Тест-драйв Ford C-max с 2007 года Минивэн

Отцы и дети

C-Max бороздит российские просторы давно, уже почти пять лет. И за это время прочно вошел в число лидеров продаж в классе компактвэнов. Настоящий папа. Altea же новичок, появившийся на тех же просторах лишь в прошлом году. Что сможет молодость противопоставить зрелости?
 
Слово компактвэн уже не режет слух так, как это было более 10 лет назад, когда французы из Renault выпустили на рынок свой Megane Scenic. Именно им пришла в голову идея семейного автомобиля на платформе гольф класса, но с высокой крышей и просторным салоном. Идея эта оказалась настолько удачной, что вскоре многие автопроизводители поспешили последовать этому примеру и дополнили свой модельный ряд соответствующим автомобилем. Так появились Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla, Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Volkswagen Golf Plus и другие. Ford представил свой тогда еще Focus C Max лишь в 2003 году, но отличное сочетание цена/качество позволили ему быстро завоевать мировую популярность.
 
Нынешний C Max второе поколение модели, плод серьезного рестайлинга. В активе корпорации Ford титул Легковой автомобиль 2007 года, присужденный старшему брату S Max. Именно к нему по внешности дизайнеры постарались притянуть C Max. Посмотрите на обновленную переднюю часть в ней явно прослеживаются кинетические мотивы S Max. Фары, решетка радиатора, трапеция воздухозаборника все выполнено в том же стиле. Изменили бампер, капот стал рельефным, в зеркала интегрированы поворотники, а противотуманки вытянули по вертикали. Новый C Max выглядит спортивней и злее, чем предшественник, хотя в целом все равно остается весьма сдержанным. Удачно гармонирует с новым передком и переработанная задняя часть: бампер увеличился в длину и стал более округлым, а безошибочно определить C Max в потоке позволяют новые вертикальные фонари со светодиодной полоской.
 
SEAT Altea, на самом деле, юнец только для России. Во всем остальном мире модель продается уже с 2004 года. Но поскольку сама марка SEAT на нашем рынке новичок, Altea лишь недавно официально пересек государственную границу России. Какие же козыри приберегли испанцы для борьбы с именитыми соперниками? Первое, и далеко не последнее это внешний вид. Очевидно, что выбор автомобиля во многом зависит от его одежки, а Altea определенно красив! Чувствуется рука маэстро Вальтера Да Силвы, способного даже силуэту семейного минивэна придать незаурядный динамизм. Тон задает устремленная вперед корпоративная физиономия SEAT.
 
Не обошлось и без характерных стоячих стеклочистителей, уже известных по Leon. Только на Altea они упрятаны под специальные пластиковые накладки. Красиво, аэродинамически обоснованно, не спорю. Но в наши холодные зимы невозможно обстучать обмерзшую щетку об стекло! Эх, в Испании-то про такой способ и не знают! Передок продолжают стильные волнообразные выштамповки по бокам от передних фар до задних колесных арок. Говорят, именно эта линия сыграла определяющую роль в дизайне Altea. Задняя часть чистая, без излишеств, с элегантным спойлером и скромными фонарями на мускулистых бедрах. Пожалуй, в общей консервативной сдержанности дизайнерских решений концерна Volkswagen модельный ряд SEAT выглядит стаей белых ворон, в которой Altea летит совсем не последней.
 
ที่ интерьере псевдоспортивная тема продолжается. Три колодца приборов с тахометром по центру и свешенными вниз стрелками, кровавая подсветка, трехспицевый руль, жесткие кресла и напольная педаль акселератора могут стать неплохими аргументами для водителя, настроенного на активное вождение. Интересный салон, необычный. Огорчило качество материалов и подгонка панелей. Кроме обшитых кожей руля и рычага КПП, все остальные детали выполнены из жесткого материала. Верх передней панели изготовлен из оригинального фактурного пластика, но его дубовость заметна даже на взгляд, не то чтобы на ощупь. Отделка приборной панели и центрального тоннеля под алюминий тоже выглядит дешево, по-детски. Зато есть 2 зонный климат контроль, система стабилизации TCS и система контроля давления в шинах. Правильно, детишек нужно контролировать.
 
