ทดลองขับ Chevrolet Niva ตั้งแต่ปี 2002 SUV

แอปเปิ้ลจาก jablocks

เราซื้อ Chevrolet-Niva - ใหม่ด้วยความร้อนจากความร้อนหนึ่งในครั้งแรก (หมายเลขร่างกาย 66) เรารอรถคันนี้เป็นเวลานาน ความสนใจในมันได้รับความร้อนจากความจริงที่ว่าบรรพบุรุษของเธออาศัยอยู่ในสำนักงานบรรณาธิการ - VAZ 2123 รวบรวมในการผลิตนักบินอุตสาหกรรมของแจกัน ดังนั้นเราจึงจินตนาการถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ พวกเขารู้ว่าไม่ใช่คนแรกและจุดอ่อน มีปัญหาในรถยนต์อนุกรมหรือไม่? และโดยทั่วไปแล้วในรถยนต์ทำในกิจการร่วมค้ายังคงอยู่จาก Niva และสิ่งที่ปรากฏจากเชฟโรเลต?
ลองดูที่รูปถ่ายทำความคุ้นเคยกับรถใหม่ใกล้ชิด ในขณะที่มันเปลี่ยนตัวอย่าง Vazovsky ที่ค่อนข้างบริสุทธิ์และมากกว่ายกเว้นการปรากฏตัวแตกต่างจาก Niva Vaz 21213 ที่คุ้นเคยมายาวนาน

มุมมองด้านหน้า
สัญลักษณ์ สัญลักษณ์ของแบรนด์สำหรับความเร็วเท่าที่พวกเขาพูดไม่มีผลกระทบ แต่ข้างหลังมัน (อย่างน้อยควรยืน) คุณภาพการสร้างอื่นรับประกันที่เชื่อถือได้บริการที่เอาใจใส่ส่วนประกอบที่ดี ใช่และภาพลักษณ์ของแบรนด์มีให้ใครบางคนไม่ใช่ความหมายสุดท้าย
ไฟหน้า จากผู้ที่อยู่ในรถทดลองไม่ใช่พื้นฐาน ด้านล่างใต้แต่ละหลุมที่มองเห็นได้ - สำหรับภารโรงและหัวฉีด Moers ตัวเองจะปรากฏขึ้นในภายหลังในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า แต่ไฟหน้าของ Chevrolet-Niva และ Old Vaz 21213 มีความโดดเด่นด้วยความหลากหลาย: ใหม่ไฮไลท์ถนนที่ดีกว่ามาก แทนที่จะใช้ Halogenki สองมิติตามปกติหลอดไฟเดี่ยวสองมิติสำหรับไฟใกล้และไกล แน่นอนว่ามีตัวควบคุมไฟหน้า
ติดตั้งไฟตัดหมอกบนเครื่องในการกำหนดค่า GLS ในกันชนหน้า บนรู L ของเรา (แม้ว่าจะมีการตั้งค่าปลั๊ก)
การป้องกัน เป็นไปได้มากที่สุดมันจะทำให้อิจฉาของเจ้าของนิวธรรมดา แผ่นเหล็กทรงพลังไม่เพียง แต่ปกป้องมวลรวมจากความเสียหาย แต่ยังทำงานกับการซึมผ่านให้เรียบด้านล่าง
ขับเคลื่อนล้อหน้า. เพื่อให้รถยนต์ใหม่ถูกจับในการดูแลผู้สร้างได้เพิ่มมุมการทำงานของบานพับไดรฟ์ภายนอก ดังนั้นการรวมกันของพวกเขาด้วย Old ด้านเดียว เมื่อติดตั้งไดรฟ์ Nivov ไปยังรถยนต์ใหม่ให้หมุนพวงมาลัยจนกว่าจะหยุดซึ่งจะเตือนเสียงที่ไม่พึงประสงค์
ไหล่กลิ้ง พารามิเตอร์ที่สำคัญมาก ในความเป็นจริงจำได้ว่ามันเป็นไหล่ที่ความแข็งแรงจากถนนถูกส่งไปยังกลไกการบังคับเลี้ยว หากเป็นไปในเชิงบวกเช่นเดียวกับ NIVA ที่ 213 พวงมาลัยเมื่อขับรถบนความผิดปกติที่ต้องดิ้นรนเพื่อหลบหนีจากมือ ถ้าเป็นศูนย์เช่นเดียวกับเรื่องใหม่ไม่มีกระตุกบนพวงมาลัย การเปลี่ยนแปลงได้รับผลกระทบในเชิงบวกต่อการจัดการและความสะดวกในการควบคุม แต่ทำให้การสนับสนุนลูกบอลอื่น ๆ ถูกบังคับ ดังนั้นจึงไม่มีการรวมกันที่นี่ นอกจากนี้การสนับสนุนเก่าแม้ในกรณีที่รุนแรงที่สุด (ไปที่บ้าน) จะไม่สามารถส่งมอบ - ไม่เหมาะ
ติดตาม. เครื่อง 213 และญาติที่ใกล้ที่สุดมี 1430 มม. ต่อหน้าและ 1400 หลังที่ 23 กลายเป็นหน้า 1450 มม. และหลัง 1440 อย่างที่คุณเห็นการเย็บที่ด้านหน้าและกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากด้านหลังซึ่งจำเป็นต้องยืดลำแสงของเพลาล้อหลังและแกนกึ่ง โช้คอัพที่แตกต่างกันจะติดอยู่ที่ด้านหลังของลำแสงดังนั้นเราจึงไม่ต้องพูดคุยเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนของสะพานของ Niva ธรรมดาและเชฟโรเลตสามัญ แทร็กด้านหน้าและด้านหลังเกือบจะเป็นประโยชน์ต่อตัวเลือกตลอดเวลา

