Тест-драйв Citroen C2 с 2008 года Хэтчбек

Сэксо-драйв

Чем меньше автомобиль, тем больше у него, как выясняется, талантов на килограмм веса.

Король тесных переулков
Даже у богов случаются тяжелые дни. Это я хорошо понял в одном из тесных московских переулков, куда зимой редко добирается лопата дворника. Серебристая баварская пятерка понуро брела в тесном тоннеле припаркованных машин. Водитель то и дело притормаживал и прицеливался впишется ли в узкий проем между Газелью и фонарным столбом? Нет, слишком малая земля. Но это еще что окончательно настроение парню испортил мой Ситроен-С2. Каюсь, не смог себе отказать в удовольствии, лихо подкатив к отбракованной биммером парковке, поставить машину перпендикулярно бордюру. Благо, при длине в 3,6 м и габариты позволяют, и совесть не мучает. Но больше всего душу грело то, что С2 умеет выкидывать коленца и покруче, чем парковка в игольное ушко.
 
Мой батя самых честных правил
В том, что Ситроен-С2 автомобиль удивительный, нет никакого сомнения. Что такое самый младшенький в семье Двойного шеврона? Трехдверный хэтчбек на укороченной платформе С3? Безусловно. Городское средство передвижения, не страшащееся пробок и тесных парковок? Вы уже в курсе. Первый автомобиль в карьере начинающего водителя? Может быть, но не это главное... Просто этот малый, дебютировавший на прошлогодней Женеве в образе раллийного прототипа, прежде всего средство удовлетворения водительских амбиций.
 
А сначала был Саксо. Или Сэксо, как произносят имя самого маленького Ситроена англичане. Полагаете, название духового инструмента больше подходит этому мини-кару, нежели основной человеческий инстинкт? Но между тем именно в Британии Саксо с индексом VTR/VTS несколько лет подряд оставался самым продаваемым горячим хэтчбеком. Рецепт его популярности доступная цена, заводные моторы, юркое шасси и скромная масса. Идеальный коктейль для выросшего из коротких штанишек и начавшего охоту за короткими юбками поколения Пепси. С2 с приставкой VTR готов преумножить подвиги папаши Сэксо на ратном фронте гонок вокруг кафе. Уже хотя бы потому, что он на 20 л. กับ. мощнее.
 
От мальчика с пальчика и дальше
รถ Carpus คันแรกที่อุทิศหากไม่ใช่ปอร์เช่และดอกบัวจากนั้นเมอร์เซเดสและ BMW ถือเป็นมินิคลาสสิก โลงศพภาษาอังกฤษซึ่งไปเยี่ยมนักออกแบบของสูตร 1 จอห์นคูเปอร์กลายเป็นปีศาจที่ไม่ได้ให้ใครมา ความคิดริเริ่มของ Mini-Cuper-S ได้รับการสนับสนุนจากชาวอิตาเลียน ขนมปังที่มีประจุบนพื้นฐานของ Fiat-600- Abart (ใช่บรรพบุรุษเดียวกันของ Zaporozhets หลังค่อม) ให้ทั้งเส้นทางการชุมนุมและการแข่งขันรอบ ๆ ร้านกาแฟ
 
สถานที่ที่คุ้มค่าในแถวนี้ถูกครอบครองโดยฝรั่งเศส Peugeot 106-Rallil สำเนา SAKSO-VTR/VTS ที่แม่นยำจริง ๆ ด้วยเบาะสีแดงของพื้นและมอเตอร์ขนาด 1.3 ลิตรขนาดเล็กในช่วงต้นยุค 90 ถือว่าเป็นชั้นร้อนที่ดีที่สุด
 
เฮ้ bespectacled ถอดแก้ว! เราจะเอาชนะ
และชุดของ C2 ก็มีสไตล์มากกว่า หนึ่งคำ Dandy ประการแรกสีดำอย่างรุนแรง ถ้าคุณต้องการนี่เป็นสีที่ท้าทายสำหรับ Bimmer ด้วย tricolor บนป้ายทะเบียน ที่สอง, ดิสก์หล่อ, 16 นิ้ว, โดยวิธีเช่นหนึ่งเพนนี รูปลักษณ์ที่มืดมนครั้งที่สามจากใต้เลนส์สี่เหลี่ยมของแสงหัวเพื่อให้หรือนำไปใช้ Ray-ben Schwarzenegger จาก terminator ที่สองที่ไม่สามารถทำได้ เห็นด้วยการโทร Vidok และฉันจะเพิ่มตัวเองจากตัวเองทำให้ส่วนใหญ่เป็นปฏิกิริยาที่กำหนดไว้มากและหันไปหาลูกชาย
 
