Citroen C4 Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 Hatchback

เปิดตัวสองครั้ง C4

ความแปลกใหม่ของ Citroen ต้องทนต่อการทดสอบที่รุนแรงในวันแรกของการเข้าพักในรัสเซีย
เรื่องราวของ Citroen C4 ใหม่ซึ่งเพิ่งปรากฏตัวในมอสโกและสำนักงานบรรณาธิการของการตรวจสอบอัตโนมัติครั้งนี้ฉันจะรวมกับรายงานเกี่ยวกับการนำเสนอของรถยนต์ที่จัดขึ้นในดินแดนของคอมเพล็กซ์นิทรรศการเมืองหลวงแห่งหนึ่งของเมืองหลวงแห่งหนึ่ง . ความจริงก็คือมีกรณีที่ไม่ซ้ำกันในการตรวจสอบการปฏิบัติไม่เพียง แต่คุณสมบัติการทำงานของเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย ฉันจะพูดทันที - ทุกคนรอดชีวิตมาได้รวมถึงรถ
เคารพฟิสิกส์!
เราต้องจ่ายส่วยให้สำนักงานตัวแทน Citroen ในรัสเซียซึ่งจัดกิจกรรมที่น่าสนใจและไม่ธรรมดา นอกเหนือจากการกล่าวสุนทรพจน์มาตรฐานและไดรฟ์ทดสอบระยะสั้นตามเส้นทางของนิทรรศการคอมเพล็กซ์นักข่าวได้รับการเสนอให้ลองใช้ Citroen C4 ในสภาพที่รุนแรง มันจำเป็นที่จะต้องเร่งความเร็วขับล้อหน้าซ้ายไปตามแถบพิเศษซึ่งมีหนามขนาดใหญ่ยื่นออกมาจากนั้นบนล้อระเบิดระหว่างกระบวนการเบรกเพื่อไปรอบ ๆ สองสิ่งกีดขวางและในที่สุดก็หยุดในทางเดินที่ทำเครื่องหมายด้วยกรวย . และเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ได้ดูน้อยการแข่งขันก็ถูกจัดเรียงไว้พักหนึ่ง มันถูกตรวจพบตั้งแต่ช่วงเวลาเริ่มหยุดอย่างสมบูรณ์และมีการเพิ่มบทลงโทษสำหรับกรวยควบแน่นแต่ละวินาที
การแข่งขันครั้งแรกคือการสาธิต ที่ล้อเป็นนักกีฬามืออาชีพที่เคาะกรวยเพียงอันเดียวบนล้อเจาะและแม้เกือบจะหยุด หลังจากนั้นตัวแทนของ บริษัท เกี่ยวกับระดับสูงสุดของการรักษาความปลอดภัย Citroen C4 ตามมา ฉันลองเอง - จริง ๆ แล้วพวกเขาไม่หลอกลวง ABS ได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์แบบและ ESP จะช่วยคนขับได้มากเท่ากับการแทรกแซงของเธอนั้นเป็นสิ่งจำเป็นในสถานการณ์ที่คล้ายกัน ฉันจะไม่พูดถึงเรื่องนี้จากความสุภาพเรียบร้อย แต่บรรณาธิการ -ในหัวหน้ายืนยันว่า: ฉันสามารถชนะการแข่งขันครั้งนี้และฉันได้รับแชมเปญที่ยอดเยี่ยมขวดใหญ่
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดรอพวกเราทุกคนไปข้างหน้าเมื่อตัวแทนของสิ่งพิมพ์ที่ใกล้เคียงกับพวงมาลัยใกล้พวงมาลัย ตัดสินจากผลลัพธ์ของพวกเขาที่โรงเรียนพวกเขาข้ามบทเรียนฟิสิกส์ทั้งหมด มิฉะนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายว่าทำไมคนเหล่านี้เร่งความเร็วราวกับว่าในการเดินทางครั้งสุดท้ายไม่ได้คำนึงถึงสภาพอากาศและประเภทของยางเลย (แทนที่จะเป็นแอสฟัลต์ - น้ำแข็งบนแผ่นดิสก์ จากนั้นพวกเขาก็พยายามจับรถเป็นเวลานานและหยุดไกลเกินกว่าชายแดนที่ทำเครื่องหมายทางเดิน สิ่งที่พวกเขาจะเขียนในที่สุดก็ไม่สำคัญและไม่น่าสนใจ แต่การทดลองดังกล่าวเป็นอันตรายและรถยนต์ก็ขอโทษ!
