ทดลองขับ Dodge Ram 3500 2005 - 2009

กลับไปที่ Baranam

มากกว่าครึ่งร้อยแรงม้าตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับแทรคเตอร์ลำต้น เกี่ยวกับรถกระบะซึ่งในแง่ของพลังงานเปรียบได้กับผู้ชนะการแข่งขันรถบรรทุกปี 2008 Valery Ozolotsky กล่าว ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
พันธุวิศวกรรม
American SRT (เทคโนโลยีถนนและการแข่งรถ) และ DaimlerChryslers PVO (การดำเนินงานยานพาหนะประสิทธิภาพ) และ DaimlerChryslers (การดำเนินงานยานพาหนะประสิทธิภาพ) จัดการเพื่อรวมเข้ากันไม่ได้ พวกเขาไปไกลวิศวกรพันธุกรรมของเพื่อนร่วมงานที่มีลูกแกะที่โชคร้ายค่อนข้างประสบความสำเร็จในการข้าม Baran (RAM) ด้วย Viper (Viper)! เป็นผลให้ Dodge Ram SRT-10 ปรากฏตัวในแสงของรถบรรทุก 2.5 ตันและลัทธิ Supercar Dodge-Viper (SR, 2008, หมายเลข 10) ปรากฏขึ้น หลังยืมเครื่องยนต์ 10 สูบขนาด 8.3 ลิตร (พลังงาน 505 แรงม้าแรงบิด 710 n.mm) ด้วยบล็อกอลูมิเนียมของกระบอกสูบและลูกสูบดัด
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 Dodge Ram SRT-10 มาถึงหนังสือกินเนสส์ในการบันทึกความเร็วโลกและอเมริกาในชั้นเรียนของปิคอัพอนุกรม Mad Baran จัดการเพื่อพัฒนาความเร็วสูงสุดที่ 154,587 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 248 กม. / ชม.) ซึ่งเกือบ 7 ไมล์สูงกว่าบันทึกก่อนหน้านี้จัดทำโดยการปิคอัพฟอร์ด F-150 SVT Lighting และในการแข่งขันเข้าร่วมรถโดยไม่มีการปรับปรุงพิเศษ! ผลลัพธ์ที่โดดเด่นที่บันทึกไว้เป็นความสำเร็จที่สูงขึ้นในโลกสำหรับรถบรรทุกแสดงให้นักบินของ Nascar Series Brenden Goryan
ลาก่อนอเมริกา!
ประวัติความเป็นมาของ SRT-10 ของเราเริ่มต้นขึ้น (และยังคงประสบความสำเร็จในปัจจุบัน) ในรัสเซียซึ่งรถกระบะถูกส่งผ่านมหาสมุทรแห่งแคลิฟอร์เนียที่ร้อนแรง ฉันฝันถึงรถเช่นนี้มานานแล้ว และค้นหาอย่างดื้อรั้นสำหรับดอดจ์นี้ในอเมริกานานกว่าสองเดือนเจ้าของปัจจุบันของเขากล่าว รถตัวเองหายากและต้องการซื้อซุปเปอร์คาร์อเมริกันด้วยไมล์สะสมน้อยที่สุดและอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม
ในที่สุดก็พบตัวอย่างเช่น ในเครื่องวัดระยะทางของ Rema ในเวลานั้นมีเพียง 19,000 ไมล์และสภาพภูมิอากาศแห้ง, ทางหลวงที่ราบรื่นและความแม่นยำของเจ้าของคนแรกได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้แต่บนสลักเกลียวระงับไม่ใช่คำใบ้ของสนิมเพียงเล็กน้อย
เมื่อเดินทางมาถึงรัสเซีย Dodge ได้รับการปรับแต่งครั้งแรกทันที: ระบบไอเสียถูกแทนที่ด้วยการปล่อย Borla อย่างสมบูรณ์ด้วย Timbre ก้าวร้าวด้วยความเร็วสูง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ให้หูในระหว่างการขับขี่ทุกวัน ระหว่างทางการทำปฏิกิริยาเป็นกลางถูกลบออกและเครื่องยนต์สมองได้รับการปรับปรุงให้เพิ่มพลังให้กับ 595 HP, ลาก่อน, บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ยากลำบากของแคลิฟอร์เนีย! ใน Dmitry ที่ใกล้ที่สุดวางแผนที่จะติดตั้งท่อร่วมไอดีใหม่เพื่อเพิ่มขีดความสามารถต่อไปแม้ว่าคุณสมบัติแบบไดนามิกที่โดดเด่นของ Dodge และดังนั้นส่งผลกระทบต่อจินตนาการ เมื่อคอมมิเน็ตนี้เริ่มออกจากสโมสรควันและคุณสมบัติที่ไขมันสองชนิดบนแอสฟัลต์ผลักดันหลังที่นั่งเช่นเดียวกับในเครื่องบินระหว่างการเข้าพัก สมาคมเครื่องบินมีความเข้มแข็งเท่านั้นเมื่อเสียงคำรามของเครื่องยนต์รีดแบบมัลตินั้นเติมทุกอย่าง บางสิ่งบางอย่างเช่นความรู้สึกที่ดูการเริ่มต้นของนักต่อสู้รบในบริเวณใกล้เคียง
เรย์แบน
ลองนึกภาพกระจังอันยักษ์ของหม้อน้ำของความสูงของมอนสเตอร์ที่มีการเติบโตของมนุษย์ ลองนึกภาพว่ามีต้นกำเนิดในกระจกมองหลังจากที่ไหนในช่วงเวลาต่อไปด้วยเสียงดังก้องไปรอบ ๆ คุณและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีที่หายไปหลังขอบฟ้า ภาพดังกล่าวไม่น่าจะทิ้งใครจึงไม่แยแส และอะไรที่คุณต้องการเจ้าของรถยนต์พิเศษ?
