ทดลองขับ Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 minivan

สี่ครอบครัว

บูมยุโรปและทั่วโลกของความต้องการสำหรับมินิเหวินยังคง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเขาจมรัสเซีย แต่ที่นี่รถทำงานเหล่านี้มีมากขึ้นในการหาผู้ซื้อของพวกเขา นอกจากนี้ยังมีทางเลือกที่กว้าง - เป็นหนึ่งเดียวครั้งเดียวระดับที่ใช้ร่วมกันเป็นหลาย subclasses จากไมโครเต็มขนาด WEN ตรงกลางของแถวนี้ถูกครอบครองโดยมีขนาดกะทัดรัดมินิ wenny - ห้าประตูห้าที่นั่งสองแถวที่นั่งที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรูปแบบของกลางหรือชนชั้นกลางที่มีขนาดเล็ก พวกเขาเดินทางไปเยี่ยมชมการทดสอบของเรา: มิตซูบิชิสเปซสตาร์ (เอสเอ็ม 1999, ฉบับที่ 11) มาสด้า Primacy เรโนลต์เมแกนจุดชมวิวและซีตรอง Xara ปิกัสโซ

เกี่ยวกับการสิ้นสุดของการสนทนา
ลองจินตนาการว่าคุณมีดีจ่ายงานที่คุณต้องห้อยตลอดทั้งสัปดาห์โดยรถยนต์และครอบครัวกระสับกระส่ายขนาดใหญ่แสวงหาความสงบและปล่อยจะเห็นโลก ขนาดกะทัดรัดขนาดเล็กเหวินมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการที่ขัดแย้งกัน: พวกเขารวมคล่องแคล่วอย่างมีประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายของเครื่องผู้โดยสารร้านกว้างขวางเกือบรถบัส
สิ่งที่ไม่คิด? ว่าบูมยุโรปจะไม่กลับมาหาเรา เราก็จะมีความกังวลของพวกเขา! Let 's ที่ labelish น้อย - ไม่ศตวรรษที่สี่ที่จะขุด - และใส่ตัวเองไปยังสถานที่ของผู้ที่เลือกที่นี่เป็นที่เกี่ยวข้อง

