ทดลองขับ Dacia Sandero 2 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

การปรับปรุงใหม่

Dacia Sandero ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2552
เกือบหนึ่งปีก่อนการเริ่มต้นที่คาดหวังของการขาย Renault Sandero ในรัสเซียเราลองการแข่งขันครั้งใหม่ของฝรั่งเศสในชั้นประหยัดบนถนนที่คดเคี้ยวของ Continental Croatia และเกาะ Hvar
การพัฒนาโปรแกรมงบประมาณอย่างต่อเนื่อง X90 เรอโนล์นำ Hatchback Sandero ใหม่ไปยังตลาดในการพัฒนาซึ่งลงทุน 65 ล้านคนในอาร์เจนตินาและบราซิลยอดขายของรุ่นใหม่เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2008 ในเดือนมิถุนายน Sandero ภายใต้ชื่อแบรนด์ Dacia ออกมาสู่ตลาดยุโรป แต่ในรัสเซีย Renault Sandero ส่วนใหญ่จะปรากฏเฉพาะในหนึ่งปีเมื่อการผลิตโลแกนที่อัปเดตจะเริ่มต้นที่โรงงาน Autoframos Sandero และ Logan แม้ว่าจะไม่ใช่ฝาแฝด แต่ยังเป็นพี่น้อง: มากกว่า 70% ของรายละเอียดของรถสองคันเหมือนกัน พวกเขาสร้างบนแพลตฟอร์มเดียว B0 และจะถูกรวบรวมในสายการผลิตเดียวกันของ autoframos นอกจากนี้การกระจายการโหลดแบบจำลองขึ้นอยู่กับการเรียกร้องของตลาดอาจแตกต่างกันระหว่างโลแกนและ Sandero ในช่วงใด ๆ : 100% -0% / 0% -100% แต่มันจะเป็นเพียงฤดูร้อนต่อไปเท่านั้น ในระหว่างนี้เราตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคยกับยุโรป Dacia Sandero ใหม่ซึ่งลงมาจากพืชโรมาเนียใน Pitesti
สิ่งที่จะพูดว่า Autocutter Patrick Lecanan ที่มีชื่อเสียงทำงานได้ดีในสตูดิโอออกแบบบาร์เซโลนาของเขา! ความกลมที่น่ารื่นรมย์ของรูปร่างและนูนที่อ่อนนุ่มเล็กน้อยของไฟหน้านั้นมีความโดดเด่นอย่างมากจาก Sandero จากโลแกนสับเนื่องจากรูปร่างโค้งมนที่เกิดขึ้นหญิงสาวแยกแยะมันจากสาววัยรุ่นฮัลล์อ่อนเยาว์ การแทรกแบบวงกลมเหนือเม็ดมีดป้องกันบนฝั่งร่างกายจะถูกเพิ่มโดย Sandero Persondity และรูปแบบที่ก้าวร้าวมากขึ้นของกันชนและกระจังหน้าหม้อน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นความรวดเร็วและความกล้าแสดงออกของรูปแบบ ผู้ที่และสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอที่จะสั่งซื้อรถยนต์ในชุด SUV: เครือเถาด้านข้าง, กันชนดัดแปลงและการขัดเงาของไฟหน้าหมอกจะให้รถปรากฏตัวก้าวร้าวมากขึ้น
การตกแต่งภายในโดยรวมอยู่ในจิตวิญญาณของโลแกน แต่ในขณะเดียวกันก็มีความโดดเด่นด้วยการปรับปรุงที่น่าพอใจจำนวนมาก มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับแดชบอร์ดใหม่ที่สามารถอ่านได้อย่างดีพร้อมพื้นผิวสีขาวบนรถยนต์ที่มีมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรและลูกบิดประตูด้านหน้าแบบองค์รวมปกติที่ได้แทนที่ด้วยอคติโลแกน แม้ว่าที่ประตูด้านหลังของที่จับในรูปแบบของโลแกนยังคงยังคงอยู่เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถยนต์ชั้นประหยัด ดังนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบปรับความสูงและการเอียงของคอพวงมาลัย, หน้าต่างพลังงานและกระจกควบคุมไฟฟ้าจะมีเฉพาะในชุดบนสุดหรือเป็นตัวเลือก
แม้ว่าเขาจะได้รับ Sandero กับมรดกจากพี่ชายตามความประทับใจครั้งแรกดูเหมือนว่าค่อนข้างนุ่มนวลกว่าโลแกน แต่ในรุ่นรัสเซียความแตกต่างมีแนวโน้มที่จะปรับระดับ พวงมาลัยนั้นง่ายกว่าในโลแกน แต่ว่างเปล่าแม้ว่าจะได้รับคลาสของรถค่อนข้างภายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำที่อนุญาต โดยทั่วไป Sandero ถูกควบคุมอย่างคุ้มค่ามากยกเว้นเมื่อศูนย์กลางศูนย์กลาง ความรุนแรงไปข้างหน้าเมื่อผู้โดยสารเพียงคนเดียวถูกรองรับถัดจากคนขับในการจัดเรียงใหม่อย่างรวดเร็วบางครั้งการรื้อถอนแกนหลังที่มากเกินไปจะปรากฏ แต่สิ่งที่ผิดหวังอย่างตรงไปตรงมาดังนั้นนี่คือเกียร์ การไหลของคันโยกนั้นยอดเยี่ยมมากจนไม่ต้องการเปลี่ยนเป็นโปรแกรม: คุณต้องหันหลังกลับอย่างต่อเนื่อง แต่ด้วย Sandero การมุ่งเน้นดังกล่าวไม่ผ่าน: การส่งสัญญาณครั้งแรกสั้นมากที่สลับไปยังที่สามที่สามเกือบจะไม่จริง แต่การแข่งรถครั้งแรกของการแข่งแบบสั้นช่วยเพิ่มการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็วของรถด้วยมาตรฐานยูโรที่มีรอยขีดข่วนด้วยเครื่องยนต์
ในส่วนหนึ่งขอบคุณ Sandero ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 87 แรงม้า มันเร่งให้หลายร้อยเป็นร้อยละ 11.5 และด้วยเครื่องยนต์ 75 ที่แข็งแกร่ง 1.4 สำหรับ 13 วินาที โครงสร้างโลแกนทั้งสองเป็นสิ่งที่ดีมาก: การบริโภคที่เชื่อถือได้และประหยัดในรอบผสมต่อ 100 กม. จาก 7.2 และ 7.0 ลิตรของเชื้อเพลิงตามลำดับ แต่ยังมีพลังและไม่เพียงพอ บนถนนของโครเอเชียรู้สึกได้ทุกที่: โดยไม่ต้องมีแหล่งจ่ายไฟมันไม่น่าพอใจเกินกว่าที่จะแซงงาถมบนภูเขาและบางครั้งก็อันตราย มันยังคงเป็นส่วนลดสำหรับความจริงที่ว่า Sandero ยังคงเป็นรถในเมืองอย่างหมดจด ในเวลาเดียวกันแม้ว่าโดยอาศัยคุณสมบัติการออกแบบของ Sandero และตัวเธอเองเพื่อการขับขี่ในเมืองที่สงบเขามุ่งเน้นไปที่ผู้ชมที่อายุน้อยกว่าโลแกน
เราอาจเป็นค่าใช้จ่ายของรัสเซีย Sandero ไม่เร็วกว่าปี 2009 อย่างไรก็ตามการคาดการณ์บางอย่างยังสามารถทำได้ ยกตัวอย่างเช่นในโรมาเนีย Sandero มีราคาแพงกว่าซีดานโลแกน 8%: 6900 กับ 6400 ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณสามารถหวังได้ว่าในรัสเซียมูลค่าฐานของ Sandero 1.6 จะไม่เกิน 370,000 รูเบิล
โลแกนใหม่
พร้อมกันกับการเปิดตัวในการผลิต Renault Sandero ในช่วงฤดูร้อนปี 2009 การชุมนุมของ Renault Logan ที่อัปเดตจะเริ่มต้นที่โรงงาน หลังจากการพักผ่อนโลแกนจะกลายเป็นอีก 40 มม. และมองเห็นได้อย่างเห็นได้ชัด ร้านนี้แทบจะแยกไม่ออกจากการตกแต่งภายในของ Sandero: แดชบอร์ดใหม่เดียวกันในสองตัวเลือกการออกแบบคอนโซลกลางที่อัปเดตและมือจับแบบเต็มรูปแบบของประตูหน้า ภายนอกยังได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของชาวฝรั่งเศส กันชนหลังได้กลายเป็นนูนและความสามัคคีด้วยจำนวนที่ทันสมัยของช่องหมายเลขในรูปแบบของตัวอักษรกลับหัว U และการปรากฏตัวของปลั๊กพลาสติกของกระเป๋าเชื่อมต่อ ชุดร่างกายด้านหน้ายังเปลี่ยนไป: เด่นชัดความคล่องตัวของไฟหน้าไฟตัดหมอกและปากที่กินสัตว์ที่เป็นไปได้ให้รถยนต์ปรากฏตัวที่ทันสมัยมากขึ้น
ขับรถ
Euromi Euro Standards 4 ค่อนข้างหล่อลื่นแพลตฟอร์มส่วนที่เหลือของ Sandero Control สอดคล้องกับคลาสของรถยนต์ของรถ
   
