Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 รถมินิแวน

แต่ถึงกระนั้นพวกเขาอยู่ด้วยกัน

การเลือกรถสำหรับหัวข้อการต่อสู้ของเรากับใครบางคนอาจจะดูแปลก ดีก็จะดูเหมือนที่พบบ่อยในเปอโยต์ 307 และซีตรอง Xara ปิกัสโซยกเว้นผู้ปกครอง - ความกังวล PSA? เปอโยต์ - สามเณรซีตรองได้รับการผลิตเป็นเวลาสองปี 307 เป็นตัวแทนที่คลาสสิกของการเรียนกอล์ฟปิกัสโซ - Neophyte จากที่ปรากฏขึ้นใหม่โดยตระกูลตัวแทนที่มีขนาดกะทัดรัด แม้ราคาของรถสองคันแตกต่างกันไปบ้าง วิธีการเปรียบเทียบพวกเขา?
ค้นหาความคล้ายคลึงกัน
ล้อได้อย่างเท่าเทียมกันแถว อย่างน้อยวิทยานิพนธ์ฉบับนี้มีข้อสงสัยใด ๆ แต่ส่วนที่เหลือของซีตรองเป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์รถมินิแวน บิ๊กรอบแม้กระทั่งบางคนที่น่าอึดอัดใจ แต่มันคุ้มค่าที่จะมาใกล้ชิดและ Picasso ไม่ดูเหมือนว่าการต่อสู้รบบนรองเท้าส้นสูง มันอาจและสูงกว่าหลาย Hatchbacks ของ Class C แต่ในความยาวพอดีกับเฉลี่ยมาตรฐาน แต่สิ่งที่สำคัญก็คือว่าลักษณะประหลาดไม่ได้ดูเหมือนจะเป็นรถบัส ไม่เลย. รูปไข่ร่างกาย - biodide ในเดือนมีนาคม! - ให้รถค่อนข้างนิเมชั่นที่มีตัวตน ซึ่งเน้นไฟหน้า - เช่นถ้าตาขี้เล่นน่ารักดี แต่ไม่ได้เริ่มดำเนินการ
เปอโยต์ในทางที่เข้มงวดและของแข็ง เป็นที่รู้จักและไม่ได้ท้าทายความกล้าหาญที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ไม่ไถ pisculations ล่าสุดของแฟชั่นขนาดกะทัดรัดและ ... แต่ไม่ขนาดกะทัดรัดมาก! ใกล้ 307 มันดูเหมือนว่ามากเกินกว่าที่มันดูเหมือนในตอนแรก ถ้าเป็นร่างกายถูกพองอัดอากาศก่อนการอุดตันทุกหลุม ดังนั้นเขาก็ได้ยินเสียง เขาอยู่ในระดับสูงที่สูงมากสูงเกือบเท่าปีกัสโซ บางทีนั่นคือเหตุผลที่มันดูเหมือนกับผมว่ามีบางจุดของมุมมองราวกับว่า 307th โจมตีลูกไก่เป็นเรื่องง่ายที่จะนำมาใช้สำหรับรถมินิแวนหนึ่งสารประกอบ คุณไม่คิดเหรอ? และผมสังเกตเห็นว่าจากความสะดวกสบายของการเปิดตัวของเปอโยต์ที่เป็น Galanten ที่เป็นซีตรอง เขาไม่ได้บังคับให้คุณโค้งงอเพื่อช่วยให้ภาคภูมิใจในตนเอง มันมีผลต่อการเพิ่มขึ้นของหนึ่งและครึ่งเมตร
 
เข้มงวดและยอดเยี่ยมแดชบอร์ดที่อ่าน Peugeot ขาดความคิดริเริ่ม

ตารางดิจิตอลของซีตรองบางทีแม้แต่ค่าใช้จ่าย มันเป็นความสงสารว่ามีสถานที่สำหรับมาตรไม่มี
      
   
คอนโซลกลางของรถยนต์ฝรั่งเศสสองคันเป็นไปไม่ได้ที่จะสับสนแม้จะมีแผงควบคุมสภาพอากาศเดียวกันที่แน่นอน

