Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV ซีดาน

รถใหม่สำหรับ "เก่า" รัสเซีย

ส่วนใหญ่เพื่อนร่วมชาติที่ไม่ใช่ของเรามีรถที่ต่างประเทศใหม่ได้ก่อให้เกิดความสนใจเพื่อให้ห่างไกลทางวิชาการอย่างหมดจด เราได้ใช้ในห้าอันดับแรกและคัดลอกไปเก้า แต่ครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงราคาที่ครอบครองโดยก่อนหน้ารถยนต์ภายในประเทศคู่แข่งนำเข้าของพวกเขาเริ่มที่จะตัดผ่าน ทรูส่วนใหญ่บางสากลทั่วโลก แต่ยังคงใหม่ ดังนั้นในการทดสอบของเราเจ็ดคันมูลค่าสูงถึง $ 10,000 (!): หกไปมากหรือระดับที่น้อยกว่ารถยนต์จากต่างประเทศและเข้าร่วมโหล

ในระหว่างการทดสอบเอ็ดผู้เชี่ยวชาญได้บิดมากกว่าสองพันกิโลเมตรและใส่ประมาณหนึ่งและครึ่งพันประมาณการ เราได้รับการประมวลผลอาร์เรย์ของข้อมูลนี้ได้รับการจัดระบบจำแนก, ระหว่างและคาดเดาและคิดค้นแม้ค่าสัมประสิทธิ์ของตัวเอง ตอนนี้นั่งลงสะดวกสบายมากขึ้นและเลือก - กับเราวิธีการที่เรามีหรือดีกว่าเรา!

ร่างกาย.
คุณภาพของการผลิตความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงฝั่งฟังก์ชันการทำงานที่เก็บสัมภาระและพารามิเตอร์อื่น ๆ จะมีการประเมิน
I - เปอโยต์ 106
II - Skoda Felicia
III - Daewoo Tiko
IV - Daewoo Nexia
V - VAZ 21093 บอลติก
VI - Fiat-Uno
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - VAZ 2110
สถานที่แรกของฝรั่งเศสไม่ได้ตั้งใจ - ความทันสมัยของการออกแบบและ purebredness ต้นทางส่งผลกระทบต่อ แม้ร่างกายสามประตูไม่ได้เป็นอุปสรรค - กลับทางที่ดีเพียง ทรูโหลไม่น้อยพันธุ์แท้และแม้กระทั่งที่ทันสมัยมากขึ้น แต่ก็เอ่ยออกมามีคุณภาพที่น่าขยะแขยงที่ผลิต แต่กลับกลายเป็นว่าลูกผสมจากพ่อแม่ของโนเบิลดีกว่าพันธุ์พันธุ์แท้ และ Skoda - เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน แต่ผู้นำของ Tiko ในการเปรียบเทียบกับ Nexia ที่ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าอธิบายไม่ได้ แต่คุณไม่ควรลืมว่าซีดานอุซเบเกาหลีเป็นเจ้าของคนเดียวของลำต้นที่ไม่ใช่ transformable นอกจากนี้สถานการณ์ชี้แจงค่าสัมประสิทธิ์ขนาดราคาที่กำหนดในตารางที่แสดงให้เห็นว่าหลายดอลลาร์ผู้ซื้อจ่ายสำหรับแต่ละลิตรของปริมาณการใช้งานของรถ รถที่เล็กที่สุดก็คือ $ 2.0 / ลิตรและในที่ใหญ่ที่สุด $ 2.4 / ลิตร โดยวิธีการที่เปอโยต์มีอัตราส่วนของไม่ได้ประโยชน์มาก - $ 3.1 / ลิตร แต่ UNO แม้ว่าเขาจะค่อนข้างถูกกว่าบอลติก แต่ง่ายมากและประโยชน์ท้าทาย

