Test Drive เชฟโรเลต Niva ตั้งแต่ปี 2002 เอสยูวี

คืนทุนสำหรับความรัก

เชฟโรเลต Niva
ผู้ผลิต: JG GI-EM AvtoVAZ
ปีของการปล่อย: 2002
ในการผลักดันการดำเนินงาน: ตั้งแต่มกราคม 2003
การสะสมไมล์ในขณะที่รายงานนี้: 6000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร:
SP 2003 № 2

คุณคิดว่าอะไรที่รักอ่านทำไมพืชของโลกผลิตรถยนต์ล่วงหน้าทั้งหมด seventive หรือไม่ ที่เหมาะสมที่จะนำมาให้ใจสิ่งที่มันจะเปิดออกเมื่อรู้สึกเป็นตัวเป็นตนในโลหะ และคาดเดาว่าทำไมรถที่มีประสบการณ์ไม่ได้รับอนุญาตในการขายฟรีหรือไม่ ดีแน่นอน: มันไม่ได้เป็นเหตุผลที่จะทำให้ผิดพลาดของคุณไปยังผู้บริโภค และตอนนี้ - เกี่ยวกับคำถามที่ยากมาก: มีในโลกประเทศที่พืชขายรถยนต์จากชุดนักบินอุตสาหกรรมผู้บริโภคและเมื่อพวกเขาเริ่มที่จะทำให้อนุกรมลืมที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดของพวกเขา?
เราอยู่กับคุณเกี่ยวกับวิธีการ
- วิธี, อเล็กซานเด Yuryevich เป็น Niva ของคุณหรือไม่
- ขอบคุณตกลง นั่นล่าไปในวันหยุดสุดสัปดาห์
มันเริ่มต้นกับเราด้วยเชฟโรเลต (ดังนั้นผมเรียกเขา) สัปดาห์แรงงาน เพื่อนร่วมงานอย่างสม่ำเสมอรับมือกับสุขภาพของสิ่งมหัศจรรย์บรรณาธิการ เรากำลังประสบกันและกันตั้งแต่เดือนมกราคมที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ 3,500 กม. ต่อเดือน วันหยุดสุดสัปดาห์เรามักจะห้อยไปที่กระท่อมในภูมิภาคตเวียร์, การรักษาทางของฉันที่ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนนอกจากนี้เราไม่ได้ไป ในลำต้นเรามีโซ่พลั่วป้องกันการลื่นบางครั้ง benzogenerator โดยทั่วไปเราใช้ชีวิตที่เต็มไปด้วยคนที่รักธรรมชาติ ทรูก็จะมีการพูดเกินจริงจะเรียกมันว่า หนุ่มสาวในทุกประการติดรถที่จะโยนขึ้นปัญหา - ขนาดเล็กและไม่ได้มาก แต่เกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง
โดยทั่วไปรถเป็นที่น่าพอใจมาก กว้างขวางอบอุ่นทำให้ถนนดีไม่แพะบนคลื่น copes กับการออกกำลังกายเช่นสลาลอม hydraulicer ZF มาตรฐานในประเทศทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ: โดยไม่ต้องฟันเฟืองที่มีความคิดเห็นที่ดี
กับการระงับออกแบบและการทดสอบ (ทั้งแจกันและ Ji-UH) ทำงานนานจนบางทีพวกเขาสำเร็จการตั้งค่าที่ดีที่สุด - Niva และยางมะตอยรู้วิธีที่จะนั่งและมันจะไม่ออกจากมหาวิทยาลัย ทรูฤดูหนาวมีความสำคัญมากในการเลือกของยาง รถที่มีน้ำหนักเบาใน lapties กว้างไม่คิดที่จะเล่นกับคนขับรถบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ และรองเท้าที่มีสานเกินไป - คุณมีความเสี่ยงการทำงานเป็นความผันผวนค่อนข้างคม (เราจะพูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวยางอีกครั้ง)
แพนเค้กครั้งแรกคราดสอง
นำโดย Proviteently Kanister Toslas เสียหายครึ่งหนึ่งในขณะที่เขาไป ... สำหรับการลงทะเบียนในตำรวจจราจรและด้านหลัง (ประมาณ 10 กิโลเมตร) ในเวลาเดียวกันเป็นครั้งแรกจากจิตวิญญาณตบประตูหน้าขวา - ปุ่มล็อคของปราสาทลดลงภายใน! เครื่องกับความสำเร็จที่แตกต่างกันเริ่มต้น - แสงเคลื่อนที่เคลื่อนที่ lightingly ขึ้นแสง (เซ็นเซอร์เคลื่อนที่ใน Niva จะติดตั้งเข้าไปในกุญแจสำคัญ) ระหว่างทางกลับบ้าน (ยังคงมาจากตำรวจจราจร), แปรงด้านซ้ายของแช่แข็งที่ปัดน้ำฝน แต่ที่เหมาะสมอย่างต่อเนื่องในการทำงาน!