ต้องการทักษะ ท้ายที่สุด SRT-10 จากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปมีเพียง ABS เท่านั้น แรงบิด Rabid ถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังเพียงตัวเดียวและจำเป็นต้องจัดการเบา ๆ และเหยียบแก๊สเป็นรถยนต์ตัวผู้ที่ไม่ยอมแพ้อย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่เข้าใจ การส่งผ่านแบบแมนนวลหกสปีด Tremec T56 (TR6060) ด้วยกลไก Hurst ที่น่าทึ่งทำให้ง่ายโดยไม่ต้องถอดมือออกจากที่เท้าแขนแบบกว้าง (ใต้กล่องระบายความร้อนสำหรับเครื่องดื่ม) เปลี่ยนการส่งผ่านคันโยกที่น่าประทับใจ ตัวเลือกที่มีประโยชน์ล็อคจากการส่งแบบสุ่ม มันผิดพลาดที่จะติดที่สองแทนที่จะเป็นครั้งที่หกที่ความเร็วเป็นเวลาสองร้อย (ด้วยผลลัพธ์ทั้งหมด) จะไม่ทำงาน!
ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจไม่น้อยไปกว่าการเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนของ Dodge-Ram SRT-10: มันเป็นเรื่องง่ายที่จะไปในการส่งสัญญาณที่หกด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. ในขณะที่มอเตอร์และไม่พยายามที่จะหยุดและ เมื่อกดก๊าซให้การเร่งความเร็วที่จับต้องได้
ขอบคุณที่คิดอย่างดีและการเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์อย่างจริงจังในรถบรรทุกที่มีสปริง (!) ช่วงล่างด้านหลังมีความแม่นยำอย่างน่าประหลาดใจในการตอบสนองต่อพวงมาลัยพวงมาลัย เบรกที่ชัดเจนช่วยให้รู้สึกมั่นใจและหลังจากที่คุณลืมว่าคุณกำลังขับรถกระบะที่หนักหน่วง เฉพาะมุมมองของเพื่อนบ้านในลำธารประหลาดใจกับรถบรรทุกจักรยานกลับไปสู่ความเป็นจริง
จะเพิ่มอะไรอีกเกี่ยวกับการเบรก SRT-10 เพื่อให้สามารถหยุด 2.5 ตันได้อย่างปลอดภัยพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญ Brembo มันเป็นของ RAM SRT-10 ที่พัฒนาเบรกไฮไลท์ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางของพวกเขาจะอิจฉาล้อของตัวแทนขนาดเล็ก 15 และ 14 นิ้วตามลำดับ! ขนาดของคาลิปเปอร์ของ Cyclopic นั้นเป็นเพียงแค่กลไกด้านหน้าของรองเท้าเบรกที่มีขนาดและน้ำหนักคล้ายกับอิฐมาก ประสิทธิภาพการชะลอตัวสูงกว่าความเงียบทั้งหมด: เส้นทางเบรกจากความเร็ว 100 กม. / ชม. เกินกว่า 30 เมตรเล็กน้อย
โดยวิธีการหายางฤดูหนาวของมิติขนาดมหึมาสำหรับ Dodja-Ram SRT-10 เกือบจะไม่สมจริง ยางน้อย, 20 นิ้ว, ไม่ใส่เบรคยักษ์ไม่อนุญาตให้คุณติดตั้งอะไรนอกเหนือจากการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับ superpicapap ของล้อ! รายละเอียดที่น่าสนใจ: ตาม Dmitry ดิสก์ที่มีตราสินค้าเหล่านี้สามารถซื้อได้จากมือเท่านั้นและใหม่จะขายเฉพาะในการนำเสนอเอกสารใน SRT-10 มิฉะนั้นคุณจะได้รับความล้มเหลว ไม่มีอะไรสามารถทำอะไรได้บ้าง!
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"