Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

วันหยุดของเนปจูน

ผู้ผลิต: ji-em-autsovaz
ปีแห่งการเปิดตัว: พฤศจิกายน 2545
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2545
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 47,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 1; 2003, หมายเลข 2, 4, 6, 8, 12

เรื่องราวโดยละเอียดเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการทดลองบรรณาธิการที่ยาวนานมักจะกำหนดเวลาให้รอบตัวเลขรอบบนเครื่องวัดระยะทาง แต่เนื่องจากองค์กรรัสเซีย-อเมริกันร่วมกันวัดทรัพยากรเชฟโรเลต-นิวาที่ 90,000 กิโลเมตร*และเส้นศูนย์สูตร (45,000) เราจึงเอาชนะเวลาของเนปจูน
อาบน้ำม้าเหล็ก
บางทีหนึ่งในเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดที่เกิดขึ้นกับ Niva คือการเข้าของน้ำเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จำได้ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงการดำเนินงานของ Eurasia-2003 (ดู ZR, 2003, No. 912) เมื่อรถที่ผ่านการขนส่งผู้เข้าร่วมในระยะทางผ่านอุปสรรคน้ำ และถึงแม้ว่าน้ำมันจะถูกแทนที่ทันทีหลังจากเกิดเหตุการณ์ แต่ก็มีเหตุผลที่จะคิดว่าผลกระทบด้านลบของการว่ายน้ำยังคงมาถึง ถึงอย่างนั้นในการวิ่งผู้เข้าร่วมก็สังเกตเห็นว่างานของมอเตอร์เปลี่ยนไปอย่างใด เมื่อกลับไปมอสโคว์เสียงจะถูกระบุเป็นครั้งคราวเคาะหนึ่งในวาล์ว
ความผิดปกติทำให้ตัวเองรู้สึกเป็นฉากดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ดำเนินการบริการรถยนต์หลังจากการวิ่ง (ในวันที่ 35 พัน) ไม่ได้ยินอะไรเลย แต่พวกเขาไม่ได้แยกชิ้นส่วน ตั้งแต่นั้นมารถก็ขับรถอีก 12,000 กม. เสียงที่ไม่พึงประสงค์ทำให้เกิดความรำคาญบ่อยครั้งมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นในการวางแผนครั้งต่อไปดังนั้นจึงไม่มีใครโน้มน้าวให้ใครในการแทนที่อย่างน้อยหนึ่งในเครื่องชดเชยไฮดรอลิก อาจารย์เปลี่ยนสามชดเชยทางลาดน้ำมันและโซ่ที่มีตัวปรับความตึง
รถมีการดำเนินการที่มีราคาแพงกว่าสองครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ของรถแทนที่กันชนด้านหลังและติดตั้งกระจกภายนอกด้านขวาที่หักโดยนักเลงหัวไม้ ทั้งสองตำแหน่งโดย Golly สมควรได้รับความสนใจ ตอนแรกเกี่ยวกับกันชน
เมื่อครั้งแรกที่เขาเลิกกับ Kochka ที่ไม่เป็นอันตรายหนึ่งในเพื่อนร่วมงานของเขาผู้เขียนดุเพื่อนของเขา แต่หลังจากนั้นเพียงหกเดือนกลอุบายมีโอกาสที่จะทำซ้ำตัวเอง ใช้รถเล็ก ๆ กับนักปั่นห้าคนและมีภาระเล็ก ๆ ในลำตัวขับรถไปตามแอ่งน้ำสกปรกขนาดใหญ่ที่พบหลุม ไม่เข้าใจ?