Tosol ตามปกติที่เหลือจากการภายใต้หนีบ uncomplete - ที่หัวฉีดปล่อยหลักของการขยายตัวถังและท่ออุปทาน tosol ล่างเพื่อหม้อน้ำ ผมปีนเข้าไปในโน๊ตบุ๊ค ... บาเดียวกันสองหนีบไม่ได้แน่นบนรถทดลองที่ได้รับจากแจกันเกือบสองปีที่ผ่านมา! อ่าใช่ผลความมั่นคง หรือคุณคิดว่าบังเอิญสุ่ม?
ถังขยายตัว - บางที แต่ในหม้อน้ำ - มันเป็นไปได้ยาก ยึดแห่งนี้ตั้งอยู่จึงไม่สะดวกที่จะเป็นไปได้ที่จะได้รับมันเพียงด้านล่างฝาสองป้องกัน (!) - หลักที่มีประสิทธิภาพและเพิ่มเติมจากเสียงรบกวนและสิ่งสกปรก แต่ถึงแม้จะมาก็เป็นไปได้ที่จะกระชับยึดเท่านั้นที่มีขนาดเล็กและที่สำคัญเพียง handms มีความยืดหยุ่นมาก เห็นได้ชัดว่าความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมใน equilibristics ejacious ไม่ได้เกิดขึ้นในระหว่างการชุมนุมของรถหรือในระหว่างการเตรียม pre-sale ก็สงสาร
ทำให้เคลื่อนที่มากขึ้นเพื่อเย็นไม่มีชันดังกล่าว แต่พวกเขาจัดการกับมันได้อย่างรวดเร็ว (ตามที่มันดูเหมือน) อุปกรณ์ที่ยังไม่ได้เรียนที่โรงเรียนและไม่ทราบวิธีการที่รวดเร็วในปัจจุบันจะไหลในสายเพื่อขอสองสามวินาทีในการทำสมาธิ หากคุณดูดกุญแจสู่ปราสาทและทันทีที่เปิดเริ่มต้น - ล่มจมกำลังรอคุณอยู่ แต่ถ้าคุณใส่กุญแจเปิดกลับไปที่ตำแหน่งจุดระเบิดนับในใจเมื่อสองสามและเพียงแล้วบิด - เครื่องยนต์ยังคงเกือบตลอดเวลา ทำไมเกือบอีกครั้งหรือไม่ อดทนเพื่อนของฉันบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้
ทำไมภารโรงอยู่? ครั้งแรกที่บิดได้ไม่ดีจูง และประการที่สอง ... ปัญหานี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ในรถที่มีประสบการณ์ - มันคืออะไรและอาจจะเป็น ข่มคนขับถูก unscrewed ทุกๆหกเดือน หรือช่องที่นี่จะดีมากหรือแกะสลักไม่ถูกต้องหรือทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน
ประมาณหนึ่งสัปดาห์หลังจากตำรวจจราจรเดินทางโดยไม่มีปัญหาอย่างกระทันหัน ... อย่างไรก็ตามคำพูดที่นี่ไม่เหมาะสม: แม่นยำยิ่งขึ้นในที่สุดก็ได้เห็นเข็มขัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาเขียนว่าสำหรับไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากิโลวัตต์เข็มขัดจะต้องใส่โดยโพลีคลินิกและไม่ใช่ zhigulivsky โบราณ ใน Tolyatti นักออกแบบชั้นนำแสดงให้เราเห็นรถที่มีสายคล้องโพลีคลินิก ดังนั้นควรอยู่ในชุดมิฉะนั้น แต่อนิจจา! ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญของ Gi-em สงสัยถึงความเกี่ยวข้องของการตัดสินใจหรือในความคิดเห็นของเรา - ไม่มีเวลา ลองนึกภาพ Opel หรือ Saab ใหม่แสดงในแฟรงค์เฟิร์ตหรือเจนีวา และภายใต้เข็มขัดประทุนจากบันทึก: ไม่มีเวลา!
