ทดสอบไดรฟ์ Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

Citroone C5: ระดับความคิดริเริ่ม

Citroeon เป็นสิ่งที่แปลกใหม่ในตลาดของเรา ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศสคนนี้ยังผลิตรูปแบบของมวลและแม้กระทั่งราคาไม่แพง แต่เราจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ก็ไม่ได้อ้างถึงอย่างสมบูรณ์ การปรากฏตัวที่ฟุ่มเฟือยมากเกินไปนั้นมีความผิดหรือการปรากฏตัวของไฮไลท์ทางเทคนิคบางอย่างเช่นระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโปนิวติกที่มีชื่อเสียงหรือชื่อเสียงที่ไม่สามารถเข้าใจได้ของรถยนต์ฝรั่งเศสแทรกแซงโดยทั่วไปแล้ว แม้ว่าไม่ แต่สัญชาติของรถไม่คุ้มค่าที่นี่: เพื่อนร่วมชาติของ Citroeon บริษัท ฝรั่งเศส Peugeot และ Renault ในตลาดของเราไม่น่าจะเป็นไปได้ดังนั้นจึงไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของสินค้าในทางทฤษฎีผู้ซื้อไม่ได้ มี. เห็นได้ชัดว่าเหตุผลยังคงอยู่ในผู้ขาย: จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้แบรนด์นี้ในสาธารณรัฐเป็นตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายซึ่งมีกิจกรรมเพื่อโปรโมตแบรนด์นี้ในตลาดของเราไม่สามารถเรียกได้ว่าซบเซา แต่ตอนนี้ทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลง: ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Citroeon ที่มีตราสินค้าใหม่ได้เปิดขึ้นแล้วหนึ่งร้อยแบรนด์และตัวแทนจำหน่ายใหม่ บริษัท ยูโกลาอัตโนมัติเริ่มแคมเปญโฆษณาที่ใช้งานอยู่ ...
คำขวัญโฆษณา Citroeon: คำตอบสำหรับคำถามใด ๆ ที่สะท้อนถึงตำแหน่งทางการตลาดของ บริษัท อย่างเต็มที่ที่สุด ในช่วงของผู้ผลิตรายนี้มีเกือบทุกอย่าง: การดัดแปลงกีฬารถซีดานครอบครัวแฮทช์แบ็กและเกวียนสถานีมินิแวนและแม้แต่รุ่นเชิงพาณิชย์เว้นแต่ SUV จะไม่เพียงพอ และปัจจุบัน Model C5 เป็นสุดยอดของขอบเขตซึ่งเป็นรุ่นบนสุด Citroeon ยังไม่ได้เปิดตัวโมเดลตัวแทนดังนั้น Citroeon C5 3.0 Aut ที่เราได้รับการทดสอบในปัจจุบันเป็นรถยนต์ที่แพงที่สุดของแบรนด์นี้ และฝรั่งเศสจะไม่เป็นภาษาฝรั่งเศสหากพวกเขาไม่ได้เสนอการตีความในหัวข้อของรูปแบบที่มีชื่อเสียงของชนชั้นกลาง C5 มีไฮไลท์ที่แตกต่างกันมากมายรวมถึงเทคนิคทางเทคนิคที่แม้กระทั่งภาษาญี่ปุ่นที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคก็แค่จางหายไปกับพื้นหลังของเขา
เริ่มต้นด้วยโมเดลนี้ที่แสดงในรูปภาพคือ ... แฮทช์แบ็ก ประเภทของร่างกายที่ผู้ผลิตชาวเยอรมันถูกใช้มานานในรุ่นที่น้อยกว่าภาษาฝรั่งเศสมีความชื่นชอบมากดังนั้นสำหรับพวกเขารถยนต์ทุกคันสามารถแฮทช์แบ็คไม่ว่าจะเป็นคลาสใด และหลังจากเรโนลต์แนะนำตัวแทนฟัก-เบ็คของ Vel Satis คุณไม่ควรแปลกใจที่ Citroeon ไม่ยอมแพ้ประเภทที่ชื่นชอบของร่างกายในชนชั้นกลาง จริง ๆ แล้วชาวฝรั่งเศสเองเรียกรถสามคันที่ไม่ได้อยู่ในรถแฮทช์แบ็กทั้งหมด แต่ซีดานที่มีประตูหลัง -ในแคตตาล็อกทั้งหมดไม่มีแม้แต่การเอ่ยถึงห้า -แฮทช์แบ็กที่นั่น อย่างไรก็ตามด้านข้างของ C5 นั้นมีเพียงรถห้าคัน ตัดสินว่าลำตัวยื่นออกมาเท่าไหร่มันสามารถนำไปใช้เป็นซีดานเต็มรูปแบบได้ บางทีนี่อาจจะสมเหตุสมผลจริงๆ ทำไมต้องซื้อซีดานที่มีชื่อเสียงที่ถูกกล่าวหาว่าถ้าคุณได้รับความน่าดึงดูดน้อยกว่า แต่แฮทช์แบ็กที่เป็นสากลและสะดวกสบายกว่า และไม่จำเป็นต้องบอกว่าคุณไม่เคยพกอะไรเลยในรถอะไรเกิดขึ้นในชีวิต แต่คุณจะไม่สั่งซื้อเนื้อเยื่อเพราะการซื้อแต่ละครั้ง ...