เมื่อสองสามปีก่อนเมื่อเชฟโรเลต-นิวาเต็มไปด้วยการแกว่งผู้ทดสอบที่มีสิทธิ์จาก Ji-EM ตัดสินใจว่าการจัดการที่ดีขึ้นจำเป็นต้องลดความแข็งแกร่งของสปริงด้านหลังเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของเสถียรภาพของสัตว์เลื้อยคลาน ทำให้คงที่และแก้ไขอย่างอื่น คุณรู้ไหมว่าพวกเขาพูดว่า: ศิลปินที่ยอดเยี่ยมสร้างรอยเปื้อนโดยไม่ประมาทด้วยแปรงและจากนั้นทั้งโลกก็ยินดีเป็นเวลานาน
ในกรณีของเรามันกลับแตกต่างกัน ไม่มีเวลาเหลือสำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบและรถเข้าไปในซีรีส์เช่นชาวต่างชาติได้รับแจ้ง ผลลัพธ์? รถได้ง่ายขึ้นการซ้อมรบความเร็วสูงบนแอสฟัลต์ทำให้เอาชนะความผิดปกติของถนนได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นด้วยการโหลดบางส่วน (!) แม้กระทั่งลักษณะแพะขนาดเล็กของการผลิตก่อนการผลิต VAZ 2123 ก็หายไป แต่ตอนนี้มันก็คุ้มค่าที่จะโหลดรถตามปกติ (สามคนหรือสองสิ่งบวกในลำตัว) การเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ของระบบกันสะเทือนด้านหลังจะเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถในเมืองรัสเซียใด ๆ ไม่ต้องพูดถึงนอกถนน บนเครื่องซักผ้ามันพัฒนาเป็นปัญหา ด้วยการกระแทกขนาดใหญ่แต่ละครั้งคุณจะต้องลงไปอย่างช้าๆมิฉะนั้นตูดที่โหลดบนน้ำพุอ่อนจะแกว่งไปที่พื้นและ ... อำลาไปที่กันชนและ $ 100
มีปัญหาเราถามตัวเองว่าต้องทำอย่างไร? สำหรับผู้เริ่มต้นเราตัดสินใจที่จะยึดอุปกรณ์ที่เชื่อมโยงกับแรงดึงจาก THECHANDASTER บริษัท Samara และเราจะเห็นที่นั่น ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองเพิ่มขึ้นเป็นถุงมือ ต่อจากนี้ไปเครื่องจะสัมผัสโลกที่ไม่ได้ด้วยพลาสติก แต่มีเหล็ก
ตอนนี้เกี่ยวกับกระจก คุณคิดว่ามันมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ในการเปลี่ยน 30, 50 หรือ 100 หน่วยตามเงื่อนไข? ตัวหนาสหายคุณยังคงไม่คาดเดา มีค่าใช้จ่ายสามร้อยแปดสิบดอลลาร์! และประเด็นก็คือว่าพวกเขามีราคาแพงมากสำหรับกระจกทำรัสเซีย ก่อนหน้านี้พวกเขาได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ในการกำหนดค่าขั้นต่ำโดยไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า และตอนนี้มีเพียงกระจกเก่าที่สถานีแบรนด์ก็ไม่ได้! ดังนั้นคุณต้องแยกกระจกสองตัวพร้อมกันบล็อกที่มีปุ่มและสายไฟทั้งหมดพร้อมการติดตั้ง
การอาบน้ำ 2
บ็อกซ์ออฟฟิศแต่ละแห่งจะต้องมีความต่อเนื่อง ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรแบบนั้นจาก Niva ดังนั้นฉันต้องว่ายน้ำโดยไม่คาดคิดคราวนี้ไม่ได้อยู่ในน้ำ แต่ใน Tosol
สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากเอาชนะเครื่องหมายที่น่ารักของ 45,000 ในหนึ่งในการจราจรติดขัดของมอสโกที่ซบเซาพัดลมไฟฟ้าระบบระบายความร้อนเป็นประจำ จากนั้นเพลงของเขาก็ถูกหยิบขึ้นมาโดยที่สองซึ่งบางครั้งก็เกิดขึ้น
เนื่องจากใบพัดคู่หนึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากหลังจาก 510 วินาทีพวกเขามักจะเงียบ แต่สิบวินาทีก็คึกคักยี่สิบกำลังคึกคัก โชคดีที่มีมันในสัปดาห์ที่ผ่านมาตัวชี้อุณหภูมิเริ่มเป็นขยะจากนั้น 90 ด้วยการแสดงเล็กน้อยว่ามันควรจะเป็นอย่างไรจากนั้นทันทีที่ 50 C โดยทั่วไปฉันออกไปอย่างเร่งด่วนที่ด้านข้างของถนนและยกขึ้น เครื่องดูดควัน
ดูเหมือนว่าทั้งคู่จะมองไม่เห็น แต่ถังขยายตัวว่างเปล่า ฉันเพิ่มยารักษาโรคจิตและเกือบจะในทันทีฉันได้ยินเสียงพึมพำใต้รถ เนื่องจากมันมืดบนถนนสถานที่รั่วไหลถูกกำหนดโดยการสัมผัสเท่านั้นท่อหล่นจากหม้อน้ำก็แตก คนที่รั่วไหลออกมาสู่สนามที่ 23 ทดลองของเราและจากนั้นสีเทานี้ ในการส่งสายยางกลับไปยังสถานที่ฉันต้องรอคอยเกือบหนึ่งชั่วโมงภายใต้เครื่องเพื่อถอดการป้องกันเครื่องยนต์ที่ทรงพลังก่อนจากนั้นก็เป็นบังโคลนเบา ๆ ฉันใส่ท่อและเบื่อหนีบอีกครั้งเพื่อสัมผัสและสำคัญโดยพื้นฐานด้วยประแจเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ไขควง!