สถานที่ทำงานของคนขับรถ
พื้นที่ทำงานอยู่ที่ประมาณความสะดวกสบายของที่นั่งยศาสตร์การควบคุม, เครื่องมือ, การแสดง, อุปกรณ์เพิ่มเติม
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - Fiat-Uno
V - Daewoo Tiko
VI - VAZ 2110
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - VAZ 21093 บอลติก
นี่คือผู้นำไม่มีปัญหา - Daewoo Nexia แรกของทุกคนขับรู้สึกที่นี่ที่บ้านนอกเหนือจากรายชื่อของอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานเป็นที่น่าประทับใจที่สุด แต่มักจะสูญเสียซีดานรถยนต์อย่างน้อยสองตำแหน่ง - ทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลังและลำตัว transformable อะไรคือสิ่งที่อย่างน้อย flightcomputer และอัตโนมัติออกเทน-Corrector (สำหรับน้ำมันเบนซินใด ๆ - จาก 91 ไป 98) เปอโยต์หายไป Skoda เนื่องจากการตั้งค่าเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นและทัศนวิสัยไม่ดีผ่านกระจกด้านใน แต่มีข้อบกพร่องของพวกเขาและเฟลิเซีย - พวงมาลัยตั้งอยู่สูงเกินไปและแนวนอน Thiko หายไป UNO เนื่องจากพื้นที่การทำงานที่มีขนาดเล็กที่นั่งด้านหน้าอึดอัดและหน้าต่างด้านหลังน้ำมันดิบ ความจริงที่ว่าสิบด้านบนเปิดออกมาจะไปข้างหน้าของเก้าแม้ว่าฟินแลนด์ในหลักการตามธรรมชาติ ยังคงเครื่องนี้รุ่นอื่นและข้อบกพร่องของการผลิตและการชุมนุมที่ล้อหลังจะไม่เป็นที่เห็นได้ชัดขณะที่พูดในร่างกาย ดังนั้นความจริงที่เห็นได้ชัด - ในไดรเวอร์โหลสะดวกมากขึ้น นอกจากนี้จากทั้งเจ็ดเท่านั้นที่แปลกใหม่ VAZ สามารถโม้ปรับความสูงของล้อและการติดตั้งควบคุมอุณหภูมิและความชื้น

การจราจร.
เครื่องยนต์คุณภาพแบบไดนามิก, เบรก, พวงมาลัย, การคาดการณ์ของพฤติกรรมบนท้องถนนจะมีประมาณ
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 บอลติก
III - Daewoo Tiko
IV - PEUGEOT 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - Fiat-Uno
คู่แรกเป็นส่วนใหญ่รถยนต์แบบไดนามิก: โอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงต่อ 12.5 C และ 14.0 วินาทีตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน, Nexia เนื่องจากมีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพจะหายไปในเส้นตรงยาวและทะเลบอลติก - ได้เร็วขึ้นที่จะผ่านการผลัดเนื่องจากการควบคุมมากขึ้นเฉียบพลันระงับยากและขาดลำต้นหนักยาว Daewoo thiko น่าแปลกใจที่จะชิป แม่น้ำที่เป็นผู้ใหญ่มอเตอร์ยืดหยุ่นเต็มใจเร่งรถขนาดเล็กซึ่งเพราะพวงมาลัยคมชัดแจ้งเตือนของบัตร ถ้าเราคำนึงถึงสามถังแปดร้อยทำงานก้อนปริมาณแล้วจะกลายเป็นสถานที่ที่สามค่อนข้างอธิบาย เปอโยต์เป็นสมดุลที่ก่อให้เกิดความเชื่อมั่นในรถ ในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจซบเซามากที่สุดในการเร่งความเร็วไปหลายร้อย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เสมอความสุขของการขับรถในสัดส่วนจำนวนแรงม้าภายใต้ฝากระโปรง ดึง 1,3 ลิตร FeliCa มอเตอร์ที่ด้านล่าง แต่ตรงไปตรงกระโดดความเร็วสูงเพื่อให้แซงและแม้กระทั่งบนรถโหลดต้องมีหุ้นที่ดี โหลเป็นแบบไดนามิกพอ แต่ในพฤติกรรมการเปิด unallowdly: บาร์และ ... ผลัดกันตัวเอง ล้อกลางแจ้งด้านหน้าและความพยายามปีนขึ้นไปบนพวงมาลัยได้ทันทีการเปลี่ยนแปลงเข้าสู่ระบบ พวงมาลัยจะถูกนำมาเป็นธรรมชาติไปยังมุมที่ยิ่งใหญ่กว่ากระชับรถในทางกลับกันแม้กระทั่งที่เด็ดสุด พฤติกรรมของรถนี้เป็นอันตราย เครื่องยนต์ซบเซาเบรกคลุมเครือและยางแคบไม่อนุญาตให้ UNIS จะส่องแสงในใด ๆ ของการออกกำลังกายพิเศษ
ปลอบโยน.
พื้นที่ว่างและคุณภาพของการตกแต่งภายใน, เสียงการสั่นสะเทือนเรียบเนียนปากน้ำและประสิทธิภาพการระบายอากาศอยู่ที่ประมาณ
I - เปอโยต์ 106
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Daewoo Tiko
V - VAZ 21093 บอลติก
VI - Fiat-Uno
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - VAZ 2110
หนึ่งร้อยหกที่สะดวกสบายที่สุดในการเคลื่อนไหว คำพูดเพียงอย่างเดียวคือเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์และล้อ Nexia เอาชนะขนาดของห้องโดยสารและความเรียบเนียนของหลักสูตร แต่ภายในค่อนข้างมีเสียงดังและระงับบางครั้งบอลเฉียงร่างกายของพื้นผิวถนน เฟลิเซียมีเครื่องยนต์มีเสียงดังและเอนเอียงไปดาวที่ Daewoo Tico ให้สี่ผู้โดยสารขนาดเล็กค่อนข้างระดับการรื้อถอนของความสะดวกสบาย หากคุณเกี่ยวข้องให้ราคารถก็จะเปิดออกและไม่เลวเลย โดยวิธีการเรียนการสอนโรงงานเสมอเรียกรถ typo ห้าที่นั่ง แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบแห้งและมวลเต็มรูปแบบที่กำหนดในนั้นปรากฎว่าหุ้นของแต่ละผู้โดยสารบัญชีสำหรับน้ำหนักซักรีดอย่าง - 39 กก.! Samara แม้ว่าฟินแลนด์เป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันในแบบสบาย ๆ ด้วยรถยนต์จากต่างประเทศ เพียงคนเดียวที่รองลงมาคือเธอ - Fiat-Uno นี่เสียงดังสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง, ที่มีคุณภาพการตกแต่งเลว - ในระยะสั้นชั้นล่าง เกี่ยวกับสิบอันดับแรกการสนทนาเป็นพิเศษ ดีที่มันมีให้เห็น - ใจและอุปกรณ์ของที่นั่งด้านหน้าจะไม่ว่าพวกเขาจะไม่ได้ปิดด้วยเยื่อบุพลาสติก แต่ไม่ได้ทาสีและแม้ไม่ได้จัดเตรียมไว้! เหล็กเพียงเปลือยกาย! และร้าน? สีหลักเป็นสีเทา แต่พบคู่ของรายละเอียดของสีเดียวกัน - งานไม่ได้มาจากปอด โดยทั่วไปหนึ่งแห้ว ...