    
เท่าไหร่
ผู้ให้บริการอย่างเป็นทางการของ Citroen ในรัสเซียในกรณีส่วนใหญ่จะถูกนำไปที่ Ksaru-Picasso ในหนึ่งการกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบที่สุด ดังนั้นให้คุณไม่กลัวราคาเริ่มต้น $ 18,900 มากเป็นเครื่องบรรจุอย่างเต็มที่พร้อมเครื่องยนต์ 1.8- ลิตรปลั๊กอินที่แข็งแกร่ง คุณสามารถตัดสินใจได้เฉพาะสี - ทุกอย่างใน Picasso ของคุณได้รับการติดตั้งที่โรงงานในสเปน Vigo แล้วสถานที่เดียวในโลกที่มีการผลิตรถยนต์คันนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์, สี่ถุงลมนิรภัย, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, การควบคุมระยะไกลที่มีการล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, กระจกอุ่นและที่นั่ง, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, เครื่องเล่นซีดีที่มีลำโพงหกลำโพง, ไฟตัดหมอก, ล้อแม็กล้อแม็ก มีกล่องเกียร์อัตโนมัติและหนังไม่เพียงพอ เครื่องใน Picasso ไม่ได้ติดตั้งเลย แต่คุณสามารถสั่งซื้อภายในหนังหรือฟักกันน้ำนุ่มในหลังคาทั้งหมด แม้ว่าสิ่งสุดท้ายในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซียจะไม่สมเหตุสมผล
 
  Delegers เปอโยต์พยายามที่จะนำเข้ารถยนต์ที่ได้รับการซ่อมแซม แต่ไม่มีใครจะป้องกันคุณจากการสั่งซื้อ XR รุ่นพื้นฐาน จากนั้นห้าหรี่ที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.6 ลิตรจะมีราคา 13,850 ดอลลาร์ (ซื้อ 307 ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเราไม่แนะนำ) และงบประมาณที่คุณเลือกไม่ชัดเจนสำหรับผู้อื่น XR มีหมอนสองหมอน ABS, การหยุดพัก, หมอก, โซฟาพับด้านหลัง, ปรับความสูงและมุมของพวงมาลัยเอียงด้วยไฮดรอลิก ของระฆังที่จำเป็นจริงๆมันคุ้มค่าที่จะอารมณ์เสียสำหรับเครื่องปรับอากาศ ($ 815), สัญญาณเตือนที่มีตราสินค้า ($ 330) และหมอนด้านข้างที่มีผ้าม่านพอง ($ 370) แต่ถ้าคุณกลัวมากคุณสามารถรับชุด XT ที่สมบูรณ์ซึ่งในชุดที่มีเครื่อง tittronic-porsche ดึงที่ $ 18,190 เพิ่มล้ออัลลอย, ไฟฟ้า, cd changer thampunct และสูงสุด 20,000
มันยังคงเพิ่มขึ้นอีกสามปี (หรือ 100,000 km run) ถูกแจกจ่ายให้กับ Peugeot และ Citroen ทั้งหมด)
ถอยหลังและความคืบหน้า
แต่แทบจะไม่เมื่อพวงมาลัยของ 307 ฉันขว้างความสงสัยทั้งหมดในความคล้ายคลึงกับ minivan แม้แต่การเดินทางระยะสั้นมอบความสุขมากมาย! ท้ายที่สุดแล้วมันยอดเยี่ยมมากเมื่อมีรถที่ไม่คุ้นเคยกับคุณจากมิเตอร์แรกของถนน 307th ทุกอย่างเหมือนกัน การย้ายคลัทช์อยู่ใกล้กับอุดมคติการเคลื่อนไหวของคันโยกกล่องมีแสงและชัดเจนพวงมาลัยในจุดหนึ่งของความเชื่อมั่นและความชัดเจนคือการอ่านเทส่วนที่ดีของความพยายามตอบสนอง - ขอบคุณ Electrohydrocellor! - และล้อมรอบเพื่อเข้าสู่การตัดตัด
ในเวลาเดียวกันการระงับหลังฤดูใบไม้ผลิ - วิศวกรเปอโยต์ในที่สุดก็ละทิ้งแรงบิดที่ชื่นชอบ - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความราบรื่นที่ดีมากของหลักสูตรและถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามการกำกับดูแลการกำกับดูแลของร่างกายคือการตำหนิ
มันพอใจที่แม้แต่รุ่นที่ทรงพลังที่สุดก็มาพร้อมกับดิสก์เบรกด้านหลัง ยอดเยี่ยม. จริงนักเลงบางคนในการขับขี่ที่ใช้งานอยู่, การปลูกฝังกับเปอโยต์ - 306 เจ็ดคนออกมาจากพวงมาลัยที่มีเหมืองเปรี้ยว - น่าเบื่อ อย่าทำร้ายอะไรเลย - เปอโยต์ใหม่ก็ยาวขึ้นข้างต้นหนักกว่ารุ่นก่อน ดังนั้นความสามารถของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรจึงเป็น 110 ลิตร ด้วย. ซึ่งเปลี่ยนเป็น 206 ในพ็อกเก็ตจรวดที่ 307 เพียงแค่มอเตอร์ ที่ว่างเปล่าที่อยู่ชั้นล่างพร้อมกระบะที่ดีประมาณ 4,000 รอบต่อนาที จะมีความแข็งแกร่ง 2.0 ลิตร 136 ลิตรและดีกว่า 2.2 HDI ซึ่งวาดบน Nizakh ที่หัวรถจักรไฟฟ้า
   