ตอนนี้แคลมป์นั่งลึกมากมันแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้จากใต้ประทุน ปรากฎว่าท่อหนาทั้งหมด 45,000 กม. เก็บไว้ด้วยคำพูดที่ซื่อสัตย์ การรั่วไหลของท่อทางออกนั้นรบกวนเจ้าของหลายคน: เป็นไปได้ว่าที่ยึดที่โรงงานจะถูกวางไว้อย่างไม่ดีเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ที่จะลากออกด้วยไขควงในภายหลัง
สิ่งที่ไม่ดีคืออะไร
แม้ว่าจะอยู่บนตะแกรงของหม้อน้ำของ Chevrolet-Niva บรรณาธิการหรือในขณะที่มันได้รับฉายาว่า Shniv ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ต่างประเทศที่โด่งดังผู้อ่านจะไม่หยุดถามเกี่ยวกับสถานที่ที่อ่อนแอของรถ อย่าเชื่อในคุณภาพของข้อต่อที่ไร้ที่ติ
เชฟโรเลตประกอบขึ้นได้ดีกว่าทุ่งเก่าและรถยนต์ที่มาบรรจบกันจากสายพานลำเลียงมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อย ๆ ทุกเดือน (อย่างไรก็ตามประสบการณ์ในการดำเนินงานสนามบรรณาธิการที่สองอนิจจาไม่ได้ยืนยันในทางใดทางหนึ่ง) การพูดคุยเกี่ยวกับระดับคุณภาพที่นำเข้าบางอย่างยังเร็วเกินไปสำหรับ Schniva สำหรับข้อบกพร่อง แต่กำเนิด
สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้บริโภคคือแคลมป์ที่น่าขยะแขยงอับเรณูที่ไม่ดีคุณภาพการประกอบที่ไม่แน่นอนและ/หรือการผลิต (เน้นความจำเป็น) ส่วนประกอบการส่งสัญญาณ รวมถึงกระตุกที่พบในรถยนต์ส่วนใหญ่เมื่อสัมผัสจากสถานที่ที่สืบทอดมาจากทุ่งเก่า
ในการประชุมส่วนตัวกับตัวแทนของการร่วมทุน Ji-Emavstovaz ฉันสนใจเมื่อผู้ผลิตจะเอาชนะการเล่น พวกเขารู้เกี่ยวกับปัญหาที่นั่น แต่จนถึงขณะนี้มีการเชื่อมต่อจำนวนมากจากสนามเก่าในรถปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้
คำอธิบายดูเหมือนจะมีเหตุผล แต่ทำไมตัวอย่างเช่นรถยนต์ UAZ (ไม่ใช่ pajero ไม่ใช่ให้ยืม-แต่มีเพียง UAZ เท่านั้น) ปัญหากับแบ็คแลชในการเชื่อมต่อแบบ slotted ไม่เกิดขึ้น? ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมผู้ผลิตอย่างน้อยก็ไม่ได้ทำให้แบ็คแลชสูงสุดที่อนุญาตสูงสุด จากนั้นผู้ซื้อที่โชคร้ายกับสำเนาเฉพาะของรถจะได้รับโอกาสในการแก้ปัญหาภายใต้การรับประกัน
เจ้าของยังสามารถพบปัญหาเล็กน้อย: แว่นตาเปิดประตูด้านหลัง (เห็นได้ชัดจากการสั่นสะเทือน) บางครั้งการเลื่อนรอบการควบคุมสภาพอากาศและแจ็คมาตรฐานที่แย่มาก เราหวังว่าสักวันหนึ่งถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดของกิจการร่วมค้าจะไปถึงมือของพวกเขา ในระหว่างนี้ตัวเอง
สิ่งที่เดิน
