ทดลองขับ Citroen C6 ตั้งแต่ปี 2549 Hatchback
เกย์, slavs!
กรณีของชีวิตที่พุ่งเข้ากับเรื่องตลกมาก หรือในทางกลับกัน อาหารเย็นร่วมกันของคณะผู้แทนรัสเซียและฝรั่งเศส บุคคลของเราและเพื่อนร่วมงานในต่างประเทศของเขาอยู่ใกล้กับโต๊ะเดียวกัน Bon Appetite - crazoking ต่อไปนี้ชาวต่างชาติพูด Nikiforov, - Lachantaya ทำปฏิกิริยากับเพื่อนร่วมชาติและเหยียดมือของเขา ส่วนผสมของภาษาฝรั่งเศสกับ Nizhny Novgorod ในครั้งเดียวน่ารำคาญคลาสสิก Nikolay Fomenko วันนี้ดูเหมือนจะเป็นอุดมคติที่ไม่สามารถบรรลุได้ เหวที่มีวัฒนธรรมและสุนทรียศาสตร์แยกผู้คนของเราออกจากโลกที่เหลือของโลกที่มีน้ำมันเพิ่มขึ้นเท่านั้น ดังนั้นการสร้างผู้ประกอบการรถยนต์ Gallian Citroen C6 ในรัสเซียถึงวาระ - เขาเพียงแค่ไม่พลั้นเหว 
เส้นทางจากแนวคิดต่อสายพานลำเลียง C6 ทำในหกปี ในปี 1999 The Geneva Motor Show ได้นำเสนอต้นฉบับของรุ่น C6 Liggage Serial เว้า (ดังนั้นแสงจ้าน้อยกว่า) หน้าต่างด้านหลังและการยื่นออกมาจากลำต้นของหลาย ๆ ที่ทำให้เชื่อว่า C6 - Hatchback อย่างไรก็ตามนี่เป็นซีดานที่สมบูรณ์ที่ทำบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ C5 ยาวเพียงประมาณ 0.2 ม. นอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินใน C6, ดีเซล (2.7 L / 208 HP) HDI ติดตั้งพร้อมกับฟอร์ดและยังใช้กับจากัวร์ S-type หนึ่งในเจ้าของที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Citroen C6 คือประธานาธิบดีฝรั่งเศส Jacques Chirac โดยวิธีการที่รถของเขาใช้วัสดุชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงที่ได้รับจากการกลั่นของถั่วเหลือง v.s.o.p. เราเห็นและเล็กลง "หญิงสาวกล่าวดูที่เฮอร์มิเทจบน Godhead ของกรีกไม่ได้ปกคลุมด้วยมะเดื่อที่ถูกเซ็นเซอร์ เราเห็นและน่าเบื่อมากขึ้น - ฉันจะพูดว่านั่งหลังวงล้อของซีตรอง C6 และเกลียวมะเดื่อละอาย มันไม่มีประโยชน์ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่รถคันนี้ทำงานบนท้องถนน มันไม่มีประโยชน์ที่จะหารือเกี่ยวกับจำนวนการปฏิวัติจากการหยุดก่อนที่จะหยุดการพวงมาลัยซื่อสัตย์ถ้ามันใช้ชีวิตอย่างเต็มรูปแบบเป็นเรื่องที่มีความเป็นตัวเป็นตนว่าการระงับนั้นมีความขยันขันแข็งหรือเพียงแค่บดขยี้กระแทกในฟิลด์ฟาร์มทั่วไปเท่านั้น
Citroen C6 จากมุมมองของไดรฟ์ - ปานกลางไม่มีรถยนต์ที่น่าทึ่ง นี่คือ Hyundai Sonata ถ้าคุณใช้ภาษาเกาหลีเพื่อมาตรฐานของคนธรรมดา หรือถ้าคุณต้องการและถ้าคุณจำสิ่งนี้เครื่องโปแลนด์โพลิโนซ ทุกอย่างที่นี่สำหรับความสนุกของคนขับในรูปแบบที่บริสุทธิ์คือบรรจุภัณฑ์มาตรฐานของรถยนต์ใช้ในครัวเรือนมาตรฐาน ต้องการเกาหลีคุณต้องการเยอรมันคุณต้องการฝรั่งเศส สิ่งที่พบในมุมที่โรงงานแล้วพวกเขาก็ตั้งอยู่ที่นั่น ด้วยดวงตาที่ปิดคุณจะไม่เข้าใจสิ่งที่คุณไปจริง ๆ
