Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

สำหรับเงินของพวกเขา

เมื่อเวลาผ่านไปแสดงให้เห็นว่าการคาดการณ์ในแง่ร้ายทุกชนิดไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง รถยนต์ที่เกิดมาเป็น VAZ-2123 เป็นสนามและด้วยเหตุนี้เขาจึงเห็นว่าแสงเป็นเชฟโรเลตนิวาไม่เพียง แต่ไม่ได้ตกเป็นเหยื่อของนโยบายการตลาดที่มีสายตาสั้น แต่ในทางกลับกันกลายเป็นเรื่องจริงของ การขาดดุล ในความหมายที่แท้จริงที่สุด: ผู้ที่ต้องการซื้อจะถูกบันทึกไว้ในสาย เป็นเวลานานนี่ไม่ใช่กรณีของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ! ถึงเวลาที่จะศึกษาปรากฏการณ์นี้ และเป็นปรากฏการณ์? หากต้องการคิดออกเราจะใช้ SUV ยอดนิยมเป็นจุดอ้างอิง อย่างไรก็ตามซึ่งจะไปหาเราเท่านั้น
 
ในรัสเซียงานอดิเรกโลกสำหรับ SUV หลายชนิดจะพบความเข้าใจและการสนับสนุนในรัสเซียไม่เคยสงสัยเลยว่ามันอยู่ในเลือดของเรา В силу вполне определенных географическо-климатических условий. У нас даже женщины считают, что для них внедорожник лучший вариант личного транспорта. Другой вопрос, какой внедорожник. Не секрет, что сбыт недорогих новых импортных (и отечественно-импортных) автомобилей вырос за последнее время в разы, а чисто отечественных местами даже упал. То есть доходы определенной части нашего общества возросли настолько, что многие готовы платить за гарантированное качество. И автомобилей, и сервиса.
อย่างไรก็ตามคิวสำหรับ Kia Sportage ที่ถูกที่สุดในสภา Kaliningrad ยังไม่ได้รับการสังเกต สิ่งที่เข้าใจได้: เมื่อเปรียบเทียบกับ NIVA ซึ่งเป็นเชฟโรเลตมันมีราคาแพงกว่าสองเท่า อย่างไรก็ตามสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบเราใช้มัน พิสูจน์ เริ่มต้นด้วยขนาด Sportage ดูเหมือนจะยาวขึ้นและมีฐานล้อขนาดใหญ่ แต่ถ้าคุณเปิดช่องทางและเปรียบเทียบขนาดของร้านเสริมสวยคุณจะพบว่าพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับราคาได้คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของส่วนประกอบที่นำเข้า (จนถึงอนิจจาดีกว่ารัสเซีย) ลองนึกภาพว่าคุณใส่เครื่องยนต์เกาหลีและกระปุกเกียร์บน NIVA ใช้เสร็จสิ้นการตกแต่งที่มากขึ้นและรายละเอียดเล็ก ๆ ที่แตกต่างกันคุณคิดว่าราคาของรถจะยังคงเหมือนเดิมหรือไม่? และถ้าคุณเพิ่มเครื่องปรับอากาศซึ่งตอนนี้ Kaliningrad Sportage จะมีในการกำหนดค่าขั้นต่ำ? และหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง? และแน่นอนว่าการพูดถึงเงินเราไม่สามารถจำได้อีกครั้งว่าเราไม่ได้มี SUV ที่มีราคาถูกกว่าของ Kia Sportage สำหรับสนาม Vaz ยาว (2131) จากนั้นแม้จะมีราคาเกือบเท่ากันกับ Niva-Chevrolet แต่ฉันไม่ต้องการตั้งค่าใกล้เคียง สำหรับสามัญสำนึกโครงกระดูกบน SUV นั้นไร้สาระ ไม่ต้องพูดถึงการแก้ปัญหาที่ล้าสมัยการยศาสตร์และโซลูชั่นอื่น ๆ