แต่คุณไม่สามารถดึงดูดฟังก์ชั่นหนึ่งของผู้ซื้อได้ในตอนนี้และมันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่การเน้นหลักในการพัฒนา C5 คือการออกแบบ รถยนต์ของ Citroeon มักจะฟุ่มเฟือยมากและบางครั้งก็น่าตกใจดังนั้นผู้ซื้อก็คาดหวังว่าจะได้เห็นอะไรบางอย่าง ... และ Citroone ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง
บางที C5 ใหม่ซึ่งบังเอิญเป็นคนแรกที่ข้ามดัชนีเก่าโดยใช้ชื่อของเขาเองไปยังระบบตัวอักษรอัจ3เมอร์ใหม่และไม่ได้ดูเหมือน Citroeon ที่แท้จริงซึ่งแฟน ๆ ของแบรนด์นี้พิจารณาเฉพาะรุ่น XM แต่เขา สามารถดึงดูดผู้ซื้อใหม่ได้ ท้ายที่สุดแล้วมันก็ยังห่างไกลจากความลับที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Citroeon มีปัญหาใหญ่กับการขายอย่างแม่นยำเพราะรถยนต์ของพวกเขามีรูปลักษณ์ที่เป็นต้นฉบับเกินไป: ผู้ซื้อที่ต้องการโดดเด่นจากฝูงชนรถยนต์ด้วยวิธีนี้น้อยลงเรื่อย ๆ และ C5 เป็นรุ่นแรกของรุ่นใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความคิดเห็นของประชาชน
แปลก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสำหรับทุกคนที่เห็นรถคันนี้มีชีวิตอยู่เขาทำให้เกิดความสัมพันธ์กับ ... ปลา ไม่ได้มีเฉพาะ แต่โดยทั่วไป การเลือกฉายาที่มีลักษณะเฉพาะที่สุดสำหรับเธอคุณจำได้อย่างแม่นยำเกี่ยวกับผู้อยู่อาศัยในน้ำ ทั้งรูปแบบของเทคโนโลยีแสงด้านหน้านั้นคล้ายกับดวงตามากเกินไป แต่ความจริงก็ยังคงอยู่: C5 ต้องการเรียกว่านกน้ำจริงๆ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารถน่าเกลียด ฝรั่งเศสเป็นท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ในแง่ของความสวยงามและในการออกแบบยานยนต์รสชาติไม่ได้ล้มเหลว และดูเหมือนว่าผู้ชายที่มีความสามารถหลายคนทำงานใน Citroeon: เปลี่ยนภาพลักษณ์ของแบรนด์โดยพื้นฐาน แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้รถยนต์เป็นที่รู้จัก - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเป็นมืออาชีพขนาดใหญ่ และถ้าด้วย C3 ที่อายุน้อยกว่าซึ่งอยู่ในการทดสอบของเราแล้วทุกอย่างก็ชัดเจนเพราะมันถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบของคลาสสิก 2C จากนั้นด้วย C5 นักออกแบบก็ยากกว่า: มันไม่เหมือนรุ่นก่อนของพวกเขา อย่างไรก็ตามการออกแบบที่ประสบความสำเร็จหรือไม่คือการตัดสินใจลูกค้าที่เลือกรถใหม่ตามการตั้งค่ารสนิยมส่วนตัว จากตัวฉันเองฉันต้องการเพิ่มสิ่งเดียวเท่านั้น: ในความเห็นของเรา C5 ในกองทหารเบาดูดีที่สุด รถสีดำที่เข้าชมในการทดสอบของเรานั้นดูใหญ่และดูใหญ่กว่าที่เคยเป็นมา ทุกบรรทัดที่เล่นบนร่างกายที่เบาจะหายไปอย่างแน่นอนและรถก็เหมือน Merses หนักซึ่งเป็นที่นิยมเมื่อห้าถึงเจ็ดปีที่ผ่านมา
