ทดลองขับ Citroen C6 ตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

ในเทพนิยายของเธอ

เช่นการกลั่นการออกแบบและอุปกรณ์ของรถซีดานชั้นธุรกิจในตลาดของเราอาจจะยังไม่ได้ แฟน ๆ ของแกรนด์เยอรมันกรุณาอย่ากังวล
 



ให้อภัยนาย ...
แน่นอนผมสันนิษฐานว่าเรือธงของ บริษัท ฝรั่งเศสที่เก่าแก่ที่สุดที่มีจิตวิญญาณทั้งหมดถูกยัดกับทุกประเภทของตัวเลือก แต่ไม่ต้องแปลกใจด้วยเช่นความอุดมสมบูรณ์ของความสุขที่มีเทคโนโลยีสูงในรถคนเดียวที่ยังเปิดออกเพื่อจะอยู่เหนือความแข็งแรงของฉัน

Parktronic ในกันชนหน้าได้รับอนุญาตให้มีความถูกต้องยาเพื่อปรับตัวให้เข้าประตูแคบ ด้วยการหยดแรกของฝนหน้าต่างที่ครอบคลุมโดยอัตโนมัติ โปรเจ็กเตอร์ที่สร้างขึ้นในแผงด้านหน้าที่ไฮไลต์คำให้การวัดความเร็ว, โคมไฟสัญญาณ ESP และระดับน้ำมันเชื้อเพลิง มันไม่จำเป็นที่จะหันเหความสนใจจากถนน
 

คุณต้องการที่จะขับรถไปรอบ digwer หรือปีนขึ้นไปบนขอบหรือไม่ หวาน หนึ่งกดปุ่มระหว่างที่นั่งและในไม่กี่วินาทีกวาดล้างถนนก็ดูเหมือนจะเป็นยางมะตอยเพิ่มเติมเกี่ยวกับ C6 ยางมะตอยจะกลายเป็นมากขึ้นกว่าที่เป็นพันธมิตรที่แตกต่างกัน 19 ซม. Bravissimo!
 

และแล้วโดยการจัดการกับสภาพอากาศที่ผมตั้งใจสัมผัสปุ่มควบคุมเสียงและ ... ขอโทษได้ยินจากบาดาลของแผงด้านหน้า มีก็จะเปิดออก franger ฝรั่งเศสอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการกำหนด และตอนนี้มาดมัวแซอนิจจาไม่ได้ผ่านการฝึกอบรมรัสเซียขอโทษผมเข้าใจอย่างยิ่งว่าผมต้องการจากระบบการควบคุม onboard

อย่างไรก็ตามเพื่อชื่นชมน่าประหลาดใจส่วนใหญ่ของเรือธง Citroen ก่อนที่จะเริ่มฉันพบตัวเองในร้านอิเล็กทรอนิกส์ปลาย
 



มุมมองพิเศษของความงาม
แข็งแรงออกที่แข็งขันประทับใจในสื่อของรถซีดานขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงเป็นที่ทำทั้งหมดนี้เพื่อตั้งค่าการฝากเงิน นักออกแบบ C6 ในเรื่องของความคิดเห็นของพวกเขานี้ แตกต่างจากรถของพวกเขาได้รับการยอมรับ Grandfish ของชั้นธุรกิจเยอรมันเช่นพระราชวังแวร์ซายจาก Reichstag
 

นอกจากนี้ซีตรองจะไม่ถูกลิดรอนของบทความ ก็พอที่จะพูดได้ว่าในระยะเวลามันก็เป็นเพียงบิตของ Doros ถึงห้าเมตรและการตัดสินโดยระยะฐานล้อ 2.9 เมตรก็สามารถจะกำหนดในระดับตัวแทน ออดี้ A6 และส่วนที่เหลือของ BMW ห้า และแจ้งให้ทราบล่วงหน้าขนาดใหญ่รวมรูปแบบอัจฉริยะและบางครั้งโหดร้ายตรงไปตรงมาของรถที่ไม่ได้ดูเหมือนจะเป็นที่เหมาะสมยักษ์
 

มีใครบ้างที่จะได้พบกับการโหยหวนที่ชาญฉลาดดังกล่าวปล่อยออกมาจากไฟหน้าที่มีสไตล์? ใครสามารถทำได้อย่างชำนาญในโปรไฟล์เพื่อออกตัวเองสำหรับรถเก๋งขนาดใหญ่หรือแฮทช์แบคออกมาเหมือนอย่างเข้มงวดในรถหุ้มเกราะที่ยอดเยี่ยมและเป็นซีดานสี่ประตูจริง ๆ ? ในที่สุดผู้ที่ได้รับการกลั่นด้วยตะเกียงและก้มเข้าไปในหน้าต่างด้านหลัง? ไม่มีรถยนต์ดังกล่าวในชั้นธุรกิจอ้างอิง
 



