Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV ซีดาน

คนรุ่นความขัดแย้ง

สิ่งที่น่าสนใจจะทำงานในตลาดรัสเซีย ที่อื่นสำหรับคนรุ่นใหม่ขอให้มากที่สุดเท่าที่สำหรับรถที่ได้รับการพัฒนามานานกว่าสองปีที่ผ่านมา?
ที่เพิ่งทำ Kalina (ตามหนังสือเดินทาง Waz-11183) ผลิตผลของโรงงานรถยนต์โวลก้าที่แข่งขันกับ Opel โรงเรียนนายร้อยที่ในช่วงปี 1990 ได้รับความเดือดร้อนศัลยกรรมเสริมความงามและตอนนี้มาให้เราจากอุซเบกิภายใต้ชื่อ Daewoo Nexia ไม่ได้เป็นอะไรอาร์กิวเมนต์นิรันดร์ของบรรพบุรุษและเด็ก?
วางบนมุมมอง
เมื่อดูอย่างรวดเร็วทั้งสองคันจะถูกเก็บรวบรวม decently ซึ่งสำหรับ Uzbeks ยกย่องและรัสเซียเป็นเรื่องน่ายินดี ช่องว่างได้อย่างราบรื่นไม่มีการบิดเบือนอย่างชัดเจนของการติดตั้งกลางแจ้งได้อย่างง่ายดายและโดยไม่ต้องมีการตีกลับไม่พึงประสงค์ปิดประตูและลำต้น ระบายสียังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนพิเศษ Nexia เพียงพอทนสภาพอากาศเลวร้ายรัสเซียยืนยันโดยการทดสอบบรรณาธิการระยะยาว บน Kalina ยังมีประสบการณ์น้อย แต่สิ่งที่มีอยู่แล้วเตือน: กันชนจะหายไปในเร็ว ๆ นี้จากการที่เปลือกสีกับชิ้น
ร้านเสริมสวย Nexia นำความโศกเศร้าคิดถึง ราคาถูกแดชบอร์ดพลาสติก แต่รายละเอียดที่มีการติดตั้งอย่างระมัดระวังไม่ adher ภายใต้มันคือการตั้งค่าของนักพรตซีดอุปกรณ์ที่สามารถอ่านได้ไม่ดี มาตรวัดรอบเครื่องยนต์เช่นเดียวกับกระจกไฟฟ้าเซ็นทรัลล็อคและเพียงเพื่อที่อุดมไปด้วย GLE ชุด (มันโดยวิธีการที่เราจะพิจารณา) แต่เจ้าของ Nexian ดื่มด่ำกับการบันทึกเทปวิทยุปกติสี่ลำโพงและเสาอากาศยืดไสลด์
คุณนั่งอยู่ใน Kalina เช่นถ้าในรถเวลา ตกแต่งภายในที่ทันสมัยมากของอากาศวัสดุที่ถูกใจและสี ล้อหลังมีความสะดวกมากขึ้นกว่าใน Nexia แม้ว่าที่นั่งอยาก pofigurist แดชบอร์ดน่ารักกับจอแสดงผลแบบดิจิตอลซึ่งระยะและการอ่านของเครื่องคอมพิวเตอร์ของเส้นทาง ลบอย่างชัดเจน: ภายใต้รูปลักษณ์ขนาดใหญ่ฝาเป็นกล่องถุงมือขนาดเล็กมาก แว่นตาและกล่องจากวิทยุมีการติดตั้งด้วยความยากลำบาก
ในการกำหนดค่าบรรทัดฐาน (อื่น ๆ Kalina ไม่มี) ยัง) กระจกไฟฟ้าประตูด้านหน้า, แว่นตา athermal ทำให้เคลื่อนที่, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทและแม้กระทั่งการเตือนภัย ในนั้นผู้ซื้อลดาสามารถบันทึกและหลายร้อยของสีเขียวสำหรับการฟังเพลงและการติดตั้งจะมีการออกวาง
ใน Nexia ในแถวที่สองพวกเขาจะไม่ได้โดยเฉพาะการเดินในขาของสถานที่บิตและเพดานอยู่ในระดับต่ำเช่นเดียวกับในครุชชอ แต่เลือกของลำต้น 530 ลิตรจะยิ่งใหญ่ในมาตรฐานที่ทันสมัย ทรูซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปริมาณที่มีประโยชน์กินลูปและโหลดสิ่งที่มีขนาดใหญ่เข้าไปในการเปิดลดลงเป็นเรื่องยาก คุณจะต้องลืมเกี่ยวกับการขนส่งของระยะเวลายาว: กลับด้านหลังไม่ติดมัน