แน่นอนว่าวอลนัทของรายละเอียดหลักขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และโหมดปฏิบัติการทั่วไป แต่คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ชีวิตเช่นนี้ ผ้าเบรคด้านหน้าให้บริการ 2030,000 กม. ด้านหลัง 4560, โช้คอัพโดยเฉลี่ย 3050,000 (อย่างไรก็ตามครั้งแรกที่เปลี่ยนไปตามการรับประกันสำหรับ 23 พัน), อับเรณูของบอลรองรับและขับเคลื่อนล้อ 2540,000 ในทรัพยากรของทรัพยากรของทรัพยากร ดิสก์เบรกหรือคลัทช์ที่มีความแน่นอนสามารถทำได้เพียงเพื่อบอกว่าพวกเขาไม่ต้องการเปลี่ยนครึ่งหมื่น
แบริ่งล้อบางครั้งต้องกระชับระหว่างที่วางแผนไว้ว่าสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มาก ในแต่ละบริการเรามีการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยหนึ่งซีลน้ำมันบูตหรือปะเก็น เข็มขัดคลินิกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ไม่ติดตั้งอีกต่อไป) จะทำงานได้ตามปกติกับการสังเกตพร้อมกันในหลายเงื่อนไข หากนำเข้าถ้ารอกนั้นสมบูรณ์แบบ (ไม่ใช่ทุกคนโชคดี) และถ้าน้ำมัน, สารป้องกันการแข็ง, สิ่งสกปรก ฯลฯ ไม่ได้ไปที่เข็มขัดหรือรอก
หากหลังจากดึงเข็มขัดไปเขาก็เริ่มเป่านกหวีดอีกครั้งคุณไม่ควรติดต่อสถานีพร้อมกับขอให้ดึงขึ้นมามากขึ้น แต่ด้วยความปรารถนาที่จะเปลี่ยนเข็มขัดและถ้าจำเป็นรอก มิฉะนั้นอาจเกิดขึ้นเช่นเดียวกับ NIVA ของเราเมื่อฉันต้องเปลี่ยนปั๊ม (ภายใต้การรับประกัน) อีกครั้งสิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ของปีแรกของการผลิตเท่านั้นซึ่งเข็มขัด Zhigulevsky ซึ่งต่อมาได้ให้ทางไป Polyclinov
โอ้ผู้ทดสอบเหล่านี้
เห็นด้วยมันคงเป็นเรื่องแปลกที่จะใช้รถที่ทนต่อการทดสอบและระเบิดฝุ่นออกจากมัน ใช่บางครั้งรถได้รับมัน อย่างน้อยเขาก็ปลูกเธอไว้บนไฟหน้าในโคลนและในทรายและในหิมะ การทำความเข้าใจว่าผู้บริโภคทั่วไปโหลดเครื่องในระดับที่น้อยกว่าทุกสิ่งที่เชื่อมต่อกับสภาพการทำงานที่ยากจะถูกเขียนลงในข้อความแยกต่างหาก หรือยิ่งดีกว่านั้นฉันจะเริ่มหนังสือบัญชีสามเล่ม ตัวอย่างเช่นนี้ไม่จำเป็น (สำหรับการรัน) ไม่ได้ให้คำแนะนำสำหรับการทำงานของเครื่อง นอกจากนี้ยังมีงานวินิจฉัยที่ดำเนินการเพียงอย่างเดียวเพื่อเตรียมสิ่งพิมพ์
ดังนั้นฉันจึงเรียกค่าใช้จ่ายสำหรับผู้บังคับการที่วางแผนไว้ (ดูตารางที่ 1) มี 87,688 รูเบิลสำหรับการวิ่ง 47,000 กิโลเมตรซึ่งมีน้ำมันเบนซิน 63 พันตัวหายไปในชั้นบรรยากาศพร้อมกับก๊าซไอเสีย