การดำเนินการให้บริการ
ขั้นสูงเพื่อสภาพรัสเซียเรียบง่ายของการบริการฐานบริการโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะมีการประเมิน
I - VAZ 21093 บอลติก
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat-Uno
V - Daewoo Tiko
VI - เปอโยต์ 106
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - VAZ 2110
เริ่มต้น Let 's กับรถที่ยากที่สุด VAZ 2110 ที่จะดำเนินการได้โดยไม่ต้องมีปริมาณขนาดใหญ่ของการแปลงเป็นไปไม่ได้ และแม้กระทั่งหนึ่งและสถานีบริการครึ่งร้อยกว้างใหญ่ของสหภาพอดีตที่นี่จะไม่ช่วย เปอโยต์ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงสุด, มีบริการที่พัฒนาน้อยที่สุดและแพงที่สุดที่จะต้องเข้าร่วมค่อนข้างบ่อย นอกจากนี้ยังมีคือการป้องกันของห้องเครื่องไม่มีและล้ออะไหล่อยู่นอก ปัญหาหลักของ Daewoo Tiko - อายุสั้นล้อสิบสองเกวียนและระงับคำบรรยาย Fiat-Uno ทุกคนเป็นสิ่งที่ดี แต่ต้องใช้น้ำมันเบนซิน 95 แม้ว่าพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้นำมารับประทาน สำหรับบ้านเกิดเมืองนอนของเรากวาดล้างถนนขนาดใหญ่ซึ่ง Felicia อนิจจาไม่สามารถโม้จะยังคงมีความเกี่ยวข้อง Nexia มักจะมีการดำเนินการนั้น แต่ค่าใช้จ่ายของบรรทัดฐานชั่วโมงในการให้บริการของ Daewoo ที่อยู่ในระดับปานกลาง ผู้นำ - บอลติก: นี่คือการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญพื้นดินและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงบริการพัฒนา และจุดสีขาวในการออกแบบไม่ได้ใส่