ใช่และเปิดถูกต้องเช่นไม่สนุกมาก ตัวอย่างเช่นฉันไม่ได้สังเกตสปอยเลอร์หลังเลย มันคือปรากฎบน C6 นอกจากนี้เขายังคงใช้งานอยู่ ว้าว! จาก 65 กม. / ชม. ยกขึ้นจาก 125 กม. / ชม. - ยืนอย่างภาคภูมิใจ! ภายใต้มุมทางคณิตศาสตร์ที่ดี ฉันได้เรียนรู้สิ่งนี้แล้วคนดีแนะนำ เขาเอง - ทั้งนอนหลับหรือวิญญาณ อาจเป็นเพราะเขาตลอดเวลาได้รับการจัดการกับท้องฟ้าในขณะที่ฉันขับรถไปที่ C6 เมื่อกดเหยียบดังนั้นเขาจึงมองออกไป มีความรู้สึกในขนนกหางนี้ - คำถามที่เร้าใจหรือไม่ และกระตุ้นให้เห็นถึงเหรอลิซึมเช่นกันให้สิ่งที่ยืนอยู่ในรถคันนี้ มีแนวโน้มมากที่สุดด้วยอารมณ์การออกแบบนี้และสงสัย ด้วยเครื่องมือที่แท้จริงในการต่อสู้กับการต่อต้านแรงโน้มถ่วงมันแน่นอนไม่สามารถให้บริการได้ภายใต้สถานการณ์ใด ๆ Swatter นี้สามารถส่งผลกระทบต่อขนาดดังกล่าว แม้ใน Porsche Carrera สปอยเลอร์แบบพับเก็บได้จะเปลี่ยน arery ของเปอร์เซ็นต์ของสามสูงสุด เพื่อให้การป้องกันวงจรทำงานได้จริงที่จะรู้สึกอย่างน้อยก็มีผลให้เกรดบางอย่างควรเป็นมิติในรถยนต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นที่ Diffuser อากาศตั้งอยู่ใต้รถ ภายใต้การปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถเรียกว่าสปอยเลอร์ไม่ได้ใช้งานไม่ แต่ใช้งานได้จริง ในกรณีนี้ epithets ที่แม่นยำที่สุดคือการตกแต่งของเล่นมีความสปอร์ต สปอยเลอร์ใน C6 - เป็นรายละเอียดของห้องน้ำที่มีความคิดที่ดีใน Pijon ฝรั่งเศส เป็นผ้าพันคอหรือผ้าพันคอปากมดลูก วิธีการปรุงรสกับจาน เล็กน้อย. เล็กน้อย. สำหรับเสน่ห์ เพื่อลิ้มรส แถบบาง
Citroen C6 กับเก้าถุงลมนิรภัยรวมทั้งหมอนเข่าระบบเตือนภัยแบบสุ่มข้ามเครื่องหมายปรับกระแสไฟไฟดีอาจเลือกชื่อของไวพจน์การรักษาความปลอดภัยจากวอลโว่ ในการทดสอบ EuroNCAP ความผิดพลาดก็ต้องขอบคุณระบบป้องกันวอล์คเกอร์ (ในรูปของเครื่องดูดควันตีกลับมา) กลายเป็นดีที่สุดในประเภทของความปลอดภัยของคนเดินเท้าพิมพ์ 34 คะแนนจาก 37 เป็นไปได้ นอกจากนี้ C6 แสดงให้เห็นตัวเองเป็นหนึ่งในด้านความปลอดภัยที่ดีที่สุดของเด็กและผู้ใหญ่ได้รับ 4 ดาว
