ทดลองขับ Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan

หญิงสาวบนลูกบอล

ต้องการเลือก ESTET หรือไม่ ซื้อรูปภาพของ Picasso ต้องการติดตาม Mods ยานยนต์หรือไม่ ซื้อ Citroen Xsara Picasso
  
การปรากฏตัวครั้งแรกของคำชมเชยเดี่ยวจาก Citroen จัดขึ้นในปี 1998 ที่ Paris Motor Show โลกของรถเพิ่งเริ่มคิดว่ารถของศตวรรษที่ XXI จะเป็นอย่างไรและ Picasso เป็นรถคันแรกที่มีโอกาสผลิตจำนวนมากในช่วงเปลี่ยนเป็นศตวรรษซึ่งแตกต่างจากแนวคิดแห่งอนาคตมากมาย ผู้เชี่ยวชาญด้านซีตรองดำเนินการศึกษาอย่างจริงจังของตลาดผู้บริโภคและตัดสินใจว่ารถในศตวรรษใหม่ควรเป็นอเนกประสงค์มอดูเลต แต่ยังคงมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดของซีดานคลาสสิก - ความน่าเชื่อถือความปลอดภัยและความสะดวกในการควบคุม
เป้าหมายและวิธีการ ความคิดเห็นเป็นอัตนัย แต่ Citroen Picasso เป็นมัลติฟังก์ชั่นจริง ๆ มันง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปทั่วเมือง - เครื่องยนต์ประหยัดขนาดเล็กในระดับสนามกอล์ฟ มันเป็นเรื่องดีที่ได้เดินทาง - ที่นั่งที่สะดวกสบายกับที่วางแขนเบา ๆ และพื้นที่ว่างมากมายจากด้านหลังความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าและถุงมือสำหรับสิ่งเล็ก ๆ บนรถคันนี้มันไม่ละอายที่จะมาทำงาน - การตำหนิใด ๆ ในความไม่แน่นอนของ Picasso สามารถจอดรถได้โดยการออกแบบฟุ่มเฟือยของรถยนต์และรับในหมู่เพื่อนร่วมงานของความรุ่งโรจน์ของ Esthete และบุคลิกภาพที่ไม่ธรรมดา
การออกแบบภายนอกและภายในของ Picasso ไม่สามารถออกไปได้ หากคุณดูที่ด้านข้างจากนั้นทุกอย่างประกอบด้วยเส้นโค้งที่ราบรื่น - โปรไฟล์ที่เป็นของแข็งของปีกและหลังคาทอดยาวโดยไม่ขัดจังหวะจากกันชนหลังไปด้านหน้า รถเป็นเหมือนหยดน้ำแช่แข็งหลังจากเป่าผ่านฟาง พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกร้านเสริมสวยไม่เพียง แต่เสริมสร้างความประทับใจนี้ แต่ยังสร้างอารมณ์พิเศษในการนั่งอยู่ข้างใน
ความฟุ่มเฟือยภายในจะถูกเน้นโดยการขาดการผสมผสานที่คุ้นเคยของเครื่องมือในใบหน้าของผู้ขับขี่ - แทนที่จะอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดมีการแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ ในส่วนที่เหลือของเขาข้อมูลที่จำเป็นเฉพาะไดรเวอร์จะปรากฏขึ้น: อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดความเร็วดิจิตอลขนาดใหญ่ ด้านขวาของจอแสดงผลเชื่อมโยงกับคอมพิวเตอร์การเดินทางและดึงข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงความเร็วปานกลางอุณหภูมิลงน้ำ ครั้งแรกที่ไม่คุ้นเคยกับแฟน ๆ ของสไตล์คลาสสิก แต่คุณคุ้นเคยกับระบบข้อมูลอย่างรวดเร็วและเริ่มชอบมัน คันเกียร์มีลักษณะคล้ายกับจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์ที่มีด้ามจับออกจากความหนาพิเศษบนคอนโซลกลาง แต่เราได้เห็นมินิแวนอื่น ๆ แล้ว
หลักการของโดมิโน การสร้างแบบแยกส่วนของพื้นที่ในร่มช่วยให้คุณสามารถปรับปิกัสโซได้มากที่สุดไปยังความต้องการชั่วขณะ - การขนส่งผู้โดยสารการออกเดินทางจากครอบครัวสำหรับการช็อปปิ้งทางทิศตะวันตกเฉียงใต้หรือเพียงแค่เดินทางไปที่กระท่อมในวันหยุดสุดสัปดาห์ ที่จริงแล้วนี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้
เก้าอี้สามแขนหลังมีขนาดเท่ากัน - 44.5 ซม. นี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารโดยเฉลี่ยไม่ละเมิดอาหารแคลอรี่ห้าครั้งต่อวัน นอกจากนี้ที่นั่งเฉลี่ยสามารถผลักดันไปข้างหน้า 14 ซม. - เหมือนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มีสถานการณ์เช่นนี้คุณไม่สามารถผลักไหล่ของคุณได้หากมีผู้โดยสารสามคน
Picasso Trunk Volical ทำให้เกิดความเคารพ - 550 ลูกบาศก์เมตร dm. และมันก็อยู่กับที่นั่งด้านหลังที่ไม่ลดละ หากมีหลายสิ่งหลายอย่างและผู้โดยสารมีขนาดเล็กคุณสามารถพับที่นั่งด้านหลังสลับกันเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับการขนส่งสินค้า และสำหรับการขนส่งสินค้ายาวเก้าอี้ใด ๆ สามารถลบได้เลย ตัวอย่างเช่นเมื่อลบความยาวเฉลี่ยของพื้นที่ว่างมันเพิ่มขึ้นเป็น 2.35 ม.