ฟอร์ดยังมีเครื่องปรับอากาศธรรมดาและ ESP มีให้บริการเฉพาะ แต่ภายในก็สะดวกสบายกว่ามาก พ่อดูเหมือนจะเล่นกีฬานี้มากพอ ความสะดวกสบายและความสงบมีความสำคัญต่อเขามากขึ้น หัวข้อทั่วไปเหมือนกันเท่ากับ S สูงสุด แผงประตูแผงควบคุมและคอนโซลกลางที่มีคันโยกที่ตั้งอยู่สูงของกล่องมีความคล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกันคุณภาพที่ดีของการเสร็จสิ้นได้ดีขึ้น เมื่อเทียบกับที่นั่งมันจะดีกว่าตามลำดับความสำคัญ แม้จะมีความหลากหลาย แต่ส่วนใหญ่นุ่มพลาสติกและการตกแต่งสำหรับไม้ในรุ่น Ghia การตกแต่งภายในดูกลมกลืนและรวบรวมได้มาก การลงจอดนั้นสูงกว่าใน Altea เล็กน้อยและที่นั่ง Velor ไม่สามารถแก้ไขร่างกายได้ดี แต่โดยทั่วไปตำแหน่งที่สะดวกอยู่ในรถทั้งสองคันได้อย่างง่ายดาย ความแตกต่างคือคุณรู้สึกว่ากระบวนการของกระบวนการในฐานะผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการและใน C Max ในทางตรงกันข้ามคุณดึงมันออกไปจากมันนั่งอยู่บนเก้าอี้และเอนตัวลงบนชุดเกราะเลื่อนที่สะดวก
 
ความต่อเนื่องส่งเสริมและความเงียบของฉนวนกันความร้อนฟอร์ดดีกว่าเล็กน้อย ชนะด้วยสูงสุดและถ้าเป็นไปได้เปลี่ยนร้านเสริมสวย ระบบเบาะนั่งที่สะดวกสบายของแบรนด์ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มหรือถอดที่นั่งด้านหลังสามส่วนได้อย่างสมบูรณ์ แต่ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากที่สุดคือความสามารถในการย้ายเบาะหลังสุดขั้วสองที่นั่งด้านหลังในแนวทแยงมุมโดยพับตรงกลางก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ให้นักปั่นสองคนเพียงแค่ความสะดวกสบายของราชวงศ์ แม้ว่าจะนั่งบนขาของคุณ! ที่นั่งมีเพียงการพับในอัตราส่วน 2: 3 ที่นั่งพร้อมความเอียงที่ปรับได้ของด้านหลัง
 
บางส่วนมีการเล่น Altea ในช่วงเวลาของช่องขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ใต้หิ้งของช่องเก็บสัมภาระและอีกหนึ่งอยู่ใต้พื้นเท็จ แต่ถึงกระนั้นการตกแต่งภายในของ C Max นั้นดีกว่า และเขามีปริมาตรของลำตัวมากกว่า 473 ลิตรเทียบกับ 410 หรือ 1633 เทียบกับ 1320 ลิตรพร้อมแถวหลังพับ ร้านเสริมสวยได้ตัดสินแล้วตอนนี้ถึงเวลาที่จะตรวจสอบว่ามินิแวนเหล่านี้มีความสามารถในระหว่างการเดินทางอย่างไร Altea จะมีค่าควรกับการแข่งขันกับผู้ทรงคุณวุฒิกับ Max หรือไม่? หรือบางทีชาวสเปนอาจถูกแขวนไว้ทั้งหมดของอุปกรณ์กีฬานี้ซึ่งชาวสเปนแขวนอยู่และฟอร์ดจะแสดงให้เห็นถึงการกระโดดของเด็ก ๆ ไปยังสถานที่ของเขา?
 
