Chevrolet Tahoe Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ช้างต่อสู้

ฉันมี SUV ขนาดเต็มไปยังปรากฏการณ์ที่เรียกว่าในอเมริกาด้วยความสงสัยของ Bo-O-Ohing การออกแบบเฟรมอนุรักษ์นิยมติดกับการออกแบบที่หยาบคายและปัญหา -การยศาสตร์ที่ไร้เดียงสา มอเตอร์ที่ไม่รู้จักพอเครื่องจักรอัตโนมัติที่มีน้ำใจไม่มีการควบคุมได้ทำให้เกิดความสงสัยคุณสมบัติทั้งหมด ใช่แล้วเหล็กส่วนเกินสร้างภาพลวงตาของความปลอดภัย ยิ่งไปกว่านั้นคนเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันเช่นหยดน้ำโดยไม่คำนึงถึงตราสัญลักษณ์ที่ตกแต่งด้านหน้าของนูน นี่คือเชฟโรเลตทาโฮจากสายพันธุ์เดียวกันสัตว์ประหลาดอีกตัวหนึ่งจากพื้นที่กว้างใหญ่ของอเมริกาเหนือเลี้ยงดูน้ำมันเบนซิน ดังนั้นการประชุมกับเขาดูเหมือนว่าฉันจะทำงานชีวิตประจำวัน แต่ไม่ใช่วันหยุด อย่างไรก็ตามฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าฉันจะแยกเขาด้วยอารมณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

 

ในตอนแรกคุณสมบัติบางอย่างของการออกแบบเครื่องจักรรู้สึกประหลาดใจอย่างน่าพอใจโดยวิศวกรชาวอเมริกันสมัยใหม่ไม่ได้อยู่ในความชอบของชื่อเสียงของ Retrograde อีกต่อไป ตัวอย่างเช่นกรอบสปาร์ซึ่งเป็น Holy of the Holy ต่างประเทศ SUVs ทำโดยวิธีการขึ้นรูปไฮดรอลิกขั้นสูงและประกอบด้วยองค์ประกอบสามประการหมายความว่าในกรณีของอุบัติเหตุที่รุนแรงมันจะเพียงพอที่จะแทนที่ภาคที่เสียหาย ระบบกันสะเทือนถูกควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ autoride ซึ่งแม้ในการโหลดเต็มสนับสนุนร่างกายในตำแหน่งแนวนอนเช่นเดียวกับการวิเคราะห์ความเร็วของรถยนต์ระดับของการโหลดและสภาพถนนแก้ไขความแข็งแกร่งของโช้คอัพอย่างต่อเนื่อง . ระบบเบรกไม่เพียง แต่ติดตั้งโดย ABS ปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบการกระจายความพยายามของเบรก เครื่องสี่ -speed มาพร้อมกับอัลกอริทึมการปรับตัวของการทำงานซึ่งช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่เลือก เครื่องยังมีโหมดพิเศษแบบพ่วง/ลากที่ออกแบบมาเพื่อลากรถพ่วงหนัก (สูงสุด 4 ตัน) ในนั้นการสลับเกิดขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น และในการส่งสัญญาณที่เป็นกลางของ Tahoe คุณสามารถพ่วงในระยะทางใดก็ได้ซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์คันอื่นที่มีกล่องอัตโนมัติ

  

ความคืบหน้าชัดเจน และถ้าคุณเปรียบเทียบ Tahoe ปัจจุบันกับรุ่นก่อนแล้วก็มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ดังนั้นสปริงในช่วงล่างด้านหลังจึงช่วยให้เกิดสปริงและเพื่อปรับปรุงความสามารถในการควบคุมได้ใช้ความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้กระตุ้นความเคารพต่อรถยนต์มากกว่ามิติที่กล้าหาญและมวลและชุดเกราะโครเมี่ยมเป็นประกายในดวงอาทิตย์ ฉันอยากลอง SUV ขนาดเต็มอีกครั้ง เกิดอะไรขึ้นถ้ามีอะไรเปลี่ยนแปลงจริงๆ?
นาทีแรกของการสื่อสารกับรถไม่ได้นำมาซึ่งการเปิดเผย Tahoe ดูเป็นชาวอเมริกันอย่างแน่นอนและตัวเลขที่มีน้ำหนักมากในยางที่มีชื่อเสียงสูงนั้นเป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์แบบด้วยสองร้อยเมตร แน่นอนว่าในจุดที่คุณลักษณะที่จำเป็นทั้งหมด: กันชนที่ทำจากเหล็กขัดเงาขั้นตอนที่ทรงพลังและเปิดกระจกประตูด้านหลังแยกกัน ข้างในรถไม่กว้างขวางน้อยกว่าภายนอก ห้องโถงหนังสามรอบพร้อมที่จะวางเจ็ดคนโดยไม่มีการบาดเจ็บล้มตายจากความสะดวกสบาย จริงมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะไปที่เบาะหลังมากสำหรับสิ่งนี้ในส่วนที่จะพับที่นั่งของแถวกลางและบีบเข้าไปในประตูแคบ ดังนั้นให้คนรุ่นใหม่ทำสิ่งนี้! และหากไม่มีการระบุไว้ในรายการผู้โดยสารที่มีศักยภาพคุณจะสามารถลบเก้าอี้จากลำตัวได้โดยการเพิ่มระดับเสียงในครั้งเดียว

