ทดลองขับ Citroen Berlingo ตั้งแต่ 2008 minivan

ระหว่างเวนน์กับส้นเท้า

แบบหนึ่งต่อหนึ่ง
เรอโนล์ Kangu
เรอโนล์ Kangu แสดงครั้งแรกในตอนท้ายของปี 1997 ปล่อยออกมาพร้อมกับร่างกายสี่หรือห้าประตูในการขนส่งสินค้าสองชั้น (พร้อมห้องธรรมดาหรือขนาดใหญ่มาตรฐานหรือเพิ่มขึ้นถึง 800 กิโลกรัมด้วยความสามารถในการดำเนินการ) หรือรุ่นผู้โดยสารห้าที่นั่งห้าที่นั่ง เสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.1; 1.4 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรและเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ล้อขับเคลื่อน - ด้านหน้า

doninvest-orion m
Doninvest Orion M ได้รับการแสดงที่ Moscow Motor Show ปัจจุบัน ในความเป็นจริงการเปิดตัวครั้งนี้ในปี 1996 Citroen Berlingo (Peugeot Partner) เครื่องฝรั่งเศสผลิตขึ้นด้วยร่างกายสามหรือสี่ประตูในการขนส่งสินค้าสองชั้นหรือรุ่นผู้โดยสารห้าที่นั่งห้าที่นั่ง เสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.1; 1.4; 1.8 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.8; 1.9 ลิตร ด้วยมอเตอร์แรกสองตัวไม่เพียง แต่ห้า แต่ยังกระปุกเกียร์สี่ขั้นตอน แต่รุ่นน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ทรงพลังที่สุดไม่เพียง แต่สามารถภาคผนวกได้ แต่ยังขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งหมด

มากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับการทดสอบของเราสองสามตู้ (SP, 1998, No. 9) ได้รับการเยี่ยมชมแล้ว วันนี้มีเหตุผลที่จะกลับไปที่รถยนต์ขนส่งสินค้า: ครั้งแรกในรัสเซีย Renault Kanggu (SM, 1997, No. 12) ขายและประการที่สอง Doninvest ได้เริ่มประกอบอ่างเก็บน้ำของรุ่น Orion M. ที่จะ ทำความคุ้นเคยกับผู้มาใหม่ใกล้ชิด

ใครต้องการมันดังนั้นสแควร์?
สแควร์ของตัวเอง - ที่ต้องการก็เป็นสิ่งจำเป็น และตารางของเครื่องเหล่านี้เป็นเพียงความสูงตามความยาวของความกว้างเป็นผู้โดยสารสามัญ ออกแบบ Kanga ทำงานจงใจในรูปแบบของครั้งเดียวแบบที่นิยม Renault-4 เช่นถ้าบอกว่า: ฉันไม่ได้เป็น Pijon ผมเกือบจะเป็นไพร่ ไถในทางตรงกันข้ามในทุกวิถีทางซ่อนกำเนิดทำงานของชาวนา: มีลักษณะที่สง่างามและล้อขนาดใหญ่สิบสี่ชั่วร้ายและคนเดียวเช่นสถานีรถบรรทุกธรรมดาประตูหลัง มันเป็นที่พอใจที่จะอยู่ในนั้นในสายฝนด้านล่างของตารางในลำต้น แต่สำหรับขนบรรทุกขนถ่ายยังคงสะดวกสบายกว่าแกว่งหอยเหมือน Kanga แต่ก็ขึ้นอยู่กับการดำเนินการ - หากต้องการประตูในเครื่องทั้งสามารถสั่งซื้อใด ๆ เพื่อการขนส่งอะไรนานมาก - ไม่ว่าบอร์ดไม่ว่าจะเป็นบันไดเป็นฟักขนาดใหญ่ในด้านหลังของหลังคา
นอกจากนี้อีกหนึ่งนอกที่มองไม่เห็น แต่มีความเกี่ยวข้องสำหรับรัสเซียแตกต่าง: ห้องเครื่องของนายพรานจะไม่ครอบคลุมถึงกับด้านล่างและเพื่อนร่วมงานของฝ่ายตรงข้ามเป็นพาเลทเหล็กที่มีประสิทธิภาพซึ่งขดเพียงขอบถนน