การจองจะเหมาะสมที่นี่ รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบเชิงโครงสร้างมีความคล้ายคลึงกันมากในหลาย ๆ ด้าน ด้วยขนาดที่แตกต่างกันแทบจะไม่ได้มีจี้ชนิดเดียวกัน (ด้านหน้าของ Macpherson, Multi -leash ด้านหลัง) ทั้งคู่มีกล่องเกียร์กล 5 ขั้นตอน ใช่และราคาอยู่ใกล้: Altea ในการกำหนดค่า Stylance และ C Max ในรุ่น Ghia มีราคาประมาณ $ 27,000 อย่างไรก็ตามที่นั่งสามารถซื้อได้ด้วยเงินนี้ด้วยโฟล์คสวาเกนโนฟสกีโบราณขนาด 1.6 ลิตรแปดแผ่น! สำหรับเงินเดียวกันฟอร์ดเสนอมอเตอร์ 2 ลิตรแล้ว Altea ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 2 L (FSI) แต่คุณจะต้องจ่ายมากถึง $ 33,000! เหตุใดจึงเป็นความลับที่ยอดเยี่ยม การวางตำแหน่งของแบรนด์ที่นั่งเป็นกีฬามากกว่าสาขาโฟล์คสวาเกนแทบจะไม่ได้รับเหตุผลสำหรับราคาขนาดใหญ่มากกว่ารุ่นที่คล้ายกันของ VW เดียวกัน อย่างไรก็ตามเราตัดสินใจว่าความแตกต่างของพลังงานมากกว่า 40 แรงม้า ไม่ควรเป็นอุปสรรคในการประเมินคุณภาพการทำงานของรถยนต์ และเราไม่เข้าใจผิด
น้องกล้า แม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำที่นั่งก็ไม่ได้กินหญ้า แนวคิดดังกล่าวเป็นกองทหารของช่วงเวลาหรือพลังเป็นสิ่งแปลกปลอมกับเพลตเก่าแบบเก่าแบบคลาสสิกดังนั้นตัวละครของมัน: การขาดแรงฉุดที่ด้านล่างสุด เรากำลังรอเขาอยู่! เพื่อเร่งความเร็วอย่างร่าเริงคุณไม่จำเป็นต้องอายที่จะบิดเครื่องยนต์อย่างแข็งขันเกือบจะสูงสุด กล่องสั้นมากมีส่วนช่วยในการนี้ (ในเฟืองที่ห้าความเร็ว 150 กม./ชม. สอดคล้องกับความเร็วของเครื่องยนต์ 5,000 ต่อนาที!) เพียงแค่จัดการติดเกียร์ โชคดีที่กลไกทำงานได้อย่างชัดเจน แต่
 
นี่คือการยั่วยุที่แท้จริง! การสลับเกียร์ด้วยความกระตือรือร้นและความถี่ดังกล่าวถือลูกศรว่ายากอย่างต่อเนื่องระหว่างทางไปยังโซนสีแดงคุณจะทำให้รถใด ๆ เร็วขึ้นหรือน้อยลง แต่สิ่งนี้คือ Altea ดูเหมือนจะชอบ! และการระงับอย่างหนักพร้อมกับม้วนน้อยที่สุดในทุก ๆ ทางที่เป็นไปได้ในความกระตือรือร้นที่อ่อนเยาว์นี้ รถเขียนส่วนโค้งได้อย่างเสถียรด้วยความเร็ว minivan ทั้งหมด ระบบการรักษาเสถียรภาพช่วยให้มากเกือบจะไม่รบกวนในกระบวนการจัดการ มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ ceatovites ตัวเองเรียกว่า Altea เป็นเพียง MSV Multy Sports Vehicle ฉันแน่ใจว่าด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (และนอกเหนือจาก 2 L FSI ปกติแล้วตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 200 TFSI ก็เป็นไปได้ด้วย) ที่นั่งจะทำลายคู่แข่งจำนวนมาก
 