สำรวจพื้นที่ด้านในของรถเราตระหนักว่าฝรั่งเศสทรมานที่กระหายอย่างมาก ทุกที่ที่คุณอยู่ใน Picasso ในระยะไกลของมือยาวจะต้องมีที่วางขวดที่มีความสามารถจาก 0.33 ถึง 1.5 ลิตร - ในช่องถุงมือเล็ก ๆ ภายใต้จอยสติ๊กของด่านและในแต่ละประตู ดังนั้นผู้ถือหรือการปีนเขาภายใต้แว่นตาทุกที่: ในฝาของถุงมือคอมโพสิตในการขุดที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดบนโต๊ะพับที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าที่ด้านหลังของเกราะด้านหลังกลาง ซึ่งเปลี่ยนเป็นตารางที่สะดวกสบาย
ฉันชอบเราและตัวยึดแบบถอดได้แบบพับได้ Modubox แก้ไขในลำต้นและติดตั้งขนส่งสินค้า 18 กิโลกรัม ครั้งแรกมันเป็นไปได้ที่จะพับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จำเป็นในการเดินทางที่ยาวนานและไม่ต้องดูแลว่าพวกเขาจะขี่ไปรอบ ๆ ลำตัว ประการที่สองมันสามารถเดินอย่างหรูหราในตลาดและซื้อผลิตภัณฑ์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ - เพื่อความสะดวกของตะกร้ามีที่จับแบบพับเก็บได้และล้อ
สองถุงมือด้านหน้าที่นั่งด้านหลังเป็นต้นฉบับมาก - มีซิปด้านซ้ายขวาถูกสงวนไว้สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อาจจำเป็นในถนนยาว
สิบ. Picasso ที่นั่งคนขับสามารถปรับความสูงได้และถ้าคุณวางไว้บนพื้นและลดคอพวงมาลัยลงบนหัวเข่าของคุณคุณสามารถนั่งในรถได้ในซีดานตามปกติ แต่ในกรณีนี้ไดรเวอร์จะอยู่ในฐานข้อมูลเกือบจะอยู่ในฐานข้อมูลและควบคุม Picasso ไม่สะดวกมาก - หลังจากทั้งหมดมันเป็น minivan และจำเป็นต้องนั่งในมันเป็นรถบัส - สูงและแนวตั้ง ด้วยการลงจอดเช่นนี้มิติของรถนั้นดีกว่ามากและง่ายต่อการจัดการกับจอยสติ๊กของ PPC
ที่ความเร็วเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้ยิน - ฉันต้องการที่จะเขียนว่าการแกว่งของลูกศร tachometer เป็นพยานเกี่ยวกับการทำงานของมันเท่านั้น แต่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็วใน Picasso จะต้องเก็บไว้ในข่าวลือ และเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. - ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดมีการระเบิดง่ายในมอเตอร์และเสียงอากาศพลศาสตร์จากกระจกเงา แต่เอฟเฟกต์นี้มีการสังเกตในความเงียบของร้านเสริมสวยที่ปราศจากระบบเสียง - แม้แต่วิทยุรัสเซียที่ทำงานอย่างเงียบ ๆ นั้นติดขัดโดยเสียงต่างชาติทั้งหมดตลก Fomenko
บนทางหลวง Picasso ได้อย่างง่ายดายให้ 150--160 กม. / ชม. แต่ด้วยความเร็วดังกล่าวเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ในการละเมิดเฉพาะในเว็บไซต์ที่ยาวโดยตรง - ในมุมของ Citroen เริ่มต้นที่จะถูกคุกคามขู่เข้าใจและล้อหลังพยายามที่จะออกไปจากยางมะตอย เป็นที่พอใจ - ในความโปรดปรานของความสะดวกสบายของการระงับใน Picasso ในระยะยาวและยั่วยุให้กับส่วนที่เหลือของเพลาล้อหลังในการหมุนที่สูงชันหรือรอยต่อที่แข็งแกร่งของร่างกายในความผูกพัน แต่ ... รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นไม่ใช่สำหรับการแข่งรถบนวงแหวนที่ปิด แต่เป็นรถครอบครัวที่เชื่อถือได้ มันง่ายมากที่จะขี่รอบเมืองมันสามารถเดินบนทางหลวงได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับระยะทางไกล
เปิดออกเล็กน้อยจาก Picasso เกียร์ที่สอง - ราวกับว่าความต่อเนื่องของคนแรกที่พวกเขาสัมผัส ธุรกิจบาปพยายามสลับไปยังที่สามการถ่ายโอนการเร่งความเร็วทันที ในพื้นที่ว่างทุกอย่างเปิดออกอย่างสมบูรณ์แบบ - เครื่องยนต์ถูกนำไปยัง Squeal ตรงข้ามและสูงกว่านั้นขึ้นไป แต่ในเวลาของเมืองตัวเลขดังกล่าวจะไม่ผ่าน - เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อโปรแกรมที่สองและเจ้าของ Picasso ที่มีศักยภาพควรพร้อมที่จะมีจอยสติ๊กที่จะตื่นเต้นเช่นเดียวกับที่ระดับ Tenth Doom
และอีกสิ่งหนึ่ง: รถในที่สุดก็กลับกลายเป็นไม่ถูก และแม้จะมีขนาดเล็กฉันอยากจะเห็นระบบประเภท Parktronic ในนั้น - เมื่อเป็นไปได้ที่จะจอดในพื้นที่แคบ ๆ แต่ด้วยเสียง เป็นที่พึงปรารถนาว่านี่ไม่ใช่เสียงของ Bamper
ข้อความ Nikolai Kachurin, ภาพถ่าย Dmitry Lebedev
 

แหล่งที่มา: "autopilot"