Citroen C4 Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 Hatchback

ความบันเทิง

สวัสดี George Lucas และ Agent Malder! หากมนุษย์ต่างดาวเข้ามาติดต่อกับ Earthlings มันก็ไม่ได้อยู่ในรอสเวล แต่อยู่ที่ไหนสักแห่งในฝรั่งเศส


ฉันยังจำเขาได้ ฉันจำได้ว่าเด็กชายอายุสิบห้าปีอายุสิบปีหยิบพวงมาลัยเดี่ยวแบบนี้ขึ้นมาเขาดูแดชบอร์ดพื้นที่นี้ได้อย่างไร สิบปีผ่านไปแล้ว แต่ฉันก็ยังจำเขาได้ Citroen GSA 1980 รุ่นปี Citroen แรกในชีวิตของฉัน

 

เนื่องจากการปรากฏตัวของการดัดแปลงนี้หนึ่งในสี่ของศตวรรษได้ผ่านไปและแฟน ๆ ของมันไม่ได้แปล และอีกครั้งฉันดูหนึ่งในเว็บไซต์แฟน ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าความทรงจำของฉันจะไม่ทำให้ฉันล้มเหลวว่าฉันไม่ได้ฝันถึงรถคันนี้ ใช่ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ ทั้งพวงมาลัยพวงมาลัยเดี่ยวและอุปกรณ์นี้รวมส่วนบนซึ่งถูกครอบครองโดย GSA ที่ผ่าด้วยเขาวงกตของเส้นแตกที่เชื่อมต่อระบบเครื่องจักรด้วยไฟควบคุมที่เหมาะสม และสองหน้าต่างด้านหลังซึ่งเครื่องชั่งของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว ๆ จะเคลื่อนที่ ไม่มีสวิตช์พวงมาลัยเลย การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่บนกระบอกสูบที่เติบโตไปทางซ้ายของพวงมาลัยคีย์แกว่งที่ปัดน้ำฝนและออพติกหัว - สวิตช์หมุน - นำโดยเทอร์เนอร์ สวัสดี George Lucas และ Agent Malder! หากมนุษย์ต่างดาวเข้ามาติดต่อกับ Earthlings มันก็ไม่ได้อยู่ในรอสเวล แต่อยู่ที่ไหนสักแห่งในฝรั่งเศส

  

สิบปีผ่านไปและต่อหน้าฉันเป็นลูกหลานโดยตรงของ GSA - C4 วันนี้เราถูกบังคับให้เรียกมันว่ารถกอล์ฟชั้นเรียนและทำการประเมิน (แม้แต่วาจาและอัตนัย) ในระดับ Wolfsburg แล้วตอนนี้แฟชั่นใน Wolfsburg คืออะไร? ถูกต้อง - ประเพณี И еще преемственность.

 

ด้วยประเพณี C4 มีระเบียบ ฉันได้เอนตัวไปแล้วทั้งย่อหน้า (ซึ่งอย่างไรก็ตามฉันไม่เสียใจ) แต่นี่เป็นประวัติศาสตร์ที่ยาวนาน
 
และในอดีตที่ผ่านมา Citroen มีบางสิ่งที่น่าโอ้อวด บรรพบุรุษของฮีโร่ของเรา - XSARA - มาตรฐานในการเสนอชื่อเข้ากันได้รวมกันคือความราบรื่นและการควบคุมได้ Настоящая пощечина всем списавшим в утиль торсионы.
 
อย่างไรก็ตาม Torsionov ไม่ได้อยู่ในช่วงล่าง C-fourth การรวมกันทั่วโลกเรียกร้องให้ Citroenovites สร้างรถคลาส C ใหม่บนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Peugeot 307 - สิงโตเหมือนกอล์ฟ ดังนั้น - เท่ากัน -Scree, MacPherson ด้านหน้า, คานบิดจากด้านหลังและไม่มีแรงบิด และยิ่งกว่านั้นมีแบรนด์ไฮโดรโพล ดังนั้น Citroen C4 และไดรฟ์ - ไม่สังเกตเห็นไม่ได้ว่ามีหลุมบ่อขนาดใหญ่ที่รุนแรงและมีเสียงดัง โดยไม่มีการร้องเรียน แต่ยังไม่มีความรุนแรง
 
สิ่งที่ยังคงอยู่? การออกแบบยังคงอยู่

 

โปรไฟล์ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ เมื่อเทียบกับสาม -ดอร์แบบไดนามิกเขาอาจดูน่าเบื่อ แต่คุณไม่สามารถปฏิเสธความรวดเร็วได้ ภาพเงานั้นราวกับว่ามีการวาดจังหวะเดียว เส้นของมุมที่ยกขึ้นของไฟหน้าจะหยิบกระจกหน้ารถที่เอียงอย่างหนักการวิ่งบนหลังคาสั้นและ - กระโดด! - รถสิ้นสุดลงแล้ว หากมีคนขาดความรวดเร็วเส้นขอบหน้าต่างสูงจะเพิ่ม สิ่งเดียวที่หล่อลื่นความประทับใจค่อนข้างเป็นรั้วรั้วของชั้นวางสีดำ แต่ไม่มีอะไรต้องทำ - นี่ยังคงเป็นรถยนต์และประตูของเขาควรเปิดและแว่นตาในพวกเขา - ที่จะตก แต่นักออกแบบสามารถลดผลกระทบเชิงลบของหน้าต่างด้านหน้า minivan: กระจกมองหลังไม่ได้ติดอยู่ใกล้กับพวกเขา แต่ถูกพาไปด้านข้างโดยชั้นวางกล้ามเนื้อ Bravo
 