แต่แล้ว C Max ล่ะ? ฟอร์ดขี่อย่างมั่นใจอย่างใจจดใจจ่อโดยไม่มีความคลั่งไคล้ มันสะดวกกว่าในการจัดการการเร่งความเร็ว Duratec 2 ลิตรความจุที่ชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับ Mondeo หนักช่วยเร่งขนาดเล็กที่เบากว่าตามโฟกัสได้อย่างง่ายดาย โปรแกรมไปยังจุดตรวจไม่สั้นเท่ากับ Altea ใช่นี่ไม่ใช่เพื่ออะไรมีสำรองสำหรับอำนาจและช่วงเวลาหนึ่ง แม้โดยการส่งเสริมเครื่องยนต์เป็นเพียง 4000 รอบต่อนาทีคุณสามารถอยู่ต่อหน้าการไหลหรือเร่งความเร็วด้วยการล้างด้วยไดรเวอร์ Altea บีบน้ำผลไม้ทั้งหมด แต่ในช่วงเวลาที่ตึงเครียดตัวอย่างเช่นเมื่อออกจากถนนที่อยู่ติดกันหรือแซงสั้น ๆ ไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณบิดมอเตอร์เท่าที่ควรจะอยู่ได้มากถึงเกือบ 7 พันรอบและดำเนินการต่อไปอย่างรวดเร็ว และหลังจากการปฏิวัติถึง 6500 บนเครื่องวัดวามเร็วลูกศรขึ้นด้านบนจะสว่างขึ้นชวนให้นึกถึงความต้องการสวิตช์ที่รวดเร็ว และนี่คือกีฬา? มันไม่น่าเป็นไปได้ แต่เป็นเพียงเครื่องบรรณาการให้แฟชั่น ระบบกันสะเทือนของฟอร์ดเป็นมิตรกับผู้โดยสารมากกว่าที่นั่ง เธอไม่ได้รับแจ้งอย่างละเอียดเกี่ยวกับโปรไฟล์ของการเคลือบและความผิดปกติของมัน ความราบรื่นของหลักสูตรเป็นสิ่งที่ดี สิ่งนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ca Max ในการเดินทางไกล บน Altea มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาสิ่งนี้หลังจากทั้งหมดชาวสเปนต้องการความสงบที่มากขึ้นที่ล้อ เช่นเคยด้านหลังของความสะดวกสบายคือความชัดเจนที่เลวร้ายที่สุดของปฏิกิริยา แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดไม่ได้หมายความว่าเลวร้าย ฟอร์ดตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและม้วนจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยในมุมเล็กน้อย ในการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างเข้มข้นมีการกัดเล็ก ๆ น้อย ๆ Altea ยังทำแบบฝึกหัดเหล่านี้ในตำแหน่งแนวนอนอย่างชัดเจนเป็นเหล็ก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้คุณสามารถขับรถพนันได้อย่างรวดเร็วและอย่างรวดเร็วที่พวงมาลัยของ C Max โดยปล่อยให้สิ่งรอบตัวกีฬาทั้งหมดของมอเตอร์เสียงกรี๊ดและระบบกันสะเทือนอย่างหนักที่ชาวสเปน
 
ในเครื่องทั้งสองฉันไม่ชอบการตั้งค่าพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัย ในทางกลับกันข้อมูลและความพยายามค่อนข้างเพียงพอ (ที่นั่งและมีความรุนแรงมากขึ้นเล็กน้อย) แม้ว่าความผิดธรรมชาติบางอย่างยังคงรู้สึกอยู่ แต่เมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยในโซนศูนย์จะไม่สั่นคลอนเกินไปหลักสูตรจะต้องใช้เวลาอยู่ตลอดเวลารถยนต์กำลังเคลื่อนที่ราวกับว่าตามไซนัสที่ราบรื่นมาก ฉันไม่คิดว่ามันจะคุ้มค่าที่จะเขียนออกมาเฉพาะในยางในฤดูหนาวฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้ก่อนหน้านี้ในรถยนต์ที่มีอิเล็กตรอน แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญกับพื้นหลังเชิงบวกทั่วไปที่เหลืออยู่โดยทั้งสองวิชา เราชอบรถมินิแวนเหล่านี้ รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ ในขณะที่งบประมาณมาก กว้างขวางว่องไวพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ฟอร์ดพอใจกับการบ้านความสะดวกสบายและความมั่นใจในการเคลื่อนไหว ที่นั่งมีราคาที่น่าประหลาดใจอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ลักษณะที่โดดเด่นและอารมณ์กีฬาค่อนข้างสามารถชดเชยการจ่ายเงินมากเกินไปให้กับเจ้าของในอนาคต อาจเป็นคนที่เลือกตัวเองด้วยแม็กซ์ไม่น่าจะเข้าใจคนที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการแสดงออกของ Altea ให้ใครบางคนสงบและน่าเชื่อถือและใครบางคนเฉียบพลันและเส้นประสาท ปัญหานิรันดร์ของพ่อและเด็ก
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม-กุมภาพันธ์ 2551]