ฟังก์ชั่นที่นี่คือเวลาและสถานที่ที่จะส่งผลกระทบต่อปัญหาการยศาสตร์ความสะดวกสบายและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ของการใช้การเคลื่อนไหวที่ศึกษา แน่นอนว่าเชฟโรเลตนิวาเป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับคนก่อนหน้าทั้งหมด นี่คือความรู้สึกเมื่อคุณจับที่จับประตูตามธรรมชาติเมื่อคุณนั่งลงและหยิบท่าทางทำงานที่พวงมาลัย Kia แพ้ที่นี่ซึ่งมีช่วงการเคลื่อนไหวตามยาวน้อยกว่าของที่นั่งด้านหน้า และพวงมาลัย Niva ก็ยอดเยี่ยมมาก! จริงตราสัญลักษณ์เชฟโรเลตทำให้เกิดความสัมพันธ์ของสุสานบางชนิด: คุณชอบเหรียญดำสีดำที่มีกาวกับกากบาทสีทองได้อย่างไร? แต่คุณสามารถปลอบใจตัวเองด้วยความจริงที่ว่าในตอนท้ายของระยะเวลาการรับประกันไม่มีใครจะห้ามแทนที่ด้วยสิ่งที่มองโลกในแง่ดีมากขึ้น พูดบนสัญลักษณ์แจกันที่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ และในเบาะหลังมีขนาดกว้างขวางกว่าใน Kia และมันก็แพร่กระจายได้สะดวกมากขึ้น! แต่ถ้าคุณให้ความสนใจกับการปรับแต่งของห้องโดยสารรายละเอียดการตกแต่งภายในได้รับการดำเนินการอย่างไร ... กับคุณภาพของเบาะผ้า, พลาสติกแข็ง, สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกชนิดเช่นปุ่ม, ปากกา, สวิตช์, ยุ่งเหยิงและย่อยอื่น ๆ เช่นเดียวกับการทำลายแผงเมื่อขับรถเมื่อขับรถกระแทก ... โดยทั่วไปสนามก็ยังคงเติบโตอย่างชัดเจน Kia จนถึงตัวอย่างของเธอที่ต้องเท่ากับ และคุณต้องยอมรับในเวลาของเรามันแปลกที่จะเห็นแจ็คและเครื่องมือในปริมาณหลักของลำตัวแม้ว่าจะติดด้วยเข็มขัดยางก็ตาม
พลวัตของอุดมการณ์ของเชฟโรเลตนิวาเป็นรถยนต์ที่ก้าวหน้ากว่า ร่างกายที่รองรับระบบขับเคลื่อนทั้งหมดแบบถาวรกับเฟรมและเชื่อมต่อด้วยตนเองด้วยเพลาหน้าใกล้กับ Sportage Niva ง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามมันไม่น่าเป็นไปได้ที่การเปลี่ยนแปลงของมันจะสามารถสร้างความประทับใจให้กับจินตนาการได้เพราะมันหนักกว่า NIVA ในอดีตและในความเป็นจริงแล้วมอเตอร์ก็เหมือนกัน อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องสัมผัสกับคอมเพล็กซ์ในการไหลของการจราจรโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเมื่อเร่งความเร็วไม่ปล่อยให้เครื่องวัดวามเร็วต่ำกว่า 3,500 รอบต่อนาที และเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ VAZ แม้กระทั่ง 1.8 ลิตรแล้วข้อได้เปรียบก็ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสำรองของแรงฉุดที่การปฏิวัติขนาดเล็ก (1500-2000 รอบต่อนาที) เพิ่มไปยังไดรฟ์คลัตช์ที่สมบูรณ์แบบนี้และกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนและคุณจะเข้าใจว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกของ NIVA จึงสามารถประเมินได้อย่างเหมาะสม แม้จะมีหนังสือเดินทาง 19 วินาทีจากศูนย์ถึงหลายร้อย อย่างไรก็ตามที่ไม่ได้ใช้งานจะได้ยินว่าแบริ่งบีบจะได้ยินเมื่อสัมผัสและคลัตช์อย่างรวดเร็วมากขึ้นหรือน้อยลงมีการกระแทกที่น่าเบื่อในการส่งสัญญาณบางครั้ง (เห็นได้ชัดว่ามีการเลือกช่องว่าง?) ไดรฟ์ที่จะซื่อสัตย์ก็ไม่ใช่เสียงที่ไม่มีเสียง จะไปที่ไหนโรคดั้งเดิมของหน่วยที่ส่งมอบให้กับสายพานลำเลียงของการร่วมทุนโดยแจกันยังคงทำให้ตัวเองรู้สึก แต่ดูเหมือนว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการรักษา: เมื่อเทียบกับอดีต NIVAS ความคืบหน้านั้นชัดเจน แน่นอนแม้ในความเร็วสูงสุดในห้องโดยสารคุณสามารถสื่อสารได้โดยไม่ต้องเปล่งเสียงของคุณและหลังจากการเดินทางไกลก็ไม่มีความรู้สึกว่าเขาขี่มอเตอร์ แต่ผู้ชนะที่ไม่มีเงื่อนไขในการวิ่งของ Kia Sportage เอ็นจิ้นสองสัญญาณสองตัวนั้นยกรถออกจากสถานที่ได้อย่างง่ายดายและจัดหาแรงฉุดในโหมดใดก็ได้แม้จะมีความเร็วสูง นอกจากนี้ในระหว่างการเร่งความเร็วเขาจะต้องส่งเสริมเพลาน้อยกว่ามอเตอร์ NIVA (การขับรถทั้งหมดของ Bridge Sportage ปิดอยู่) จริงไม่ใช่ทุกอย่างที่รุ่งโรจน์กับการเปลี่ยนเกียร์: คันโยกห้อยอยู่ในกลไกเล็กน้อยและไม่ส่องแสงอย่างแม่นยำ ด้วยเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน Kia ดีกว่ามาก แน่นอนว่าคุณสามารถกลับใจกับเสียงดังของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่ในทางกลับกันมันไม่ดังกว่าในสนามและนอกจากนี้มันยังมีเกียรติมากขึ้นที่จะให้หรือใช้รูปตัววีอเมริกันแปดตัว ซ และในความสามารถในการหยุดรถทั้งสองคันอย่างรวดเร็วนั้นมีค่าเท่ากับอย่างรวดเร็ว: เบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพนอกจากนี้การจัดการการชะลอตัวไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา
ฝ่ายบริหารบอกว่าวิศวกรของเราไม่ทราบว่า พวกเขารู้ว่าพวกเขาสามารถทำได้อย่างไรเมื่อมีเงินทุนและโอกาส! อย่าเชื่อว่าล้อของสนามใหม่ ครอบครัวที่สิบจะเป็นนิสัยเช่นนี้! เอฟเฟกต์ปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อพวงมาลัยความไวสูงพอสมควรปฏิกิริยาที่ชัดเจนและเข้าใจได้และทั้งหมดนี้ในยางรถยนต์ค่อนข้างสูงและด้วยโช้คอัพของเรา! แม้จะมีความสูงของร่างกายม้วนมีขนาดเล็กในมุม แต่ความเสถียรก็สูงถึงความเร็วสูงสุด ใช่แน่นอนกลไกการบังคับเลี้ยว ZF กำหนดจำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทั้งหมดไกลจากทั้งหมด! ท้ายที่สุดทั้งเขาและการระงับจะต้องได้รับการสอนให้ทำงานร่วมกัน! และนี่ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้สร้าง Niva รถยนต์ที่กลมกลืนเป็นธรรมชาติและเข้าใจได้ในการจัดการการขับขี่ที่ไม่ต้องการความเครียดและยังให้ความสุขในความรู้สึกของการควบคุม สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Kia Sportage เนื่องจากการขาดความรู้สึกเป็นศูนย์และการกระทำที่เกิดปฏิกิริยาโดยทั่วไปในมุมเล็ก ๆ มีความปรารถนาที่จะเขย่าพวงมาลัยเพื่อให้แน่ใจว่ามันยังคงมีการเชื่อมต่อกับล้อ เมื่อเปิดมุมที่มีขนาดใหญ่แรงที่กำลังจะเกิดขึ้นบางอย่างเกิดขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูล: เป็นการยากที่จะจับการเชื่อมต่อใด ๆ กับการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของล้อ ปฏิกิริยาล่าช้าร่างกายจะกลิ้งอย่างเห็นได้ชัดในมุม การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือความใจเย็นอย่างสมบูรณ์ในการเลี้ยวตรงและอ่อนโยน
ความราบรื่นของหลักสูตรไม่ควรคิดว่าความสามารถในการควบคุมที่น่าพอใจของ NIVA นั้นหมายถึงปัญหากับความราบรื่นของหลักสูตร ในทางกลับกัน! ในกรณีหนึ่งมีข้อได้เปรียบที่อยู่เบื้องหลัง Kia และแม้กระทั่งเล็ก ๆ น้อย ๆ : เขากลิ้งกระแทกอีกเล็กน้อยในขณะที่ค่อยๆเคลื่อนที่ไปตามถนนลูกรังที่แห้งแล้ง ในสถานการณ์อื่น ๆ อีกมากมาย NIVA นั้นดีกว่า: พลังงาน -เข้มข้นด้วยการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่การระงับในโหมดส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นกับความผิดปกติประสบความสำเร็จมากกว่าการระงับ Sportage มันน่ารำคาญเป็นพิเศษกับความเจ็บปวดของเขาในแอสฟัลต์ขนาดเล็ก แต่มีความผิดปกติอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม NIVA ไม่ได้ปราศจากบาป แต่นี่เป็นเพราะความประทับใจของรถทั้งคัน แต่เป็นคนขับและผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนใช้งานได้ดี แต่ที่นั่งนั้นนุ่มและที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาจะเกิดขึ้นมากเกินไป เป็นผลให้เมื่อรถเมื่อกลืนกระแทกจะยังคงเดินหน้าต่อไปผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่อยู่ข้างในมันยังคงทำการเคลื่อนไหวแบบแกว่งขึ้นและลงเป็นระยะเวลาหนึ่ง คุณรู้ไหม