ม้าที่ไม่ได้เตรียมตัวและความโง่เขลาของคนขับคือการเป็นตัวแทนของนิตยสารมันวาว เมื่อได้รับประมาณ 70 กม./ชม. และทะลุผ่านพวงมาลัยเขาลืมที่จะเริ่มเบรกพยายามที่จะเดินไปรอบ ๆ กรวยและเมื่อเขารู้ว่าเขาทำไม่ได้เขาก็เหยียบเบรกและในเวลาเดียวกันก็เปลี่ยนพวงมาลัย เข้าสู่ตำแหน่งที่รุนแรงเนื่องจากรถของเขารีบไปที่ด้านข้างเลื่อนบนเสาตะเกียง โดยธรรมชาติแล้วการกระทำที่ตื่นตระหนกดังกล่าวทำให้เกิดปฏิกิริยาตรงกันข้ามอย่างสมบูรณ์ - C4 ใหม่ยังคงบินต่อเนื่องตามกฎของฟิสิกส์ - ไปยังที่ที่ความเฉื่อยนั่นคือสิ่งกีดขวาง เขาจะปล่อยเบรก แต่ไม่มีแก๊สและพวงมาลัย เป็นผลให้รถคันแรกบินเข้าไปในขอบถนนแล้วกอดไฟฉายอย่างมีประสิทธิภาพด้วยฮูด
โดยทั่วไปแล้วได้รับการสาธิตในทางปฏิบัติของกองทุนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Citroen ซึ่งจากมุมมองของผู้ผลิตรถยนต์จบลงด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม การนั่งอยู่ในรถไม่ได้รับรอยขีดข่วนประตูผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังคงเปิดอยู่ แม้แต่ถุงลมนิรภัยอัจฉริยะก็ไม่ได้ผล - เนื่องจากความเร็วไม่สูงเกินไปซึ่งเพื่อนร่วมงานเข้าหาการทดสอบที่ยากลำบากนี้ สำหรับพลังงานของการระเบิดมันถูกดูดซับโดยกันชนและเครื่องขยายเสียงของมันรวมถึงจิบหน้า ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ก็เริ่มและรถก็สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเอง Citroen C4 ยืนยันอีกครั้งว่ามันไม่ได้ไม่มีเหตุผลว่าในระหว่างการทดสอบการชนตาม Euroncap คะแนนสูงสุด - ห้าดาว
ชาวฝรั่งเศสตัวจริง
อย่างไรก็ตามค่อนข้างเศร้า ฉันจะบอกคุณได้ดีขึ้นเกี่ยวกับรถเอง ยิ่งกว่านั้นเขาสมควรได้รับมัน หัวข้อวัสดุนี้ไม่เพียง แต่ตรวจสอบอีกครั้งว่า C4 ไปที่งานนำเสนอ แต่ยังเป็นการเปิดตัวสองครั้งของรุ่นเดียวกัน ชาวฝรั่งเศสแนะนำรถยนต์ในสองร่างพร้อมกัน -แฮทช์แบ็กห้า -ประตูและรถเก๋ง (ด้วยเหตุผลบางอย่างนี่คือวิธีที่พวกเขาต้องการเรียกว่าแฮทช์แบ็กสามตัว) รถยนต์สำหรับสิ่งใดที่เหมือนกันในมิติภายในและภายนอกได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกค้าที่แตกต่างกัน ในทางทฤษฎีเจ้าของช่องจะต้องยอมรับค่ากีฬาและเจ้าของทั้งห้า -door ควรเป็นครอบครัว การออกแบบภายนอกของโมเดลก็ตัดสินใจเช่นกัน ร่างกายทั้งสามตัวดูไดนามิกเนื่องจากแว่นตาด้านข้างที่แคบลงเล็กน้อยและเส้นหลังคาสับด้านหลัง ฉันทำซ้ำว่าในเวลาเดียวกันเขาใช้สถานที่บนท้องถนนและให้พื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารทุกคนอย่างตรงกับการดัดแปลงครอบครัว
ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือมันสูญเสียไปโดยการมองเห็นเนื่องจากการตัดสินใจเดิมของประตูลำตัว ส่วนบนส่วนบนของแนวนอนคือความต่อเนื่องของหลังคาและทำจากแก้ว ด้วยเหตุนี้หน้าต่างมาตรฐานแนวตั้งจึงกลายเป็นแคบและในกระจกมองหลังฉันเห็นความยาวแอสฟัลต์เพียง 70 ชิ้นด้านหลังรถ ในเวลาเดียวกันอาจไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับทัศนวิสัยในกระจกด้านข้างเลย - มีขนาดค่อนข้างใหญ่และตั้งอยู่ในประตูที่สะดวก