Citron C6 เป็นรถคันแรกที่มีเครื่องดูดควันที่ใช้งานอยู่ในยุโรป เนื่องจากการเซ็นเซอร์ผลกระทบและกลไกพลุ, เครื่องดูดควันจะถูกยกขึ้น 65 มิลลิเมตรในเวลาน้อยกว่า 40 ms และดำรงตำแหน่งสูงขึ้นนี้โดยไม่คำนึงถึงแรงกระแทก ไปที่เท้าป้องกันคนเดินเท้า, ท็อปส์ซูของกันชนและการบริโภคอากาศและส่วนล่างของเครื่องดูดควันที่ทำนุ่มและมีความยืดหยุ่น ผื่น. ในเวลากลางคืน, แมวกำมะถัน ในมอสโก anabiosis การจราจรติดขัดทุกคัน - รถเข็นคนพิการ ชั่วโมงเร่งด่วนเป็นท้ายชั่วโมงที่ตายแล้ว ความแตกต่างระหว่างพฤติกรรมเครื่องจะถูกลบเพศระหว่างนักแสดงป๊อปรัสเซีย นี้จะได้รับ นี่คือความจริงเป็น protestu ค่า Citroen C6 เป็นอุปกรณ์ที่ดัดแปลงมาอย่างเต็มที่สำหรับเงื่อนไขเหล่านี้
มันเป็นเพียงหนังสือเดินทางของตนภายใต้ประทุน V6 3.0 ลิตรของเขา และเป็นหลัก - มีความยาวเรียบมอเตอร์อ่อนโยน ดีไม่ได้เลย V6 สามลิตร และเพราะอะไร C6 คนขับที่ไม่คาดคิดจะถูกโยนลง จะไม่หันไปใส่รั้ว ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวในเมืองสะดวกมาก (และไม่ได้ชั้นนำในฝรั่งเศสไม่มีติดขัดไม่ทับซ้อนกัน) นั่ง จากบ้าน - ไปทำงานจากที่ทำงาน - ที่บ้าน และมีการกลับ เส้นทางเป็นเหมือนรถราง ได้พยายามที่จะกบฏคุณยังไม่แยกออกจากรัศมีแหวนดักปริมณฑล ในเรื่องนี้คำถามที่เหมาะสมเกิดขึ้น: ไม่ Citroen C6 ไดรเวอร์จำเป็นเช่นระบบขั้นสูงเช่นการเตือนการตรวจระบบ - ระบบเตือนเพื่อตรวจสอบมาร์กอัปหรือไม่? ผมเองก็ไม่ได้รู้สึกของเธอทั้งในด้านการ Tushinsky สนามบินหรือในสาขาอื่น ๆ ที่กรุงมอสโก ในทางทฤษฎีแล้วทุกครั้งที่มีการตัดกันของแถบของแข็งเดี่ยวและคู่ภายใต้ด้านหลังของคนขับรถที่กริ่งควรฉวัดเฉวียน แต่ฉันไม่ลังเลอะไรและไม่ได้รู้สึก มิฉะนั้นเป็นสิ่งที่ฉลาดก็ถูกถอด และมันเป็นเรื่องที่ดี เพราะฉันไม่สามารถจินตนาการว่าคนขับมอสโกจะอยู่กับภาระนี้ ด้วยมาร์กอัปดังกล่าวเป็นในมอสโกจะไม่ได้รับมือ
lunnel คนขับรถเพียงแค่มาบ้าจากการระคายเคืองอย่างต่อเนื่องของวัสดุของเขาและ Niza ร่างกายและต่อมาหลายรัสเซีย ฉันไม่แน่ใจในความมีชีวิตของการระงับไฮโดรฟฟิติกใหม่แม้ว่าอาจเป็นไปได้อย่างถูกต้องเพื่อรักษาสิ่งของที่มีตราสินค้าเหล่านี้ด้วย Bodyclassic โดยทั่วไปแล้วความอ่อนโยนเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากซีตรองและฝรั่งเศสอื่น ๆ ในรัสเซียในฐานะที่เป็นประวัติศาสตร์การแสดงฝรั่งเศสไม่ดี
สำหรับ C6 ความแข็งแกร่งในรถคันนี้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้น จากด้านในมันดูเหมือนจะไม่เป็นกรัม ฟีด dangles ทันทีที่คุณเริ่มต้น hooligan หนามในพื้น - ฉันต้องการวางเทียนในโบสถ์ รถยนต์ที่รักมักจะมีคุณสมบัติพิเศษ - พวกเขาถูกกำหนดโดยความรู้สึกที่หก - ความแข็ง, ความยืดหยุ่นของยาง, เสาหิน คุณภาพเหล่านี้ขึ้นอยู่กับผิวที่ใช้ไม้โลหะพลาสติกพลาสติก จากวิธีปรุงสุกและเลือกซึ่งกันและกันสปริงท่อสปริงคันโยก ใน C6 แน่นอนไม่มี Baton-Baguette แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกมันว่า monolith เครื่องนี้ชวนให้นึกถึงเค้กแอร์, Easy Eclair, Stray
