ทดสอบไดรฟ์ Ferrari 456 GT 1992 - 1998 ช่อง

คูเป้อิตาลีในสไตล์อังกฤษ

หลายปีที่ผ่านมาเมื่อผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สามารถเห็นเฟอร์รารีในภาพถ่ายเท่านั้น (ในสมัยโซเวียตโอกาสที่จะดู Ferrari ตัวจริงปรากฏขึ้นเพียงครั้งเดียว - ที่ Moscow Exhibition Autotics - อิตาลี -79 ซึ่งมีเพียงไม่กี่จัดการที่จะได้รับ) . ตอนนี้เฟอร์รารีพบกันบนถนนมอสโก มีเพียงไม่กี่คนที่น้อยกว่าหนึ่งโหลและจนถึงสิ้นศตวรรษที่ยี่สิบจะมีมากขึ้นไม่มาก

 

แต่พวกเขาและตามปกติเข้ากับกระแสโดยรวม - หลุมไปรอบ ๆ ในแง่ที่เท่าเทียมกับรถยนต์อื่น ๆ หลบคามาซขนาดใหญ่เกินไปสำหรับเมืองและช้าเกินไปสำหรับชีวิตที่รวดเร็วของเราในคอสแซค

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้เรียนรู้ว่าในที่สุด Ferrari 456 GT ก็ปรากฏตัวในมอสโก จากนั้นเราก็ไปพบเธอโดยไม่ต้องรอการประชุมโดยบังเอิญบนถนน

 

Ferrari S.P.A. หลังจากหยุดพักเล็ก ๆ เขารวมตัวกันด้วยความแข็งแกร่งและในปี 1992 ได้แนะนำรูปแบบทางแพ่งสาธารณะสู่สาธารณะ - 456th มันถูกส่งไปยังผู้ที่ให้ความสำคัญกับความเร็ว แต่มีแนวโน้มที่จะสะดวกสบายและน่านับถือมากขึ้นซึ่งเป็นเฟอร์รารีตามปกติ ภายนอก Ferrari 456 GT เป็นเครื่องจักรแบบดั้งเดิมมากกว่าเฟอร์รารีสมัยใหม่อื่น ๆ เธออยู่ใกล้กับรถยนต์ของอังกฤษมากที่สุด หากคุณใส่ Jaguar KK8, Aston Martin DB7 และ Ferrari 456 ต่อหน้าผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดก็จะไม่เดาว่ารถยนต์คันใดคันหนึ่งเป็นชาวอิตาลีและยิ่งกว่านั้นเฟอร์รารี

 

Ferrari 456 GT - รถค่อนข้างใหญ่ การออกแบบและการผลิตของร่างกายได้รับความไว้วางใจให้ Pininfarina เมื่อมองไปที่สีของสีเมทัลลิกสีน้ำเงินเข้มตรงหน้าคุณคุณเริ่มต้นด้วยความเข้าใจในประเพณี Couturier (และการสร้างเสื้อผ้าและรถยนต์) เพื่อเลือกที่ห่างไกลจากทุกสีสำหรับผลิตภัณฑ์ของคุณ

 

ไม่ใช่ทุกชุดจาก Carden ที่สามารถพูดได้ว่า Salatov ไม่ใช่ทุกเฟอร์รารีที่เหมาะสำหรับสีแดงแบบดั้งเดิม 456th นั้นมืดมาก ตัวอย่างเช่นสีน้ำเงิน Pininfarina คิดว่ารถคันนี้น่าสนใจมาก ตัวอย่างเช่นสปอยเลอร์สร้างความประทับใจให้กับเราอย่างมาก พวกเขาตั้งอยู่เล็กน้อยผิดปกติ - จากด้านล่าง ผ้ากันเปื้อนของกันชนด้านหน้าและด้านหลังไม่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วในตอนแรกกำลังจะมาถึงชีวิตขึ้นอยู่กับความเร็วการเปลี่ยนทิศทางของการไหลของอากาศที่ถูกตัดด้วยเครื่อง สปอยเลอร์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมตำแหน่งของสปอยเลอร์และคนขับเองจะไม่ต้องวางหัวของพวกเขาให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด

 