สำหรับซุ้มเก๋ไก๋
ใช่และภายในรถค่อนข้างมีสไตล์แม้กระทั่งบางทีสวยงามและถนน: หนังแท้ของการแต่งกายบางแทรกไม้แผงด้านหน้าที่น่าประทับใจพร้อมอุปกรณ์ดิจิตอลและจอภาพขนาดใหญ่ 7 นิ้วในศูนย์ นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดที่หายาก กระเป๋าประตูครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ครอบคลุมด้วย Shania Muthulvity เคลื่อนที่ลงไปจากนั้น
 

แต่ Kara ไม่สามารถแยกออกจากการสัมผัสของปุ่มของคอนโซลกลางและกระจกด้านข้างขนาดเล็กเป็นข้อบกพร่องที่ชัดเจนของการยศาสตร์ เบรกจอดรถที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งชาวฝรั่งเศสไม่ได้ถูกเรียกให้เป็นอย่างอื่นในวันนี้คุณจะได้พบกับ Mastrasters ขนาดเล็กอื่น ๆ หนังเสร็จสิ้นและปุ่มควบคุมไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมเรือสำราญในรัสเซียนั่นคือทั้งหมดของพวงมาลัย หนึ่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าไม่ได้อยู่ใน C6 Vocal ที่ไม่พึงประสงค์ตามที่คุณเข้าใจการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและวิทยุพวงมาลัยจะทำงานให้เป็นรูปแบบอื่น ๆ ของซีตรอง คันโยกคันเลือยราคาถูกอย่างตรงไปตรงมาในฐานะที่เป็นรุ่นที่อายุน้อยที่สุดของความกังวลของ PSA และไม่ทำให้เรือธงของ Chevron ของคู่ของเกียรติยศ
 

ในคำว่าการตกแต่งภายในของ C6 สามารถออกจากความประทับใจได้อย่างสะดวกสบายกว้างขวาง แต่ก็ทำให้เกิดการถมจากพื้นหลังของจาน Viszavi เยอรมันฉันจะไม่อยู่ในโซฟาด้านหลัง

 
   
กระเป๋าที่น่าประทับใจถูกซ่อนอยู่หลังฝาที่เป็นของแข็งด้วยการตัดแต่งไม้
 

การคาดการณ์บนเครื่องใช้กระจกหน้ารถอยู่ในทุกรุ่น C6
 

ที่เท้าแขนด้านหลังมีแผงเล็กช่องและปุ่มสำหรับควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าและหน้าต่าง




เอาชนะผู้อื่น
บทบาทของรถยนต์ส่วนบุคคล C6 เล่นได้ชัดเจนมาก อย่าให้กว้างมาก แต่คู่ของที่นั่งที่งดงามที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าซ่อนอยู่ที่มีความซับซ้อนโดยไม่มีกรอบประตู ไม่มีคู่แข่งดังกล่าว แยกบล็อกเครื่องปรับอากาศ, กว้าง, ที่เท้าแขนหดนุ่ม, หมอนร้อน, ซ็อกเก็ต, พวกเขาเป็นไฟแช็คบุหรี่สำหรับผู้โดยสารแต่ละคนสองคน ... อพาร์ทเมนท์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนด้วยการคำนวณชนชั้นกลาง
 

คลิกที่ปุ่ม และหมอนของเก้าอี้คลานไปข้างหน้าและหลังได้รับการยอมรับมากขึ้นตำแหน่งแนวนอน ถึงแม้ว่าผมจะโยนบนขาขา กดปุ่มอื่น ๆ ที่เท้าแขนและเป็นกันเองขยับผู้โดยสารด้านหน้า ตอนนี้ก็ค่อนข้างอาณาจักรได้อย่างอิสระ เงียบสงบคิดเกี่ยวกับตัวเองเกี่ยวกับการเร่งด่วนดับเพลิงจากม่านรอบบนกระจก นี่มันเป็นนิทานสำหรับได้รับการแต่งตั้ง
 

มีอะไรที่จะแก้ปัญหาของคนขับรถ? ในขณะเดียวกันพวกเขาก็แปลกใจมากกว่าที่คุณสามารถคาดหวังจากการที่มีประสิทธิภาพเครื่องอิเล็กทรอนิกส์ยัด

 
  
ชุดเก้าอี้ไฟฟ้าไดรฟ์ดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 1,500 ยูโรและเป็นไปได้เฉพาะกับรุ่นของพิเศษ
 