เขาดึงสายรัดและฉันตัดสินใจที่จะตัวเอง: ตอนนี้เรื่องเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้น - ฉันจะรับประกัน พอที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
Gi-em - รับประกัน Avtovaz
นี่คือบริการประเภท Ji-Emmsky คนที่เลี้ยงดูสุภาพ ก่อนที่จะใช้งานรถในพื้นที่ซ่อมล้างเธอฟรี
- คุณมีอะไร?
- ที่นี่เข็มขัดพยานปุ่มล้มเหลวลำโพงไม่ทำงาน
- คุณไม่เปลี่ยนสายพานหรือยัง
นี่คือสิ่งที่อยู่! พวกเขารู้แล้วปรากฎว่า Servicemen เกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับเข็มขัด เปลี่ยนเป็นทุกคน! แต่แน่นอนว่าไม่ได้อยู่บน polyclinic แต่ในปกติเฉพาะแบรนด์เท่านั้น
หลังจากตรวจสอบรถยนต์ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการคำตัดสิน: การเปลี่ยนเข็มขัดปั๊มลูกรอกและ ... ปั๊มเอง! และนี่คือเมื่อใช้งาน 1570 กม.! โดยวิธีการถ้าผู้เชี่ยวชาญ GI-EM ยังไม่ทราบว่ามีมากกว่า 30-40,000 กม. เกี่ยวกับเครื่อง VAZ ของปีสุดท้ายของปั๊ม (NIVA ที่มีประสบการณ์ไหลที่ 32 พัน) แต่สำหรับการอ้างอิง
ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับความงามของเราในการให้บริการ Ji-Emmon ตราสินค้าไม่ได้เปิดออก แต่ซึ่งแตกต่างจากการรับประกัน Vaz เราไม่ได้เขียนด้วยเชฟโรเลตที่จะอยู่ในคิวสองเดือนข้างหน้า เพิ่งไปที่ร้านและทุกสิ่งที่คุณต้องการซื้อ และเราไม่ได้ไป แต่คนงานร้อย! หากไม่มีเงินค่าธรรมเนียมที่มีค่าธรรมเนียมติดตั้งปั๊ม HEPU, Bates Auto Master Belt, เทน้ำหล่อเย็นที่เตรียมไว้จาก Texaco เข้มข้น จริงมันกระทบที่แฝงแข็งตัวถูกเจือจางด้วยน้ำจากใต้ก๊อก อย่างไรก็ตามมีสมาธิบางคนได้รับอนุญาตแม้ว่าจะไม่บอกว่าพวกเขารัก
ค่อนข้างนานกว่าที่เป็นไปได้ที่จะคาดหวังพวกเขาถูกฉีกขาดด้วยปุ่มสังขก เธอพร้อมกับภาระหลุดออกมาจากลูกสูบพลาสติก ในการจัดเก็บของลูกสูบดังกล่าวของหลักสูตรไม่พบมันดังนั้นพวกเขาจะต้องสลายไปรอบ ๆ ประตูอาภัพกับ passatages ดูเหมือนว่ามันเปิดออก
แต่จัดการกับลำโพงอย่างรวดเร็ว: มันก็แค่บินโดยเทอร์มินัล ช่างไฟฟ้าแสดงความสงสัยว่าเป็นการเตรียมเสียงที่ทำบนแจกัน: ชิปใส่แย่มาก - เช่นนี้จะไม่ยึดติดอยู่ เราเปลี่ยนพวกเขาหากเกิดอะไรขึ้นกลับมา
หลังจากนั้นประมาณสามชั่วโมงเราก็ว่าง งานเสร็จอย่างรวดเร็วและเป็นตัวเป็นตน - ที่นี่จะเป็นสถานีโซเวียตที่ทำงาน
ในวันถัดไปผู้ขับขี่ของ NIVA ยกย่องกับเพื่อนร่วมงานการรับประกัน: ยิ่งใหญ่ในไม่ช้า (หลังจาก 2,000 กม.) จะไปที่นั่น
ครั้งแรกคือ: 4 ชั่วโมงและ 200 bucks
อย่าทำให้ตัวเองเป็นไอดอล ครั้งต่อไปฉันได้เปลี่ยนไปอีกครั้ง รถถูกล้างอย่างรวดเร็วและเปิดตัวภายใน แต่จากนั้นพวกเขาก็ถูกบังคับให้รอประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง มั่นใจอย่างสงบสุขซึ่งกันและกัน: พวกเขากล่าวว่าเจ้าของยืนอยู่ถัดจาก Blazer จะจ่ายมากขึ้นดังนั้นพวกเขาจึงมีความสำคัญมากกว่า อนิจจาเราไม่สามารถเดาได้น้อยกว่าการจ่ายเงินสำหรับ NIVA