ในตาราง 2 แสดงจำนวนค่าใช้จ่ายที่บรรณาธิการที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการพังทลายหรือความล้มเหลวที่ไม่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่รุนแรงนี่คือสิ่งที่ทุกคนจะต้องเผชิญในสถานที่ของเรา คุณสามารถป้อนพวกเขาได้โดยไม่ต้องผจญภัย มี 24,709 รูเบิล
ในที่สุดในตารางที่สามค่าใช้จ่ายทดสอบ (46,762 รูเบิล) นี่คือความผิดพลาดในการชุมนุมถึงวลาดิวอสต็อกและการกำจัดผลที่ตามมาของพวกเขาและมีประโยชน์มากจากมุมมองของผู้เขียนสิ่งต่าง ๆ เช่นยางที่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของรถ โดยวิธีการที่นี่ฉันไม่เสนอให้ทำตามตัวอย่าง ยางออฟโรดสิ่งที่เฉพาะเจาะจงมาก หากคุณไม่ได้ปีนขึ้นไปเป็นประจำคุณเข้าใจว่าไม่จำเป็น ยิ่งกว่านั้นอีกครึ่งหนึ่งของทรัพยากรจะเกิดขึ้นในยางของมิติมาตรฐานตั้งแต่สำนักงานบรรณาธิการและผู้เขียนส่วนใหญ่พอใจกับความสนใจของพวกเขาในความสามารถนอกถนนของเชฟโรเลตและผู้เขียน ...
และตอนนี้เราจะเจาะลึกลงไปในตารางเพื่อประเมินผลลัพธ์ของการทำงานมากกว่าการทำงานประจำปีของรถยนต์ ฉันขอแนะนำให้ถามว่า $ 5500 ได้มาจากการวิ่งจากการวิ่ง

ความผิดพลาด
ใน ZR, 2004 หมายเลข 2 ในวัสดุปีที่เป็นผู้ใหญ่ได้ทำผิดพลาด ในลายเซ็นของภาพถ่ายบนหน้า 174 ท่อไอเสียของคาร์จีอัตโนมัติเรียกว่าผลิตภัณฑ์จาก Tenneko-Abutomotive SP Ji Emavstovaz ตั้งใจที่จะติดตั้งผลิตภัณฑ์จาก Tenneko บนรถยนต์ Chevrolet Niva อย่างไรก็ตามเครื่องที่แสดงในภาพถ่ายนั้นมีผลิตภัณฑ์ที่ใช้เครื่องดื่มอัตโนมัติ

Ji-Emavtsovaz รายงานว่า
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2547 Avtovaz เปลี่ยนไปใช้การผลิตกระปุกเกียร์ใหม่สำหรับ Chevrolet Niva
ก่อนหน้านี้แพ็คเกจของเกียร์บนเพลารองระหว่างการประกอบถูกบีบอัดโดยน็อตหนึ่งอันซึ่งทำให้เกิดการโหลดตามแนวแกนขนาดใหญ่บนรายละเอียดของเพลารอง ตอนนี้วงแหวนล็อคถูกใช้ระหว่างเกียร์ของสิ่งที่ตรงกันข้ามและฮับของซิงโครไนเซอร์ V ของเกียร์ ดังนั้นส่วนหนึ่งของความพยายามรับรู้แหวนหยุดตัวเองและอีกส่วนหนึ่งของถั่ว
เครื่องซักผ้าสปริงได้รับการแนะนำระหว่างคำใบ้ของสิ่งที่ตรงกันข้ามและฮับของซิงโครไนซ์ V ของเกียร์ ในการปลูกฮับด้านหลัง -เวลาและฮับของ Synchronizer V แทนที่จะใช้ปลาวาฬสล็อตระดับประถมศึกษา สิ่งเดียวกันนี้ทำบนหน้าแปลนของก้านของเพลาทุติยภูมิแทนที่จะเป็นเส้นตรง
หน่วยใหม่ดีกว่าชุดเก่าทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและเสียงรบกวน

ตารางที่ 1. ค่าใช้จ่ายสำหรับการให้บริการของเชฟโรเลต-น็อตบังคับ (47,000 กม.)