หนึ่งในเครื่องปรับอากาศสำหรับสองไฟแช็กสำหรับแต่ละเก้าอี้ด้านหลังผู้โดยสาร
 
   
แม้จะดูเหมือน amorphy, ที่นั่งด้านหน้ามีการสนับสนุนด้านที่ดี




ถ้าฉันไม่ได้รีบร้อนที่ใดก็ได้
introducers กับผมในกระแสโดยรวม C6 เป็นสิ่งที่ดีและการส่งและการระงับ The-หกความเร็วย้ายเกียร์อัตโนมัติที่มีความเรียบเนียนสวยหรูของ variators ที่ดีที่สุด ปรับเปลี่ยนใหม่ Hydropneumatics ตราสามารถเปลี่ยนกวาดล้างถนนไม่เพียง แต่โดยความประสงค์ของคนขับรถ แต่ยังโดยอัตโนมัติ ดังนั้นในความสำเร็จของ 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง, ที่จอดรถตรงกับเซนติเมตรด้านล่างนี้คุณจะต้องมีอำนาจในการระงับส่วนเสียในทางที่จะให้เพื่อเพิ่มการกวาดล้าง

นอกจากนี้ยังมี 17 ระดับความแข็งแกร่งปรับโดยอัตโนมัติ เป็นมูลค่า noting ม้วนต่ำสุดในรอบถ้าโช้คอัพสามารถจัดเรียงด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยมได้ถึง 400 ครั้งต่อวินาที ใช่และมอเตอร์หกลิตรที่ผมจำได้ว่าผมชื่นชมที่ TSE ห้าและที่นี่เป็นอะไรที่ต้องตำหนิติเตียน การปฏิบัติขึ้นไปทางขวาเพื่อการปฏิวัติสูงสุดก็ไม่ได้รบกวนเสียง aspad โดยวิธีการสำหรับเรือธงมันถูกสร้างขึ้น 2% มีประสิทธิภาพมากขึ้นในวันที่ 5 นิวตันเมตรของ Thawyite
 

ไม่เป็นไร! ถ้าผมไม่ได้อยากจะขี่เล่นการพนัน มันกลับกลายเป็นว่าพวงมาลัยที่ความเร็วในเขตเมืองเป็นที่ว่างเปล่า ขณะที่มันเป็นบางทีอาจจะมากกว่าด้วยอัตราทดเกียร์สำหรับรถขนาดใหญ่ แต่ผมไม่ได้วางแผนที่จะไปโจมตีในการโจมตีของแทร็คที่คดเคี้ยวบนภูเขา แต่มันจะเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะตายจากสัญญาณไฟจราจร อนิจจา. ฉันมีที่จะนำขึ้นกับ frisser มากน้อยกว่าที่คาดไว้จากรถ 215 แข็งแกร่งโอเวอร์คล๊อก แม้เช่นจำนวนที่น่าประทับใจของม้าแทบจะไม่พอสำหรับ Mahina ใน 1,815 กก. C6 บางทีซีดานที่ยากที่สุดในชั้นธุรกิจ ในของขวัญที่เขาจะต้องยิงจนหลายร้อยเพียง 9.4 วินาที ในชีวิตดูเหมือนว่ายิงนี้เกิดขึ้นในระดับปานกลางหนักมากบาง แต่ละความต้องการที่จะแซงนับกับขอบ
 

และมีเพียงหมดถึง 140,150 km / h, ซีตรองเปิดตัวอีกครั้งในการว่ายน้ำอันเงียบสงบ ต่อไปนี้เป็นฉนวนที่ดีเยี่ยม: แว่นตาคู่คู่ของชั้นเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับประตูหนึ่งสำหรับซุ้มล้อ และเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะขอบคุณไม่เพียง แต่นิวเมติกและฐานข้อมูลยาว C6 มีอีกกลไกที่ไม่ซ้ำกันในชั้นเรียน แล้ว 65 กม. / ชมด้านบนฝาของใบลำต้นป้องกันวงจร 125 กม. / ชมมุมเอียงเพิ่มขึ้นในการปรับปรุงแรงหนีบ มันเป็นที่น่าเสียดายว่าทุกอย่างจะกลายเป็นไม่ได้ดังนั้นที่ยอดเยี่ยมกับความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมอง
 

มันมีการตัดสินใจว่ารถอาจจะใส่อยู่ในระเบียบวินัยนี้ห้า อย่างไรก็ตามบนทางเท้าเสียระงับโดยไม่คาดคิดได้รับอย่างดีมีเสียงดังมีแรงมากขึ้นอย่างเหนียวแน่นกว่าที่ฉันต้องการที่นิวเมติกออดี้และ EYR-Matik E-class ทำงาน ยาครอบจักรวาลหนึ่งไม่ได้ที่จะวิ่ง จะสะดวกสบาย

