ทดสอบไดรฟ์ Fiat Crooma ตั้งแต่ปี 2008 เกวียน
crooma รอบคอบ
นี่คือรถยนต์นั่งผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุดในบรรทัดรุ่น Fiat มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันขึ้นและประเมินมัน มันควรได้รับการจัดการบนถนนให้แห้งและโคลนเรียบเนียนและด้วยหลุมบ่อ แสงและกระเป๋าหนัก ๆ ที่จะเข้าใจว่ามันมีความสามารถอย่างไร เราบรรณาธิการใช้ประโยชน์จากเขาเป็นเวลาหลายเดือนและเห็นด้วยว่าวัตถุประสงค์หลักของ Croma ให้บริการครอบครัว และคุณสมบัติหลักคือบางทีในขณะเดียวกัน: สากลจะดำเนินการอย่างถูกต้องเสมอโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิและอารมณ์ของคนขับหรือจากสภาพอากาศ และรถยนต์ดังกล่าวฉันสามารถมั่นใจได้ไม่มากเกินไปในโลก มีลักษณะที่ปรากฏ
Matre Judjaro รู้งานของเขา: ปีที่แล้วเขาทำให้ปาฏิหาริย์เล็ก ๆ น้อย ๆ เปลี่ยนโดยทั่วไปรูปแบบที่ไม่แตกในน่ารักจริง เธอใหญ่มาก แต่มันปรากฏสไตล์และแม้แต่ยอเธ้อิตาลีที่แท้จริง Croma เป็นที่รู้จักกันตั้งแต่ปี 2005 และ Croma ซึ่งปรากฏในปี 2008 เป็นรถยนต์สองคันที่แตกต่างกัน แม้ว่ามันจะเกี่ยวกับการพักผ่อนหย่อนใจเท่านั้น การประชุมเชิงปฏิบัติการจังหวะหลายครั้งและคุณไม่ได้เป็นคนงานอีกต่อไป แต่เกือบจะเป็นศิลปินคณะละครสัตว์: เป็นเรื่องดีที่จะมองมันเธอสัญญาการเดินทางที่ดี
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและสำคัญที่สุดใน RAD ที่เปลี่ยนการรับรู้ของโมเดลนั้นเกิดจากการออกแบบใหม่ของด้านหน้า ไฟหน้าใส (พวกเขาสามารถเป็นซีนอน) ด้วยแถบสีเหลืองของสัญญาณเทิร์นทำให้มันสง่างาม และกันชนของรูปร่างที่ซับซ้อนที่มีสองรูปแบบของตาข่ายหม้อน้ำและการบริโภคอากาศแพลตฟอร์มหมอกที่ผิดปกตินั้นทันสมัยมาก ล็อคเส้นหลังคาไฟท้ายเช่นตัวยึดของฟีดและแก้มทุกอย่างหรูหราพอและทุกอย่างพูดเกี่ยวกับพลวัตและฟังก์ชั่นการใช้งานของรถยนต์
Croma โดยวิธีการเดิมถูกสร้างขึ้นเป็นเกวียนและรูปแบบไม่มีร่างอื่น ดังนั้นอินทรีย์ของลักษณะที่ปรากฏและแน่นอนการปฏิบัติจริง พอเพียงที่จะบอกว่าห้องเก็บสัมภาระสองชิ้นพร้อมกับม่านและกริดมีปริมาณ 500 ลิตร ถ้าคุณพับที่นั่งด้านหลังที่ทั้ง 1610 ลิตรเหนือพื้นซึ่งกลายเป็นยกขึ้นเล็กน้อยที่ด้านหน้า
ส่วนผสมของอิตาลีกับสวีเดน นั่นคือสิ่งที่อยู่ในห้องโดยสารที่มีส่วนเกินดังนั้นจึงเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่มีหลังคาแบบพาโนรามาเปิดม่านที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าแม้กระทั่งที่นั่งด้านหลังและคุณก็ชอบในตู้ปลา และหัวในวันที่แดดจัดจะไม่ทำลายมากเกินไปเพราะหลังคามีความโปร่งใสเช่นกัน แต่กระชับ และแสงสว่างโดยวิธีการให้ความรู้สึกของพื้นที่เพิ่มเติมภายใน แต่ crooma และไม่มีรถนั้นไม่ได้อยู่ใกล้: บนที่นั่งด้านหน้าคั่นด้วยอุโมงค์ที่มีที่เท้าแขนขนาดเล็กซึ่งซ่อนห้องคอมแพคเดียวกันสองคนแม้กระทั่งคนใหญ่จะรู้สึกฟรี เช่นเดียวกับที่ที่เท้าแขนจะต้องใช้ที่เท้าแขน ในแถวที่สองคุณสามารถกดและสาม แต่ไม่มีความสะดวกสบายที่เหมาะสม
