Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

อเมริการัสเซียมอบยานพาหนะทั้งหมด ...

ผู้ผลิต: ji-em-autsovaz
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2546
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 11,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 2

ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้วเชฟโรเลต Niva ที่สองปรากฏตัวในสำนักงานบรรณาธิการ เขาทำงานในฟาร์มทำหน้าที่ทดสอบยาง: เขาม้วนยางใหม่ถือรถพ่วงหนักพร้อมอุปกรณ์และล้อ ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมารถวิ่ง 9 พันกิโลเมตรและเพียง 11,000 เพียงเล็กน้อย แต่มีความประทับใจอยู่แล้ว
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเรามีคำว่ารถยนต์ต่างประเทศของรัสเซีย เป็นไปได้ไหมที่จะจำแนกเชฟโรเลต-นิวาให้เป็นหมวดหมู่นี้? การปรากฏตัวและการตกแต่งภายใน, อากาศพลศาสตร์ที่ดี, ระดับเทคนิค (การฉีดเชื้อเพลิง, neutralizer, วงจรไฮดรอลิกของห่วงโซ่เวลา, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย ฯลฯ ) ราวกับว่าสอดคล้องกับโลกระดับต่างประเทศ ส่วนประกอบส่วนใหญ่ทำในรัสเซีย อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่ทันสมัยไม่เพียง แต่เป็นรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและโซลูชั่นการออกแบบขั้นสูง นี่คือคุณภาพของการชุมนุมและความน่าเชื่อถือและระดับการบริการ นี่คือที่ที่มันถูกเปิดเผยว่าชื่อของ INO เป็นเพียงความชอบธรรมของแบรนด์ของเรา
โมเดลปี 2004 ด้วยวิธีนี้รถที่อยู่ในอนาคตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 ปรากฏขึ้นในการขายและในไม่ช้าเมื่อแก้ไขเพิ่มเติม วิธีการปรับปรุงโมเดลแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้เราได้กล่าวอย่างละเอียดใน ZR, 2004, ลำดับที่ 2 ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ได้รับจากการร่วมทุนรวมถึงนวัตกรรมอื่น ๆ บริษัท Tenneko ได้รับการปล่อยตัวเช่นกัน อย่างไรก็ตามบนเครื่องเก็บเสียงของรถของเราการทำเครื่องหมาย VAZ! ระบบนำเข้าตามที่ปรากฏออกมาปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 เท่านั้น และโดยวิธีการเปลี่ยนแปลงนี้และอื่น ๆ ได้รับแรงบันดาลใจจากการเพิ่มราคาของรถยนต์เมื่ออยู่ภายใต้ U e. แทนที่จะเป็นดอลลาร์พวกเขาเริ่มหมายถึงยูโร เข็มขัด clinovoy เป็นหม้อน้ำ Gur ง่าย ๆ ไฟตัดหมอกกระจกไฟฟ้าและแม้แต่การเปลี่ยนระบบการปล่อยรัสเซียสำหรับค่าใช้จ่ายเยอรมันหนึ่งพันดอลลาร์ครึ่งหรือไม่?
เพลงเก่าเกี่ยวกับหลัก
คำพูดที่สวยงามหลายคำพูดเกี่ยวกับการต่อสู้ที่ไม่เหน็ดเหนื่อยเพื่อคุณภาพ แล้วอะไรคืออะไร? รถที่มีกระปุกเกียร์ที่คึกคักของสะพานด้านหน้าลดลง! ขอบคุณพระเจ้าใน Togliatti ที่รถมีบริการติดตั้งเกียร์เปลี่ยนไปภายใต้การรับประกันอย่างรวดเร็ว แต่ในมอสโกสำหรับขั้นตอนดังกล่าวคุณต้องยืนเข้าแถวเป็นเวลาสองเดือน ข้อบกพร่องคืออนุกรม?
กล่องเกียร์ร้องเพลงไม่ใช่เหตุผลเดียวที่บังคับให้ติดต่อการรับประกัน ในระยะทางที่สองในช่วงล่างด้านหลังการเคาะเศร้าปรากฏขึ้นหลังจากโรคสั้น ๆ การดูดซับแรงกระแทกที่ถูกต้องเสียชีวิต
การค้นหาความผิดปกติช่วยในการตรวจจับส่วนประกอบอื่นของคุณภาพของกล่องพลาสติกของวาล์วระบายอากาศไอเสียเพียงวางอยู่ด้านหลังโค้งล้อหลัง