ทั้งหมด.
ตามการประเมินของผู้เชี่ยวชาญแบบบูรณาการของสถานที่ที่พวกเขาถูกกระจายเป็นดังนี้:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - VAZ 21093 บอลติก
V - Daewoo Tiko
VI - Fiat-Uno
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - VAZ 2110
แต่เราไม่ได้ใช้สำหรับการครอบครองของความจริงในกรณีที่ผ่านมา มันเป็นไปได้ว่ามีข้อได้เปรียบของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะแปลข้อบกพร่องของตนทั้งหมด บางทีคุณอาจจะเลือกอันดับหนึ่งในสิบเป็นวัตถุขอบคุณของการประยุกต์ใช้มือฝีมือ หรือ UNO - สำหรับความเรียบง่ายในการเปรียบเทียบของการออกแบบ ทันใดนั้นคุณจะได้เพลิดเพลินกับ Tico - สำหรับ prurdity บนถนนในเมืองอุดตันด้วยรถยนต์ บอลติกเป็นเรื่องน่าทึ่งสำหรับ indistinguishability ภายนอกจากมาตรฐาน Samara มันไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีสง่างามร้อยหก? ใช่และเฟลิเซียเป็นคนน่ารักมาก ไม่กี่คนที่จะออกไม่แยแสลำต้นขนาดใหญ่และมอเตอร์อ่อนโยนที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังมีเช่นไม่ลงตัวประเภทที่ไม่ใช่การวิเคราะห์เป็นความเห็นอกเห็นใจหรือหากคุณต้องการความรัก
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับความรักและความเห็นอกเห็นใจ ...
ถ้าผู้ซื้อเป็นฉัน ...
... นั่น, เกลียวทุกประเภทของสูงลึกประเภททางวิทยาศาสตร์และการประเมินผลจะเลือกที่ใหญ่ที่สุดและถ้าเป็นไปได้รถที่เชื่อถือได้ นั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญของเราได้รับเมื่อพวกเขาถูกแนะนำเพียงเพื่อซื้อรถยนต์นำโดยตัวเองเห็นอกเห็นใจอัตนัยของพวกเขาน่ากลัว นี่คือสถานที่ที่มีการกระจายดังนี้
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 บอลติก
IV - PEUGEOT 106
V - Fiat-Uno
VI - VAZ 2110
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - Daewoo Tiko
ในหลักการก็จะคล้ายกับการประเมินของผู้เชี่ยวชาญสุดท้าย เพียง pendency ก็หายไปขั้นตอนที่สามของการปฏิบัติฟินแลนด์อีกเก้า ใช่แม้ Tico เล็ดรอดจากสถานที่ที่ห้าเจ็ด - ขนาดเล็กเกินไปไม่ในวันหยุดกับครอบครัวที่จะไปค่ามันฝรั่งจากสวนที่จะนำ ดังนั้น balletness เป็นหนึ่ง ในรัสเซีย, รถควรจะเป็นมาก แม้นำเข้า เพื่อให้เลือก วันนี้มันเป็นสำหรับคุณที่จะกระเป๋า

บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท อาร์มันด์-เปอโยต์และ Laurine จำกัด และซิม
สำหรับรถยนต์ที่มีให้บริการสำหรับการทดสอบ

Daewoo Tiko
ในปี 1982 บริษัท ญี่ปุ่นซูซูกิเปิดตัวรุ่น Alto ตั้งแต่ปี 1988 รถจะทำภายใต้ใบอนุญาตในเกาหลีเรียกว่า Daewoo Tiko ในปี 1996 การชุมนุมก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิ - ส่วนใหญ่ในการคำนวณของตลาดรัสเซีย ในขนาดเล็ก hatchback ห้าประตูเป็นเพียงเครื่องยนต์เบนซินสามกระบอกที่มีปริมาณการทำงาน 0.8 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในรัสเซียรถค่าใช้จ่ายจาก $ 5,600 เพื่อ 6600