หน้าตา
แม้จะอยู่ในระดับหนึ่งเพื่อนร่วมงานของฝ่ายตรงข้ามของเรามีจำนวนมากของลักษณะของแต่ละบุคคล
มิตซูบิชิสเปซดาว Compactant ประวัติการณ์ภายนอกมันยืนบนล้อ fourteenthyhane ค่อนข้างเล็กและจากระยะไกลได้ดีอาจได้รับร่วมกันสำหรับปกติ hatchback ห้าประตู นอกจากนี้เรายังทราบว่ามันมาถึงรัสเซียเพื่อให้ห่างไกลเพียงกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่อ่อนแอที่สุด (1.8 GDI ที่คาดว่าจะเป็นจุดสิ้นสุดของฤดูร้อน) แต่ในการดำเนินการที่ภาคเหนือและตามคำแนะนำที่มีเพิ่มขึ้นถึง 165 มมลูเมนถนน ในตัวบ่งชี้ที่ผ่านมาซ่อน lucaviness เพราะมันสอดคล้องกับเครื่องที่ว่างเปล่า บนแปล้เป็นเทคนิคที่ต้องใช้ภายใต้ทัณฑฆาตวัดเพียง 120 มม โดยวิธีการที่ช่วงล่างด้านหลังที่นี่ในขณะที่ carism เป็นภูมิปัญญามาก - หลายมิติ อวกาศดาวแห่งนี้มีคู่แข่งเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ยังเข้าถึงได้มากที่สุดในราคา -. $ 17,990 ปรับเปลี่ยนราคาถูกที่สุดได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องปรับอากาศจะมีค่าใช้จ่ายอื่นที่ถูกกว่าพัน
Mazdo-Primacy ที่มีกลิ่นหอมไม่สามารถเรียกได้ - ลักษณะที่สดใสการแสดงออกทางสีหน้าที่น่าจดจำ, ไฟท้ายขนาดใหญ่, ยางที่มีรายละเอียดต่ำ, มอเตอร์ 1.8 ลิตรที่มีประสิทธิภาพ, อุปกรณ์ที่สมบูรณ์มากแม้ว่าจะไม่มีระบบเสียง มันคุ้มค่ากับความสุขนี้มากเกินไป - $ 22,000 $ 800 ราคาถูกกว่า - ตัวเลือกที่ไม่มีเบาะความร้อนและเครื่องซักผ้าไฟหน้า แต่ด้วยเครื่องบันทึกเทปวิทยุ อย่างเป็นทางการ Primacy ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซียและรถยนต์ได้รับการเยี่ยมชมในการทดสอบซึ่งผ่านตัวแทนจำหน่ายที่รักที่รัก - ผ่านฟินแลนด์ อย่างใดระบบโคลงด้านหลังที่น่าตกใจที่มองเห็นได้อยู่ใต้ด้านล่างซึ่งเรียกว่าตาเปล่า Bizarre Bends ตั้งอยู่เพียง 95 มม. จากแอสฟัลต์
Renault Scenic ดูเหมือนว่ารถบัส - ปัดเศษด้วยแว่นตาขนาดใหญ่เส้นเรียบของร่างกายและไฟหน้าเปิดกว้าง ล้อขนาดใหญ่บนแผ่นดิสก์อัลลอยรถพยาบาลบนแอสฟัลต์ที่ชำรุดดูเหมือนว่าไม่คุกคาม หากเครื่องอื่น ๆ มีช่องเครื่องยนต์เปิดจากดินใต้ดินและหินที่นี่คือการป้องกันที่แข็งแกร่งจากแผ่นเหล็ก ความสะอาดของห้องมีความเกี่ยวข้องกับทุกที่ - เพื่อรับโพรบน้ำมันคุณต้องวิ่งมือในลำไส้ในการระเบิด เพื่อเซอร์ไพรส์การกวาดล้างถนนจริงกลายเป็น 130 มม. - ประกาศยิ่งกว่านี้! รายการของการกำหนดค่าที่สวยงามเกือบจะน่าประทับใจเป็นอันดับแรก แต่มันก็คุ้มค่ากับมัน (มีมอเตอร์ 1.6 ลิตร) น้อยกว่ามาก - $ 18,900 เครื่องสองลิตรมีราคาแพงกว่ามากขึ้นอย่างแม่นยำ $ 10 สำหรับแต่ละลูกบาศก์ส่วนเกิน
Citroen Xara Picasso แยกต่างหากจากส่วนที่เหลือ นี่คือความสมมาตรโดยเจตนาเกือบร่างกายรูปไข่ที่มีเส้นแก้มอ่อนนุ่มและวางล้อขนาดใหญ่ขนาด 15 นิ้วขนาดใหญ่ไม่คล้ายกับรถมินิบัส เมื่อมองไปที่ด้านล่างช่องใส่มอเตอร์ที่ไม่มีการป้องกันและท่อไอเสียกลางตั้งอยู่ตรงกลางของรถซึ่งยางมะตอยเพียง 120 มม. นิ้วน้อยกว่าใต้เครื่องยนต์เหวี่ยง ราคาที่แน่นอนของเครื่องในช่วงเวลาของการทดสอบนั้นไม่เป็นที่รู้จักอย่างไรก็ตามตามแถลงการณ์ของสำนักงานตัวแทนของ Citroen จะต้องไม่เกิน $ 20,000; ในเวลาเดียวกันรถยนต์จะติดตั้งการติดตั้งภูมิอากาศและเบรก ABS
อย่างไรก็ตามพวกเขากำลังซื้อมินิเหวินเพื่อดู: ชื่นชมศักดิ์ศรีหลักเป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก

การเปลี่ยนแปลงอย่างไม่เป็นทางการ
การนั่งใน Space Star เป็นไปได้ที่จะตัดสินว่าเขาเป็นของ Mini-Venam ในครั้งแรกที่แวบแรกบนเพดานสูงเท่านั้น ทุกอย่างอื่นเช่นเดียวกับรถธรรมดา: ไม่ปิด แต่พอดีกับแสงที่หนาแน่นเพียงพอขนาดปกติและแผงด้านหน้าการกำหนดค่าตัด (60:40) โซฟาด้านหลังที่มีพนักพิงศีรษะคู่เกณฑ์สูงอุโมงค์กลางที่ยื่นออกมา เท้าของพวกเขา และช่องเปิดของประตูหลังเพิ่มขึ้นกว่าเกวียนอื่น ไม่ใช่โดยโอกาสที่จะเห็นได้ในการเผยแพร่สื่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ SPACE Star ไม่ได้เรียกว่า Mini Ven อย่างไรก็ตามคุณสมบัติหลังมีอยู่: ส่วนใหญ่ของถุงมือกล่องกระเป๋าและแม้กระทั่งตะกร้าใต้เก้าอี้ด้านหน้าด้านหลังของที่นั่งด้านหลังสามารถปรับได้ตามมุมเอียง ผู้โดยสารสามคนที่อยู่ในความสูงและความยาวได้อย่างอิสระ แต่ถูกต้องบนไหล่ไม่ได้อย่างใกล้ชิด แต่ยังไม่เปิด คุณสามารถใส่สิ่งที่ยุ่งยากได้โดยเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้า 150 มม. (เลือกช่องว่างที่ด้านหน้าของหัวเข่า) สะดวกสำหรับสถานการณ์เช่นนี้สำหรับเด็ก ในกรณีนี้ปริมาณของลำตัวจะเพิ่มขึ้น 80 ลิตร โปรดทราบว่าปริมาณที่วัดได้จริงคือ 288 ลิตรแม้ว่าลักษณะโรงงานคือ 370
แต่ใน Mazda-Primacy กับ Trunk ทุกอย่าง O'KE คือ 360 ลิตรกับ 370 ลิตรที่ระบุไว้ เราเล่นลูกบาศก์ของชั่วโมงพิเศษบางทีอาจจะพอดีและเหลือ 10 ลิตร Effering ที่นี่และความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง - เนื่องจากความจริงที่ว่าแถวที่สองประกอบด้วยเก้าอี้สามตัวที่แยกกันซึ่งสามารถปรับได้พับหรือลบออกทั้งหมดและในเวลาไม่กี่วินาทีในการสั่งซื้อตามอำเภอใจอย่างสมบูรณ์ พูดพับด้านหลังของกลางและใช้เป็นที่เท้าแขนกลางที่กว้าง หรือออกจากเก้าอี้ด้านข้างเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตามและในการกำหนดค่าปกติของมาสด้านั้นสะดวกสบายพอสมควร เธอเป็นมิตซูบิชิที่กว้างขวางกว่านิดหน่อยมันสามารถอวดการเปิดประตูด้านหลังเกือบแบนที่ด้านหลังของพื้นห้องโดยสารความอุดมสมบูรณ์ของกล่องที่มีความสามารถต่าง ๆ ที่ไม่รบกวนการทำงานของหัวเฟรมเวิร์กและโคมไฟระย้าหลายตัวในห้องโดยสาร ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือแบนโดยไม่มีลูกกลิ้งด้านข้างของที่นั่งที่รองรับมากเกินไป
จุดชมวิวเรอโนลสำหรับความสามารถและการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารอยู่ใกล้กับความเป็นผู้นำ มันกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปลูกมันสูงขึ้นและแนวตั้งซึ่งมีขนาดตามยาวขนาดใหญ่สร้างความรู้สึกของพื้นที่ที่ช่วยเพิ่มเส้นกระจกต่ำ ภายใต้พื้นเรียบและที่นั่งด้านหลังกล่องที่กว้างขวางถูกซ่อนอยู่นอกเหนือจากชั้นวางกระเป๋า ที่นั่งอ่อนที่มีการตรึงด้านข้างที่ดีพนักพิงศีรษะด้านหลังจะลดลงด้วยหลังและไม่รบกวนการตรวจสอบ เพื่อที่จะไม่ทำซ้ำเราบอกว่าในบางส่วนของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยจุดชมวิวไม่ด้อยกว่าและบางสิ่งบางอย่างเกินกว่ามาสด้า ตัวอย่างเช่นในรุ่นของชั้นธุรกิจเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายออกไปให้กระจุยยืดขาและวางขวดบางอย่างที่สดชื่นบนโต๊ะพับ ลำตัวที่นี่ยังดี - 368 ลิตรแม้ว่าจะไม่ถึงปริมาณที่ระบุไว้ของ 410 ลิตร คุณสมบัติหลักของเขาคือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ถูกต้องเกือบโดยไม่ต้องยื่นออกมาจากล้อเลื่อน นี่คือการทำบุญของจี้แรงบิดขนาดกะทัดรัดที่ชื่นชอบของฝรั่งเศส นอกจากนี้ยังมีชั้นวางแข็ง (ในมาสด้าและมิตซูบิชิผ้าม่านแนวนอนนุ่ม) สามารถติดตั้งได้สองระดับจากพื้นซึ่งสะดวกมาก
Citroen Xara Picasso ชนะการแข่งขันอย่างสมบูรณ์แบบในปริมาณภายใน มันฟังดูการอ่าน แต่ดูเหมือนว่าภายในนั้นจะยิ่งใหญ่กว่าด้านนอก ในห้องโดยสารมันจะอยู่ได้อย่างง่ายดายห้าชุดที่น่าประทับใจที่สุดในขณะที่ความสะดวกสบายที่สะดวกสบายถึงโดยไม่ประนีประนอม การปลูกไดรเวอร์และผู้โดยสารด้านหน้าใกล้ชิดกับผู้โดยสารมากกว่ารถบัส อย่างไรก็ตามความสามารถในการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ดีเท่าเรโนลต์ จากเบาะหลังเลื่อนไปข้างหน้าเพียงค่าเฉลี่ยส่วนที่เหลือสามารถพัฒนาได้เท่านั้น - อย่างสมบูรณ์หรือเพียงด้านหลัง (หลังจะถูกปรับให้เข้ากับมุมเอียง) แต่ในแง่ของจำนวนและปริมาณของ Bardachkov-Pockets Citroen ไม่เคยด้อยกว่าเรโนลต์ (มีแม้กระทั่งถุงพับในลำต้น) ภายใต้ชั้นวางของลำต้นของลำต้นเราวัด 388 ลิตรแม้ว่าจะกล่าวถึงมากถึง 550 อะไหล่ขนาดเต็มตั้งอยู่ในภาษาฝรั่งเศส สำหรับผู้ที่ไม่สนใจ - ใต้พื้นนอกเช่นเดียวกับใน Moskvice-2141