ภายในปิกัสโซมักจะเป็นภาษาฝรั่งเศส: โทนสีอ่อน, พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและกระเป๋ามากขึ้นผู้ถือถ้วยแม้กระทั่งโต๊ะพับ
         
การตกแต่งภายในที่เข้มงวดและมืดของ 307 ยืนยันว่าเปอโยต์เท่ากับคู่แข่งชาวเยอรมันและส่วนใหญ่บนโฟล์คสวาเก้น
ความฝันความฝัน ... ดีเซลนี้ยังคงอยู่ในรุ่นที่มีขนาดใหญ่ 406 และ 607 อย่างไรก็ตามแม้จะมีความเฉื่อยของมอเตอร์ที่ปลูกในซีตรองฉันไม่มีความกระตือรือร้นมากนัก สิ่งที่อาจมีราคาแพงบนถนนจากรถมินิบัสเช่นนี้ ..
มันคือ: การกระชับช่องว่างแนวตั้งแสดงผลบนคอนโซลกลางของคันเกียร์ มีเพียงตัวตรวจสอบเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนเรือพวกเขากล่าวว่าเส้นทางแท็กซี่ ใช่และปิกัสโซขี่ในวิธีที่แตกต่างกันไม่น่าตื่นเต้นเหมือนเปอโยต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในการเปลี่ยน - ที่ Delac ราวกับว่าดูเหมือนว่าอยู่บนราง Citroen ได้อย่างเห็นได้ชัดและมีระลอกคลื่นเริ่มที่จะยืดเส้นทางที่ตรงไปตรงมา ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงที่มีแรงโน้มถ่วงสูงขึ้น - นี่คือสัจพจน์
แต่จะซื่อสัตย์อย่างเต็มที่แล้วมันเกือบจะเป็นเพียงหนึ่งในคุณภาพการขับรถของสองบั้ง มิฉะนั้นทุกอย่างค่อนข้างอยู่ในระดับ พวงมาลัยของรถมินิบัสของเราคือการปั่นไม่ได้เป็นหนึ่งถ้าแล้วด้วยสองนิ้ว - เพื่อตรวจสอบว่า เหยียบห่านความคืบหน้าสั้นชัดเจนคันโยกขยับเกียร์ - ทั้งหมดนี้ผลิตสมมติว่าเพื่อให้การแสดงผลที่ง่ายมาก มันเป็นความสงสารว่าเบรคหลังกลอง ในสถานการณ์ชีวิตมากที่สุดที่มีประสิทธิภาพของพวกเขาผมแน่ใจว่ามันจะเกินพอ แต่สะท้อนให้เห็นถึงอย่างรวดเร็วจาก 150, ที่คุณสามารถและเสียใจกรณีที่ไม่มีของดิสก์ แต่แถว 1.8 ลิตรสี่คือ 115 ลิตร กับ. ตามความรู้สึกส่วนตัว 109 แข็งแกร่งและหกเปอโยต์เป็นความโชคดี อย่างน้อยด้านล่างของเครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการปฏิบัติอย่างชัดเจน ในระยะสั้นมีความคืบหน้าเป็นที่ชัดเจน สิบปีที่ผ่านมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวและพฤติกรรมบนถนนที่พูด Karavella หรือ Espas และไม่ได้ฝัน
เสน่ห์เฟอร์นิเจอร์จัดส่งด้วยตนเอง
แต่ Citroen ควรไม่มีการสูญเสียขนาดเล็กในคุณภาพช่วงล่างมีหน้าที่แม้จะชดเชยให้ขีดความสามารถ แน่นอนมันเกิดขึ้น
นอกจากนี้สำหรับ 307 ลำตัวของเขามีอะไรที่จะละอายใจ 340 ลิตร - แทบจะไม่ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในหมู่ hatchbacks กอล์ฟระดับ, โฟกัส, แอสเตอร์และสนามกอล์ฟเช่นผลที่ได้คือการบุกรุกมากขึ้น แต่ตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงเป็นธรรมดาที่สุด คุณสามารถพับแถวด้านหลังของที่นั่งในทั้งหมดหรือบางส่วน แต่เพียง แต่ในปีกัสโซ
ขอไปให้เป็นไปในสิ่งที่ผมจะแสดงให้คุณ! - เขาดึงฉันสำหรับแขนส่องแสงเหมือนใหม่ห้าพันช่างภาพ ใช่ฉันประทับใจในความเป็นจริง สอง Baula ขนาดใหญ่ที่มีกล้องเลนส์และภาพถ่ายอื่น ๆ พลัสขาตั้งกล้องขนาดใหญ่และสามโคมไฟบนขาตั้งกล้อง - ทั้งหมดฟาร์มแห่งนี้แทบจะไม่เอาครึ่งลำต้น picasso มาตรฐาน แต่นี้เป็นเพียงการเริ่มต้น
ชิปหลักของคู่บั้งคือว่าที่นั่งที่สามารถถอดออกได้ทั้งหมดจากห้องโดยสาร Fastenings จะทำอย่างสะดวก - เด็กจะคิดออก ทรูในการสั่งซื้อที่จะลากเก้าอี้ในโรงรถของพ่อยังคงมีการโทร - พวกเขาจะหนักสวย แต่ฉันเชื่อว่าความพยายามของคุณจะไม่ได้อยู่ในไร้สาระปริมาณของลำต้น (มันมีอยู่ในตัวแปรขั้นต่ำเกินกว่าที่พักพิง) จะเพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่า ชุดหูฟังของนายพล Popova, บางทีมันไม่พอดีทั้งหมด แต่ห้องครัวในประเทศของตัวเองทำ-จะไม่มีปัญหา และเงินที่บันทึกไว้ แต่ผมไม่ได้สอน
 
    
Maxibum ในรถมินิแวน
มันยากที่จะเชื่อในเรื่องนี้ แต่จนถึงปี 1996 ในยุโรปและไม่รู้ว่ามีขนาดกะทัดรัด OpenMan Class Renault Megan-Scenic เป็นที่คาดไม่ถึงสำหรับทุกคนรวมถึงผู้สร้างทำให้การปฏิวัติที่แท้จริง ในเวลาเพียงห้าปีที่มีส่วนแบ่งในส่วน M1 (เขาเป็นกอล์ฟมันเป็น c-class) เพิ่มขึ้นจากรอยขีดข่วนเป็น 8.4% ในเวลาเดียวกัน Hatchbacks อนุรักษ์นิยมมากขึ้นและซีดานคลาสสิกหายไปมากถึงเจ็ดเปอร์เซ็นต์ นอกจาก Renault และ Citroen, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, ซูซูกิรวมอยู่ในการต่อสู้เพื่อตลาดใหม่ อย่างสมบูรณ์จะปรากฏใน Peugeot-307 ฟอร์ดโฟกัสเช่นเดียวกับกอล์ฟ

ห่านใน Troych
แต่ร่างกายที่มีความพร้อมเดี่ยวของ Picasso ไม่ได้อยู่ในไร้ประโยชน์อย่างภาคภูมิใจที่อ้างว่าเป็นผู้โดยสารขนส่งสินค้า และเพื่อนนักเดินทางของคุณจะไม่เสียใจในสิ่งที่เราไปเดินทางบนซีตรองนี้ เก้าอี้เท้าแขนแต่ละแถวของแถวหลังไม่มีส่วนลดใด ๆ ที่นำเข้าสู่แขนของผู้ใหญ่สามคน และพื้นที่เหนือศีรษะของคุณมากแค่ไหน! ไม่ใช่ว่าในการปิดแฮทช์แบ็กของคลาสกอล์ฟฟ้าร้อง ท้ายที่สุดแล้วทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถอยู่ในความหมายที่แท้จริงโดยไม่ต้องถอดหมวกออก ใช่และความสะดวกสบายของที่ตั้งในโซฟาด้านหลังใน 307 ในระดับ - อย่างน้อยก็โยนขาไปที่ขา และมีเพียงอุโมงค์กลางเท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้คุณเรียกโซฟาเปอโยต์เป็นสามเท่า เซอร์ไพรส์เซอร์ไพรส์ ... ถึงแม้ว่ามันอาจจะควรได้รับมิติที่เพิ่มขึ้นของรถ
 
กระเป๋ารถเข็นสำหรับซุปเปอร์มาร์เก็ตในลำต้นของซีตรองนั้นไม่สะดวกสบายมากนักเหมือนสิ่งมีสไตล์
     
   
ลำต้น Peugeot ที่กว้างขวางและลึกหนึ่งที่รองรับมากที่สุดในชั้นเรียนด้วย
 
น้ำแข็งและเปลวไฟ
แต่ในร้านเสริมสวยเปอโยต์ยังคงซื่อสัตย์ต่อสไตล์อนุรักษ์นิยม
307 คลาสสิกอย่างเข้มงวดและสง่างาม อุปกรณ์ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่สามารถอ่านได้ง่ายพลาสติกที่มีคุณภาพสูงขัดด้วยการปรับที่นั่งซึ่งได้กลายเป็นยาก - เยอรมันแข็งต้นฉบับเสร็จสิ้นภายใต้อลูมิเนียม โดยทั่วไปแล้วลุคสายรุ้งมาก อย่างน้อยถ้าคุณไม่รำคาญอย่างน้อยคุณก็ไม่ได้โปรดสองสิ่งเท่านั้น ก่อนอื่นพลาสติกตัวอย่างเช่นที่ด้านล่างของตอร์ปิโด (นั่นคือที่ที่เขาไม่โดดเด่น) ไม่น่าพอใจเกินกว่าที่จะสัมผัสและงบประมาณที่ชัดเจน และบางทีลักษณะของสวาเบียนนั้นชัดเจนเกินไปในสไตล์ของร้านเสริมสวย หรือเราแค่ดูเหมือน
ไม่บางทีดูเหมือนจะไม่ดูเหมือน ท้ายที่สุดแล้ว Citroen เป็นบุคคลถึงสุดขั้ว ตั้งอยู่ในใจกลาง Digital Tidy ได้กลายเป็นวัตถุที่จะติดตามและแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องของตัวเอง - การไม่มีเครื่องวัดวามเร็วตัวบ่งชี้ขนาดเล็ก - โดยทั่วไปมันดูเท่ เช่นเดียวกับร้านเสริมสวยที่มีที่นั่งหรูหรา
อย่างไรก็ตามด้วยความแตกต่างทั้งหมดในห้องสมุดของ Citroen และ Peugeot มีความคล้ายคลึงกันที่เข้าใจยาก สะดวกสบายและสะดวกสบายกลายเป็นการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยที่สองและกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ

ช่วงเวลาของความจริง
แต่ในความเป็นจริงพวกเขามีความคล้ายคลึงกันมากรถยนต์ที่แตกต่างกันเหล่านี้ดูเหมือนจะ จำร่างสูงของเปอโยต์ที่มีมุมมองบางจุดที่รับรู้โดยเกือบมินิแวนความสะดวกสบายของการลงจอดและร้านค้าที่กว้างขวางของทั้งสองเครื่องการควบคุมแสงค่อนข้างเบาของซีตรอง ... เหมือนพี่น้องรองที่ยีนของหนึ่งในกลุ่มหนึ่ง บรรพบุรุษเป็นที่ประจักษ์พี่น้องเหล่านี้ของครอบครัวฝรั่งเศสคนหนึ่งคล้ายกับสาระสำคัญและแตกต่างกันในรายละเอียดเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่แน่นอนว่าสำหรับการตัดสินใจหลายครั้งอาจเป็นเรื่องไม่สำคัญเช่นการออกแบบที่มีสไตล์ของไฟหน้าเบาะที่น่าพอใจหรือความภักดีต่อแบรนด์ ใช่ลำต้นที่กว้างขวางมากขึ้นของ Citroen - บวกไม่ใช่ชั่วคราว แต่สำหรับใครบางคนการปรากฏตัวของ Peugeot-307 ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับคนอื่น ทันทีราคาก็เล่นราคา 307 ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันจะเป็นสองพันซีตรองที่ถูกกว่า
ดังนั้นพวกเขาทั้งหมดเหมือนกัน! นั่นคือเหตุผลที่เราลดสองคนที่แตกต่างกันในการเดินทางครั้งแรกของรถ - ปรากฎว่าพวกเขาเป็นเพื่อนร่วมชั้นในทางปฏิบัติ หลังจากทั้งหมด Picasso ไม่ใช่รถมินิบัส แต่เป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม
และเปอโยต์ก็เกินกว่ากอล์ฟคลาสกอล์ฟแบบดั้งเดิม - มันเป็นมากกว่ารถทั่วไป แต่มันจะน่าสนใจที่จะเห็นว่าวิศวกรชาวมินิแวนของฝรั่งเศสเห็นได้อย่างไรบนพื้นฐานของ 307 ซึ่งจะปรากฏเร็ว ๆ นี้
 
แถวที่สี่ที่แข็งแกร่ง 115 ของ Picasso พอใจเป็นภาระที่ดีเกือบต่ำสุด ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์เดียวกันได้รับการติดตั้งและสำหรับรถซีดานที่หนักกว่าของรุ่น C5 และ 406 อย่างเห็นได้ชัด
    
 
ประมาณ 1.6 ลิตร 16 วาล์วโดยทั่วไปของ copes ที่มีเปอโยต์หนัก อย่างไรก็ตามรุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า 307 นอกจากนี้

 
 
Citroen-Ksara Picasso
 
ต่อ
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก
ลำต้นกว้างขวางพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงมหาศาล
เชื่อมโยงไปถึงง่ายคุณภาพการประกอบที่ดี
เครื่องยนต์โดยตรง
ขัดต่อ
ลักษณะคลุมเครือ, เบรกกลองหลัง
 
   
เปอโยต์ -307
 
ต่อ
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก
คุณภาพสร้างดี
ราคาแข่งขัน
การจัดการที่เชื่อถือได้และเข้าใจได้
ลักษณะที่น่าสนใจ
ลงจอดง่าย
 
ขัดต่อ
ไร้ตัวอักษรที่รุกราน
กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ (1.4)
ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงภายในที่ จำกัด
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [01-02 / 02]