ข้างในมันดูดีมากทุกอย่างเป็น deftly และทุกอย่างรู้สึก บางสิ่งเป็นต้นฉบับ - ใช้กระเป๋าพับเก็บได้อย่างน้อยที่สุดในประตู ดำเนินการแสดงผลด้วยเค้าโครงดิจิตอลของอุปกรณ์ รายละเอียดที่เหลืออยู่ตามปกติ หากชาวเกาหลีพยายามคัดลอกการตกแต่งภายใน C6 ฉันคิดว่ามันจะเกิดความยุ่งเหยิงที่สมบูรณ์ ซีตรองได้เห็นอย่างประณีตและสง่างาม จริงเป็นคำถามอื่น
C6 มีกลิ่นของข้อบกพร่องแนวคิด ตัวอย่างเช่นวิธีการแก้ปัญหานั้นรำคาญอย่างมากด้วยการฉายภาพของประจักษ์พยานมาตรวัดความเร็วบนกระจกหน้ารถ หากอยู่ในห้าอันดับแรกของ BMW ฉันสังเกตเห็นภาพเฉพาะเมื่อฉันต้องการนี่คือสีฟ้าสดใส, สีพิษที่อยู่ตรงกลาง, ปีนขึ้นไปในดวงตาอย่างต่อเนื่อง ฉันไม่ต้องการข้อมูลเสริมที่ครอบงำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฉันเข้าใจโดยไม่มีผู้ช่วยอาหารเร็วแค่ไหน ไม่สามารถจัดการได้อย่างสะดวกด้วยจอยสติ๊กของจอภาพ เท่าที่มันเป็นที่คุ้นเคยกับฉันในออดี้และ BMW มันกลายเป็นเหมือนกับ Citroen คุณต้องดูและดูและคิดและจัดการกับการย้ายจากหน้าหนึ่งไปอีกหน้าหนึ่ง อย่างไรก็ตามรับใช้เพื่อ - กรณีการจ้างงาน และเส้นทางวิวัฒนาการเป็นเช่นนั้นในเครื่องจะว่างเปล่า ตอนนี้ปุ่มควบคุม
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่มักจะกระจายอยู่ทั่วขับ ไม่ค่อยเมื่อทุกอย่างจะถูกเก็บรวบรวมสิ่งอำนวยความสะดวกในจุดหนึ่ง แต่ในวันพรุ่งนี้ทุกอย่างจะแตกต่างกัน โดยวิธีการที่แนวคิดส่วนใหญ่จะเป็นที่ว่างเปล่าสายตาแม้ว่าทั้งหมดที่ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะมี ช่วยเหลือเฉพาะเสียง พอจะพูด - และจะต้องถูกประหารชีวิต ในฐานะที่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อยเกี่ยวกับวิธี Lotnaya กลายเป็นนายพล วิธีที่คุณไม่จัดการจะทำให้อาชีพดังกล่าว "ครูเก่าของเขาแปลกใจ - ผมจำได้ว่าคุณขอให้คุณในการตอบสนองเพียงเป่าผมไม่ทราบว่า ดังนั้นผมจึงแมรี่ Stepanovna และตอนนี้ผมบอกว่า: ผมไม่ทราบว่าในวันพรุ่งนี้เป็นคนเสแสร้ง ในด้านหลังของความรัก Citroen C6 เป็นรถทั่วไปฝรั่งเศส นี่แฟชั่นเป็นหน้าของเทคโนโลยีและการ practicalism นอกจากนี้ยังมีตำแหน่งอะไร มิฉะนั้นรถยนต์ฝรั่งเศสจะได้หยุดการซื้อมานานแล้ว