ฉันเจาะร้านเสริมสวยและตกอยู่ในความแข็งแกร่งและไม่ได้รับการยอมรับจากที่นั่งแบบฝรั่งเศสทั้งหมด ถามคำถามโง่ ๆ ในจิตวิญญาณและที่ฉันจะไม่ ประการแรกเพราะไม่มีใครและอย่างที่สองเพราะฉันชอบตาข่ายนี้ และดูเหมือนว่าจะใช้งานได้จริงและหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์สอดคล้องกับอุดมการณ์ทางกายวิภาคของที่นั่ง มีเพียงการขุดตามยาวบนปริศนาหมอน - มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงคนที่มีกายวิภาคศาสตร์เช่นนี้

 

อย่างไรก็ตามตอนนี้ฉันยังไม่ถึงซ็อก - ฉันนับหน้าจอและหน้าจอ พระเจ้า! สองบนคอนโซลกลางหนึ่ง (กระดานข้อมูลจริง) - ทะยานเหนือมันและอีกสอง - ในสถานที่ที่เพื่อนร่วมชั้นโลกมีการครองราชย์มานานสองธรรมดาบวกสองครองตำแหน่งคลื่นไส้ และพวงมาลัยเอง: ไม่แน่นอนเขาไม่ใช่ห้องนอนเดี่ยว แต่เป็นศูนย์กลาง: เธอยืนนิ่ง! นั่นคือไม่ว่าคุณจะหมุนพวงมาลัยอย่างไรเชฟรอนคู่ก็ยังคงนิ่งเงียบเหมือนสำเนาที่เพิ่มขึ้นระหว่างไฟหน้า

 

ฉันจะให้คำแนะนำเล็กน้อยแก่เจ้าของ C4 ในอนาคต ในช่วงยี่สิบนาทีแรกไปอย่างช้าๆ
 
ปล่อยให้ดวงตาของคุณปรับตัวให้เข้ากับสิ่งนี้อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เพราะมิฉะนั้นพวกเขาเสี่ยงต่อการทะเลาะกับสมอง
- ฮับเป็นอย่างไร? - สมองมีความสนใจ
- ในสถานที่! - รายงานดวงตาของพวกเขา
- Не может быть!
- Да говорят тебе - не крутится!
- ฉันไม่เชื่อ!
- มาเร็ว! Ты еще не видел, сколько тут дисплеев!
И так далее. Конфликт может длиться от считанных секунд до получаса. После этого могут возникнуть проблемы уже с управлением обычными автомобилями. And if your mind is still stubborn, reinforce it with the thought that, thanks to a motionless hub in the event of an accident, it will be saved by the most advanced driver's pillow in the world, created taking into account the anatomical characteristics of a บุคคล. До C4 их всегда делали круглыми просто потому, что невозможно предсказать, как будет повернут руль в момент аварии.
 
Ну что, привыкли? Тогда можно смелее продавить в пол педаль газа, ощутить плавную и быструю работу кик-дауна и посмотреть за руль - как вслед за оборотами закрашивается шкала на узеньком дисплейчике. Она, кстати, краснеет при достижении максимальных оборотов. Если у вас, как и у нас на тесте, будет автомобиль с автоматом, попробуйте на нейтрали. И друзьям покажите. น่าสนใจมาก.
 
Автомат оставил приятное впечатление. Плавно переключается, быстро адаптируется, в ручном режиме крутит мотор до покраснения, после чего переходит на следующую передачу. Передачи - растянутые. На второй машина уходит за сотню, в чем легко можно убедиться, кинув взгляд под лобовое стекло. Впрочем, цифры на спидометре настолько огромны, что без труда считываются и периферическим зрением.

  

Вообще с этими дисплеями не соскучишься. Показания бортового компьютера живут по соседству со спидометром - то есть парят над центральной консолью. Указатели топлива и температуры охлаждающей жидкости - там же. Настройки магнитолы посмотреть - вам чуть ниже, климат в салоне настроить - еще ниже, почти к селектору автомата. Ну а если лампочка контрольная загорится, переводите взгляд за руль - все лампочки перед тахометром живут.

 

Как ни странно, все это жидкокристаллическое изобилие не раздражает. В конце концов вся информация быстродоступна и легкочитаема. Зато салон смотрится совсем не скучно. А если выставлять C-четвертому оценку по вольфсбургской шкале: То, пожалуй, пусть они там, в Германии, свои Гольфы с Астрами по ней оценивают. C4 - автомобиль для тех, кто оригинальность и утонченность ценит превыше сытости и тривиальности, а шевроны предпочитает кругам и овалам. Для кого два плюс два хотя бы изредка - пять. Как пять дисплеев в C4. В настоящем Ситроене.
 

АВТОГРАФИЯ
Citroen C4
Предшественник
Xsara (1993)
Прототип
С4 Sport (2004)
แพลตฟอร์ม
PSA PF2 (Peugeot 307)
ร่างกาย
hatchback (3 หรือ 5 ประตู)
รอบปฐมทัศน์
กันยายน 2547
เครื่องยนต์
1.4-2.0 L (75-180 L
การผลิต
ฝรั่งเศส
คาดว่าจะเปลี่ยน
2011
 

รถยนต์ให้บริการโดย Auto-Exis ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Citroen
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: nikolai svistun
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 89/2005]