อย่างไรก็ตามในขณะที่ความเห็นของคนรอบข้างในกลอง ฉันกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและเมื่อมันเป็น! ฉันมีความสุขมากในการออกแบบตกแต่งภายใน นี่คือสไตล์! นั่นคือที่ที่ญี่ปุ่นเรียนรู้! การใช้ C3 Salon เป็นพื้นฐานนักออกแบบ Citroen ทำให้เขาก้าวร้าวกีฬาคุณสมบัติที่น่าจดจำและสดใส ยกตัวอย่างเช่นที่นั่งเพียงแค่ดีใจ ลูกกลิ้งสีอ้วนจริง ๆ แล้วมีเพียงการสนับสนุนด้านข้างและต้นขา แต่ก็ดูดีมาก
 
คุณไม่ต้องการตัวคุณเองและใจกว้างเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ที่นี่ดูคันโยกภาพถ่ายของกระปุกเกียร์รวมถึงเม็ดมีดตัดกันในประตู สิ่งที่เรียกว่าในสถานที่และกุญแจสลับของกล่องเกียร์กึ่งอัตโนมัติของ Senso-dereve ตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัย ทำได้ดีมากทุกอย่างก็ยอดเยี่ยม!
 
 
ปริมาตรของลำตัวที่มีที่นั่งพับมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของคลาส 879 ลิตร

 
คันโยกของกระปุกเกียร์ของเซ็นเซอร์ไดรฟ์นั้นสง่างามอย่างยิ่ง
   
 

การต่อสู้ที่หยาบคาย!
ไม่ดีนี่คือที่ประตูใด ๆ ที่สัญญาณไฟจราจรจากที่ที่คุณได้รับในเวลาไม่กี่เซนติเมตรจากกันชนของฉันจมูกโง่ ๆ สกปรกสิบสองอย่างแน่นหนา และทุกอย่างเป็นเหตุผลว่าทำไมทุกอย่างมาจากการขาดการศึกษา หากคุณรู้ว่าผู้ชายและในเวลาเดียวกันกับทุกคนที่ทำให้เด็ก ๆ ถูกตัดอย่างไร้ยางอายพวกเขาไม่ผ่านไร้ยางอายและไม่ได้ใส่เงินที่ C2-VTR ได้รับการปรับให้เข้ากับชีวิตนี้เป็นอย่างดี แก๊ส!
 
สิบสองในความประหลาดใจได้หยุดแล้ว สุจริตฉันเองมีประสบการณ์บางอย่างเช่นช็อตเป็นครั้งแรกที่ถีบคันเหยียบด้านขวาไปที่พื้น คุณเดินทางบนแผนที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของฉันหรือไม่? ดังนั้นความรู้สึกราวกับว่าเก้าอี้ถูกดึงออกมาจากใต้คุณควรคุ้นเคย 110 กองกำลังของเครื่องยนต์ 16 วาล์วราวกับว่าพระเจ้าไม่ใช่น้ำหนักของพลังอะไร แต่คูณด้วยมิติที่เรียบง่ายและมวล C2 ขนาดเล็กตัวเลขเหล่านี้เปลี่ยนเป็นพลังงานที่มองเห็นได้ ก่อนที่พวกเขาจะมองไปรอบ ๆ Zabiyaks ทั้งหมดยังคงอยู่ด้านหลังและ Arrow Tachometer ก็ถูกจับที่ตัว จำกัด แล้ว
 
แน่นอนว่าเกือบ 11 วินาทีถึงหนึ่งร้อยโดยใหญ่และใหญ่ไม่ได้เป็นผลการบันทึก อีกสิ่งหนึ่งคือจากเปลือกหอยที่เรียบง่ายคุณคาดหวังว่าการเปลี่ยนแปลงของรุ่นคลาสสิกของโรงงาน Volga และฉันต้องการมอเตอร์พลังงานสำหรับ 25 ทรงพลัง!
 