  

แผงด้านหน้าถูกรับรู้อย่างแม่นยำเป็นแผงเป็นเสาหินขนาดใหญ่ มันได้รับการตกแต่งด้วยพวงมาลัยแบบแมงมุมรูปแบบองค์ประกอบของรถปิคอัพและ SUV ของเชฟโรเลตและแบรนด์ GMC ต้นกำเนิดเดียวกันมีแผงควบคุมที่เต็มไปด้วยสัญญาณทุกชนิด ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยของสวิตช์พวงมาลัยซึ่งต้องรับมือกับฟังก์ชั่นทั้งหมดที่กำหนดให้เขาทางด้านขวาของโป๊กเกอร์ของกล่องเกียร์ เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ถูกสร้างขึ้นในกระจกซาลอน (ไปยังขนาดเล็กที่น่ารังเกียจ) ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมที่ซ้ำกันของเครื่องปรับอากาศที่สองตั้งอยู่สูงขึ้นเล็กน้อยซึ่งสร้าง microclimate พิเศษสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง สีเทากับพลาสติกสีดำที่วางถ้วยและซ็อกเก็ต 12 โวลต์ทุกที่ ... โดยทั่วไปคลาสสิกของประเภท

  

ชอบที่นั่งด้านหน้ามากที่สุด โครงสร้างเงินทุนดังกล่าวพร้อมเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยด้านข้างและที่เท้าแขนที่ขาดไม่ได้รวมอยู่ในนั้น ความอุดมสมบูรณ์ของการปรับที่เกิดขึ้น: ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเปลี่ยนระดับของเอวไม่เพียง แต่ยังสนับสนุนด้านข้าง แน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนทั้งหมดอยู่ในไดรฟ์ไฟฟ้า ที่นั่งนั้นมีลักษณะที่ประสบความสำเร็จและการกระจายโหลดที่ยอดเยี่ยม ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับโซฟาที่ไร้ความปราณีของ Road Dreadnoughts! ทันใดนั้นก็มีความปรารถนาที่จะเดินทางไกลเหมือนกันทั้งหมด
 

โลกจากสะพานกัปตัน Tahoe นั้นแตกต่างกัน ถนนจะราบรื่นขึ้นและมีระยะทางน้อยลง Gazelles ที่อวดดีกลายเป็นหมอนนอนขนาดเล็กรถบรรทุกและรถโดยสารไม่ทำให้กลัวขนาดของพวกเขาเท่านั้นที่จะต้องกังวลว่าจะไม่บดขยี้ใด ๆ ในห้าหรือแปดที่เอะอะภายใต้ล้อ พลวัตของรถนั้นน่าทึ่ง: จากชายร่างใหญ่เช่นนี้คุณไม่ได้คาดหวังว่าจะเป็นตัวแทน Sprint! ความไม่ถูกต้องของปืนกลได้รับการปรับระดับอย่างสมบูรณ์โดยแรงบิดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์และความสามารถในการปรับตัวของกล่อง ถ้าด้วยการคลิกที่คมชัดบนคันเหยียบก๊าซทาโฮเขาลังเลย้ายเกียร์หนึ่งหรือสองตัวลงหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีคำรามเหมือนช้างต่อสู้เขาก็รีบไปข้างหน้าอย่างข่มขู่ และคำถามแรกที่นึกถึงเมื่อคุณฟื้นตัว: ยักษ์ใหญ่นี้จะหยุดทันเวลาได้หรือไม่? แต่เบรกทำงานได้ดีแม้ว่าจะรู้สึกว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับพวกเขาที่จะควบคุมการเคลื่อนไหวของสองและครึ่งตัน

 

ความประหลาดใจของเครื่องนำเสนอความประหลาดใจ มันเป็นที่ Tahoe แทบจะไม่รีบไปที่มุมไม่พยายามที่จะตกหลุมรักอย่างลึกซึ้ง! และเอฟเฟกต์การกลับมาของพวงมาลัยนั้นค่อนข้างเข้าใจได้แม้ว่าการควบคุมพลังไฮดรอลิกในอเมริกาจะถูกสวดอ้อนวอน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะถูกพาไปและที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวจากนิสัยของการทำลายล้อหน้าไปสู่ความตายโดยผู้คนที่น่ากลัว -ด้วยหัวใจ -พุ่งของยาง
 
ปัญหาการจราจรติดขัดสำหรับเจ้าของทาโฮลดลง คุณสามารถผ่อนคลายในร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและเย็นจับเหยียบเบรกด้วยเท้าขวาของคุณและเพลิดเพลินกับเพลงเย็น ๆ เจ๋งไม่เพียง แต่ในแง่ของการปฏิบัติตามรสนิยมส่วนตัว แต่ยังเกี่ยวข้องกับคุณภาพของเสียง ใช่เงินที่จ่ายให้กับระบบเสียงที่มีคาสเซ็ตเครื่องเล่นซีดีเครื่องขยายเสียงหกช่องและลำโพงเก้าลำซึ่งมีซับวูฟเฟอร์ขนาดแปดนิ้วไม่ได้ถูกใช้ไปในสายลม และถ้าคุณเบื่อที่จะรอคุณสามารถหลุดพ้นได้โดยใช้รางรถรางหรือริมถนน บนถนนของ Tahoe ในระดับใดก็ได้มันเป็นเหมือนช้างป่าที่แกว่งไปมาอย่างอ่อนโยน จริงมันไม่คุ้มค่าที่จะใช้ความอดทนในทางที่ผิดเมื่อความผิดปกติขนาดใหญ่ผ่านด้วยความเร็วสูงเริ่มปรากฏความผันผวนของมวลที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ซึ่งส่งไปยังร่างกายอย่างชัดเจน

   

เมื่อพูดถึงความสามารถข้ามประเทศคุณควรจำไว้ว่าทำไมรถคันนี้จึงถูกสร้างขึ้น องค์ประกอบของเขาคือไพรเมอร์ที่เต็มไปด้วยฝุ่นไปยังเส้นทางที่ไม่ใช่ vaudis และหินของไวโอมิงซึ่งความเป็นไปได้ของช่วงล่างที่ไหลเวียนยาวและการส่งสัญญาณอัจฉริยะได้รับการตระหนักในวิธีที่ดีที่สุด ระบบกรรมสิทธิ์ AutoTRAC 4X4 มีวิธีแก้ปัญหาสำหรับทุกกรณี: 2HI (ขับเคลื่อนล้อหลัง), Auto 4WD (เชื่อมต่ออัตโนมัติล้อหน้าเมื่อลื่นด้านหลังผ่านคลัตช์หลายดิสค์), 4HI และ 4LO ความแตกต่างระหว่างกัน, แถวบนและล่างของการส่งตามลำดับตามลำดับ) อย่างไรก็ตามการรวมโหมด 4LO นั้นเป็นไปได้เฉพาะเมื่อหยุดและถ่ายโอนคันโยกเกียร์ไปยังตำแหน่ง N (เป็นกลาง) ซึ่งในสภาวะที่ยากลำบากสามารถสัมผัสได้มากขึ้น โดยทั่วไปในพื้นที่ที่มีการเคลือบผิวหรือการเคลือบแบบนุ่ม ๆ คุณควรระวังอย่างมาก: ภายใต้น้ำหนักของน้ำหนักของตัวเองรถสามารถปูพื้นดินและเกลี้ยกล่อมทันที

 

โดยทั่วไปเชฟโรเลตทาโฮสร้างความประทับใจที่สดใหม่และเป็นต้นฉบับโดยไม่คาดคิด ยังคงเป็น SUV อเมริกันตัวจริงเขาได้รับมารยาทในยุโรปเกือบ และความสะดวกสบายของเขากลายเป็นตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้นหรืออะไรบางอย่าง แม้แต่การตกแต่งภายในที่ผิดปกติเล็กน้อยก็ไม่กล้าเรียกภาษาที่มีข้อบกพร่อง: เมื่อใช้ร่วมกับขนาดพลังงานและปฏิกิริยาที่เข้าใจได้ของรถยนต์มันช่วยให้คุณสามารถเข้าไปในโลกที่แตกต่างและน่าดึงดูดของโลกแห่ง Strittes ทางหลวง สูญเสียการเชื่อมต่อของฉันกับความเป็นจริง


รถยนต์จัดทำโดยกลุ่ม บริษัท ลอร่า
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันขอความไว้วางใจ
 
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 59/2002]