ที่นั่งด้านหน้าของตัวเองใน Croma นั้นสะดวกสบายไม่ยากด้วยคำใบ้ของการสนับสนุนด้านข้าง อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนกลไก แต่คุณสามารถยกระดับและลดที่นั่งและเลือกระดับของการสำรองข้อมูลเอว Rabbar แบบสปาร์ทลายที่ผิวหนังที่หุ้มด้วยผิวหนังมีความสูงและออกเดินทาง แม้ว่าเป็นการส่วนตัว แต่ฉันไม่มีการปรับระยะยาวพอฉันต้องการที่จะผลักดันพวงมาลัยอีกเล็กน้อยกับตัวเอง อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ฉันสารภาพกับฉันยากที่จะโปรด ใน Saab 9000 ที่ดีเก่าของฉันซึ่งฉันเลิกกันและฉันจำไม่ได้ว่ากี่ปีที่ผ่านมามันสะดวกกว่า ทำไมฉันถึงจำเขาได้? เพราะแพลตฟอร์มมี croma และ saab 9000 / 9-5 หนึ่ง และปราสาทจุดระเบิดด้านล่างภายใต้ที่จับของเกียร์อัตโนมัติ แต่การออกแบบเครื่องบินของแผงด้านหน้าและคอนโซลกลางจาก Croma Wipe: ทุกอย่างง่ายขึ้นฟังก์ชั่น แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่เลวฉันจะอธิบายลักษณะการตกแต่งภายในเช่นนี้: ความเรียบง่ายสง่างาม จากปุ่มและคีย์ไม่ได้ระลอกคลื่นในดวงตาวัตถุประสงค์ของแต่ละความชัดเจนในการมองครั้งแรก นอกจากนี้ร้านเสริมสวยมีความหลากหลายในการตกแต่งหนังไม้และโลหะ
แม้ว่าปุ่มความร้อนที่นั่งหนึ่งที่นั่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหา: ตั้งอยู่โดยตรงภายใต้เบาะนั่งซ้ายด้านล่าง ฤดูหนาวที่หนาวเย็นในตอนเช้าฉันเปิดตัวเครื่องยนต์กดมันและอีกครั้งฉันจำอดีตของฉัน Saab 9000 เพราะอุ่นขึ้นไม่ได้กลายเป็นก้น โดยทั่วไปในตอนแรกระบบทำความร้อนของที่นั่งคนขับ (ไดรเวอร์ทุกอย่างเป็นไปตามที่ผู้โดยสาร) ทำงานในเวลาแล้วหยุดทำงานได้เลย สิ่งเดียวกันกับที่เหมือนกันใน Saab และฉันจำได้ดีว่าฉันบังคับให้ Servicemen รบกวนด้วยความร้อน จากที่ฉันสรุป: พร้อมกับแพลตฟอร์ม Croma ซึ่งสืบทอดการเดินสายจากรถสวีเดนด้วยความผิดพลาดทั้งหมด หลังจากทั้งหมดมันเป็นรถตลกที่แตกต่างกันแตกต่างกันอย่างแน่นอนระหว่างพวกเขาและโรคของเด็กก็เหมือนกัน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่ได้รับการรักษาทันทีและไม่ทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกทั่วไป
Crooma เป็นอุปกรณ์ที่ดีมาก: การติดตั้งภูมิอากาศสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝนและการส่องสว่าง, ระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดี, แผ่นโลหะผสมขนาด 17 นิ้ว ในรุ่นทดสอบนอกจากนี้ฟักแบบพาโนรามาที่นั่งหนังซีนอน มันหมายถึงอะไร
ตอนนี้เราจะจัดการกับสิ่งที่ฉันหมายถึงเมื่อ croma พูดถูกต้องเสมอ และก่อนอื่นเราโปรดทราบว่ารุ่นนี้ได้รับคะแนนสูงกว่า 5 ดาวในการจัดอันดับ EuronCap และอีก 4 ดาวในการจัดอันดับเดียวกันสำหรับการปกป้องเด็ก เป็นที่ชัดเจนว่าความปลอดภัยนั้นมั่นใจได้เป็นหลักคุณสมบัติของการออกแบบเช่นเดียวกับหมอนเก้าหมอนความยับยั้งชั่งใจหัวเข็มขัดและยึดที่นั่งของเด็ก isofix ฉันจะเพิ่มลงในสิ่งนี้: รถยนต์คันนี้และจัดเรียงโดยทั่วไปในลักษณะที่เกือบจะไม่รวมสถานการณ์ที่อันตรายโดยไม่จำเป็น
ประเด็นนี้ไม่ใช่ว่ามันไม่สามารถไปได้อย่างรวดเร็วราวกับว่าเขาทำได้ เป็นที่รู้จักกันอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับปีที่ผ่านการทดสอบหลายรุ่น (ตัวอย่างเช่นบน Opel Vectra) เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 2.2 ลิตรรับประกันการเร่งความเร็วที่ประกาศและความเร็วสูงสุด 205 กม. / ชม. ตรวจสอบแล้วและมาตรวัดความเร็วก็ผิดพลาดในด้านมากที่สุด การเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว 10.7 วินาทีไม่น่าประทับใจมาก แต่มอเตอร์แสดงให้เห็นถึงแรงผลักดันในการปฏิวัติที่หลากหลายและหมุนเลี้ยวราบรื่นโดยไม่มีความล้มเหลว โอกาสของเขาเพียงพอที่จะพูดเร่งบนทางหลวงและแซงเกวียนอย่างมั่นใจ แต่มันไม่เหมาะสำหรับการเล่นใน checkerels การขว้างปาระหว่างแถวและเครื่องจักร มันเหมาะสำหรับสิ่งที่ดีกว่า: รถทำเพื่อครอบครัวและไม่ใช่สำหรับNürburgring
การส่งมอบการขี่ม้าเป็นสิ่งที่ยากที่จะจินตนาการกับหุ่นยนต์ที่ 5 สปีด: ปริยายรับประกันความสะดวกสบายและการสลับมองไม่เห็นและไม่ lightningness ปฏิกิริยาฟีดและการตั้งค่าก๊าซ กล่องเป็น endowed กับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงจากคู่มือขั้นตอนไปยังขั้นตอน แต่มีอิทธิพลทำให้จับความรู้สึกเพียง แต่ในบางสถานการณ์เช่นบนถนนลื่นเพื่อตั้งค่าความเร็วในการชะลอตัวลงของเครื่องยนต์ พร้อมกันควรแจ้งให้ทราบว่า CROMA เบรกที่ยอดเยี่ยมและแน่นอนพวกเขามีการติดตั้งระบบ ABS และการกระจายตัวของความพยายามเบรก
สิ่งที่สำคัญจากมุมมองของฉัน, ศักดิ์ศรีของสถานีเกวียนเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจสำหรับด้านหน้าล้อรถไดรฟ์ความเรียบเนียน นอกจากนี้ยังมีภาระใด ๆ สารแขวนลอยและด้านหน้าหลายมิติและในเวลาเดียวกันพวกเขาปกป้องความผิดปกติของถนนจริงคุณไม่รู้สึกสั่นแม้ในปูเครมลิน แน่นอนว่าการตั้งค่าดังกล่าวมีทิศทางที่ตรงข้าม: Croma เป็น cubed อย่างเห็นได้ชัดในรอบที่สูงชัน สิ่งที่ยังไม่ได้มีการนั่งก้าวร้าว แต่ม้วนเหล่านี้เป็น exclavement มากเพราะมีการเคลื่อนไหวปกติที่ความเร็วสูงระงับให้ย้ายมีความมั่นใจในทุกรูปแบบไม่ได้เชื่อมต่อกับถนน ล้อหลังคุณก็รู้ว่าที่ล้อหน้าจะถูกส่งไปที่คุณไม่จำเป็นต้องเชียร์ และที่สำคัญที่สุด, ที่จอดรถเป็นอย่างที่คาดการณ์ในปฏิกิริยากับทีมคนขับ ต้องย้ายที่ความเร็วในการเปิดของ Croma ที่จะมุ่งมั่นที่จะออกไปด้านนอก Virage ทุกลำเรือและเมื่อคุณบิด borant ก็จะกลายเป็นสเติร์น แต่ก็แก้ไขได้อย่างง่ายดายในระยะสั้นและอีกครั้งเรียบขับรถพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีระบบรักษาเสถียรภาพ พวงมาลัยตัวเองด้วยเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าไฮดรอลิยังเป็นเข้าใจซึ่งไม่อนุญาตให้มีทักษะน้อยที่สุดเพื่อจะเข้าใจผิดกับมุมของการหมุน โดยทั่วไปเกวียนนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับที่พักที่ถูกใจและปลอดภัยในการเดินทางของครอบครัว วิธีการทำกำไรจะอยู่ในการดำเนินการผมก็อาจจะบอกคุณในวัสดุดังต่อไปนี้ภายใต้เกณฑ์ Ai-ตลาดแบบดั้งเดิมของเรา ในขณะเดียวกันก็เป็นที่กล่าวถึง แต่เพียงว่า Croma 2008 ในช่วงเวลาของปัญหานี้ในที่มีแสงที่สามารถซื้อได้ในราคา 940,000 รูเบิล
Oleg Osipov
แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [เมษายน 2009]