สถานที่พักผ่อนเล็กน้อยในหัวข้อ: เมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นถึงแนวคิด Citroen สวยงามดังนั้น - C-Metisse และ C-ออกอากาศ - ที่หัวไปรอบ ๆ เหล่านี้เป็นสายดังมาจากอนาคต แต่ในปัจจุบัน บริษัท ที่มีความงามของรูปแบบทุกอย่างที่มีความปลอดภัย กล่าวว่าการปรากฏตัวของ C4 จะไม่มีที่เปรียบ สาวความเข้าใจลดน้ำหนักจากรถคันนี้
เป็นที่ชัดเจนอย่างยิ่งที่ C6 เป็นสิ่งที่ทันสมัย แต่มันก็ยังไม่ชัดเจนว่าใครควรจะสูญเสียใจจากเขา ตัดสินโดยขนาดนั้นมันเป็น addressed ไม่ให้สาว ๆ แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ชายไม่มาก โดยทั่วไปผู้ขับขี่รถยนต์ของเพศหนักจะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท บางคนให้ความสนใจไปยังส่วนซุ้มของสิ่งที่สอง - ด้านหลัง และผู้คนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันดูเหมือนกับผมว่าลึก C6 ศึกษาศิลปะแสดงให้เห็นว่านักออกแบบ Citroen C6 ไม่ได้มักจะมองไปที่สิ่งที่อยู่ข้างหน้า พวกเขาจะมุ่งเน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับด้านหลัง
และดังนั้นจึงด้านหลังของ C6 เป็นดีที่สุด เขามีความสวยงาม - ขอโทษสำหรับความขัดแย้ง - ทั้งกลัวและในรายละเอียด ไปที่หลังดังกล่าว - หนึ่งความสุข ความสุขความงามสูง แม้ปลั๊กจะดูเหมือนสั้น รถด้วยเช่นด้านหลังไม่ต้องสงสัยจะต้องเป็นแฟน ในประเทศฝรั่งเศส, อูม่าของพวกเขา หนึ่งในหน่วยงานที่มีศักยภาพในความคิดของฉันเป็นเช่น เขาเป็นคนงานรัฐมนตรี ไม่รองผู้อำนวยการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง แต่ไม่ต่ำกว่าผู้ช่วยครั้งแรก 35-40 ปี เขายังคงมีลักษณะที่ฝ่ายดิบ แต่มากขึ้นและมากขึ้นมักจะชอบที่จะให้พวกเขา เขาเป็นคนที่เหลืออยู่แล้วอาหารอย่างรวดเร็ว แต่ยังไม่ได้ลาพักที่โรงแรมคาร์ลตัน และเขาจะไม่สนใจในผู้หญิง สหายเท่านั้น ในประเทศฝรั่งเศส, อูม่าของพวกเขา
ในรัสเซียอาสาสมัครดังกล่าวอยู่ที่นั่น แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสโมสรแฟนซีตรองไม่ได้รวมกัน อาจเกิดจากลักษณะระดับชาติบางอย่าง เราทุกคนควรแสดงความสดใส หากคุณเป็นคนรักร่วมเพศก็จะไม่แฝงอยู่ แต่ฉันก็ประกาศตัวเองในทั้งประเทศด้วยเพลงและการเต้นรำ และถ้าคุณตัดสินใจที่จะแสดงตัวเองควรอยู่ในความรุ่งโรจน์ทั้งหมดรวมถึง Krasya Automotive และ
เป็นที่ชัดเจนว่าการแสดงให้เห็นถึงการตั้งค่ารสนิยมทางเลือกจะไม่ตกอยู่ใน C6 แต่ในแปลงสภาพที่กำหนดเอง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะจินตนาการถึงไดรเวอร์ C6 ในประเทศของเรา ที่นี่ด้วย C4 - อีกสิ่งหนึ่ง ที่นั่นหลังพวงมาลัย - ผู้หญิงคนหนึ่งในผ้าเช็ดหน้าจากเฮอร์มีสและหาด Saint-Tropez และใน C6 ใคร ตอบกลับน่ารังเกียจ!