ครอบครัวห้าคนเข้าเยี่ยมชมการทดสอบของเรา คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับมันได้สามคำ - รถตลกและสวยงามหรือคุณสามารถเจาะลึกลงไปในรายละเอียด มีพวกเขามากมาย แต่ฉันจะอาศัยอยู่ในหลัก ดังนั้นร้านเสริมสวย เช่นเคยวิศวกรของ Citroen ไปตามทางของตัวเองและตัดสินใจทำอะไรผิดพลาด พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่ แผงด้านหน้าสูญเสียการรวมกันของอุปกรณ์ ในตอนกลางเกือบจะอยู่ใต้กระจกหน้ารถมีการแสดงผลคริสตัลเหลวยาว สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือความหนาของมันไม่เกิน 2 มม. และหน้าจอเองผ่านแสง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญของ Citroen สามารถเอาชนะปัญหาของแสงจ้าและความคมชัดได้ - ประจักษ์พยานทั้งหมดสามารถมองเห็นได้บนแผงหน้าปัดแม้จะมีแสงแดดจ้าและผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
จอแสดงผลส่วนกลางสมมติว่าเป็นข้อมูลทั่วไปมากที่สุด - ความเร็ว (จำนวนมากตรงกลาง) การจัดหาเชื้อเพลิงอุณหภูมิเครื่องยนต์เส้นทางที่เดินทาง ข้อมูลบริการทั้งหมดมีให้เฉพาะกับไดรเวอร์ หน้าจอที่สองมีความแข็งแกร่งบนคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งแสดงถึงระดับวรรควัด ในโหมดปกติมันจะส่องสว่างด้วยสีส้มและเมื่อการปฏิวัติเข้าใกล้สูงสุด 6,000 จอแสดงผลหน้าจออย่างชัดเจน ในที่สุดแถบแคบที่มีตัวบ่งชี้การเลี้ยวเบรกแบบแมนนวลและข้อมูลอื่น ๆ ที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ถูกวางไว้บนฮับของพวงมาลัย แม้ว่าสิ่งนี้ถ้าเราพูดถึงศูนย์กลางของพวงมาลัยพวงมาลัยก็ไม่น่าสนใจที่สุด ลองนึกภาพว่ามันมีอยู่แยกต่างหากจากขอบ! นั่นคือคุณบิดพวงมาลัยและส่วนกลางยังคงนิ่งเงียบ อาจดูเหมือนว่าสิ่งนี้ไม่สะดวก แต่ถึงแม้การหมุนพวงมาลัยในรูปแบบกีฬาที่มีการสกัดกั้นอย่างรวดเร็วฉันก็ไม่มีปัญหา นอกจากนี้ฮับที่ไม่เคลื่อนไหวกลายเป็นบ้านของหมอนรูปทรงกายวิภาคศาสตร์พิเศษ (ซึ่งฉันจะไม่พูดว่า - พระเจ้าทรงเห็น) ซึ่งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะยิงในร่างกายของคนขับโดยไม่คำนึงถึง ระดับการหมุนของพวงมาลัย แต่ฉันจะกลับไปที่ห้องโดยสาร - มันมีจอแสดงผลอื่นที่รับผิดชอบในการระบุโหมดการทำงานของวิทยุมาตรฐานหรือคอมเพล็กซ์ดนตรีหรูหราตามอุปกรณ์ JBL ที่มาเป็นตัวเลือก บนจอแสดงผลเดียวกันจารึกอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับงานของที่ปัดน้ำฝนที่ให้เซ็นเซอร์ฝนและอัลกอริทึมที่สับสนมากของการทำงานปรากฏขึ้นเป็นระยะ บางทีการใช้พวกเขาอาจเป็นเรื่องของนิสัย แต่ในอีกไม่กี่ชั่วโมงฉันก็ไม่เคยชินกับพวกเขา บางครั้งพวกเขาก็กลัวฉันด้วยการชิงช้าอย่างกะทันหัน
