Chrysler Crossfire Test Drive ตั้งแต่ปี 2007

ไม่มีแสงอะไร?

- สุภาพบุรุษเพียงอย่างระมัดระวังกับเขาโปรด ตกลง? แล้วเขาก็เจ็บ
มีอะไรบางอย่าง
แน่นอนว่าแน่นอนว่าโดยไม่มีเงื่อนไขอย่างไม่มีเงื่อนไข เราจะลองมากมาก เราต้องการรถคันนี้เป็นเวลานาน แต่ไม่สามารถทำได้ ขออภัยในความกำกวม แต่ไม่มียางที่เหมาะสม Crossfire SRT-6 จะไม่ทำงานในลักษณะที่ยังคงเป็นคำถามของความปลอดภัย ขอโทษอีกครั้ง.
และเรื่องราวสั้น ๆ คือ รถคันนี้เข้าร่วมในการนำเสนอตัวแทนจำหน่ายที่จัดขึ้นบนทางหลวงแหวน Nevsky ที่ซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นรถแท็กซี่ความเร็วสูง: ทุกคนสามารถขับรถเป็นผู้โดยสารในเครื่องที่ขับโดยผู้ขับขี่ที่ได้รับเชิญเป็นพิเศษ หลังจากสองสามชั่วโมงของการนั่งรัสเซียอย่างรวดเร็วนี้ด้วยระบบป้องกันการสั่นสะเทือนที่ตัดการเชื่อมต่อยางนำเข้าไม่สามารถยืนได้: สายไฟถูกสัมผัสกับหนึ่งในล้อ จำเป็นต้องสั่งซื้อชุดใหม่: ยางขนาด 18 นิ้วที่เพลาหน้าและด้านหลังขนาด 19 นิ้ว รถกำลังรอล้อและเครื่องล้อ เช่น zagulin
ดีอะไรที่สามารถแสดงความคิดเห็นที่นี่? ตามธรรมชาติคุณจะต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง และกับรถยนต์และลูกกลิ้งอันมีค่าของเขา
เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยการทำงานปกติของยางพอเป็นเวลานาน แต่อาการยังคงน่าตกใจ และสิ่งที่คุณต้องการจากรถสปอร์ต (แม้กระทั่งเกือบเป็นซุปเปอร์คาร์) กับมอเตอร์ที่มีการดูแล 330 คันที่แข็งแกร่งในไดรฟ์ด้านหลัง? ความอ่อนน้อมถ่อมตนของลูกแกะ?
 