แสดงสิ่งที่รถของคุณเป็นโรงรถและฉันจะบอกว่ารถของคุณมีค่าเท่าใด รุ่น C6 ในแง่นี้มีเอกลักษณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเธอ Citroen ได้พัฒนาที่อยู่อาศัยแยกต่างหากเหมาะสมหากคุณเชื่อในนักออกแบบคริสเตียน Gru, รถวิญญาณภายใน ราคาของโรงรถหนึ่งบนหลังคาซึ่งสามารถแตกได้โดยมินิสวนหรือสนามเด็กเล่นประมาณ 170,000 ยูโร
Citron C6 เป็นเครื่องภาษาฝรั่งเศสเครื่องแรกที่มีระบบการฉายบนกระจกหน้าของการนำทางและข้อมูลความเร็วสูง ระบบเตือนภัยอัตโนมัติของ Citron และฝรั่งเศสเป็นระบบเตือนภัยสำหรับการข้ามถนนโดยไม่สมัครใจ ระบบนี้ตอบสนองต่อการข้ามของมาร์กอัปถนนโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวชี้การหมุนด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม.
ข้อความ Nikolai Fomenko, รูปภาพ Alexey Kudenko / Kommersant
เราขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการยิงของรถยนต์ AO Citroen, www.citroen.ru และสหพันธ์ยานยนต์รัสเซีย
Citroen C6
เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2946
พลังงาน (HP ที่ RPM) 215 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 290 ที่ 3750
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4910/1860/1460
ฐานล้อ (มม.) 2900
มวลขอบ (กก.) 1815
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 230
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 9,4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ขนาดกลาง, L / 100 กม.) 11.2
ค่าใช้จ่ายของการทดสอบรถในมอสโกเป็น 57,000
autores: หลุมบ่อแข็งหรือมือปูขนาดใหญ่ Citroen C6 ไม่ชอบเหมือนกับน้องชายของเขา C5 เขย่าและอย่างเห็นได้ชัด และระบบกันสะเทือนทำงานดัง ๆ ด้วยการระเบิด ... พวงมาลัยที่ความเร็วในเมืองว่างเปล่าปฏิกิริยาจะไม่สั่นไหวและขุดที่ไม่พึงประสงค์เมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาหรือเมื่อขับรถไปกับรถบรรทุกที่กำลังจะมาถึง แน่นอนว่าถ้าคุณเป็นคนขับที่ได้รับการว่าจ้างคุณจะคุ้นเคยกับการนอนรอบและเบรกฝ้ายและเล็ก ๆ ที่มีโคลนโรยลงทันทีและไปยังหน้าจอของภารโรงที่ความเร็วสูง คุณจะหยุดให้ความสนใจกับระบบนำทางที่ผิดปกติซึ่งกำลังพูดถึงสองเสียงที่แตกต่างกันและมีนิสัยแขวนอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก และเกี่ยวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นเสียงที่ไม่ดีของระบบเสียง JBL การขาดการบ่งชี้อย่างต่อเนื่องของอุณหภูมิที่กำหนดของการควบคุมสภาพอากาศหรือการรวมความร้อนของที่นั่งและไม่มีอะไรจะพูด - Trifles Quattroruote: Citrone ขนาดใหญ่เปลี่ยนไปโดยไม่มีปัญหา - ความสะดวกสบายของหางเสือของมันดูเหมือนจะเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ แต่พฤติกรรมของรถยังคงคาดการณ์มากและไม่สามารถนำไดรเวอร์ที่จารึกไว้แม้กระทั่ง ทั้งหมดนี้ได้รับความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความสะดวกสบายระดับห้าดาวสิ่งที่เป็นประโยชน์ของไฮดรอลิกส์ - ปรับช่วงล่างภายใต้สภาพถนนได้ทันที สปริงถูกแทนที่ด้วยทรงกลมที่เต็มไปด้วยไนโตรเจนและน้ำมันที่แบ่งปันเมมเบรน เจ็ดชิ้นของพวกเขาเป็นหนึ่งในแต่ละล้อและสามพิเศษหนึ่งที่ด้านหน้าและสองที่เพลาล้อหลัง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วสภาพถนนและโหมดการเคลื่อนไหวคอมพิวเตอร์สามารถเลือกอัลกอริทึมการทำให้หมาด ๆ ได้หนึ่งใน 16 ล้อสำหรับแต่ละล้อปรับการไหลของการไหลของของเหลว ดังนั้น C6 จึงเหมือนการแล่นเรือข้ามถนน เอฟเฟกต์นี้ช่วยเพิ่มการเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยมของเรือธงของ Citroon