ในเบาะหลังของ Viburnum กว้างขวางแม้ว่ามันจะเป็นเกือบครึ่งเมตรสั้นกว่า Nexia ผู้โดยสารแต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด และสถานที่ที่หมอนรองศีรษะหรือไม่ หลังจากพวกเขามีการติดตั้งแม้ในเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น Samara และอีกหลายสิบ ลำต้นค่อนข้างใหญ่ แต่ยังคงอ่อนของอุซเบก ข้อได้เปรียบของเบาะหลัง Viburnum ประกอบด้วยในส่วน (40:60) แต่การเก็บรักษาซึ่งปิดช่องของล้ออะไหล่ที่มีมากเกินไป hlipping แม้ภายใต้การสวมใส่ที่ไม่หนัก
การเปลี่ยนแปลงของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ให้เครื่องยนต์ใช่อายุรูปแบบของ Nexia ไม่เกา restyards ใด ๆ ทรู, เสียงและการสั่นสะเทือนขนาดเล็กเจาะร้านเกือบจะไม่รำคาญ และจดจำราคาและข้อเสียเล็ก ๆ ที่ทุกคนให้ดี เครื่องยนต์แปด flaped เป็นความโชคดีอย่างมั่นใจด้วยการปฏิวัติต่ำโอเวอร์คล๊อกได้ถึงร้อยสำหรับ 14.3 วินาที (วัดของการวัดที่รูปหลายเหลี่ยม SC 2001, ฉบับที่ 6) ความเชื่อมั่นปลูกฝัง: 75 ม้าทำงานในเต็มแรง
ตอนนี้ลืมสิ่งที่ผมได้พูดคุยเกี่ยวกับเสียงและการสั่นสะเทือนของ Nexia! เป็นมูลค่าการเปลี่ยนสำคัญในการล็อคการเผาไหม้ของ Viburnum และเครื่องยนต์ได้ทันทีต้องการที่จะจมน้ำ ร้านที่เต็มไปด้วยอารมณ์ขันดังที่ไม่พึงประสงค์ในเวลาเดียวกันนั่งกระปุก ศูนย์กลางของการสั่นสะเทือนบนคันโยกสั่นที่มีตัวตนจะถูกกระจายไปทั่วร่างกาย ด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นเสียงเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นและคำไวโอลินใหม่จะถูกเพิ่มแทรกแผงหน้าปัด ทุกอย่างเริ่มขออภัยเป็นอย่างดี
ก้อนเสริมและม้าทำให้ตัวเองรู้สึกว่า Kalina ชนะ Nexia ประมาณสองในการเร่งความเร็วไปหลายร้อยและความยืดหยุ่นแข็งแรง: 80-120 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเกียร์ห้าเร่งเกือบ 7 ได้เร็วขึ้น (SP 2005, ฉบับที่ 10) แต่มันไม่ได้มีความสุขมากที่จะได้สัมผัสกับ Kalina เล็กน้อยโยนคลัทช์, การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนหายไปพร้อมกับเสียงของเครื่องยนต์จนตรอก ไม่ได้ทันทีได้ยิน? พัดลมเตานี้มีอยู่แล้วที่ความเร็วต่ำพร้อมที่จะปิดมอเตอร์
ความผิดปกติเล็ก ๆ ของ Daewoo กลืนอย่างเงียบ ๆ และในหลุมและกระแทกช่วงล่างมากขึ้นเริ่มต้นที่จะให้เสียง ในรอบ Nexia เป็น cubed เต็มใจ แต่บนเส้นตรงไม่เหนื่อยโดยคนขับโดย piring โดยทั่วไปไม่มีอะไรที่โดดเด่นในการวัดของรถที่ซ้ำกันและความสะดวกสบาย ทรูเบรกต้องใช้ในการเหยียบที่ไม่แสดงข้อมูล และจำไว้ว่าในการกำหนดค่าขั้นต่ำไม่ควรนับบนพวงมาลัยพาวเวอร์
Kalina ระงับสมควรได้รับการยกย่องแม้บนถนนที่ไม่เรียบมันไม่ค่อยสามารถเท ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถเกือบจะไม่มีโยก, ว่ายน้ำในช่วงคลื่นของยางมะตอยมั่นใจผ่านหลุมบ่อ กับลูเมนถนน 185 มมคุณสามารถย้ายจากการเคลือบแข็งเพียงข้างหน้าของเครื่องยนต์เพื่อปกป้องเครื่องยนต์ พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าวางอยู่บน Viburnum ทั้งหมด แต่พยายามจนกว่าคุณจะสี่ (!) ผลประกอบการเต็มรูปแบบที่จะเปลี่ยนล้อจากป้ายจนสุด Popothe จะมีความเร็วสูง Kalina ก็เต็มใจที่จะถือหลักสูตรที่มุ่งมั่นที่จะเหี่ยวกันและขับรถตอบสนองการเคลื่อนไหวของความคิดและไม่เต็มใจ ใช่และเบรกมีความชัดเจนและมีประสิทธิภาพจะไม่ถูกเรียก (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูที่เอสเอ็ม 2005, ฉบับที่ 8)