ความน่าเกรงขามของสิ่งสกปรกบนท้องถนนไม่ใช่อุปสรรคสำหรับรถยนต์ทั้งสองคัน: พวกเขาเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจในขณะที่มีการยึดยางที่เพียงพอกับพื้นผิวที่รองรับ แต่ทั้งคู่ยังไม่พร้อมสำหรับการพบปะกับการแขวนแบบทแยงมุม: ทั้ง Niva และ Kia ไม่ได้มีความแตกต่างระหว่างกัน และในพื้นที่ข้ามข้อได้เปรียบของรถรัสเซียมากขึ้นนั้นชัดเจน ประการแรก NIVA โดยทั่วไปโดยทั่วไปแล้วความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีขึ้นของ Kaliningrad Korean นั้นแข็งแกร่งกว่าด้านหน้าที่ยื่นออกมา ประการที่สองทางแขวนลอยขนาดใหญ่ช่วยให้ NIVA สามารถรักษาการสัมผัสล้อกับพื้นผิวเพื่อความเสี่ยงที่จะแขวนได้นานขึ้น: Kia มาถึงหูแนวทแยงมุมก่อนหน้านี้
มันไม่มีความลับสำหรับทุกคนที่ Kia Sportage เป็นรถยนต์ที่ผลิตมานานและพัฒนาดีในการผลิต เป็นที่ทราบกันดีว่าเชฟโรเลตนิวายังไม่ได้แยกจากโรคในวัยเด็กทั้งหมดและส่วนใหญ่พวกเขาจะถูกกำหนดโดยคุณภาพที่เหมาะสมของส่วนประกอบและไม่ได้มีลักษณะของผลิตภัณฑ์ของแจกันเอง แต่ในทางกลับกันอย่าลืมว่ารถเกาหลี-รัสเซียมีราคาแพงกว่า 2 เท่าแม้ว่าจะไม่ใช่ตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่ดีกว่า และไม่สามารถพูดได้ว่าในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพมันชนะอย่างแน่นอน แน่นอนว่าถ้าคุณ $ 16,000 ไม่ใช่ร่างที่ยิ่งใหญ่มากและความสุขในการจัดการก็ไม่ได้สิ้นสุดในตัวเองบางที Kia Sportage อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนมากและ 8,000 ดอลลาร์เป็นจำนวนมาก และส่วนใหญ่แสดงให้เห็นถึงความชอบของพวกเขาแล้ว การคำนวณเป็นเรื่องง่าย แม้แต่สนามสามประตูสั้น ๆ (VAZ-21214) ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงนั้นมีให้โดยม่านอย่างเป็นทางการของแจกันในราคาประมาณ $ 5,500 ขึ้นไป VAZ-2131 ยาวห้าประตูยาวพร้อมกับการออกแบบร่างกายของมันเริ่มต้นด้วยเจ็ดพัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ราคาของเชฟโรเลต Niva ที่ทันสมัยและสะดวกสบายมากขึ้นนั้นไม่ได้ดูเหนือธรรมชาติเลย และถ้านอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นสำหรับการจัดการที่ดีของคุณไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่าบางทีอาจจะขาดการเงินก็ถึงเวลาที่จะเข้าแถว
Nikita Rozanov
 
СНАРУЖИ: На первый взгляд сравнение этих автомобилей в плане дизайна некорректно, ибо машины отнюдь не одногодки, и с того времени как появился Sportage, мода и стиль успели сильно измениться. Правда, Niva хотя и появилась не так давно, современных веяний также не отражает и завораживающих росчерков перспективных линий в своем облике не имеет. ธรรมเนียม? Из-за своего несколько инфантильного образа Niva, в особенности в сравнении с коренастым Sportage, и вовсе выглядит робкой девушкой на танцах. Дерзости и динамики, свойственных дизайну всех современных