Klakson: ผสมบรั่นดีที่ประณีตด้วย Noble Champagne - และจะได้รับค็อกเทลที่ยอดเยี่ยม น้ำหอมที่บางเฉียบ, สี, ฟองอากาศเป็นประกาย - สิ่งที่พิเศษอย่างสมบูรณ์แบบที่เรียกว่า Champagne Cobbler ... ผสมการออกแบบที่ประณีตด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง - และมันกลับกลายเป็นรถยนต์พิเศษที่สมบูรณ์ นั่นคือ Citronn C6 - รูปแบบที่ไม่มี annogues และรุ่นก่อนในแกมม่าของแบรนด์ฝรั่งเศส แบบจำลองในทุกที่เหนือกว่าเพื่อน C5 ของเขา รูปแบบธุรกิจชั้นธุรกิจที่ยังคงค่อนข้างน้อยกับเครื่องจัดอันดับตัวแทน และสิ่งที่ในค็อกเทลนี้มีมากขึ้น - ป้อมปราการหรือความสะดวก - ตัดสินด้วยตัวคุณเอง เกียร์ชั้นนำ: เมื่ออยู่ในขั้นสุดท้ายของการเดินทางของเราเราเข้าใกล้สนามบิน Charles De Gaulle ความวิตกกังวลครอบคลุมฉัน เทอร์มินัลที่สร้างขึ้นโดยเขตแอนดรูว์ในปี 1974 เป็นสิบเอ็ดและการปฏิวัติ! เขาคล้ายกับซีตรองขนาดใหญ่ ตอนนี้มันเป็นโทรมโทรมที่เต็มไปด้วยฝุ่นบนมุมของหลังคาเหล็กงอ คำถามคือบางสิ่งบางอย่างเช่น C6 ไม่ได้เกิดขึ้น? Cumshot XM อยู่แล้ว: ส่วนลดใหญ่เนื่องจากปัญหาปิดอย่างรวดเร็วด้วยคุณภาพ อย่างไรก็ตามแพลตฟอร์มที่ C6 ได้รับการพิสูจน์แล้วและ บริษัท สัญญาว่าจะไม่บังคับขาย บางทีทุกอย่างจะทำงานได้ดี เช่นเดียวกับ Andrew: หลังจาก Charles de Gaulle เขาสร้างสนามบินที่งดงามมากมายทั่วโลก
ทดลองใช้ไดรฟ์: C6 ภายนอกไม่แตกต่างจากแนวคิดของ lignage - ยกเว้นแนวคิดแทนที่จะเป็นกระจกมองหลังมีกล้องวงจรปิด ผู้สร้างรุ่นอนุกรมตัดสินใจที่จะ จำกัด วิธีการดั้งเดิมมากขึ้น ไฟหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อยและกันชนหน้า แต่โครงร่างทั่วไปและสัดส่วนยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับรุ่น Citroon คลาสสิกหน้ายาว C6 ยาวและการบวมหลังสั้นซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมภาพเงาของรถยนต์จึงค่อนข้างเตือนให้รถเก๋งกว่าซีดาน ฐานล้อยาวรวมกับรูปแบบที่ราบรื่นสร้างความรู้สึกของความสว่าง - รถยนต์เช่นนี้เหมาะสำหรับผู้นำที่มั่นคงและในเวลาเดียวกันจะดูเป็นกีฬาที่น่ารักบนท้องถนน
การขับขี่: เบรคทำมือบน C6 ได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า การกดปุ่ม - และเบรกมือจะขันให้แน่นเพื่อให้รถยังคงอยู่ในความลาดชันของความชันที่แตกต่างกัน ในที่สุดไฟหน้าควบคุม: พวกเขาควบคุมสตรีมแสงขึ้นอยู่กับตำแหน่งของร่างกายเช่นเดียวกับความเงางามต่อเทิร์น นวัตกรรมนี้ปรากฏตัวครั้งแรกใน Citroen-Ds ในปี 1967 จากนั้นไฟหน้ามีไดรฟ์กล ตอนนี้ซีนอนถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดูเหมือนว่า Citroen เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปสู่ระดับของรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ตามประวัติศาสตร์การวาดภาพและฟิสิกส์ฉันจะใส่ในหกของหกในการพลศึกษา - ชดเชย
แหล่งที่มา: "autopilot"
