ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

คนธรรมดา

Citroen C5 พร้อมระบบกันสะเทือน III Hydractive ช่วยให้สามารถเล่นได้อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับรถสองคัน ความคิดของฉันอาจจะไม่เป็นต้นฉบับเกินไป แต่ฉันหวังว่ามันจะถูกต้อง การล่อลวงอย่างมากเป็นโอกาสที่จะขี่รถปกติซึ่งทันเวลา! และเพิ่มขึ้นบนเขย่ง
 

ฉันจะตีบูมเมอแรงที่ยอดเยี่ยมในรูปแบบกลม! จัดให้มีการเปลี่ยนบิสเซนอนแห่งความมืดของวันฤดูหนาว! เอาชนะโดยการกวาดล้างที่ปรับได้ Snowy Drifts ของบริการชุมชนในเมืองที่ต่ำ! กลายเป็นสากล! และในที่สุดเรามาเริ่มดำเนินการวิถีชีวิตไฮดรอลิก!

 

Citroen C5 พร้อมระบบกันสะเทือน III Hydractive ช่วยให้สามารถเล่นได้อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับรถสองคัน ความคิดของฉันอาจจะไม่เป็นต้นฉบับเกินไป แต่ฉันหวังว่ามันจะถูกต้อง การล่อลวงอย่างมากเป็นโอกาสที่จะขี่รถปกติซึ่งทันเวลา! และเพิ่มขึ้นบนเขย่ง และไม่เพียง แต่ยืนขึ้นและยืน แต่ยังไปต่อพวกเขาสิ่งที่ aka Ballerina ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่เพียง แต่ไป แต่ยังเอาชนะและกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางที่อึดอัดทุกชนิดตามกฎหมายการทำงานที่สมบูรณ์แบบของเมอร์ฟีในเวลาที่ต้องการมากที่สุดในสถานที่ที่ไม่จำเป็นที่สุด สำหรับผู้ที่มีอาการแพ้ SUV มันจะดีกว่าที่จะไม่เกิดขึ้นกับ

 

แม้ว่าการประดิษฐ์ครั้งเดียวสามารถปรับปรุงได้เสมอคุณก็รู้ ในปีนี้ความทันสมัยที่ดับลงแล้วในมาตรฐานที่ทันสมัยของ C5 ได้นำไปสู่การเคลื่อนไหวกลางแจ้งที่จำเป็นของรถ แต่ยังเพิ่มความดีบางชนิดภายใน และตอนนี้ TSE-Five Berry อีกครั้ง แน่นอนการเปลี่ยนแปลงโวหารที่คุณให้ความสนใจทันทีและยกเลิกไม่ได้ ความสดชื่นที่หายไปของการออกแบบกลับไปที่ US Boomerang ซึ่งเป็นรูปแบบที่ได้รับเลนส์ของรถทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อย่างไรก็ตามในการหยุดสากลแสงไฟหลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง ในแง่ที่ว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็น (รูปแบบที่ยกขึ้นเล็กน้อยของส่วนล่างของเพดาน) แต่พวกเขาไม่ได้ชัดเจน เพิ่งรู้
 
และแน่นอนกระจังหน้ากระจังหน้าใหม่ สองแถบโครเมี่ยมที่มีจุดสูงสุดอยู่ตรงกลางเข้าหากันซึ่งแสดงให้เห็นถึงคู่เชฟรอนขององค์กรซึ่งเหมือนกับในแนวคิด Airdream ในปีที่ผ่านมาแรงบันดาลใจจากทุกประเภทของ Citroes ในวันของเรา: ใช่และในปากกระบอกเล็ก ๆ ที่บ้าคลั่ง C4 ที่สดใหม่เหมือนกัน .

  

จากแถบโครเมียมที่เห็นได้ชัดผ่านขอบด้านล่างของธรณีประตูและหยุดที่แก้มของกันชน และภายในอะไร แต่: ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP และถุงลมนิรภัยเก้าเครื่องรวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรมของเครื่องโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าเช่นเดียวกับแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้ว นอกจากนี้ใน C5 ที่มีมอเตอร์สองลิตรแผ่นดิสก์สามารถเป็นโลหะผสมและเซ็นเซอร์ความดันในตัวเท่านั้น ใช่ C5 ที่ทันสมัยมีราคาแพงกว่า แต่เพียงโดยการขยายการกำหนดค่า สิทธิประโยชน์เพิ่มเติมทั้งหมดมีการประมาณน้อยกว่าเก้าร้อยยูโร หากเราคำนึงถึงระดับความปลอดภัยที่ใช้งานและพาสซีฟที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตัวเลขนี้จะดูมากกว่าเล็กน้อย
 