+ ลักษณะโมเดิร์นตกแต่งที่น่ารื่นรมย์, ร้านเสริมสวยสูงเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายหลังเบรกดีเปิดหน้าต่างด้านหลังความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าและซอกในห้องโดยสารขนาดใหญ่กล่องถุงมือที่นั่งตัดกลับก๊าซหยุดเครื่องดูดควัน
- ร่างกายสามประตู, ไร้สารตะกั่วออกเทน 95 น้ำมันเบนซินเสียงของล้อและมอเตอร์ม้วนสำคัญในการเข้าโค้งทัศนวิสัยไม่ดีผ่านนอกกระจกด้านที่อยู่ภายใต้ชั้นลำต้นยางอะไหล่ที่ขาดการป้องกันของเครื่องยนต์ ช่องจากด้านล่างเป็นรัศมีวงเลี้ยวที่มีขนาดใหญ่
สรุป. เปอโยต์ 106 มีลักษณะที่มีขนาดเล็กกว่าที่เป็นจริง ส่วนใหญ่ที่ทันสมัยมีราคาแพงและมีการออกแบบรถยนต์ ส่วนใหญ่แล้วมันอาจจะเป็นรถคันที่สองในครอบครัวของผู้ที่ไม่ยากจนเพราะมีอย่างน้อยรถทุกรูเบิลลงทุน แต่การที่จะกลายเป็นครั้งแรกและเพียงหนึ่งร้อยและไม่น่าที่หก: คนจนกับราคาเดียวกันจะซื้ออะไรมากขึ้นและคนรวยเราต้องไปที่เด็กคนนี้เพียงไม่สมเกียรติ

เปอโยต์ 106
ที่มีจำหน่ายในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1992 ในการจัดหาของรัสเซียสามและห้าประตูแฮทช์แบคส่วนใหญ่มักจะมี 1.0- และเครื่องยนต์เบนซิน 1.1 ลิตร ช่วงราคา (มาตรฐาน) - $ 9900-11900 รายการเต็มรูปแบบของอุปกรณ์ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีก $ 4622

+ การเปลี่ยนแปลงดีเยี่ยม, มอเตอร์ยืดหยุ่นคล่องแคล่วสูง, พวงมาลัยคม permissibility ของการใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว, ภายในสูงมองเห็นที่ดีที่ร่างกายห้าประตูได้อย่างเต็มที่ลดหน้าต่างด้านหลัง
- ร้าน Quadruple ลำต้นขนาดเล็กเครื่องยนต์มีเสียงดังขาดปัดน้ำฝนด้านหลังที่นั่งด้านหน้าอึดอัดมากของความพยายามบนพวงมาลัย, กรณีที่ไม่มีการปรับระยะไกลของกระจกมองข้าง, ข้อมูลวัดเบาบางขนาดของแบตเตอรี่ที่กำหนดเองอย่างต่อเนื่องที่นั่งด้านหลัง อุปกรณ์ที่ยากจนขาดการเลือกประเภทของร่างกายและระบบส่งกำลัง
สรุป. Daewoo Tico - บันทึกหมู่รถยนต์ต่างประเทศเกี่ยวกับประสิทธิผลของการลงทุน เขาไม่ได้เป็นเพียงที่ถูกที่สุด แต่ยังมีบริการรถเช่าสูงสุดสำหรับธนบัตรที่จ่ายในแต่ละ ที่สมบูรณ์แบบโดยไม่ต้อง frills ใด ๆ ที่จะดึงตัวเองรักที่จะทำงานและครอบครัวไม่กี่ - ในโดนัลด์ มีถนนที่ดีและขาดสวนเกือบจะแน่ใจ

Skoda Felicia
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1987 รอบปฐมทัศน์ของสาธารณรัฐเช็ Skoda-Favorit ในปี 1994 หลังจากที่โรงงานในMladá Boleslav กลายเป็นทรัพย์สินของโฟล์คสวาเกน, ที่จอดรถได้รับการติดตั้งร่างกายทันสมัยมากขึ้นและชื่อใหม่ - เฟลิเซีย การผลิตที่มีร่างของ hatchback ห้าประตูและมรดก (Combi) ในรัสเซียที่จัดทำเครื่องที่มี Shkodovsky เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและ folksvagenovsky 1.6 ลิตร สองระดับตัด - LX และ GLX ช่วงราคา - จาก $ 9,300 ไป 13,600