มีอะไรอีกที่คุ้มค่าที่จะบอกเกี่ยวกับ C4? ผู้โดยสารในรถคันนี้จะอบอุ่นและสะดวกสบายและพื้นที่ด้านหลังจะเพียงพอสำหรับผู้คนที่สูงถึง 190 ซม ของซอก ในลำตัวเป็นตัวเลือกคุณสามารถติดตั้งระบบกระเป๋าซึ่งประกอบด้วยพลาสติกพลาสติกพับและอวนยืดหยุ่น
ต้นทุนกำหนดความเป็นไปได้
รองความเห็นบอกว่ารถกำลังจะไปมากที่สุดเท่าที่จะเป็นที่รัก ซึ่งใน 90% ของกรณีได้รับการยืนยันโดยการปฏิบัติ ดังนั้นในเรื่องราวของลักษณะการทำงานของ Citroen ฉันจะเริ่มต้นด้วยราคา C4 ราคาไม่แพงที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายเจ้าของ $ 18,200 ในราคาคู่แข่งรถคันนี้คือ Peugeot 307, Toyota Corolla, Nissan Almera ฯลฯ ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าชาวฝรั่งเศสถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบไม่ด้อยกว่าในแง่นี้กับเพื่อนร่วมชาติและเหนือกว่าเช่น Corolla
สำหรับความประทับใจในการเดินทางไป C4 ฉันสามารถพูดได้ว่านี่เป็นรถที่เงียบสงบ ในแง่ของเสียงรบกวนระหว่างการเคลื่อนไหวเขาสามารถโต้เถียงกับผู้นำในชั้นเรียนนี้ได้อย่างง่ายดาย - เรโนลต์เมแกนที่สอง มันเป็นไปได้ที่จะเอาชนะเสียงด้วยความช่วยเหลือของวัสดุบุผิวพิเศษที่ด้านล่างซึ่งทำให้มันเกือบจะแบนและต้องขอบคุณการทำงานอย่างหนักในอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย ค่าสัมประสิทธิ์ปัจจัยคือเพียง 0.28 ซึ่งเป็นหนึ่งในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในห้องเรียน โดยวิธีการที่แผ่นที่ด้านล่างมีบทบาทสำคัญอีกประการหนึ่ง - พวกเขากระจายกระแสของการไหลของอากาศเพื่อให้ร่างกายที่ความเร็วสูงถูกกดไปที่ถนนและเครื่องจักรอย่างชัดเจนตามเส้นทางที่กำหนด
ฉันขอโทษผู้อ่านที่รัก แต่ฉันไม่สามารถบอกรายละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของ C4 ในสภาพจริงที่ไม่ได้จัดระเบียบเป็นพิเศษ เนื่องจากในวันที่ทดสอบมอสโกมีหิมะตกในขนาดของเมืองที่ตกลงมาและดังนั้นถนนสาธารณะจึงกลายเป็นลานสเก็ตสเก็ต Citroen รู้สึกค่อนข้างมั่นใจช่วยผู้ขับขี่เบา ๆ ในโอกาสของระบบต่อต้าน -วิงส์เช่นเดียวกับ ESP และ ABS
ในที่สุดเกี่ยวกับมอเตอร์ แต่อีกครั้งพร้อมการจองสำหรับหิมะ ความสามารถในการลากของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรฐานนั้นมากเกินพอสำหรับความมั่นใจในการเริ่มต้นในน้ำแข็งจากเกียร์ที่สอง มันทำงานได้อย่างเงียบ ๆ และไม่ใช้เชื้อเพลิง - โดยเฉลี่ยเพียง 7.1 L/100 km ในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถของเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันฉันก็สามารถบอกแชสซี C4 ใหม่ได้เร็ว ๆ นี้ - ในหนึ่งในจำนวนที่ใกล้เคียงที่สุดของ Auto -Media จะมีการเผยแพร่รถเก๋งทดสอบซึ่งจะทำซ้ำทางเทคนิค hatchback ดังนั้นฉันไม่ได้ใส่จุดที่ส่วนท้ายของวัสดุ
ข้อความ: Sergey Ilyinsky
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 3 (71), 2005]