และนั่ง?
คุณสามารถนั่งและนั่ง สถานที่เหนือศีรษะของคุณ - เมตรที่ดีไตรมาส ในด้านหน้าของเพดานในเครื่องทั้งการเก็บรักษาอย่างกว้างขวางและซอกอื่น ๆ อีกมากมายและกระเป๋าทั่วร้าน สามคนจากด้านหลัง? ไม่มีปัญหา! ทรูกับหนึ่ง แต่: Rosovchancher ไม่ทรมานผู้โดยสารตรงไปยังผู้โดยสารที่เหมาะสมกับทางเท้าที่ยื่นออกมามากกว่า poloz ประตู โดยวิธีการที่แถวที่สองในกลุ่มดาวนายพรานตั้งอยู่ที่สูงขึ้นในขณะที่อัฒจันทร์ และยกระดับของพื้นจากการที่โคกอุโมงค์หายไป แต่ภายใต้เสื่อมีคู่ของแคชสะดวกสบายสำหรับเครื่องมือ แต่การจัดการด้านการออกแบบหรือหุ่นหรือซาดิสม์ - ประตูเท่านั้นที่สามารถเปิดได้ด้วยมือซ้ายของคุณ มากเกินไปที่จะขยับไปข้างหน้าจับและประตูด้านหน้า คุณไม่ต้องไปนอนในถนนยาวที่นี่ - หลังจะสมบูรณ์ไม่แออัด แต่การตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งโดยไม่ต้องส่วนลดในยูทิลิตี้ - ในขณะที่รถโดยสาร
Kangu ภายในได้ง่ายขึ้น - มากของเหล็กเปลือย, เครื่องใช้ไฟฟ้าเพียงขั้นต่ำที่จำเป็นหลังเชื่อมโยงไปถึงเล็กน้อยมากขึ้นในแนวตั้งและขนาดเล็กที่มีความยาวในช่วงกลางของพื้น - อุโมงค์ อย่างไรก็ตามไม่มีพลาดท่าที่เห็นได้ชัดในข้อยกเว้น - มือจับประตูด้านหลังตั้งอยู่ที่ชั้นของตัวเอง ป.ร. ให้รากของฝรั่งเศสทั้งสองคันปัญหาเรื้อรังที่มีด้ามจับจะน่ากลัว - บางทีฝรั่งเศสมีมือจากที่นั่น?

และกระเป๋าเดินทาง?
สำหรับกระเป๋าเดินทางและพาสเตอร์ขนาดเล็กธรรมดา รถยนต์คันเดียวกันคือผู้โดยสารขนส่งสินค้าและสามารถใช้เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กได้ Orion เล็กน้อยในภายหลัง - ยกเว้นคนขับสามารถใช้เวลา 580 กิโลกรัมบนกระดานต่อ 505 กก. ในเรอโนล์ อย่างไรก็ตามหลังสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการพกพา 800 กิโลกรัม ปริมาณภายในของเพื่อนร่วมงาน - คู่แข่งมีความน่าประทับใจ - 2.8 MW พร้อมที่นั่งด้านหลังพับได้! บริจาคที่นั่งด้านหน้าขวาคุณจะได้รับอีก 200 ลิตรใน Kanga ลำต้นถูกปกคลุมไปด้วยชั้นวางม่านนุ่มและใน Orion ของเรายังมีพาร์ติชันขัดแตะที่ถอดออกได้และแยกในสัดส่วนที่ผิดปกติของ 1/2 ที่นั่งด้านหลัง พื้นในลำตัวอยู่ในระดับต่ำและซุ้มล้อมีความยาวน้อยที่สุด - ขอบคุณที่เป็นที่ชื่นชอบจี้แรงบิดแบบกะทัดรัดของฝรั่งเศสที่มีโช้คอัพ
และคิดค่าใช้จ่าย?
ชาร์จได้ดี เท่านั้นที่คิด
การนั่งลงอย่างพิถีพิถัน ... ใน Kanga เรียบง่าย แต่สะดวกทุกอย่างในสถานที่ของมัน คันเกียร์เป็นที่น่าพอใจ - สั้นด้วยการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนกระจกนอกที่ดี จริงไม่มีพื้นใต้เท้าซ้ายและเบี่ยงเบนความสนใจของภารโรงด้านหลังแบบสบาย ๆ - ทุกครั้งที่คุณรอด้วยความสนใจไม่ว่าเขาจะเอาชนะจนจบ
Orion เสนอยกเว้นที่นั่งปรับความสูงของพวงมาลัย แผงด้านหน้าของเขามีกรอบเครื่องวัดวามเร็วปรากฏขึ้นในเครื่องดนตรี ในเวลาเดียวกันไม่มีกระจกใสชัดเจนความพยายามในสวิตช์ของระบบระบายอากาศชั้นวางด้านหน้ากว้าง และปัญหาระดับชาติอีกครั้งกับปัดน้ำฝนด้านหลัง! - เขาเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว แต่เครื่องซักผ้าให้การปรุงแต่งหลังจากการทำสมาธิยาวนาน
... และคิดอย่างพิถีพิถัน สังเกตระหว่างกรณีที่ทั้งสองเครื่องอยู่ใกล้กับความเป็นไปได้ของ 1.4 ลิตรและหมายเลขการส่งข้อมูลการส่งผ่านทั้งหมดที่คล้ายกัน ความแตกต่างที่กำหนดในตัวละครของรถยนต์ได้รับการยืนยันจากพฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนน Renault Kangu เป็นสมาร์ทและกับดัก แต่ยังมีเสียงดังและยากในที่สุดเลี้ยวที่โดดเด่นต่อการดริฟท์ อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตามการระงับที่ยากลำบากมีศักดิ์ศรี - มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเจาะมัน มวลที่เล็กลงและขนาดของล้อช่วยให้คลัตช์โดยไม่ลื่นไถลเพื่อสัมผัสกับการโหลดบนความเย็นเพิ่มขึ้นและ 10 เปอร์เซ็นต์ - แม้จะเร่งความเร็วในการส่งกำลัง III
Doninvest Orion ไม่ทำงานหนักดังนั้นเพื่อเพิ่มขึ้นด้วยการขนส่งสินค้าที่จำเป็นกับการเล่นกับคลัทช์ไม่มีคำพูดเกี่ยวกับการเร่งความเร็วในการออกกำลังกายครั้งที่สองแม้ว่าโดยหลักการแล้วก็ไม่ใช่ปัญหาในสตรีม และด้วยสินค้าและไม่มีมันรถเงียบสะดวกสบายมากขึ้นโดยทั่วไปแสดงให้เห็นถึงผู้โดยสารเกือบในธรรมชาติแม้ว่าการทดสอบการระงับไม่จำเป็นต้องพูดที่นี่ ปฏิกิริยาของมันไม่คมชัดมากในช่วงความเร็วของความเร็วมันลอยไปที่งานอดิเรกโดยทั้งสี่ล้อเบรคก็เปล่งประกาย Righter ที่นี่และร่างกาย: เมื่อมาถึงด้วยล้อหลังหนึ่งบนขอบ 20 เซนติเมตรของประตูหัวเรื่องของ Orion ซึ่งแตกต่างจาก Kanga เปิดปิดทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย

เตรียมเงินของคุณ
เรียบร้อยแล้ว. สำหรับ Renault Kangu ที่มีการล็อคส่วนกลางระยะไกล, Immobilizer, Tensioners เข็มขัด, กระจกและเครื่องตึงแก้วด้านหน้า - $ 13.5 พัน orion m orion m ด้วยผลลัพธ์ของเนื้อเยื่อของห้องโดยสารหมอนความปลอดภัยของคนขับ, ปรับด้วยพวงมาลัย, ที่นั่งด้านหลังแยกจะเสียค่าใช้จ่ายเท่านั้น $ 10,000 cars การประกอบที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา Neutralizer และน้ำมันเบนซินสามารถเท 92 ทีหลังเล็กน้อยดีเซลจะปรากฏบนพวกเขาและแม้กระทั่งขับเคลื่อนสี่ล้อ การปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้าทั้งสองรุ่นราคาถูกกว่า $ 1.5-2 พันระยะเวลาจากนั้นสำหรับรถยนต์เบนซิน - 10,000 กม. การรับประกันเป็นเวลาหนึ่งปีในระหว่างที่ Orion สามารถผ่านไม่เกิน 20,000 กม. Kanga - ไม่มีข้อ จำกัด ดังนั้นหากคุณทำธุรกิจขนาดเล็กคุณมีกระท่อมรักที่จะเดินทาง - อ่านนับเลือก

Doninvest Orion M.

เรอโนล์ kangu

Doninvest Orion M.

เรอโนล์ kangu
+ พลวัตที่ดีเครื่องยนต์ฉุดปกป้องห้องเครื่องจากด้านล่างระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพลำต้นขนาดใหญ่
- ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวด, เสียงที่เพิ่มขึ้น, การออกแบบตกแต่งภายในที่เรียบง่ายมาก, ความต้องการเชื้อเพลิงสูง, ความแข็งแกร่งของร่างกายขนาดเล็ก

Doninvest Orion M.
+ ความเรียบสูง, เบรกที่มีประสิทธิภาพ, ความจุโหลดมาตรฐานขนาดใหญ่, ฉนวนกันเสียงที่ดี, การออกแบบตกแต่งภายในโดยผู้โดยสาร, ขาดอุโมงค์บนพื้น, ลำต้นขนาดใหญ่, ราคาที่ยอมรับได้
- มือจับประตูอึดอัดและการปรับที่นั่งด้านหน้า, การปรับกระจกเลือน, โหนดที่แออัด, ชั้นวางด้านหน้ากว้าง, ช่องเสื่อมอเตอร์ที่ไม่มีการป้องกัน

สรุป
ด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอกทั้งหมดตัวละครในเครื่องจะแตกต่างกัน: ถ้าเรอโนล์ Kangu เป็นผู้โดยสารขนส่งสินค้าจริง ๆ แล้ว Doninvest Orion M เป็นรถผู้โดยสารขนส่งสินค้า

 

 
 

 

 


ยูริไนล์โยฟ รูปภาพโดย Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"