+ ความเร็วต่ำมอเตอร์, พวงมาลัยพาง่ายก็ดีตกแต่งภายใน, ร้านเสริมสวยสูงสมมติว่าน้ำมันเบนซินกินที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์
- ลูเมนถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ สูงล้อตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์, พื้นสำหรับขาซ้ายไม่มีเสียงหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะชุดของร่างกายขาดลากในความเร็วสูงมอเตอร์ที่มีเสียงดัง
สรุป. Skoda ชื่นชอบ + โฟล์คสวาเกน \u003d Skoda Felicia - นั่นคือสิ่งที่เป็นวิศวกรที่ดีมีความสามารถและเทคโนโลยีเป็นของสะสมที่ขยันขันแข็งจากผลิตภัณฑ์ของสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วสามารถทำได้ Pleasant ทำกรุณาค่อนข้างรถยนต์สมัยใหม่ มันไม่น่าที่นักกีฬาจะชอบ (พร้อมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร) ซึ่งเป็น dacket, ฮันเตอร์หรือชาวประมง แต่สำหรับในชีวิตประจำวันการเดินทางในเมืองพอดี ความสะดวกในการบริหารจัดการโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้ชื่นชมผู้หญิงขับ

Fiat-Yurn
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 1983 เพียงลิตร hatchbacks ห้าประตูของโปแลนด์ชุมนุมอย่างเป็นทางการที่มีอยู่ไปยังรัสเซียที่พวกเขามีการผลิตตั้งแต่ปี 1992 ช่วงราคา - $ 8200-8600 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ..

+ ปึกแผ่นคล่องแคล่วสูง unattractiveness สำหรับจี้ภัณฑ์ของการใช้น้ำมันเบนซิน eateled ที่เป็นตัวชี้ความสะดวกสบายกับปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิง
- ลักษณะโบราณจำนวนมากของโลหะเปลือยในห้องโดยสารน้ำมันเบนซิน 95 เครื่องยนต์ซบเซาสวิทช์พวงมาลัยอึดอัดข้อมูลแดชบอร์ดขาดแคลนเครื่องทำความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ glovel ไม่มีฝา, เบาะหลังอย่างต่อเนื่องปัดน้ำฝนความเร็วสูง
สรุป. Fiat-Uno - รถขนาดเล็กสำหรับเงินน้อย แม้ว่ามันจะดูเหมือน aliel จากที่ผ่านมา แต่มีราคาถูกที่สุดจริงๆห้า Seamar ตัวเลือกสำหรับกล้าเก่ารัสเซียผิดหวังในรถยนต์ในประเทศ

VAZ 21093 บอลติก
เปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการของแปดเกิดขึ้นในปี 1984 สามปีต่อมาห้าประตูเก้าปรากฏ ตั้งแต่ปี 1996 ที่เก้าสิบสามชื่อเก็บรวบรวมบอลติกในฟินแลนด์ Firma Vometh (เอสเอ็ม 1996, ฉบับที่ 12 ปี 1998 ฉบับที่ 2) ค่าใช้จ่ายในรถยนต์จาก $ 8,600 9000

+ การผลิตที่มีคุณภาพดีและสีเก้าอี้สะดวกสบาย, พวงมาลัยพาวเฉียบพลันการเปลี่ยนแปลงที่ดีม้วนขนาดเล็กในการเปลี่ยนเครือข่ายให้บริการครอบคลุมส่วนราคาไม่แพงสมมติว่ากินน้ำมันเบนซิน
- ลักษณะที่ล้าสมัย, ความสูงขนาดใหญ่ในการโหลดของลำต้นใกล้เบาะหลังอย่างต่อเนื่องเกียร์มีเสียงดังศาสตร์ที่ไม่ดีการเคลื่อนไหวใหญ่และสถานที่อึดอัดของคัน KP เหยียบเบรกแน่นเสียงพลศาสตร์ขาดของการเลือกของหน่วยไฟฟ้าและอุปกรณ์ระดับ
สรุป. หากคุณได้ก่อตั้งผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศแล้ว แต่ในขณะที่พวกเขามีความซับซ้อนเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศ Baltic - สำหรับคุณ ในบรรดาเจ้าของสามัญเก้าความภาคภูมิใจของคุณจะมีความพิเศษและเหตุผลหลักกับรถยนต์จากต่างประเทศคือความอุดมสมบูรณ์ของชิ้นส่วนอะไหล่ราคาถูกและบริการที่พัฒนาแล้ว แต่ยอมจำนนต่อหนึ่งครั้งเพื่ออิทธิพล intentive ของเวสต์หลังจากปีหรืออีกคุณจะยังคงที่จะ amented รถยนต์ต่างประเทศเพราะคุณจะรู้ว่าแม้ว่าคุณจะเก็บ Zhiguli บนดวงจันทร์ที่พวกเขาจะไม่กลายเป็นเมอร์

vaz 2110
เปิดตัวครั้งแรกของเต็นท์ Vazovskaya ที่เกิดขึ้นในปี 1995 ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายมีรถเก๋งเท่านั้นส่วนใหญ่กับการที่รู้จักกันดีหน่วยพลังงาน 83 ชุดที่สมบูรณ์ - เฉพาะค่าใช้จ่ายขั้นพื้นฐานขั้นต่ำของรถยนต์เท่านั้น - ประมาณ $ 8150