เมื่อทำงานกับตัวถังรถยนต์ความสนใจเป็นอย่างมากให้กับอากาศพลศาสตร์ แม้แต่ด้านล่างก็ปลิวไปในท่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ทำให้เค้าโครงขนาดใหญ่ ด้านล่างกลายเป็นความราบรื่นความผิดปกติทั้งหมดจะถูกปิดด้วยโล่พลาสติกพิเศษ - ในคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ของคนขับพวกเขาได้รับการเตือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปกป้องพวกเขาและไม่ต้องวิ่งโดยท้องบน buuger กระแทก แต่ค่าสัมประสิทธิ์ทั้งหมดของ CC กลายเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์ - 0.36 รถบรรทุกนั้นถูกต้อง

 

พื้นฐานของ Ferrari 456 GT เป็นกรอบท่อเชิงพื้นที่ที่ทำจากเหล็กกล้าโลหะผสมซึ่งแผงร่างกายด้านนอกที่ทำจากอลูมิเนียมเชื่อม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถกลับกลายเป็นว่าหนักกว่า 1,800 กิโลกรัม โดยวิธีการเชื่อมของอลูมิเนียมและ chromolibdenic เหล็กเป็นเรื่องยากสำหรับ pininfarina นี้ต้องพัฒนาเทคโนโลยีพิเศษโดยใช้วัสดุที่ค่อนข้างแปลกใหม่เป็นชั้นของวัสดุที่ค่อนข้างแปลกใหม่ - Feran เป็นการยากที่จะจินตนาการว่ามันจะเป็นไปได้อย่างไรที่จะเชื่อมปีกใหม่ในประเทศของเราในสภาพแม้กระทั่งบริการรถยนต์ที่เป็นแบบอย่างมากที่สุด

 

สิ่งสำคัญในเฟอร์รารีคือเครื่องยนต์ ไปดูกันเถอะ ภายใต้ประทุนทุกอย่างกลมกลืนกัน

ปริมาณอากาศ, หม้อน้ำ, เครื่องยนต์ - แน่นอน, 12 -cylinder เมื่อไม่นานมานี้ บริษัท ประกาศความตั้งใจที่จะเริ่มต้นการเปิดตัวเครื่องยนต์ 6 สูบ สิ่งนี้ทำให้เกิดความขุ่นเคืองของแฟน ๆ ของแบรนด์ และถึงแม้ว่า บริษัท จะไม่ละทิ้งความคิดในการผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เล็ก ๆ แต่ก็จะมีอย่างน้อยแปดกระบอก แต่ถึงกระนั้นเฟอร์รารีที่แท้จริงควรเป็น 12 สูบ

 

รถยนต์ของอันดับดังกล่าวไม่ควรประหยัด พวกเขามักจะกินใจ ด้วยความเร็วสูงสุดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใน 456th มากกว่า 30 ลิตรต่อ 100 กม. (AI-98)

แบตเตอรี่น่าสนใจไม่สามารถหาได้ทันที มันถูกวางไว้ใต้ถังของเครื่องซักผ้าและเพื่อไปยังมันถังจะต้องถูกรื้อถอน เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าวิศวกรของ บริษัท ไม่ได้คาดหวังว่าหนึ่งในเจ้าของจะต้องปีนขึ้นไปที่แบตเตอรี่ กระปุกเกียร์ที่รถมีความเร็ว 6 สปีดจากพันธมิตรเยอรมัน ZF การเคลื่อนไหวย้อนกลับจะเปิดการเคลื่อนไหวไปทางซ้ายไปข้างหน้า แต่ก่อนอื่นคันโยกควรจมน้ำตายและหลังจากการย้ายนั้น เกียร์ด้านหลังเปิดแน่นอย่างไม่น่าเชื่อ แต่คนอื่น ๆ ทั้งหมดเปลี่ยนไปโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากและมีความชัดเจนที่ยอดเยี่ยม รูปแบบการสลับถูกทาสีบนหัวคันโยก Lamborghini ไม่มีสิ่งนี้ Ferrari 456 GT Drive จุดตรวจรวมกับโปรแกรมหลัก ความแตกต่างคือการล็อคตัวเอง ไม่มีอุปกรณ์โดยตรง ที่ห้าเกือบตรงและที่หกเพิ่มขึ้น

 

ระบบกันสะเทือน - ด้วยความแข็งแปรผันของโช้คอัพอิสระอย่างสมบูรณ์แต่ละล้อบนคันโยกคู่ขนานสองตัวจะถูกจับโดยตรงบนเฟรม ด้านหน้าและด้านหลังของโคลง ฉันจำได้ว่าโคลงของ Diablo นั้นอยู่ด้านหน้าเท่านั้น อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมตำแหน่งของแต่ละล้อ นอกจากนี้ Ferrari 456 GT ยังมีโปรแกรมต่อต้านไวโอลินในคอมพิวเตอร์ เมื่อเร่งความเร็วดูดซับแรงกระแทกด้านหลังจะรุนแรงขึ้นในระหว่างการเบรก - ด้านหน้า

 

มีการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด 23 ยูนิตเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ในรถ ความยาวรวมของสายไฟคือ 1.5 กม.