เมื่อมือมาถึงเรามันก็ง่ายต่อจิตวิญญาณ ผู้คนทำงานอย่างทั่วถึงทุกหยดน้ำมันที่เช็ดออกด้วยผ้าสดใหม่ จริงโปรดเทน้ำมันที่ดีทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยบนใบหน้าของตัวช่วยสร้าง: อะไร? Norsi ไม่ได้เสนอ Lukoil กล่าวด้วยเงาแห่งความสงสัย (อย่าลืม - บริการเย็น) และเมื่อฉันได้รับ Esso และ Shell ฉันกำลังรับ ในรายการของ VAZ ที่แนะนำน้ำมันเหล่านี้ได้รับการทดสอบด้วยความหนืด 10W40 สำหรับโรคหวัดลบ 30 และต่ำกว่าซึ่งจากนั้นจึงติดเงินทุนมันไม่เหมาะสม การรวบรวมแล้วตัดสินใจ: ถ้า Avtovaz ในหลักการเชื่อว่าน้ำมันของเปลือกสามารถใช้งานได้เกือบเหมือนกันดีกว่าเท่านั้น ดังนั้นจัดการเพื่อขอ helix สังเคราะห์อัลตร้า
ที่สถานีเราใช้เวลามากกว่าสี่ชั่วโมง (พร้อมกับอ่างล้างจาน) Multimito เป็นครั้งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวาล์วใน Chevrolet-Niva ไม่จำเป็นต้องควบคุม - มี hydrocomathers ที่นี่ เรามีความพึงพอใจกับคุณภาพการทำงาน แต่ในราคา ... เปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์ของ NIVA ... AH, ขออภัย, Chevrolet-Niva ราคา 650 รูเบิล (สำหรับการทำงานเพื่อรวม) ในการส่ง (กล่องกระจายสะพาน, น้ำมันหล่อลื่นครอส) - 1300 สำหรับน้ำมันเครื่องเองเช่น 1980 รูเบิล (4 ลิตรเป็น 4 ลิตรและ Litrushka ได้รับพวกเขาเพื่อเติมเงิน - ดังนั้นควรจะเป็น) ในร้าน 4 ลิตรจะมีราคา 1100 รูเบิลและฉันจะไม่ซื้อที่ห้าเลย
โดยทั่วไป Natikalo มีมากกว่า 200 เหรียญ (ดูตาราง) แน่นอนคุณต้องจ่ายสำหรับงานที่มีคุณภาพ แต่วันนี้ในรัสเซียขายรถยนต์ต่างประเทศโหลซึ่งไม่ได้ดำเนินการครั้งแรกหลังจากปี 2000 และหลังจาก 15,000 กม. และราคาไม่แพง $ 200 และ $ 110-120 และสำหรับการให้บริการของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด - Kia-Sportyge กำลังขอประมาณ $ 150 นอกจากนี้รถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่มีราคาที่ให้บริการเดียวกันทั่วรัสเซียและ Chevrolet-Niva แตกต่างกันภายในครึ่งหนึ่งในมอสโก ผ่อนคลาย ...
สหอิศววรัสเซีย
รถยนต์แจกันหลายคันที่มีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้อยู่ที่อุณหภูมิต่ำ เท่านั้น TS-S-C มันเป็นปริศนาที่ยอดเยี่ยม จากใคร? ใช่อย่างน้อยจาก Ji em ใช่ใช่ในคำแนะนำบนรถในตอนเริ่มต้นเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเชฟโรเลตนิวน่าสามารถดำเนินการได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมจากลบ 40 ถึงบวก 45C อีกหน่อยกระเป๋าในยี่สิบกล่าวว่าหากรถไม่ประสบความสำเร็จในน้ำค้างแข็งจากนั้นก่อนในบอร์ดมันเย็นลบ 27 และประการที่สองคุณจะท่วมน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี และอะไรให้ฉันถาม: หากเครื่องไม่เริ่มต้นด้วยลบ 24 - หมายความว่าในถังน้ำมันดีเซล?