ฝุ่นจากล้อใต้ล้อในสายตาของ SRT-6 ไม่ใช่ครั้งเดียวหรือสองครั้ง แต่เพียงครั้งเดียว! การเร่งความเร็วเป็นความบ้าคลั่งที่บริสุทธิ์ แสดง! แม้จะเปิดใช้งาน ESP ช่วยให้ล้อสามารถทดสอบเสียงและความรู้สึกได้เล็กน้อย โอ้เสียงอะไร! และความรู้สึกเกี่ยวกับอะไร! สิ่งสำคัญคือไม่ปิดหน้าต่าง: เป็นไปได้เพียงเพื่อลิ้มรสทุกอย่างอย่างเต็มที่กับโน้ตเดียวที่เผยแพร่โดยการปล่อยที่กำหนดไว้ อย่าลืมบิดมอเตอร์ให้ตัว จำกัด และจากนั้นคุณจะได้ยินการตัดขาดอย่างสมบูรณ์แบบที่อธิบายไม่ได้ เครื่องช็อตช็อตคำรามมีราคาแพงเททที่น่าหลงใหล ฉันต้องการที่จะเคาะและสะกดจิต ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับเสียงของสัตว์ป่าสะพาน Strerataseseer ที่มีรูในสิ่วไม่มีในซิมโฟนีนี้ จากมุมมองของทำนองของ crossfire srt-6 ไอเสีย, tankton ที่แท้จริงที่สุด และฉันไม่พูดเกี่ยวกับอัตราความเร็ว การขี่สวนสนุกกำลังพักผ่อน ถนนจะสั้นลงหลายครั้งและสัญญาณไฟจราจรจะไปพวง: ดูเหมือนว่าพวกเขาตั้งอยู่ทุกห้าสิบเมตร มีเวลาที่จะเบรก! พลวัตของเบรกโดยวิธีการค่อนข้างสอดคล้องกับพลวัตของการโอเวอร์คล็อก: ทุกอย่างได้รับการปรับปรุงและใช้งาน ด้วยการเบรกที่ใช้งานอยู่ให้ทำตามด้านหลังของรถยนต์ในประเทศ พวกเขาจะไม่สามารถ
สำหรับการระงับมันจะเข้มขึ้นที่นี่แน่นอนกว่าเครื่องมาตรฐาน สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจน แต่บนถนนที่แตกมากและที่ความเร็วต่ำ สำหรับเห็ดขี่ SRT-6 ไม่แนะนำให้เร่งด่วน แต่ในทางกลับกันรถก็คุ้มค่า ไครสเลอร์จะลืมอย่างรวดเร็วว่ารถยนต์มีคุณสมบัติของค่ายจริง ๆ Fit และ Lean Coupe นี้ไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างชัดเจน แต่การเปลี่ยนพวงมาลัยคุณต้องเก็บไว้ในหัวของฉันว่าพลังที่นี่คือการดีบัก ด้วยการขนส่งสินค้าเพียงเล็กน้อยของก๊าซรถยนต์ไม่ได้รับการพรีเมียร์ที่จะเหี่ยวแห้งด้านหลัง และฉันยังคงถูกจับ: ด้วยการเปิดกระด้างที่ความเร็วของ Crossfire ขั้นต่ำฉันไม่สามารถต้านทานและแสดงให้เห็นถึงความพยายามที่จะบิดไปที่จุดเสียงร้องตามล้อ ฉันต้องพรมส่วนใหญ่กับตัวเอง เงียบสงบ!
และวิธีการสงบลงเมื่ออยู่ภายใต้กระดูกซี่โครงยาวของเครื่องดูดควันยาวจะเต้นทั้งที่เสถียรด้วยกีบ? ทั้งหมดแรงม้านี้ไม่สามารถที่จะสงบแม้กระทั่งตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติสำหรับ SRT-6 กล่องมีการตั้งค่าอื่น ๆ มากกว่า crossfire มาตรฐานอย่างไรก็ตามการอัพเกรดนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญอัตโนมัติ: มีความล่าช้าในการสลับและการเตะลงจะถูกเรียกใช้ความล่าช้าที่เป็นรูปธรรม แต่ทั้งหมดนี้ไม่สามารถบดบังมอเตอร์ได้อย่างยอดเยี่ยมและแย่มาก รถถูกสวมใส่เป็นโซดาไฟ แม้จะน่ากลัว
น่ากลัว แต่น่าตื่นเต้น! ก่อนเหงื่อบนหน้าผากและสั่นไหวในหัวเข่า!
Crossfire เป็นแขกที่เป็นแขกที่ไม่นานใน St. Petersburg Streets สำหรับ SRT-6 นี่ไม่ใช่แขกทุกคน แต่เป็นเจ้าของที่แท้จริง รถยนต์เพียงไม่กี่คันจากเราสามารถเคลื่อนย้ายจากกระสุนบ้านี้ได้เล็กน้อย โดยวิธีการที่มีประสิทธิภาพ SRT-6 จาก CrossFire ที่เรียบง่ายสามารถโดดเด่นเฉพาะบนสาลี่ของรูปแบบพิเศษและที่ป้องกันรอบด้านหลัง: มันใหญ่กว่าสปอยเลอร์แบบขยายโดยอัตโนมัติซึ่งอยู่บนเครื่องบรรยากาศ ความแตกต่างดังกล่าวใช่ แม้ว่าคุณจะไม่มีเวลาพอที่จะดูรถ จุดที่หายไปอย่างรวดเร็วบนขอบฟ้าเป็นข้อมูลเพียงเล็กน้อยที่คุณรู้
 
รถยนต์จัดทำโดย Aurore Auto ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของกลุ่ม Chrysler / Jeep
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
อัตตา
ไครสเลอร์ Crossfire SRT-6
Predecessour Dodge Daytona (1983)
Prototype Chrysler Crossfire (2001)
ปฐมทัศน์มกราคม 2546
Body Coupe แปลงสภาพ
เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร (218-335 แรงม้า)
ผลิตเยอรมนี
การเปลี่ยนที่คาดหวังไม่ได้กำหนดไว้
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: Vsevolod Konovalov
   
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№94 / 2006]