ระบบเบรกติดตั้งทั้ง ABS และ APS โดยวิธีการที่ Ferrari 456 GT เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของ บริษัท ที่มีดิสก์เบรกที่ไม่ได้ใช้งาน เพิ่งระบายอากาศ ในห้องโดยสารลึกใต้แดชบอร์ดมีปุ่มตัดการเชื่อมต่อสำหรับ ABS มันตั้งอยู่ในมุมที่เงียบสงบซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดออกโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยเจตนาเท่านั้น

 

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ เขาทำงานอย่างเงียบ ๆ อย่างน่าประหลาดใจ น่าเสียดายที่ข้อกำหนดที่ทันสมัยถูกกีดกันจากเจ้าของหนึ่งในความสุข - เพื่อฟังมอเตอร์ แต่สิ่งที่ใช้งานได้เสียงดังคือระบบระบายความร้อนแบบบังคับ มอเตอร์ไฟฟ้าพัดลมกรีดร้องเพื่อให้คนที่ผ่านไปเริ่มมองไปรอบ ๆ ไม่เข้าใจว่าเสียงมาจากไหน

 

สิ่งที่ประหลาดใจที่สุดโดยร้านทำหนังสีขาวที่ไม่พึงประสงค์ จากรถในระดับนี้คุณคาดหวังความสมบูรณ์แบบในทุกสิ่งโดยไม่สมัครใจ ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถเชื่อได้ทันทีว่าความล้มเหลวเช่นนี้กับการตกแต่งภายในทำให้ บริษัท เกิดขึ้นได้ ทำงานกับผิวของชาวอิตาเลียนเพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนล้มเหลว เย็บทุกอย่างไม่ถูกต้องและเย็บแผลคดเคี้ยว ดูเหมือนว่าหนึ่งในเด็กฝึกงานที่อายุน้อยกว่าในกรณีที่ไม่มีอาจารย์ตัดสินใจที่จะฝึกฝนในธุรกิจใหม่ ไม่สำเร็จ แม้แต่น้อยเขาก็ประสบความสำเร็จในการติดตั้งแผ่นรองเวลอร์ที่ประตู เกรียลติดกาว แต่ก็กลับกลายเป็นว่าคดเคี้ยว คุณภาพของผิวเป็นสิ่งที่น่าสงสัย ร้านทำหนังของวอลโว่อนุกรมใด ๆ ดูหรูหรากว่ามาก

จานที่มี VIN ถูกตรึงอยู่บนคอลัมน์พวงมาลัย - ไม่ใช่สถานที่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด คุณอาจจินตนาการถึงพวงมาลัยเฟอร์รารีหรือไม่? นี่ไม่ใช่แค่พวงมาลัย นี่คือหางเสือของนักบินของเฟอร์รารีจริง! ขอบที่มีผิวสีดำประสบความสำเร็จ ตรงกลางตราสัญลักษณ์สีเหลืองก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับส่วนกลางของพวงมาลัยซึ่งมีปุ่มแตรอยู่ เธอดูราวกับว่าจิตรกรของหมวดที่สองวาดเธอด้วยเงิน ของเราโซเวียตซึ่งอยู่ในสวนสาธารณะที่วาดเสาก่อนหน้านี้

 

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นเฟอร์รารีอื่น ๆ 456th ในองค์กรของสถานที่คนขับที่มีการยศาสตร์นั้นถูกต้อง คันเหยียบอยู่ตรงกลาง (ทำงานเบา ๆ ) พวงมาลัยที่น่าเกลียดอยู่ตรงกลางคันเกียร์คันเกียร์ในโซนเอื้อม Handword ของเบรกจอดรถ นี่เป็นหนึ่งในประเพณีของ บริษัท เบรกจอดรถในทุกรุ่นเฟอร์รารีติดตั้งทางด้านซ้ายของคนขับ เนื่องจากเกณฑ์ของเฟอร์รารีกว้างมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเบรกมือ ในตำแหน่งการทำงานของเขาเขาไม่ติด เพื่อที่จะวางเฟอร์รารีลงบนเบรกจอดรถควรสูบก้านสองหรือสามครั้งเช่นบน Liaza และลดลง และเพื่อที่จะถอดเบรคมือคันโยกจะต้องดึงไปและลดลง