... ฉันไปทำงานตอนเช้า นอกหน้าต่างลบ 24 น้ำมันเป็นสิ่งที่ดีแบตเตอรี่เป็นของใหม่ ใช่และเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งไม่มีการนั่งที่ปัญหา Niva ทดลอง: บนมันฉันไปที่ Kotlas กางเกงที่จมน้ำตาย
Chirkay กุญแจสำคัญ ... รูปที่ ฉันหยุดชั่วคราวลองอีกครั้งแล้วครั้งเล่า ไม่ต้องการ: เครื่องยนต์แล้วในการหมุนเวียนครั้งแรกให้การระบาดของการระบาด แต่ไม่สามารถรับได้ เข้าใกล้ลำแสง ยึดจระเข้ ปรากฎว่ายอดเยี่ยมในช่วงฤดูร้อนกะพริบไปในถังทุกกระบอก แต่ไม่รวมกันในฮัม การช่วยเหลือที่อ่อนแอที่สุดเพื่อนบ้านทั้งหมดเริ่มต้นเพื่อนบ้าน: คาร์บูเรเตอร์เก่า, ฟลัชมูสโกวี, ฉีดโวลกก้า มีเพียงเชฟโรเลตของฉันเท่านั้นและอีก 16 วาล์วยังคงทำอะไรไม่ถูกต่อหน้าภูมิอากาศพื้นเมือง กรณีที่ชัดเจนเนื่องจากน้ำมันเบนซิน โอ้ฉันดื่มใครสักคนในโทลิตติ
อย่าคิดว่าผู้อ่านที่รักที่ฉันลดมือของฉันลง ในสัปดาห์หน้าในขณะที่น้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งยืนอยู่เขาก็เดินไปหาอะไรก็ได้ บังคับให้รถทำงานเกี่ยวกับโปรแกรมบายพาสการถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์การรดน้ำน้ำเดือด Crumpled เทียนเลี้ยงเครื่องยนต์ด้วยอีเธอร์พิเศษสำหรับการเริ่มต้นเย็น เมื่อรอบเมืองฉันพยายามแม้กระทั่งไฟใต้รถเพื่อผสมพันธุ์ ในท้ายที่สุดสติปัญญาชนะ: ฉันเรียนรู้ที่จะเริ่มต้นรถโดยใช้ ... ความต้านทานไฟฟ้าที่มีความจุ 20 com ยังไง?
ค่อนข้างตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเหตุผลที่น่าจะไม่ขาดเชื้อเพลิง (หรืออีเธอร์หรืออย่างอื่น) แต่ในส่วนเกิน มอเตอร์ให้การระบาดในขั้นตอนแรกของการเริ่มต้น - nefazed; เมื่อถึงความถี่ในการหมุนบางอย่างก็พยายามที่จะย้ายไปยังค่อย ๆ แต่ในสมองยานยนต์ขนาดเล็กบางสิ่งบางอย่างไม่เติบโต - และแผงลอยรถ
ฉันพยายามที่จะลบชิปออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลว (ใกล้เทอร์โม) จากนั้นความต้านทานสูงสุดของ 20 com บนมัน: มากควรมีเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวกับลบ 14c โปรแกรมการจัดการโดยไม่คำนึงถึงพลังของน้ำค้างแข็งเทให้มากที่สุดเท่าที่ควรรินด้วยลบ 14C ไม่มีใครท่วมใคร - ถูกต้องรถยนต์เริ่มต้นขึ้น! อย่างน้อยก็ถึงลบ 28C โดยวิธีการที่ทุกคนคิดว่าไม่มีที่ใดที่จะจำลองการเริ่มต้นเย็น: ห้องภูมิอากาศในโทลิตติเป็นสิ่งที่ทั่วโลกอาจไม่เกินโหล แต่สำหรับการอ้างอิง
และตอนนี้ - ความสนใจที่น่าสนใจที่สุด! เมื่อฉันยอมแพ้ที่รถไม่ได้เริ่มในความเย็นอาจารย์มั่นใจได้ว่ายังไม่มีปัญหาดังกล่าว โชคดีที่เจ้าของ Chevrolet-Niva อีกคนหนึ่งกลับกลายเป็นเจ้าของใกล้ใครมาเปลี่ยนการค้ำประกันสายพาน คำถามจะเริ่มหรือไม่ดูเหมือนว่าจะขุ่นเคือง: แน่นอนไม่! บางที ji-em และไม่มีอะไรรู้จริงๆ? *