นั่งลง - ไป ...
ที่นั่งคนขับของอวกาศมีการปรับเพียงสองครั้งเท่านั้น แต่มีความแข็งปานกลางและสะดวกสบาย นั่งลงในนั้นทันทีโดยไม่มีการลองทดลองมากมาย การผสมผสานที่เรียบง่ายของอุปกรณ์ (มาตรวัดความเร็วและตัวชี้สองตัว) ประสบความสำเร็จในการเติมเต็มจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ในศูนย์ ราวกับว่าต้องขออภัยในการขาดมาตรวัดวัณโรคมันให้ไดรเวอร์ที่มีข้อมูลเพิ่มเติมที่หลากหลาย
มอเตอร์ที่มีปริมาณ 1.3 ลิตรไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้เครื่องเรือประจัญบาน แต่มันเป็นกองกำลังค่อนข้างดีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวที่มั่นคงในอวกาศ หากคุณดูมุมมองนี้ - ทุกอย่างจะตกอยู่ในสถานที่ Trokhan ที่เชื่อถือได้, การตอบสนองที่มั่นใจอย่างราบรื่นต่อการกระทำของคันเร่ง, พวงมาลัยที่เข้าใจได้, ปฏิกิริยาที่แม่นยำ, ม้วนเล็ก - ทุกอย่างดีมาก อย่างไรก็ตามสถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงมันคุ้มค่าที่จะเคลื่อนที่ไปตามชายแดน หากยังไม่มีการเรียกร้องโดยตรงกับรถจากนั้นการทะเลาะกันในแนวดิ่งการรุกล้ำก่อนหน้านี้ในวงล้อขับรถภายในปรากฏขึ้นในผลัดกัน เป็นไปได้มากที่สุดนี่เป็นผลมาจากการปรับตัวหยุดสัมผัสกับสภาพรัสเซีย ยืนยันว่าสมมติฐานดังกล่าวเป็นการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ของด้านหน้าของชั้นวางด้านหน้ามักจะล้มลงบนเครื่อง จำกัด เขย่าเขินระลานกุหลาบรัสเซีย Mitsubishi Suspension ทำซ้ำรายละเอียดถนนในรายละเอียดที่ความเร็วสูงร่างกายของร่างกายเกิดขึ้น ความผิดปกติเล็ก ๆ เพียงเล็กน้อยและในทางตรงกันข้ามการกระแทกรถลึกลงไปตามที่ควร โดยทั่วไปกับพื้นหลังของคู่แข่งของมิตซูบิชิดูเหมือนว่าพวกเขาพูดง่าย
หลังพวงมาลัยของมาสด้า - Primacy นั่งลงเป็นเวลานาน: การนูนกลับมาไม่อนุญาตให้คุณค้นหาจุดสนับสนุนที่ต้องการทันที ช่วงของการกระจัดยาวตามยาวเพียงพอสำหรับส่วนใหญ่ แต่วีรบุรุษอาจอยู่ในสภาพที่คับแคบ ฉันชอบพื้นที่ว่างมากมายที่ด้านข้างและเหนือศีรษะเหยียบที่สะดวกสบายและ RAM ปรับความสูงได้ มีเพียงคันเกียร์ที่ต่ำเพียงเล็กน้อยและอุปกรณ์ที่ใช้งานได้มากเกินไปด้วยความถี่ของข้าวเล็ก ๆ แผงด้านหน้าที่เป็นของแข็งไม่มีจินตนาการของนักออกแบบไม่เพียงพอ
บนถนนจาก Primacy คาดหวังมาก: หลังจากทั้งหมดเธอมีหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในวงเวียนของเรา แต่ในตอนแรกเธอดูเหมือนมากเกินไปและเมื่อลูกศร tachometer หมุนกว่า 4,000 รอบต่อนาทีมาสด้าราวกับว่าสปริงโหลดพอดีไปข้างหน้า ช่างเป็นเจ้าอารมณ์เปลี่ยนมอเตอร์บนรถครอบครัววันนี้เป็นสิ่งที่ค่อนข้างหายาก ภายใต้ลักษณะลักษณะของเครื่องยนต์ ราวกับว่าเขาได้รับการศึกษาที่นักปั่นโรงเรียน, รถที่น่าประหลาดใจที่คมชัดและตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัย ความคมชัดดังกล่าวในชีวิตประจำวันบางครั้งยาง ผู้สร้างเห็นได้ชัดว่าเข้าใจสิ่งนี้ทำให้ RAM หมดแรงกับแรงเสถียรภาพที่ทรงพลัง - หลังจากทั้งหมดดังนั้นรถจึงรู้สึกดีขึ้น มันกลายเป็นกระสุนปืนกีฬาที่ถูกต้องซึ่งคุณสามารถย้ายออกไปได้ แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหลั่งครอบครัวหรือไม่?
อุดมการณ์เดียวกันจะวางในการระงับมาสด้า ยากสั้นบกเธออย่างสม่ำเสมอรวบรวมทุกเรื่องเล็กที่ขยันขันแข็งผ่านการแสดงผลในร่างกายและพวงมาลัยล้อ ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านคลื่นสนามไม่มีคำแนะนำของดาวแนวตั้ง
ถ้าเป็น pariring ญี่ปุ่นโซฟา Renault Scenic ยิงโซฟาที่สะดวกสบายในอ้อมแขนของที่นั่งนูนของพระองค์ในหมอนนุ่มคุณจะจมน้ำลึก ... เห็นได้ชัดว่ารู้สึกว่ามันถึงสามการปรับมาตรฐานเพิ่มอีกหนึ่ง - ย่อยบรรทัดใน ภูมิภาคเอว ช่วงการเคลื่อนไหวของเก้าอี้ช่วยให้คุณสะดวกชำระแม้แต่คนที่เติบโตมาก
มอเตอร์จะซบเซาคุณไม่สามารถเรียก - ยังชอบที่ผลประกอบการ แต่แตกต่างจากเครื่องยนต์มาสด้า, บันทึกการเล่นกีฬาไม่ได้สดใสและเริ่มที่จะปรากฏขึ้นหลังจากที่ 3000-3500 รอบต่อนาที จุดที่อ่อนแอเพียงอย่างเดียวคือ Trogan ปัญหาการขาดแคลนของแรงบิดเป็นความรู้สึกที่อยู่ด้านล่างซึ่งจะทำให้มันดูแลคันเร่งและคลัทช์เหยียบอย่างรอบคอบ
การจัดการในเรโนลต์ - ตรงข้ามของมาสด้า ฟีดของรถจะนุ่มเนียนและเขาเองก็ค่อนข้าง crinted แต่ก็น่าแปลกใจ: มันเป็นคุ้มค่าไปนิด ๆ หน่อย ๆ และรถที่ทับซ้อนกันเช่นถ้าอุปสรรคของความไม่มั่นคงก็จะกลายเป็นผู้บริหารมากในความสัมพันธ์กับทีมงานของผู้ขับขี่ และน้อยลดลงก้าว - และอีกครั้งผ่อนคลายปฏิกิริยาสงบทำให้มันเป็นไปได้นานแค่ไหนโดยไม่เบื่อที่จะควบคุมพวกเขา
สะดวกสบายและการระงับการชมวิว มันเกือบจะไม่สังเกตเห็นความผิดปกติขนาดเล็กและเบา ๆ ทำปฏิกิริยากับขนาดใหญ่เหมือนคลื่นทางเดินของการที่จะมาพร้อมกับเพียงเรียบสั่น แต่ที่ความเร็วสูงและในหลุมลึกการหยุดชะงักของเรโนลต์ไม่เคยทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ - สายงานการผลิตที่รุนแรงเกิดขึ้น
... คุณชอบ Picasso Pictures (เพียงแค่ไม่พยายามที่จะวาดภาพนักประวัติศาสตร์ศิลปะ)? การแสดงผลที่ขัดแย้งกันอย่างเท่าเทียมกันทำให้แผงด้านหน้าของซีตรอง: อยากรู้อยากเห็นแน่นอน แต่การรวมกันของอุปกรณ์ดิจิตอลที่ตั้งอยู่ในใจกลางของตอร์ปิโดคุณต้องคุ้นเคยกับการใช้งาน อย่างไรก็ตาม Xara Picasso ในเรื่องนี้ไม่ใช่ผู้บุกเบิก - คุณจะพบการผสมผสานที่คล้ายกันในเรอโนล์ Espas และ Renault Twingo มันแหวกว่าการอ่านจะอ่านอย่างสมบูรณ์แบบที่การส่องสว่างใด ๆ และโดยการกดปุ่มสามารถลบได้อย่างสมบูรณ์นอกเหนือจากมาตรวัดความเร็ว ส่วนที่เหลือของหน่วยงานควบคุมนั้นยากขึ้น คันเกียร์เลื่อนที่ตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้ามีความสะดวกและมีความคมชัดที่น่าพอใจและพวงมาลัยปรับได้ที่มุมเนื่องจากมันไม่เคลื่อนไหวจะไม่สามารถหมุนอุปกรณ์ได้ ที่นั่งอ่อนนุ่มพร้อมหมอนสั้น ๆ และบรรเทาทุกข์ของ Renovskie แม้ว่าที่ตั้งของที่จับการปรับจะไม่เป็นตรรกะ
จากทั้งสี่ Citroen ให้กำเนิดอย่างน้อยอารมณ์ของผู้ขับขี่: Trochier ที่เรียบง่ายจากสถานที่การโอเวอร์คล็อกที่มั่นใจในการส่งผ่านใด ๆ แต่ความรู้สึกของฟิวชั่นที่มีรถไม่เกิดขึ้น - มันอยู่ห่างจากไดรเวอร์อย่างชัดเจน แม้จะมีความคิดที่ดูเหมือน แต่ Picasso เป็นเพียงการมีขนาดเล็กที่สุดของมาสด้าในแง่ดิจิทัล - Corsis ที่ซับซ้อนการวัดที่เป็นกลางได้รับรางวัลเป็นครั้งแรกสำหรับการเบรกและอันดับที่สองเหนือพลวัตของการโอเวอร์คล็อก เช่นเดียวกับกรณีที่มีการจัดการ Citroen แม้ว่ายางคุณภาพสูงที่มีคุณภาพสูงและร่างกายเล็ก ๆ สามารถผลัดกันได้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่ต้องการทำเช่นนี้ ความสะดวกสบายที่น่าอิจฉาและความไวของพวงมาลัยนั้นผสมผสานกันไม่ดีกับความแม่นยำต่ำดังนั้นไดรเวอร์จึงเป็นถนนที่ไม่จำเป็นและคดเคี้ยว ดีที่สุดบนรถคันนี้ขี่เป็นเส้นตรงและถนนสายราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีคู่แข่งที่เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับการระงับไฮบริดสก็อตชอตต์ - ฝรั่งเศส (Mac-Ferpson ในการบิดเบี้ยวด้านหน้าและตามขวางได้รับการออกแบบมาใหม่สำหรับทางหลวงยุโรป: ด้วย copes ที่ผิดปกติเล็กน้อยโดยไม่มีปัญหา แต่ในชิปขนาดใหญ่และหลุมบ่อกระโดดข้ามที่คมชัดบนร่างกาย โอกาสในการต้านทานคลื่นในยางมะตอยก็มี จำกัด เช่นกัน

Mitsubishi Space Star ถูกแสดงครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 ขนาดเล็กล้อหน้าห้าที่นั่งห้าที่นั่งในการสะดุดสำหรับแพลตฟอร์มการเก็บเกี่ยว 50 มม. พร้อมกับที่ผลิตที่โรงงานดำน้ำในฮอลแลนด์ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตรหรือ 1.8 GDI และกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกล การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนด้วยตัวแปร stepless เป็นไปได้
+ ราคาที่เล็กที่สุด, ความกะทัดรัด, ความรู้สึกในรถยนต์, การรับประกันแบบยาว, ที่นั่งสะดวกสบาย
- พลวัตของปานกลาง, การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก, ทางเดินเล็ก ๆ ของการระงับด้านหน้า, ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ จำกัด , ร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวางมาก

ที่ Seneva Salon แห่งปี 1999 Mini-Ven Mazda-Primacy ห้าที่นั่งถูกเปิดตัวบนแพลตฟอร์มรุ่น 60 มม. ที่ยาวนาน 323 ไดรฟ์ - ด้านหน้าหน่วยพลังงาน - มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (100 หรือ 114 แรงม้า) หรือ Tubodiesel 2.0 L ด้วยเครื่องกลห้าความเร็วหรือสี่เวทีอัตโนมัติ (มีเพียง 1.8 ลิตร) การส่งสัญญาณ
+ ลักษณะที่สดใสการเปลี่ยนแปลงที่ดีลักษณะประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ดีประตูขนาดใหญ่อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- คมเกินไปสำหรับพวงมาลัยขนาดเล็กที่มีโคลงที่ล็อคต่ำไม่สะดวกเกินไปการเชื่อมโยงไปถึงราคาสูงสุดอุปทานนอกระบบ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 เรโนลต์เปิดตัววิวทิวทัศน์ห้าที่นั่งบนแพลตฟอร์ม Megan ซึ่งเป็นคลาสกะทัดรัดในยุโรปในยุโรป ในปี 1999 รูปแบบการเริ่มต้นใหม่และในมอสโกรอบปฐมทัศน์ของ RX4 รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่แสดงมอเตอร์รัสเซีย (ได้รับมือจับพิเศษที่อยู่หลังพวงมาลัย) รถขับเคลื่อนล้อหน้ามาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 เครื่องยนต์ 1.6; 2.0 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรในรูปแบบบรรยากาศหรือเทอร์โบชาร์จและเทอร์โบชาร์จและอัตโนมัติห้าความเร็วหรือสี่ขั้นตอน (ยกเว้นการดัดแปลงที่สั้นที่สุด)
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงกว้าง, รูปแบบลำต้นที่สะดวกสบาย, ราคาที่ได้เปรียบ / อัตราส่วนคุณภาพ, การป้องกันช่องเครื่องยนต์, จังหวะที่ราบรื่นดี
- ม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในการเปลี่ยนการขาดแรงบิดด้วยการทรุดโทรมจากสถานที่ความรู้สึกขับขี่ที่ยากลำบาก

Citroen Xara Picasso เป็นต้นแบบที่แสดงในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 ในปารีส สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม 220 มม. ยาวของไดรฟ์ล้อหน้า xara ในรัสเซียการขายเริ่มขึ้นในปี 2000 ของสามตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 1.8 ลิตรและ Tubodiesel สองลิตรที่มีระบบฉีดคอมมอนเรล (ทั้งหมดมีการส่งสัญญาณเชิงกล) เราจะไม่เพียง แต่นำเสนอ
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดีมอเตอร์ฉุดเสียงรบกวนต่ำ
- ความแม่นยำของพวงมาลัยต่ำการจัดเรียงกลางแจ้งที่อึดอัดของล้อหลังโซลูชั่นการออกแบบที่ถกเถียงกัน

หากจิตใจคุณยังไม่พร้อมที่จะถ่ายโอนมือจับของมินิเหวินดูที่ Mitsubishi Space Star - ความแตกต่างของเขาจากสถานีผู้โดยสารนั้นน้อยที่สุด Mazda Primacy จะมีแนวโน้มมากที่สุดบุคคลนั้นมีพลังไม่ไร้ความทะเยอทะยานรวมถึงไดรเวอร์ แต่โดยอาศัยความจำเป็นมันเป็นรถยนต์ที่กว้างขวาง Renault Megan Scenic และ Citroen Xara Picasso - แสดงให้เห็นถึงการเดินทางของครอบครัวคล้ายกันมากในตัวละคร แต่ในการทำงานที่มีอยู่ครั้งแรกในช่วงที่สอง - ความคิดริเริ่ม
 
 

 

 

 

Sergey Voskresensky, ยูริ Nazidov, Anatoly Fomin
รูปภาพโดย Vlvadir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"