 

มีอุปกรณ์เพียงสองตัวที่ด้านหน้าของไดรเวอร์บนแผงควบคุม: มาตรวัดความเร็วเป็นดิจิทัลสูงถึง 320 กม./ชม. และเครื่องวัดวามเร็วทำเครื่องหมายได้มากถึง 10,000 รอบต่อนาที โซนสีแดงเริ่มต้นด้วย 7500 รอบต่อนาที บางส่วนของข้อมูลจะถูกมอบให้กับหลอดไฟควบคุม และส่วนที่เหลือของอุปกรณ์เรียงรายอยู่ในแถวภายใต้สาม deflectors ของระบบระบายอากาศ: ระดับเชื้อเพลิง, แรงดันน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (การแปลงเป็นดิจิทัลสูงถึง 130C), อุณหภูมิน้ำมัน (สูงถึง 160C) ต่อไปนี้เป็นลูกศรที่สง่างามมาก คนขับ. อุปกรณ์ขณะที่พวกเขาย้ายออกจากคนขับจะหันไปหาเขาในมุมที่เพิ่มขึ้น

 

ภายใต้เครื่องมือหกปุ่ม: ปรับความแข็งของโช้คอัพไฟไฟตัดหมอกความร้อนของหน้าต่างด้านหลังเปิดถังแก๊สเปิดไฟแบ็คไลท์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและปุ่มเปิดท้าย คอนโซลแนวตั้งจะส่งผ่านไปยังอุโมงค์กว้างซึ่งคันเกียร์คันเกียร์ปุ่มที่แตกต่างกันและเครื่องบันทึกเทปวิทยุ Ferrari XTC-F11RDS การควบคุมซีดีเปลี่ยนซีดีตั้งอยู่ การติดตั้งสภาพภูมิอากาศถูกควบคุมโดยห้ามือจับ Muchnate แต่คุณสามารถเชี่ยวชาญได้ ด้านหลังมีปุ่มอีกสองปุ่ม: การควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและสัญญาณเตือน หลังไม่ใช่สีแดงปกติ แต่เป็นเงินที่น่ารังเกียจเหมือนกับเข็มถักของพวงมาลัย

 

อุโมงค์อันทรงพลังผ่านไปยังที่เท้าแขนของเบาะหลังอย่างราบรื่น เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถที่มีที่นั่งด้านหลัง 2+2 เป็นเด็ก ในที่เท้าแขนของที่นั่งเด็ก Ferrari 456 GT - โพรงขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเบา เพื่อให้เด็ก ๆ มีอะไรทำบนท้องถนน?

เฟอร์รารีใด ๆ มีกล่องถุงมือขนาดเล็ก โดยทั่วไปผู้ผลิตจะวางหลอดไฟให้กับที่นั่น และถุงมือ GT 456th นั้นฟรี Carriage ตั้งอยู่ในที่เท้าแขนระหว่างเบาะหลัง

 

Ferrari 456 GT เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของ บริษัท ที่มีลำตัวเต็ม มันมีกระเป๋าเดินทางหนังขนาดใหญ่สามใบในผ้าคลุมผ้าพิเศษ รถพร้อมสำหรับการเดินทางไกล นอกจากกระเป๋าเดินทางใน Ferrari Trunk ยังมีกระเป๋าเดินทางหนังหรูหราอีกตัว คุณจะไม่เชื่อ แต่มันมีชุดเครื่องมือที่ยอดเยี่ยม มืออาชีพที่มีบาดแผลมากมายทุกขนาดคีมไขควงและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายในการซ่อมแซม ใครสามารถจินตนาการถึงเจ้าของเฟอร์รารีที่มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมรถบนสนาม? สิ่งที่ควรทำลายในเฟอร์รารีเพื่อให้เจ้าของต้องซ่อมรถด้วยตัวเองแม้จะมีเครื่องมือดังกล่าว? โดยวิธีการไม่แจ็คและล้ออะไหล่ในเฟอร์รารี 456 gt ดังนั้น บริษัท จึงเตรียมเครื่องมือเหล่านี้ในกรณีที่เกิดการพังทลาย

 

K. S. Stanislavsky ในกรณีดังกล่าวกล่าวว่า: ฉันไม่เชื่อ!

 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร