Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

รักสีขาว

ทางตอนเหนือของรัสเซียเป็นเจ้าของที่ดินทดสอบที่ยอดเยี่ยม Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrey Sidorov และ Peter Torichny ไปที่เมือง Podolar ของ Pechora ใน Zimnik รูปถ่าย: Valery Novikov
 
ใครเป็นคนโต้แย้ง - เดินทางไปสู่ชั้นหนึ่งได้ดีที่สุด ความร้อนความพึงพอใจไม่สั่นคลอนและสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมเสมอ แต่คุณจะเห็นรถบัสรถไฟหรือเครื่องบินจากหน้าต่างเท่าไหร่? มีเพียงสิ่งที่ล้านเห็น เบื้องหลังพิเศษ - โปรดขาของคุณ แต่คุณจะไม่เดินไปไกล ถ้าเพียงเพราะตามปกติมีเวลาไม่เพียงพอ เมื่อพันปีก่อนที่ผู้ชายคนหนึ่งสามารถเดินทางด้วยความเร็วของอูฐที่ช้าที่สุดในกองคาราวาน ใช่และไม่ต้องเผชิญหน้ากับผู้ขับขี่เพื่อวัดที่ดินด้วยขั้นตอน - สำหรับสิ่งนี้มีเครื่องวัดระยะทาง และถ้าเขาอยู่ในช่วงเวลาทั้งหมดเส้นทางก็สามารถเลือกความกล้าหาญได้มากที่สุด จนกระทั่งคนที่มาคาร์ไม่ได้ขับน่อง - ในฤดูร้อนมีหนองน้ำที่ไม่สามารถยอมรับได้และในฤดูหนาว - ดีที่ขับพวกเขาในฤดูหนาว!
ดังนั้นเราจะไปทางเหนือไปยัง Pechora ไปยังที่ที่ถนนอาศัยอยู่ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเดือนมีนาคมในขณะที่น้ำค้างแข็งถือพวกเขา ส่วนที่เหลือของปีการเชื่อมต่อกับที่ดินขนาดใหญ่ทางรถไฟแม่น้ำหรือเครื่องบิน
Patriot and Shevy -Niva - คนขับรถทุกล้อที่ทันสมัยที่สุด - จะไปหาพวกเขา เราออกจากมอสโกในวันทำการที่สองหลังจากวันหยุดปีใหม่และวันคริสต์มาส วันว่างสิ้นสุดลงและตำรวจจราจรที่น่ารำคาญในงานปัจจุบันดูเหมือนจะทำตามที่จะทันและชะลอความเร็วลงของเราเกือบทุกครึ่งชั่วโมง เป็นเวลาหนึ่งพันที่ผ่านไปหนึ่งกิโลเมตรในวันแรกเอกสารได้รับการตรวจสอบประมาณสามสิบครั้ง! รั้วสุดท้ายที่ลึกลงไปหลังเที่ยงคืนศึกษาเอกสารเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง แต่เขาไม่เคยให้เหตุผลกับเราสำหรับการหยุด จากด้านข้างของ Cheboksar รถที่น่าสงสัยไปมอสโคว์จะไม่ผ่าน
รถยนต์ทั้งสองคันถูกโหลดอย่างทั่วถึง การโหลดยกเว้นกระป๋องและเครื่องมือแสง แต่มีมากมาย ใน Shevy -Niva เนื่องจากรถเล็ก ๆ เธอบรรจุอย่างเรียบร้อยในกระเป๋าและในผู้รักชาติที่กว้างขวางตั้งอยู่ในลำตัวกองที่เรียบร้อยน้อยกว่าเล็กน้อย - แต่ทุกอย่างอยู่ในสายตาและเข้าถึงได้ง่าย อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของวันวิธีการของ Uspuri นี้แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อน คุณสมบัติถูกหารด้วยความหนาแน่นเฉพาะ - หนักวางลงไปด้านล่างปอด - บนพื้นผิว และมันก็คุ้มค่าที่จะเปิดประตูหลัง - เกือบตกลงบนถนน สำหรับอนาคตคุณควรดึงกริดไว้หน้าประตู
ผู้รักชาติเป็นเลือดครั้งแรก
ไอคอนบนแผงหน้าปัดเตือนเกี่ยวกับการละทิ้ง ABS สว่างขึ้นแทบจะขับรถออกไปจากมอสโก แต่ไม่ได้กลับมา - เป็นสัญญาณที่ไม่ดี ในท้ายที่สุดพวกเขาทำโดยปราศจาก abs ตลอดชีวิตของพวกเขามีชีวิตอยู่และอีกหนึ่งสัปดาห์ เครื่องสแกนแบบพกพาได้รับแจ้ง - หน้าผาในห่วงโซ่ของเซ็นเซอร์ล้อหลังขวา แต่มองเห็นได้ราวกับว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ เมื่อมองไปข้างหน้าสมมติว่าเมื่อกลับมาเราพบสถานที่ที่มีช่องโหว่อีกแห่งหนึ่งในระบบ การเจาะนี้เป็นส่วนประกอบอย่างหมดจด - ด้วยการบีบอัดของระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบเต็มลวดของเซ็นเซอร์เดียวกันจับจ้องอยู่บนเฟรมถูกบดขยี้โดยลูกศิษย์ของสปริง! กล่าวอีกนัยหนึ่ง ABS ก็ถึงวาระแม้ว่าจะออกแบบเครื่อง
วันที่สองหลักสูตรนี้อยู่ทางเหนืออย่างเคร่งครัด เรือโอเวอร์ยังคงอยู่ที่ -25s เครื่องยนต์ของผู้รักชาติแม้ว่ามันจะกินน้ำมันเบนซินด้วยความสามารถและหลักไม่ถึงระบอบความร้อน หม้อน้ำถูกปิดด้วยกระดาษแข็งอย่างสมบูรณ์ - อย่างใดมันทำคะแนน 80C มันอุ่นขึ้นในห้องโดยสาร แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจมน้ำออกไปเพราะมันหายไปทันที ใช่และสภาพภูมิอากาศใน UAZ นั้นมีความคมชัดอย่างมาก: ขาของคันเหยียบก๊าซถูกทอดอีกส่วนหนึ่งกำลังแช่แข็ง และคุณไม่สามารถลดความเร็วของพัดลมเตา - แว่นตาด้านข้างแช่แข็ง ขาทั้งสองข้างแช่แข็งที่ผู้โดยสารด้านหน้า และถ้าเขาไม่มีหมวกแล้วหูทั้งสองข้าง ลมคือการตำหนิสำหรับทุกสิ่ง - เขาเป่านกหวีดรอบปริมณฑลของกระจกประตูหน้าไม่ว่ามันจะอยู่ใกล้แค่ไหน ใช่จากใต้คันโยกของ KP และการแจกแจงที่พัดออกมา - ครอบคลุมจากพวกเขาตอนนี้แล้วบิน
ในทุ่งนาอุ่นและสะดวกสบายมากขึ้นและง่ายกว่ามาก ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาบอกว่าทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบ: การเดินทางไกลกับผู้รักชาติเป็นเหตุผลที่ดีที่จะรักสนาม อย่างไรก็ตามมีข้อสังเกต - ขาขวาของคนขับกำลังอุ่นขึ้นเช่นเดียวกับใน UAZ
Yaransk เป็นอาณาจักรแห่งน้ำแข็ง ดูเหมือนว่าท่อน้ำทั้งหมดจะระเบิดในเมืองทันทีและน้ำท่วมถนน การเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยกลายเป็นอุปสรรคสำคัญต่อ UAZ (เขาแตกต่างจากสนามเป็นยางที่ไม่มีแหลม) ชาวบ้านไปอย่างไร - ลึกลับ
ไอซิ่งสิ้นสุดลงทันทีนอกเมือง ถนนที่ค่อนข้างธรรมดา
มันมืดลงในส่วนเหล่านี้สองชั่วโมงก่อนหน้านี้ในมอสโก - โซนเวลาเหมือนกัน แต่ในความเป็นจริงเราปีนขึ้นไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แสงของผู้รักชาตินั้นงดงามและเนื่องจากการลงจอดที่สูงถนนจึงมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ บน NIVA หนึ่งหลังจากตะเกียงลงเขาถูกเผาไหม้อีกครั้ง เมื่อวานนี้พวกเขาสังเกตเห็นว่าในโหมดการส่งสัญญาณของวิทยุแสงบนสนามจะสว่างกว่าบรรทัดฐานมาก ปรากฎว่าเอฟเฟกต์นี้ได้รับการลงนามอย่างดีโดยมือสมัครเล่นวิทยุที่มีประสบการณ์ - รีเลย์แรงดันไฟฟ้าจะบ้าและยกแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
โดยไม่ต้องเข้าไปในฟิสิกส์ของกระบวนการเราเพียงแค่ดึงดูดความสนใจของคุณในเรื่องนี้ ในระหว่างนี้เราลดไฟหน้าลงสู่จุดหยุดเพื่อไม่ให้ตาบอดไฟหน้าของไฟที่กำลังจะมาถึงและเดินผ่านพายุหิมะที่หนาวจัด
ตอนกลางคืนเรากำลังนั่งอยู่บนปั๊มน้ำมัน UAZ ตามปกติใช้น้ำมันเบนซินส่วนแบ่งของเขา Niva เป็นที่พอใจด้วยการปันส่วนที่ตระหนี่ ถึงเวลาที่จะต้องดูภายใต้หมวก: มีอะไรกับเนย, สารป้องกันการแข็งตัวและโดยทั่วไปคือทุกสิ่งที่อยู่ในสถานที่ NIVA มีหิมะอย่างต่อเนื่อง หิมะที่ทำให้เราประหลาดใจไม่ละลาย แต่มันไม่รบกวนมอเตอร์เลย - ปล่อยให้ทุกอย่างยังคงอยู่ ผู้รักชาติยืนยันชื่อเสียงของ Merryman อีกครั้ง - อันนี้ไม่ยอมให้คุณเบื่อ! ระบบระบายความร้อนได้สูญเสียสารป้องกันการแข็งตัวประมาณหนึ่งลิตรและครึ่งลิตรรั่วไหลผ่านข้อต่อของท่อ แต่ที่หนีบก่อนการเดินทางได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังและดึงออกมา อย่างไรก็ตามนี่คือเรื่องเล็ก พวกเขาดึงพวกเขาขึ้นมาอีกครั้งเพิ่ม - ไม่ไหล คลัตช์หายไป - ของเหลวจากถังของกระบอกสูบหลักได้ทิ้งไว้ ฉันไม่ต้องการมองหาเหตุผลในความมืดดังนั้นพวกเขาจึงเพิ่มถังลงไปด้านบนและสูบมัน - มันควรจะเพียงพอสำหรับคืนนี้ แต่การค้นพบหลักกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากขึ้น: จากภายใต้การติดตั้งที่เชื่อมต่อท่อส่งก๊าซกับทางลาดซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินบาง ๆ ที่เทลงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - อยู่บนฝาครอบหน่วยเก็บรวบรวม นี่คือ - เหตุผลที่แท้จริงสำหรับความอยากอาหารที่สูงเกินไปของเครื่องและกลิ่นในห้องโดยสาร อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้เผาไหม้ไปตามถนน: บางครั้งนักสะสมประกาย แต่เห็นได้ชัดว่าเทพเจ้าแห่งผู้รักชาติรักการอภัยโทษครั้งนี้
Lentity ได้รับการอธิบายอย่างง่าย ๆ - แหวนปิดผนึกถูกแบน ไม่มีอันใหม่การเชื่อมต่อถูกทำให้แน่นด้วยโลหะบนโลหะ การรั่วไหลหยุดลงและการบริโภคกลับมาเป็นปกติ
ยิ่งไกลออกไปทางทิศเหนือแปลก ๆ อบอุ่นขึ้น ด้านหลังมีเพียง -18s เท่านั้น ถนนสู่ Syktyvkar นั้นสะอาดดีได้รับการดูแลเป็นอย่างดีโรยด้วยทรายในเทิร์น ใกล้กับ Ukhta บนสนามบันทึกแล้วตอนนี้ การบินเข้าไปในนี้เป็นวิธีที่ถูกต้องในการฉีกสะพาน และนี่คือ Sower ของพวกเขา - เราติดต่อกับอุตสาหกรรมไม้ ซ้อนของท่อนซุงกระเด้งอย่างร่าเริงบนเขาของเขา - และดูพวกเขาจะตกลงบนถนน
ถนนที่อยู่ที่นี่เป็นเรื่องร้ายกาจ - ไถของมนุษย์หิมะทำความสะอาดด้วยขอบและคูน้ำอาจอยู่ภายใต้หิมะที่ถูกล้าง ร่องรอยของการหยุดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในสถานที่ดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดาและแม้กระทั่งหกตัวเองซึ่งล้มเหลวในหิมะก็มีโอกาสที่จะดึงมันลงบนแอสฟัลต์
ชานเมืองทางตอนเหนือของ Syktyvkar ถูกจดจำโดยกลิ่นเหม็นที่น่ากลัว: ชาวบ้านกล่าวว่ากลิ่นเหม็น exudes โรงงานกระดาษเซลลูโลส พวกเขาไม่ได้แสดงความวิตกกังวลมาก - พวกเขาคุ้นเคยกับมัน เราไม่ได้เตรียมตัวขี่ม้าหนึ่งโหลถือจมูกของเขา
จมูกใน Ukhta พวกเขายังใช้เวลาในวันถัดไป - รถยนต์เรียกร้องการซ่อมแซม การชาร์จหายไปบนสนาม แต่พบความผิดปกติอย่างรวดเร็ว - แปรงควบคุมแรงดันไฟฟ้าแขวน ทำความสะอาดเป่า - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับตามที่ควร กับผู้รักชาติพวกเขาพาไปจนถึงตอนเย็น ในช่วงกลางคืนไดรฟ์ไฮดรอลิกคลัตช์ก็ว่างเปล่าอีกครั้ง เหตุผลคือการสึกหรอด้านข้างของลูกสูบของกระบอกสูบที่ทำงาน กระบอกสูบได้รับการแก้ไขบนข้อเหวี่ยงคลัตช์และส้อมเดินไปตามส่วนโค้ง เป็นผลให้แรงด้านข้างกดลูกสูบไปด้านหนึ่งเมื่อเวลาผ่านไปมันจะกลายเป็นรูปไข่และไม่สามารถปรับแต่งข้อมือได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป ปมที่ปรากฏออกมานั้นหายาก - พวกเขาไม่สามารถหาได้ในร้านค้า แต่ฉันไม่อยากไปโดยไม่มีคลัตช์
ลูกสูบถูกบันทึกไว้ในสถานที่ที่สึกหรอปรับขนาดกระดาษทรายและติดตั้งในสถานที่ - มันยังไม่ไหล การซ่อมแซมสวิตช์ของกำปั้นหมุนถูกวางไว้จนกระทั่งกลับบ้าน - หลอดไฟของล้อเมื่อเทียบกับแนวตั้งประมาณ 15 มม. ความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนของเครื่องจักรได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ขี่อย่างน้อยที่สุด โดยวิธีการที่เจ้าของผู้รักชาติรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะนี้และถูกบังคับให้เปลี่ยนบูชหลังจาก 5-10,000 กิโลเมตร
เรายื่นออกมาจาก Ukhta ป่าทางตอนเหนือที่มีลักษณะแคระแกรนครอบคลุมคบเพลิงขนาดใหญ่ของคนงานน้ำมัน เรืองแสงครึ่ง! สวยงามและสง่างามมีเพียงความร้อนกลางของไทกาที่ดูโง่มาก และนิเวศวิทยาต้องทนทุกข์ทรมาน ไม่มีใครต้องการความอบอุ่นฟรี?
... และแม่น้ำส่องแสงใต้น้ำแข็ง
การข้ามครั้งแรกผ่าน Pechora คือสะพานโป๊ะแช่แข็งในน้ำแข็ง สัญลักษณ์ของ 60 ตันยืนยันความจริงจังของโครงสร้าง บนชายฝั่งของเรือคู่หนึ่งในลานจอดรถในฤดูหนาวและไอน้ำที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ประการที่สองเบื้องหลัง Vuktyl - เป็นของจริงน้ำแข็งเปิดพวกเขาพูดเมื่อสามสัปดาห์ก่อน ความสามารถในการพกพา - 30 ตันความกว้างที่ทำเครื่องหมายด้วยไม้แขวนเสื้อ - 50 เมตรมันน่าสนใจความหนาของน้ำแข็งคืออะไร? เราออกจากถนนน้ำแข็งหนึ่งร้อยเมตรล้างหิมะและเจาะรู ซื่อสัตย์ครึ่งเมตร! และเนื่องจากผ้าใบข้ามถูกแช่แข็งนอกจากนี้มันจะอยู่ภายใต้ล้อ 70 ซม. มันสามารถทนได้แม้กระทั่งเทคนิคการฝึกซ้อมที่หนักหน่วง
Дальше почти 200 километров зимника. Расчищенное полотно довольно широкое, скорость местами можно держать под 90, но в среднем 40-50. Только увлекаться ею все же не стоит. Места глухие, сотовой связи почти нет, а движение -две-три машины в час, и на экстренную помощь рассчитывать не приходится. К тому же дорога кое-где идет по болотам, а мох и снег - отличные тепло-изоляторы. Чуть съехал в сторону, без буксира не выберешься: под метровым сугробом вода. К слову, снег здесь очень чистый и вкусный! Чай из него особенно хорош.
После обильного снегопада на зимник выезжает дорожная бригада - два-три Кировца. Они и дорогу чистят, и грузовики из сугробов вытаскивают, так что замерзнуть посреди болота маловероятно. Тем более что дров в достатке, да и пробитые шины вдоль дороги не бросают - ставят вертикально, чтобы виднелись и из-под снега.
Заправок здесь нет, а жилье встретилось всего пару раз: довольно большое село в полукилометре от дороги и вахтовый поселок газовиков.
Третья ледовая переправа через Печору - у одноименного города. Обустроена солидно: по берегам шеренги дорожных знаков, регламентирующих правила проезда, на середине с обеих сторон стопки досок, багры лестницы, даже спасательные круги есть. Временами наезжает ГАИ, посматривает за движением. Только вот грузоподъемность всего 10 тонн. Занятная закономерность - чем дальше на север и толще лед, тем меньше разрешенный вес на переправе. Подтверждают это и дальнобойщики на КамАЗе, едущие из Усинска. Там, говорят, знак и вовсе 5 тонн. Но рядом - особый вагончик, а в нем человек. Такса - 1500 рублей.
Пора возвращаться. Впереди более двух с половиной тысяч километров по морозу, только в обратной последовательности: полыхающие среди леса факелы в полнеба, Ухта с бревнами на дороге (их, кстати, к тому времени убрали), зловонная окраина Сыктывкара, Яранск с ледяными дорогами, Чебоксары с фантастической ночной подсветкой и бесснежная, погруженная в смог Москва.
И разбор полетов - боевые потери помогли выявить слабые места машин и наметить план работ по их устранению. Доведем, напишем, проверим в деле. И надеемся, что заводчане прислушаются к нашим предложениям.
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"