มุมมองด้านข้าง
ล้อสำรอง. ขอบคุณพระเจ้าแกว่งจากใต้ฝากระโปรงหลังประตูหลัง และในห้องเครื่องฟรีและใช้มันง่ายขึ้นมาก และไม่ถูกขโมยใส่ความลับ
ระบบเชื้อเพลิง. Chevrolet-Niva แบบอนุกรมสามารถเติมได้ตามปกติซึ่งในประสบการณ์และความฝันไม่สามารถเกิดปัญหากับการระบายน้ำท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ล้อและยาง ยางหลักสำหรับ Chevrolet-Niva 205 / 70R15 ได้รับอนุญาต 205/75R15 เมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางน้ำแบบดั้งเดิมของล้อในนิ้วที่น้อยกว่า แต่พวกเขาก็กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รถเริ่มรู้สึกดีขึ้นบนทางหลวง แต่พฤติกรรมของออฟโรด: ไม่ถูกฝังอย่างรุนแรง แต่ลอยอยู่บนดินเหนียวหรือหิมะที่มีความเสี่ยง
พอดีกับส่วนของร่างกาย บนแผงเชื่อมต่อรถยนต์แบบอนุกรมประตูและข้อร้องเรียนอื่น ๆ ไม่ได้รับการเรียกแม้ว่าปัญหาเกี่ยวกับรถทดลองเป็นหลักกับแมวน้ำ เราหวังว่าทั้งหมดนี้ยังคงอยู่ในอดีต
กระจก เกินกว่าบุฟเฟ่ต์ที่ 213 มากในแง่ของการมองเห็น แต่จะบอกว่าบนเครื่องมวลที่พวกเขาทำดีกว่าประสบการณ์มันเป็นไปไม่ได้ ใช่มันปรากฏการปรับด้วยตนเองจากห้องโดยสาร แต่ในบางโหมดของกระจกสั่นสะเทือนเล็กน้อยและหลังจากการซักฤดูหนาวครั้งแรกสายเคเบิลไดรฟ์ค้าง
ฐาน. เพิ่มขึ้น 250 มม. - แน่นอนเมื่อเทียบกับ VAZ 21213 เห็นได้ชัดว่ามันส่งผลกระทบต่อความสามารถในการผ่านที่ดีที่สุด แต่มันปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนยางมะตอย: ความเสถียรของหลักสูตรเพิ่มขึ้นแพะก็หายไป ในรถที่มีขนาดกว้างขวางอย่างเห็นได้ชัดและทุกที่ - ด้านหน้าด้านหลังในลำต้น

การระงับ
เมื่อเทียบกับเครื่องจาก OPP อนุกรมลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของโคลงเสถียรภาพแนวขวางในช่วงล่างด้านหน้าและความแข็งแกร่งของสปริงที่ด้านหลัง สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะมีการควบคุมค่อนข้างดีขึ้น (รถถูกมองว่าในทางกลับกัน) และเพิ่มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง กับรถคันเก่าและไม่มีอะไรที่จะเปรียบเทียบ
เหนือสิ่งอื่นใดการระงับด้านหน้าเพิ่มขึ้นโช้คอัพด้านหลังจะถูกแยกออกจากกันและติดตั้งใกล้กับแนวตั้ง มันยังได้รับประโยชน์

การแพร่เชื้อ
การกระจายตัวในยี่สิบสาม - โมดูลปรับควบคุมจากร้านเสริมสวยด้วยคันโยกหนึ่งคัน (ไปข้างหน้า - ต่ำบนตัวเอง - ปิดกั้น) นอกจากนี้ยังได้รับการกำหนดให้มีการรองรับเกียร์ 250 มม. และการรองรับที่ค่อนข้างนุ่มนวลสามตัว ทั้งหมดนี้ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
หากคาร์แคนสั้นและสั้นหนึ่งคนไปที่ 213 ของกล่องถ่ายโอนจากนั้นเชฟโรเลตและข้างหน้าและหลังเพลามีความยาวเท่ากัน (โปรดจำไว้ว่าฐานได้เพิ่มขึ้นและ RazDatka จะถูกเลื่อนไปที่กึ่งกลางของร่างกาย)
นักออกแบบสัญญาว่าจะไปที่สารประกอบสล็อตอีกประเภทหนึ่ง - สล็อตวิวัฒนาการ ตัดสินโดยการกรองที่ลดลงในการส่งสัญญาณ (ตอนนี้มีแทบจะไม่) - หรือไขว้จริงหรือดี (เลือก) เก็บรวบรวมโครงสร้างเก่า ยังวางแผนที่จะเปลี่ยนหมายเลขการถ่ายโอนของเกียร์ที่ห้าและด้านหลังแทนที่จะใช้ปุ่มย้อนกลับบนเกียร์ย้อนกลับไปที่ถุงเกียร์ฉีกขาดบนเพลารอง ... และโดยทั่วไปจะเพิ่มกล่อง แต่มันคือทั้งหมด ทำหรือไม่จนถึงขณะนี้เป็นการยากที่จะตัดสิน หน่วยนี้ส่งมอบปัญหาในเครื่องทดลองดังนั้นให้ความสนใจกับมันจะยังคงแสดงให้เห็นอย่างใกล้ชิดที่สุด