+ ภายในกว้างขวางนั่งสบายลำต้นเปลี่ยนขนาดใหญ่ความจุกล่องถุงมือพลศาสตร์ที่ดีระงับค่อนข้างนุ่มเครือข่ายบริการที่พัฒนาให้ชิ้นส่วนอะไหล่ไปยังหน่วยกำลังและแชสซีให้น้ำมันเบนซินกินที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์
- คุณภาพต่ำที่ผลิตที่ไม่ตรงกันของเครื่องบินของแผงเซลล์ร่างกายสีที่น่าพอใจเป็นที่เหมาะสมที่ดีมากขององค์ประกอบภายในสนามล้อและกระชับเสียงรบกวนในห้องโดยสารขาดของตัวเลือกของร่างกาย (ไกล) และหน่วยพลังงาน
สรุป. เพื่อหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาของถุงเท้าลายเมฆฉันเพียงจะประเมินร่างกายเลขที่ 0017076 ใน Vaz 2110 ทดสอบ - เราไม่ตรงกับรถอื่น ๆ ที่เก็บรวบรวมได้ไม่ดี มันไม่ได้มีโอกาสที่ผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดเกี่ยวกับคุณภาพของการผลิตจะใส่เป็นเอกฉันท์ถึงสองครั้ง ตามพารามิเตอร์นี้ทศวรรษเกิดขึ้นแม้จะมีปกติ 8-9 ตำแหน่งเพียงเล็กน้อยแก้ไขกลศาสตร์การพิสูจน์ ดังนั้นบางทีเราให้ asseclock บนแส้ของฟินน์เดียวกันหรือไม่ และมันจะเป็นรถที่ดี ...

Daewoo Nexia
ต้นแบบ - Opel Cadet 1984 ถูกผลิตในเกาหลีแดคอร์ปอเรชั่นภายใต้ชื่อของไร่ Siele หลังจากที่ทันสมัย, เปลี่ยนด้านหน้าและด้านหลังชิ้นส่วนของร่างกายและชื่อใหม่ - Nexia ที่ได้รับ ในปี 1996 การผลิตก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิและการชุมนุมใน Rostov-on-ดอน เพียงสี่ประตูซีดานที่มีสองการปรับเปลี่ยนของเครื่องยนต์เบนซินกึ่งลิตรมีจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการกำหนดค่ามาตรฐาน - GL และ GLE - Nexia ค่าใช้จ่ายจาก $ 9,300 13,000

+ พลวัตที่ยอดเยี่ยม, มอเตอร์ยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพ, พฤติกรรมที่คาดการณ์บนท้องถนน, ความราบรื่นที่ดี, ลำต้นขนาดใหญ่, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, gluke ขนาดใหญ่, อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย, ที่นั่งสะดวกสบาย, ลักษณะที่สะดวกสบาย, สมมุติที่มั่นคง,
- ลำต้นไม่ transformable สวิทช์ stealless ช่องว่างต่ำระหว่างล้อและแดชบอร์ดอึดอัดจับประตูภายในขาดของการเลือกร่างกายและหน่วยไฟฟ้า
สรุป. Daewoo Nexia เป็นที่ใหญ่ที่สุด, ที่จอดรถที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วในการทดสอบของเรา มันอาจจะเป็นเหตุผลที่เขาจะกลายเป็นผู้นำในความเห็นอกเห็นใจของผู้เชี่ยวชาญของเรา และเราไม่สนใจว่าในยุโรป Nexia คือเมื่อวานนี้ เรามีรถดังกล่าวไม่ได้มองเห็นได้ในอนาคตที่สดใส: สิบอันดับแรกคือการยืนยันที่ดีที่สุดของ
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
ยูริ Nileyov, Maxim Sachkov ภาพถ่าย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"