ฉันไม่สามารถพูดได้ในการผ่านคำสองสามคำเกี่ยวกับการปรับตัวของ NIVA ถึงความแตกต่างของอุณหภูมิ ความสุขในการทดสอบที่ยอดเยี่ยมลดลงบนส่วนแบ่งของฉัน เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศที่สร้างขึ้นใน Niva แสดงให้เห็นว่าในหนึ่งวันลบ 36s (และความสุขคือในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งไม่ได้มีเวลานาน - ละลาย? - มอเตอร์ชุ่มชื้น) ดังนั้นชิ้นส่วนพลาสติกบางส่วนของเครื่องบน Stuzh จึงไม่ได้รับการออกแบบ - แตก
ตามที่สัญญาไว้บางอย่างเกี่ยวกับ Immobilizer บางครั้งสมมติว่าหยุดที่ปั๊มน้ำมันเครื่องจะปฏิเสธที่จะเริ่มต้นจนกระทั่งคุณสามารถหยุดชั่วคราวอีกต่อไป (5-10 นาที) หรือไม่ตอบสนองสองสามนาทีในปราสาทโดยไม่ต้องพยายามเริ่มต้น มันเกิดขึ้นบ่อยครั้งในน้ำค้างแข็งเมื่อเตาเปิดใช้งานในพลังงานขนาดใหญ่ - ราวกับว่ามีบางอย่างในสมองที่ร้อนเกินไปและต้องการที่จะเย็น เมื่อฉันวิ่งหนีไปด้วยข้อบกพร่องฉันจะบอกแน่นอน
โอ้ใช่ในความฝันที่เราสงสัย
กฎหมายของประเภทนี้จำเป็นต้องย้ายจากการวิจารณ์ไปสู่จุดจบที่มีความสุข เพื่อบอกความจริงมันเป็นความอับอายที่เกี่ยวกับรถโดยรวมที่ดีต้องบอกโคลนมาก เขาโดยพระเจ้าสมควรได้รับกลีบที่ดีที่สุด ทุกคนที่มีโอกาสได้ดึงดูด NIVA ใหม่ความรู้สึกที่มีประสบการณ์จากความพึงพอใจสู่ความสุข ฉันจำไม่ได้ว่าใครก็ตามที่จะพูดเกี่ยวกับนิวน่าถ้าเธอเก็บรวบรวมได้ดีและน่าเชื่อถือ
ไม่ว่ารถจะทุกข์ทรมานกับโรคเด็กมากแค่ไหนพวกเขาก็ถูกลืมอย่างรวดเร็ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาไม่ได้รับการซ่อมแซมด้วยตนเอง) แม้จะมีเรื่องราวที่ยาวนานเกี่ยวกับปัญหาฉันไม่กลัว Chevroolet ที่จะปีนขึ้นไปที่นั่นซึ่งไม่มีใครยกเว้นเราแม้ในขณะที่ผู้พยากรณ์อากาศสัญญากับลบ 30. และโดยทั่วไปฉันรักเขา และถ้าคุณใช้เวลากับใครสักคนมากจะไม่รัก?


เมื่อเร็ว ๆ นี้ Bus Off-Road Cooper Discovery STT Dimension 215/75R15 และทำไมคนซื้อรถแทรกเตอร์? บอกรายละเอียดอีกครั้ง

การมอบหมายภายใน: ที่วางแก้ววางอยู่บนคันโยกตีกลับเข็มขัดของคนขับที่จุดสูงสุดกระจกภายนอกหยุดควบคุม (เราคิดก่อนฤดูร้อน)

ชิ้นส่วนพลาสติกบางส่วนของน้ำค้างแข็งจะไม่ถูกถ่ายโอน

สารละลายที่รุนแรงต่อปัญหาการเริ่มต้นฤดูหนาว - ความต้านทาน 20 com จริงในน้ำค้างแข็ง 30 องศามือเย็น
Alexander Budkin ภาพถ่าย: Alexander Budkin, Igor Ruddunov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"