ประตูด้านหลังปิดผนึกพวกเขาเพื่อให้ขอบของประตูพองตัวผ่านช่องเปิดและเมื่อเคลื่อนที่เพดานซาลอนกำลังกระพริบส่งสัญญาณว่าประตูไม่ได้ปิด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่ากลัวสำหรับแมวน้ำจะออกมาและทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติ และทำไมกระจกประตูด้านหลังยังคงเลื่อนลงเช่นรถจากชุดแรก?
ทำไมในการควบคุมการควบคุมเครื่องทำความร้อนคันโยกอากาศแดมเปอร์ยังคงต้องถูกโยนเข้าไปในตำแหน่งตามที่ต้องการและส่งคืนกลับสู่วิธีเดียวที่จะต้านทานแบคแลชในไดรฟ์
ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. และสูงกว่าอากาศเย็นจัดเข้าสู่ร้านเสริมสวยเขย่าผู้โดยสารด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัด ความเย็นไหลผ่านระบบทำความร้อนและการระบายอากาศผ่านหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน ดูเหมือนว่าการปรับตัวในไดรฟ์ของแดมเปอร์การหมุนเวียนนั้นถูกรบกวน แต่เพื่อที่จะไปถึงมันคุณต้องถอดแผงหน้าปัด และระบบทำความร้อนนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ: เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ขาขวาของคนขับก็เหมือนในเตาอบและด้านซ้ายจะแช่แข็ง เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปี 2545 หลังจากการเดินทางไปที่รถทดลองไปทางเหนือของรัสเซีย
กระจังหน้า deflector ที่ส่วนบนของแผงหน้าปัดถูกยู่ยี่แล้วเพื่อให้ล้อควบคุมแดมเปอร์พุ่งเข้าไปในลำไส้ ตอนนี้เพื่อเปลี่ยนทิศทางของการไหลของอากาศมันจะต้องบิดด้วยคาร์เนชั่นหรือผลักตะแกรงด้วยฝ่ามืออย่างแรง
ปราสาทด้านซ้ายของด้านหลังของเบาะหลังหลังจากคลิกหลายครั้งหยุดทำงาน ยิ้มได้รับการฝึกฝน
Вскоре заморгали габаритные огни и подсветка приборов. Представьте себе автомобиль, движущийся в плотном потоке, который, как шпион, периодически гасит габариты, а через две-три минуты вновь их зажигает. Так ведь и до беды недалеко! Позже нашли источник тайных сигналов клавиша наружного освещения. Потом она и вовсе отказалась работать.
Бывает, не выключаются противотуманные фары. Контрприем энергичная езда по кочкам минут через десять срабатывает безотказно.
К восьмой тысяче издох и долгожитель задний левый амортизатор и, что называется, до кучи, задний сальник раздатки. Уж если ехать в сервис, то с богатыми гостинцами!
Почти в это же время засвистел ремень генератора. Тот самый, надежный и долговечный поликлиновой. С тех пор в каждой мелкой луже ремень, словно кабанчик, хрюкает и радостно повизгивает. А что будет, если попадется лужа поглубже? Или американский вседорожник к ним не расположен?
За эти же восемь тысяч из радиатора бесследно исчез литр Тосола (как это знакомо), сточились щетки стеклоочистителя и справа сзади вновь появился знакомый стук.
Что ж, лозунг советских пятилеток Догоним и перегоним Америку! в первой части подтвержден. Похоже, Шевроле Нива не превосходит наши машины качеством, хоть и гордо несет американскую эмблему...

РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ШЕВРОЛЕ-НИВЫ (011тыс. км)
Детали и материалы Цена, руб.
Щетки стеклоочистителя 300
Тягово-сцепное устройство 850
ТО 2500 км (с расх. материалами) 5200
Бензин 15 500
Антикоррозионная обработка 6000
Подкрылки 2000
Сигнализация 7000
Тосол 30
Всего 36 880
СЕРГЕЙ МИШИН

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"