ผลรวมวัสดุงาน
ถู.
จากนั้น 2500 กม. 3737 2710 6447
จากนั้น 15,000 กม. 2855 2558 5413
จากนั้น 30,000 กม. 4553 1135 5688
จากนั้น 45,000 กม. 4210 2930 7140
รวมสำหรับการวางแผนแล้ว 15 355 9333 24 688
AI-92 * 63,000 น้ำมันเบนซิน
(การบริโภคเฉลี่ย
11.9 L/100 km)
รวม 15 355 72 333 87 688
* คำสั่งต้องใช้ AI-95 เว็บไซต์ทางการของผู้ผลิตทำให้ชัดเจนว่า AI-92 เป็นไปได้

ตารางที่ 2. ค่าใช้จ่ายสำหรับ 47,000 KM ไม่ได้กำหนดไว้
ไมล์สะสมต้นทุน
ถูพันกม.
แปรงปัดน้ำฝน 22 270
แทนที่ด้านหน้า
โช้คอัพ (ทำงาน) 35 1134 (504)
การปรับไฟหน้า 35 158
แทนที่ท่อฮีตเตอร์
ซาลอน (ทำงาน) 35 454 (378)
Tosol 35 46
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่ง 35 417 (189)
บานพับคันเร่ง (ทำงาน)
ชุดปะเก็นด้านหน้า
กล่องเกียร์ 35 56
แทนที่ล้อหน้า 35 1575
การปรับมุมการติดตั้งล้อ 35 1260
Shirrus ABC 35 1040
การเปลี่ยนบอลรองรับ 35 2205
การเปลี่ยนบูมของไดรฟ์
ล้อ (ทำงาน) 45 638 (580)
เปลี่ยนเบรกหลัง
แผ่น (งาน) 45 1175 (653)
เปลี่ยนเบรกด้านหลัง
กระบอกสูบเครื่องสูบน้ำ 45 1197 (675)
(งาน)
การปรับเบรกจอดรถ 45 109
แทนที่เซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้
อุณหภูมิ 45 115 (72)
สารหล่อเย็น (งาน)
แทนที่คอของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 45 674 (181)
ซ่อมแซมเครื่องซักผ้าด้านหลัง 45 410 (145)
การเปลี่ยนกระจกภายนอก (งาน) 45 10 776 (4466)
อุปกรณ์ประเภทลอร์ด
(งานของตัวเอง) 45 ประมาณ 1,000
รวม 24 709

ตารางที่ 3. ค่าใช้จ่ายทดสอบ
ไมล์สะสมต้นทุน
ถูพันกม.
Cooper Discoverer ยาง STT, 5 ชิ้น 15 13 500
การวินิจฉัยของแชสซีและ
โช้คอัพ 23 580
จากนั้น 23,000 กม. (ไม่ได้กำหนดไว้)* 23 5000
ลูกบอลลูก (4 ชิ้น) 35 1200
กันชนหลัง 35 2835
ล้อหน้า 35 11 970
การเชื่อมอีกต่อไป (ในสถานที่ 35 1260
ตัวยึดกลไกการบังคับเลี้ยว)
การวินิจฉัยของแชสซีและ
โช้คอัพ 35 580
การเปลี่ยนที่จับประตูด้านใน
(งาน) 35 582 (504)
การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (งาน) 35 679 (504)
เบรกสูบน้ำ 35 315
ซ่อมแซมกล่องเสื้อผ้า 35 504
กันชนหลัง 45 2835
การเปลี่ยนเครื่องชดเชยไฮดรอลิกโซ่ 45 4922 (964)
ยากล่อมประสาท (ทำงาน)
รวม 46 762
ทั้งหมด (ตารางที่ 13) 159 159
* ดำเนินการก่อนอุตสาหกรรมอัตโนมัติของ Eurasia-2003
Alexander Budkin รูปถ่าย: Konstantin Yakubov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"