ข้างใน
วัสดุตกแต่ง สำหรับรถยนต์ในประเทศ - ดีสำหรับเชฟโรเลต - ปกติ รายละเอียดหลักของการตกแต่งภายในได้รับการผลิตในรัสเซียจากพลาสติกนำเข้าราคาแพง
พวงมาลัยและพวงมาลัย ซึ่งแตกต่างจากประสบการณ์เครื่องอนุกรมมีซับไฮดรอลิก - ZF เยอรมัน ลักษณะที่ได้รับจะประสบความสำเร็จ - ด้วยความคิดเห็นที่ชาญฉลาดและความไวต่อพลังงานที่เพียงพอ (3.5 Turn) นอกจากนี้เชฟโรเลตซีเรียลเป็นที่น่าพอใจมากต่อการสัมผัส Bagel - เส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กและในการวัด Chubby
คันเกียร์ อีกหนึ่งไดรฟ์ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ได้กลายเป็น แทนที่จะเป็นคอนโซลยาว
กล่องคงที่ที่เครื่องทดลอง - ฉุดรวมถึงการฉุดแบบปฏิกิริยาเช่นเดียวกับในหลายสิบ การเคลื่อนไหวของคันโยกเปลี่ยนไป - จากสั้นเกินไปที่จะสั้นเกินไป ไกลจากขาออกจากเกียร์แรกและที่สอง - ไดรเวอร์ขนาดใหญ่จะประทับใจกับมัน
แผงด้านหน้า เมื่อเทียบกับเครื่องที่มีประสบการณ์แตกต่างกันเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนทางด้านขวา: จากสถานที่ด้านบนภายใต้หมอน, ด้านล่าง - กล่องถุงมือที่มีฝาปิด (แทนที่จะเป็นชั้นวาง) ที่จับขนาดใหญ่หายไปลักษณะของยานพาหนะภูมิประเทศที่ทหารมากกว่าการแกว่งพลเรือน ในใจกลางทำฟักพับด้วยที่เขี่ยบุหรี่และไฟแช็ก ภายใต้มันปรากฏเป็นตู้พับเก็บได้อย่างไรก็ตามอึดอัดอย่างยิ่ง มันสามารถเห็นได้ว่าเขาได้รับการดัดแปลงที่นี่ในช่วงเวลาสุดท้าย
ความร้อนและการระบายอากาศ เครื่องทำความร้อนทำได้ดีกว่ามาก cruffes แทนคันโยกและดูสวยงามและใช้งานง่ายขึ้น เตาบนรถเป็นสิ่งที่ดีในเงื่อนไขของเราเป็นสิ่งสำคัญ

ช่องไฟ
ปลอกเครื่องยนต์ ฟังก์ชั่นตกแต่งไม่เพียง แต่ยังช่วยลดเสียงรบกวน
เครื่องขยายเสียงเบรก ในเชฟโรเลตนำเข้าเครื่องขยายเสียงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและกระบอกสูบของ Lukas เหยียบเบรคมีความไวมากขึ้น
ยึดหน่วยพลังงาน การรองรับเครื่องยนต์ตั้งอยู่แตกต่างกันความแข็งแกร่งของพวกเขาเปลี่ยนไป สิ่งนี้ทำให้สามารถลดการสั่นสะเทือนได้

และ ...
Serial Chevrolet Niva เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่านักออกแบบยังคงมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงาน ตัวอย่างเช่นเราหวังว่าจะเมื่อสายพานโพลิคลินที่สัญญาไว้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปรากฏขึ้นเนื่องจาก zhigulovsky ปกติหมุนหน่วยที่มีประสิทธิภาพเป็นเรื่องยาก เราขอให้วิศวกรยังไม่ลืมเกี่ยวกับส่วนที่เหลือของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่กล่าวถึง (และไม่ได้กล่าวถึง) ในบทความ
เราคุ้นเคยกับประสบการณ์ที่ 23, อนุกรม Chevrolet Niva ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็ว เราเชื่อว่าเจ้าของ NIV เก่าจะพึงพอใจมากยิ่งขึ้น ครั้งต่อไปเราจะพูดถึงการเคลื่อนไหวและการเรียกร้องหากปรากฏขึ้น

ข้อความ / Alexander Budkin
ภาพถ่าย / George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"