внедорожников и кроссоверов, здесь нет и в помине. С лица оба автомобиля характерностью черт и запоминающимися деталями не отличаются. Отметим, пожалуй, лишь печально-удивленный взгляд фар Нивы. Если, например, у соперников поменять местами облицовки, ничего не изменится. มันน่าเสียดาย Выразительности у автомобилей нет, а значит, нет и характера, который просто необходим на бездорожье. Сбоку, благодаря контрастной по цвету пластиковой накладке, опоясывающей по периметру кузов, Kia выглядит более нарядно и функционально. Широкие же молдинги на дверях Niva скорее навевают мысли о трудностях с парковкой в городских условиях, чем о защите кузова при форсировании глубокой колеи на лесной дороге. Сбивает с утилитарного образа и стремительный клин подоконной линии, который был бы кстати в архитектуре небольшого хэтчбека... начала 90-х годов. Сзади все то же: и бионическая текучесть разъемов пятой двери, и фонари, взявшие на себя несвойственные им украшательские функции.
ข้างใน: การตกแต่งภายในแตกต่างกันไปอาจเป็นมากกว่าลักษณะที่ปรากฏ จากฟังก์ชั่นการใช้งานที่เหมาะสมของรถสากลนอกถนน Niva แทบไม่มีอะไรเลย จังหวะที่เย้ายวนใจรวมสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดด้วยคอนโซลกลางเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่ค่อยเข้าที่ ปุ่มหน่วยบริการถูกสร้างขึ้นราวกับว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมาและพวกเขามีความสัมพันธ์เชิงกลกับหน่วยที่สอดคล้องกัน อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สื่อสารกับผู้บริโภคในภาษาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและบนพื้นฐานของประสบการณ์อื่น ๆ Sportage โจมตีความตรงไปตรงมาที่พิสูจน์แล้วของการจบและการขาดการตกแต่งที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกันสำเนียงองค์ประกอบของบล็อกกลางของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศจะแนะนำโทนเสียงทางธุรกิจให้กับสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัด แผงประตูมีความคล้ายคลึงกันอย่างน่าอัศจรรย์ แต่ไม่มีความสะอาดทางเทคโนโลยีของการออกแบบของสไตลิสต์ในสนาม: กระเป๋าสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในส่วนล่างของประตูทำโดยรายละเอียดแยกต่างหากในวันนี้ กฎมีความเหมาะสมอย่างเท่าเทียมกันสำหรับสไตล์ของรถยนต์แต่ละคัน แต่รุ่น Vazovsko-Dzhiem ยังคงแม่นยำกว่าและเป็นอินทรีย์มากขึ้น ลำตัวเป็นทริกเกอร์ที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์! สโลแกนที่เหมาะสมนี้สามารถตกแต่งด้วยหนังสือเล่มเล็กโฆษณา Sportage เท่านั้น: มีกล่องเครื่องมือและช่องทางของเครือข่ายบนบอร์ดมีเพียงชั้นวางที่ยากที่ Niva สามารถโอ้อวดได้
สรุป: สไตล์ NIVA เป็นเด็กที่มากเกินไปซึ่งดูเหมือนว่าไม่เป็นประโยชน์สำหรับ SUV ที่ใช้งานได้ จริงความรู้สึกเหล่านี้รุนแรงขึ้นเมื่อเทียบกับการออกแบบที่สมเหตุสมผลและธุรกิจของ Kia Sportage ซึ่งเป็นอันตรายต่ออายุของแผนสไตล์เท่านั้น แต่เพื่อเป็นวัตถุประสงค์สถานการณ์เดียวกันรบกวนการรับรู้เชิงบวกของ NIVA
ข้อความ Dmitry Filonov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์