ครึ่งกลไกหรือกึ่งอัตโนมัติ?
กล่องกึ่งอัตโนมัติของเซ็นเซอร์ขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์คลัทช์ไฟฟ้าเป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่น C3 ข้อดีและข้อเสียของกล่องดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว ในอีกด้านหนึ่งของเครื่องชั่งไม่มีการเหยียบยึดเกาะความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนแบบต่อเนื่องและอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในการกระตุกที่ไม่พึงประสงค์อื่นในระหว่างการสลับ
 
สำหรับรถยนต์ในเมืองตัวเลือกที่ดี แต่สำหรับเปลือกกีฬาอย่างไรก็ตามยังไม่จำเป็นต้องเลือกเพราะ C2 ที่ทรงพลังที่สุดในรัสเซียนั้นมีให้เฉพาะกับเซ็นเซอร์ขับเคลื่อน

ขอบด้านความปลอดภัย
อย่างไรก็ตามในขณะที่ชาวฝรั่งเศสชาวฝรั่งเศสรักษาความเงียบของปลาเกี่ยวกับรุ่น VTS ที่ร้อนแรงที่สุด แต่ฉันเชื่อว่าเมือง! เพราะประการแรกผู้ซื้อต้องการและประการที่สองแชสซี C2 พร้อมสำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ดังนั้นพูดว่าเบรก VTR ยืมมาจาก 136 แรงม้า Peugeot-206-S16 และนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้หลังจากคนรู้จักครั้งแรก
 
จำคำพูดของฉันกระทืบเหยียบเบรกด้วยตัวคุณเองราคาแพงกว่า คุณต้องทำสิ่งนี้แตกต่างกันอย่างระมัดระวังบนเข็มขัด มันบุกเข้าสู่การต่อสู้และการระงับ ซึ่งแตกต่างจาก C3, mceferson ด้านหน้าและลำแสงแรงบิดอยู่ด้านหลังอยู่ด้านหลังของความกังวลใจที่ไม่ยอมแพ้และจัดการกับม้วนตามขวางในแต่ละครั้ง หากมีการเรียกร้องค่าเสียหายจากนั้นไปที่พวงมาลัยเท่านั้น ถึงกระนั้น 3.2 ก็เปลี่ยนจากการหยุดไปสู่การหยุดนั้นมีมากสำหรับเครื่องผู้รุกรานและแอมพลิฟายเออร์ขาดความโปร่งใสในการสื่อสารกับคนขับ แต่มิฉะนั้นมาร์คิวส์ที่ยอดเยี่ยม
 
เราจะใช้?
รถที่น่าดึงดูดใจและมีประสิทธิภาพในระดับปานกลางเป็นชุดคุณสมบัติที่เพียงพอสำหรับการต้อนรับที่อบอุ่นในตลาด และฉันสามารถจินตนาการถึงความสุขของวัยรุ่นชาวอังกฤษที่ได้รับกุญแจสู่ C2-VTR ใหม่ ยิ่งไปกว่านั้นบน Foggy Albion สามารถซื้อตาข่าย 110 แรงม้าพร้อมกล่องด้วยตนเอง แต่ในประเทศของเราที่รถคันเล็ก ๆ ยังคงถูกมองว่าไม่ใช่ตัวเลือกที่มีสติของคนที่เบื่อกับการจราจรติดขัด แต่เป็นตัวเลขจากซีรีส์สำหรับสิ่งที่เพียงพอฉันซื้ออนิจจาฉันไม่เห็นอนาคตที่ไม่มีเมฆจาก C2 . นอกจากนี้ความสง่างามของราคาที่ไม่แพงก็ผ่านด้าน Citroen ที่เล็กที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว VTR 1.6 ลิตรมีราคาถูกกว่า 14,500 ยูโร
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
ข้อมูลทั่วไป
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
3666x1659x1461
 
ปริมาณลำตัว, L
166-224/879
 
รัศมีของการเลี้ยว m
5.5
 
ความเร็ว, km/h
195
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
10.9
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม. เมือง/ทางหลวง
8.3/5.2
 
 
เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ค.ศ. 1587
 
Power, L.S. ที่ RPM
110/5750
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
14.9/4000
 
 
ราคายูโร
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [03/04]