หมายเหตุสำหรับอนาคต
Nexia จึงเป็นตุ่มที่ชิ้นส่วนอะไหล่ (ไม่ได้ทำงานมากที่สุด) คือบางทีในเมืองใด ๆ การออกแบบที่เรียบง่ายไม่ทำให้ตกใจซ่อม นอกจากนี้ความน่าเชื่อถือของรถที่จะช่วยลดการใช้จากการเข้าชมบ่อย ๆ ให้กับพวกเขา DEU ขอแนะนำที่จะให้บริการทุก 10,000 กม., Kalina Interservice ไมล์สะสมเป็นหนึ่งเท่าครึ่งเพิ่มเติม ราคาสำหรับอะไหล่และเกือบจะเหมือนกัน ได้อย่างรวดเร็วก่อนลดาเป็นผลกำไรมากขึ้น แต่
ส่วนเงินเดือนเดิมต้องรอจากไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาจะเดือนและในราคาที่พวกเขาสมบูรณ์แข่งขันกับรถยนต์จากต่างประเทศ (ดูตาราง). หลังจากที่ทุก Kalina เป็นรถที่ทันสมัยและดังนั้นส่วนประกอบของไม่ได้ราคาถูกกว่ารูปแบบต่างประเทศมากที่สุด บางทีความน่าเชื่อถือไม่ต่ำกว่าต่างประเทศ? อนิจจา เบอร์บรรณาธิการสำหรับหกเดือนได้เข้าเยี่ยมชมแล้วสถานีรับประกันหลายครั้งและเร็ว ๆ นี้กลับไปที่นั่น
ส่วนใหญ่ของรถยนต์ต่างประเทศที่ลดลงในตลาดของเราได้เสมอรถยนต์รัสเซียได้อย่างสมบูรณ์แบบ ขี่ความสุข! ซ่อมแพง Novelties ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศมีแบบแผนค่อยๆหัก มีความเรียบง่ายของการบริการซึ่งรุ่นรัสเซียชอบที่ ในความน่าเชื่อถือที่ VAZ ใหม่ไม่ได้เพิ่มการออกแบบที่ได้กลายเป็นเรื่องที่ยากมากและดังนั้นการบำรุงรักษาจะเลวร้ายยิ่ง
เมื่อไม่นานที่ผ่านมาราคาของแบบจำลองและรถยนต์ราคาไม่แพงของเราแตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลา สำหรับรถยนต์ในประเทศเหล่านี้ข้อบกพร่องหลายลืม ตอนนี้ Kalina และ Nexia ในเกรดที่คล้ายกันเกือบจะเหมือนกัน นอกจากนี้ยังมีรถต่างประเทศอื่น ๆ ในภาคราคานี้ รุ่นใหม่ของผู้ซื้อเลือกที่เป็นเช่นที่บรรพบุรุษไม่ได้ฝัน
เจ้าของอนาคตของ Daewoo Nexia และ Lada Kalina-
การรับประกันโรงงาน Nexia 20,000 กม. หรือ 1 ปีและสำหรับ Valina 35,000 กม. หรือ 2 ปีขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะมาก่อน TO-1 (2,000 กิโลเมตร) ในเมืองหลวงสำหรับ DEU ค่าใช้จ่าย 2,500 รูเบิลสำหรับลดา 2900; ความถี่ของรุ่นต่อมาของ Nexia ทุก 10,000 กม., Viburnum ทุก 15,000 กม. TO-2 จะมีค่าใช้จ่าย 3,300 และ 2,500 รูเบิลตามลำดับ T-3 5800 และ 5400, T-4,4500 และ 4200

สรุป
Daewoo Nexia เป็นผู้สูงอายุ แต่มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด อัตราส่วนที่ยอมรับได้
ราคาและคุณภาพ
+ การเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติมเรียบง่ายลำต้นกว้างขวาง
- ลักษณะที่ล้าสมัยในทางศีลธรรมและการตกแต่งภายใน, หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่นั่งหลังพวงมาลัยอลหม่าน

สรุป
Lada Kalina รุ่นใหม่ที่มีปัญหาเก่า การลงทุนมีความเสี่ยงค่อนข้าง 9 พันดอลลาร์
+ ร้านกว้างขวางฉุดเครื่องยนต์ระงับใช้พลังงานมาก
- สร้างคุณภาพต่ำและส่วนประกอบเพิ่มขึ้นเสียงและการสั่นสะเทือนควบคุมปานกลาง scarples
 
 
 

Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"