 
    
ความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างดินที่จะสร้างความประทับใจ 19 ซม. ในรัสเซียมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่ง




และอยู่กับเขาในจิตวิญญาณของจิตวิญญาณ
ผมไม่ทราบว่ามันเป็นลบที่ยิ่งใหญ่สำหรับซีตรองพิจารณาว่ามีสิ่งหนึ่งที่มีน้ำหนักมากขึ้น C6 พิเศษของเรามีค่าใช้จ่าย 58.5 ล้านยูโรหรือ $ 74,300 มันเป็นจาก $ 3.3 ถึง $ 9,500 ราคาแพงกว่าเจ้าอารมณ์มากอันทรงเกียรติ BMW-530, ออดี้ A6-3.0 และ E280 ในชุดพิเศษ เป็นซีตรองกับเยอรมันในการขายที่ไหน แต่บางทีฝรั่งเศสไม่จำเป็น? ไม่มีใครชอบสไตล์ที่คล้ายกัน, ความงามไร้ที่ติเกือบจะไม่อยู่ไม่มีเหตุสมควร ไม่ใช่ผู้ที่ไม่สามารถอยู่โดยไม่มีการเล่นการพนันการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบป้ายที่มีชื่อเสียงที่สุด เราประกอบด้วยว่าไม่มีคนรีบอาชีพสร้างสรรค์จากนักออกแบบที่มีชื่อเสียงให้แก่กรรมการสร้างสรรค์, ผู้ที่ไม่ได้พายุกับภาพลักษณ์ที่ที่จะมีชีวิตอยู่กับเขาในจิตวิญญาณ ที่จะอยู่ในเทพนิยายที่สร้างขึ้นโดยรสชาติกลั่นของมัน ผมถอดหมวกสุภาพบุรุษคุณรู้มากเกี่ยวกับสิ่งที่สวยงามอย่างแท้จริง
    
เขารักคุณ

รายการพื้นฐานอุปกรณ์ C6-SX สำหรับ E49 900 แทบจะไม่พอดีกับสี่หน้า แต่สิงโตของหุ้นของตัวเลือกการรักษาความปลอดภัย เก้าหมอน, หมอนรองศีรษะปราดเปรียว, ABS C ESP, ไฟหมุนอุปกรณ์อื่น ๆ ที่คาดการณ์อื่น ๆ กับฝรั่งเศสอีกครั้งความซับซ้อนเอาดูแลความปลอดภัยของคนเดินเท้า มีกลไกพลุในด้านหน้าซึ่งมีการปะทะกันหน้าผากทันทียกฝากระโปรง 65 มม พื้นที่เพิ่มเติมมากกว่าเครื่องยนต์นุ่มระเบิด
 

เพียงทางเลือกในการดังกล่าวเป็นรุ่นฐานข้อมูลของ แต่เพียงผู้เดียวซึ่งมีราคาแพงมากขึ้นในการ E7100 และถือว่าการปรากฏตัวของหนังเสร็จไม้, ระบบนำทาง, CD หน่วยความจำเปลี่ยนและลำดับการตั้งค่า
  
ต่อ

ออกแบบที่ผิดปกติที่น่าจดจำอุปกรณ์ใจกว้าง inventical, ตกแต่งภายในที่กว้างขวางเก้าอี้ด้านหลังไฟฟ้าสะดวกสบายที่มีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงระงับถนนลูเมน
ขัดต่อ

ราคาสูงศาสตร์ Ogrechi พลศาสตร์ปานกลางความคิดเห็นไม่เพียงพอบนพวงมาลัย
 
 
Citroen C6 V6 3.0

ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนตำแหน่ง / ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
ควบคุมน้ำหนักกิโลกรัม
1815
 
กว้าง x ยาว x สูงมม
4910x1860x1460
 
ฐานมิลลิเมตร
290
 
ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
230
 
เร่งเวลา 0100 กม. / ชมด้วย
9,4
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
8.2 / 16.3
 
ปริมาณของลำต้น, L
420
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L
72
 

เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2946
 
พลังงาน, HP รอบต่อนาที
215/6000
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
29.6 / 3750
 

เพลารถ
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
6 สปีดโดยปริยาย
 
Suspension:
hydropneumatic มีความคงตัวขวางความมั่นคง
 
ข้างหน้า
บนคานขวางคู่
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การขับขี่
Rack ชนิดที่มีเครื่องขยายเสียง
 
Torkemose
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
 
ยางรถยนต์
245/45 R18
 

รถ
จาก 0.65 $ / กม.
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Potcharov และซีตรอง
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [21/2006]