การตกแต่งภายในยังไม่ได้ตีสิ่งเหนือธรรมชาติ: ไม่มีการทดลองทุกอย่างเป็นไปตามข้อกำหนดของการยศาสตร์และสไตลิสต์ คอนโซลกลางดูน่าสนใจคล้ายกับกลีบดอก แต่อย่างอื่นทุกอย่างเป็นเรื่องธรรมดา ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพเช่นเดียวกับความสะดวกสบายของการลงจอด แบบจำลองได้รับการพัฒนาอย่างระมัดระวังเกินกว่าที่จะเจ็บป่วยในวัยเด็กได้ ในเวอร์ชันที่อยู่ในการทดสอบของเรามีการปรับที่นั่งของคนขับสูงและมันก็มีประโยชน์มาก: รถยังคงมีขนาดใหญ่พอและขนาดที่มีการลงจอดต่ำยังคงอยู่เบื้องหลัง ที่ด้านหลังของสถานที่นั้นไม่มากนัก แต่มันก็เพียงพอแล้วสำหรับชั้นเรียนนี้: มันยังห่างไกลจาก Mondeo แต่ด้วย Passat และ C5 ที่คล้ายกันในตัวบ่งชี้นี้แข่งขันโดยตรง และสำหรับช่องเก็บสัมภาระ C5 ก็ออกจากการแข่งขัน แม้ว่าในแง่ของตัวเลขปริมาตรของลำตัวของคู่แข่งมีมากขึ้นจากนั้นในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของ Citrooen กับร่างกายของมันแฮทช์แบ็กสามารถเสนอได้มากขึ้น ในความคิดของฉันมันไม่เหมือนทีวีแม้แต่ตู้เย็นก็ควรพอดี
เขาเดินทาง C5 ที่น่าสนใจอย่างมาก แต่ก็ไม่ได้เป็นเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันที่มีเครื่องยนต์หกตัวที่ทรงพลังทำ แม้ว่าคุณจะกดแป้นก๊าซเข้าไปในโปแลนด์พัลส์ของคุณไม่น่าจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้น: รถเร่งความเร็วและอย่างแข็งขันมาก แต่การเร่งความเร็วนี้ไม่ได้หมุนด้วยภาษาปืนใหญ่ บางทีประเด็นทั้งหมดก็คือใน C5 มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดซึ่งชัดเจนไม่เพียงพอที่จะสร้างรถที่ค่อนข้างหนักในเวลาเดียวกันอย่างรวดเร็วแบบไดนามิกประหยัดและสะดวกสบาย เพื่อนร่วมชั้น C5 หลายคนกำลังส่งสัญญาณอัตโนมัติ 5 สปีดแล้วและด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนแปลงของพวกเขาจึงสามารถเรียกได้ว่าน่าตื่นเต้นมากขึ้น การปรากฏตัวของเวทีเพิ่มเติมช่วยให้นักออกแบบสามารถทำให้เกียร์ทั้งหมดสั้นลงเล็กน้อยซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็ว มีเพียงคุณเท่านั้นที่ไม่คิดว่า C5 ที่มีเครื่องยนต์หกวงกลมและเครื่องอัตโนมัตินั้นมีเสมหะหรือมีพลวัตไม่เพียงพอ - มันไม่ได้รับความคมชัดหรือรถกระบะเด่นชัด ดังนั้นหากคุณเป็นผู้สนับสนุนการขับขี่ที่ใช้งานอยู่เราขอแนะนำให้ใส่ใจกับ C5 ด้วยกลไก - ด้วยเครื่องยนต์หกวงจรเขาเร่งความเร็วจากสถานที่หนึ่งไปอีกหลายร้อยในเวลาเพียง 8.2 วินาที!