และที่นี่ฉันกำลังขับรถเกวียนสถานีที่อัปเดตแล้ว ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่เคยต้องขี่เร็วกว่าบน C5 ดังนั้นฉันจึงพยายามก่อนที่จะรู้สึกถึงการทำงานของระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกตัดสินโดยการกำหนดรุ่นที่สาม
 
แต่ภายใต้สภาวะปกติความจำเพาะของมันยังคงไม่มีใครสังเกต ฉันเห็นด้วยความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองนั้นดีมากและดีมากในขณะที่ช่วงล่างรู้สึกยืดหยุ่นและประกอบมาก ฉันชอบสิ่งนี้เหมือนกัน ร่วมกับการตกแต่งภายในที่แสนสบาย (ความทันสมัยเกือบจะไม่ได้สัมผัสเขา) ความสงบและความมั่นใจในการรับรู้ในเชิงบวกมาก เครื่องยนต์สองลิตรเพิ่มเข้ามาเล็กน้อยจากกองกำลัง 136 to143 อย่างไรก็ตามเพื่อให้ความรู้สึกสารเติมแต่งนี้ฉันคิดว่ามันจะไม่ง่ายเกินไปแม้ว่าจะส่งแบบออนไลน์กับรถเก่าไปยังใหม่ การเดินที่ดีและอีกครั้ง! ราบรื่นกว่าช่วงการหมุนเวียนการส่งในกล่องกลในภาษาฝรั่งเศสยืด โดยทั่วไป C5 ในแบบฟอร์มนี้ไม่ใช่รถยนต์สูตร แต่ไม่ใช่คนนอกตามธรรมชาติ เด่นชัดเด่นชัด
 
และยังกวาดล้างถนนปรับเป็นซุปเปอร์! ความรู้สึกของเสรีภาพในการเคลื่อนไหวไม่ว่า inxicates แต่เล็กน้อยจับศีรษะของเขา พรมแดนปูที่มีอยู่แล้วไม่ได้อุปสรรคที่ทุกคนและอาวุธดังนั้นทางจิตวิทยาอย่างหมดจด ปล่อยให้พวกเขาต้องกลัวโดยผู้ที่ไปบนรถธรรมดา! แน่นอนมันไม่ได้ดำเนินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน้าใหญ่ Sver มือใหม่จะทำให้ทุกคนระมัดระวัง แต่ยาสลบเช่นสำหรับพิธีการยังคงเย็นมาก โดยวิธีการที่ Hydractive III มีคุณสมบัติที่น่าสนใจอื่น: ในรอบที่ความเร็วต่ำ, ที่จอดรถเป็นจริงไม่ได้รับการคุ้มครองในด้านของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการพยายามที่จะชดเชยสำหรับม้วนเท่าที่เป็นไปได้

 

ลำต้นของสากลกว้างขวางสะดวกสบายและมีไม่เพียง แต่ผ้าม่านตารางตารางที่แตกต่างกัน แต่ยังมีอีก pribroud ความบันเทิง กุญแจสำคัญในการที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความสูงในการโหลดของลำต้น: รถกระป๋องเล็บอุ้งเท้าหลังทำให้การโหลดของรายการที่หนักมากเพียงแค่ได้ง่ายขึ้น

 

โดยวิธีการที่ผมเกือบจะลืมเกี่ยวกับไฟหมุน ตัวเลือกของหลักสูตรยังคงมีความสุข เมื่อวันที่สากลเช่นเราเป็นเพียงแค่ มันเป็นความสงสารที่ล้มเหลวที่จะนั่งในเวลากลางคืน
 

Autography
Citroen C5
บรรพบุรุษ
Xantia (1993)
แพลตฟอร์ม
PSA 3
ปฐมทัศน์
กันยายน 2000
สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ
ฤดูร้อน 2004
ร่างกาย
hatchback สากล
เครื่องยนต์
1.8-2.9 ลิตร (117-210 ลิตร.)
การผลิต
ฝรั่งเศส
ทดแทนคาดว่า
2006/07
 

รถที่ให้บริการโดยอัตโนมัติ Exce
ในช่วงแป้ง, ที่จอดรถเป็นผู้ประกันตนโดย Rosno
 
ข้อความ: คิริลล์ Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
   
 
   
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№87 / 2005]