เครื่องทำ
เสร็จสิ้นคุณภาพสูงค่อนข้างรองรับด้านที่ไม่ดีสำหรับที่นั่ง
   
ปลอบโยน
ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลกว่าโลแกน อย่างไรก็ตามหลังจากปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซียลักษณะของมันอาจเปลี่ยนแปลงได้ดี
    
ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสี่ใบไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ที่สุดสำหรับชั้นประหยัด
   
ราคา
ไม่ได้ระบุ
ข้อดีและข้อเสีย
+ การระงับที่สะดวกสบายการออกแบบที่ทันสมัย
- มอเตอร์ปรุงสุก, คันโยก KP ในระยะยาว
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Dacia Sandero
ขนาด - 4020x1746x1534 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 1390 ซม. 75 HP / 5500 MIN-1 (1598 cm3; 87 HP / 5500 นาที 1)
การส่ง - Meanichekaya, 5 ความเร็ว
Dynamics - สูงสุด 161 กม. / ชม.; 13.0 วินาทีถึง 100 km / h (สูงสุด 174km / h; 11.5 s ถึง 100 km / h)
คู่แข่ง - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
ความคิดเห็นของเรา
ในส่วนการพัฒนาแบบไดนามิกของฟัก Budbakers ที่เป็นธรรม Sandero ควรเป็นสถานที่ที่คุ้มค่า สิ่งทั้งหมดอยู่ในราคาของคำถามเท่านั้น! หากค่าฐานของรถยนต์ 1.6 ลิตรไม่เกิน 370,000 รูเบิลที่คำนวณได้การปรับปรุงจากเรโนลต์จะเตรียมในรัสเซียในอนาคตที่เจริญรุ่งเรือง

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2008]