แต่การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ทั้งหมดเพราะไม่มีถนนสายตรงอย่างแน่นอนและไม่ช้าก็เร็วรถจะต้องเปลี่ยน และความเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับความสามารถแบบไดนามิกของรถของเขามักจะขึ้นอยู่กับว่าเขาประสบความสำเร็จได้ดีเพียงใด ท้ายที่สุดไม่ว่ารถจะขี่เป็นเส้นตรงเร็วแค่ไหนความไม่เต็มใจที่จะหันไปตามวิถีที่ต้องการสามารถลบล้างความได้เปรียบทั้งหมดหรือนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง
Citroone C5 มีการสั่งซื้อเต็มรูปแบบพร้อมความสามารถในการควบคุม: หากมีข้อมูลไม่เพียงพอสำหรับการบังคับเลี้ยวจากนั้น C5 จะนำไปใช้อย่างยอดเยี่ยม ระบบกันน้ำไฮดรอลิกที่มีฤทธิ์พลังน้ำที่มีชื่อเสียงและในรุ่นนี้มีช่วงล่างที่สามทำให้เป็นไปได้ไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนการกวาดล้างถนนในวงกว้าง แต่ยังใช้งานได้ดีในทางกลับกัน ม้วนมีน้อยมากแม้ว่าจะไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาไม่ได้อยู่เลย จริงเราเดินทางในโหมดธรรมดาโหมดถนนและมีแนวโน้มว่าด้วยตำแหน่งช่วงล่างที่ต่ำกว่ารถจะมีเสถียรภาพมากขึ้น โดยวิธีการเกี่ยวกับโหมดการทำงานของการระงับ hydropneumatic เจ้าของรถ Citroeon บางคนซึ่งฉันได้สื่อสารบางครั้งใช้มันไม่ได้ทั้งหมดเพื่อจุดประสงค์ของพวกเขา มันยังห่างไกลจากความลับที่เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดคุณสามารถทำให้ Citroeon นั่งลงได้มากจนดูเหมือนว่าเกือบจะนอนอยู่บนท้องจากด้านข้าง เมื่อมันปรากฏออกมาคุณลักษณะนี้มีแง่บวก: ในบางประเทศหากคุณยืนอยู่ในสถานที่ที่ไม่ถูกต้องหรือไม่จ่ายค่าจอดรถส้นเท้าจะถูกวางไว้ที่ล้อหน้าของรถซึ่งป้องกันการเคลื่อนไหว ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะผลักส้นเท้านี้ภายใต้ Citroeon ที่โกหก: ล้อถูกซ่อนอยู่ในซุ้มล้อเกือบทั้งหมดและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใส่มันไว้ในล็อค ...
ในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดของเรา Citroeon C5 โดดเด่นเป็นหลักโดยภาพลักษณ์ที่ไม่ได้รับอนุญาต: เกือบทุกแบรนด์ที่นำเสนอในตลาดของเรามีชื่อเสียงแล้ว ยิ่งกว่านั้นบ่อยครั้งที่การตอบโต้ของแบรนด์อื่น ๆ นั้นไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับว่าแบรนด์หรือโมเดลแต่ละอันมีชื่อเสียงเพียงใด แต่ยังรวมถึงความกระตือรือร้นและไม่เป็นที่พอใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับมันตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นทำงานได้อย่างเหมาะสม ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้นว่าแม้แบรนด์ที่ร้ายแรงที่สุดในสาธารณรัฐของเราจะขายเท่านั้นและตัวแทนจำหน่ายก็ลืมเกี่ยวกับบริการรับประกันและช่วงเวลาอื่น ๆ ไม่แน่นอนสถานีที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่เรียกว่ามีให้บริการ แต่คุณภาพของงานที่ดำเนินการที่นั่นรวมถึงความรู้ของผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานอยู่ไม่ได้เปรียบเทียบกับตะวันตกหรือแม้แต่มอสโกสโต ถามเจ้าของรถคันใหม่ที่ให้บริการม้าของเขาที่สถานีบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ - เขาอาจต้องเผชิญหน้ากับโคลนในห้องโดยสารซึ่งยังคงอยู่หลังจากการซ่อมแซมโดยมีถั่วหรือเครื่องซักผ้าส่วนเกินหรือแม้กระทั่ง ทำความสะอาดแทนที่ด้วยแปรงเก่า ในแง่นี้ Citroeon มีโอกาสที่ดี: ระดับการให้บริการที่สถานีบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ตามที่สัญญาไว้ในงานแถลงข่าวจะสูงมาก สิ่งประถมศึกษาเช่นรถที่พองตัวตลอดระยะเวลาของการซ่อมแซมการล้างจำเป็นก่อนการซ่อมแซมหรือบริการคุณภาพสูงในกรณีนี้กลายเป็นสิ่งที่ได้รับอนุญาต เป็นที่น่ายกย่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับระยะเวลาการรับประกันซึ่งเป็น 3 ปีเจ้าของไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะต้องจัดการกับบริการ
ความเห็นส่วนตัว:
(+) การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงงานช่วงล่างที่ดีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางจุดตรวจสอบขั้นสูง
(-) พวงมาลัยเลด, พลวัตปานกลางของการเร่งความเร็ว
ข้อความ: Pavel Kozlovsky และ Sergey Mitskevich

แหล่งที่มา: Autogazet / N 28 (374) ลงวันที่ 08.21.02