Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

วินาที -ปีที่สอง

สองปีที่ผ่านมาเรานำรถยนต์เหล่านี้มาสู่ไมล์สะสมของยูเรเซีย 2546 จากนั้นพวกเขาก็พูดอย่างละเอียดเกี่ยวกับพวกเขาหนึ่งปีหลังจากเดินทางไป Vladivostok (Zr, 2004, ฉบับที่ 10) รถยนต์ถูกเสิร์ฟในสำนักงานบรรณาธิการอีกหนึ่งปี วิธีการสะสมระยะทางส่วนใหญ่ 100,000 กม. มันเพียงพอที่จะประเมินความน่าเชื่อถืออย่างเป็นกลางเพื่อตัดสินความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างและคุณภาพของส่วนประกอบ ดังนั้น
ผู้นำที่ล้มเหลว
ปีผ่านไปอย่างสงบ การดำเนินงานประจำวันของฟอร์ดถูกขัดจังหวะโดยการเดินทางเพื่อธุรกิจไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Voronezh, Dmitrov ระบอบการปกครองค่อนข้างปกติดังนั้นเราเชื่อว่าโรควัยกลางคนเริ่มคลานออกมาก่อน หลังจาก 60,000 กม. ความผิดปกติลดลง หนึ่งในนั้นเกิดขึ้นเพียง: สวิตช์พวงมาลัยแตกสลาย กรณีอาจผิดปกติ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาก็พร้อมสำหรับการบริการโดยกล่าวว่า: สวิตช์สิ้นสุดลงและจะปรากฏในอีกสองสัปดาห์ต่อมา เป็นเรื่องดีที่พวกเขาไม่ได้หลอกลวง แต่ราคาก็ตกใจ 2630 รูเบิล
โฟกัสไม่ชอบน้ำมันเบนซินในประเทศยังคงดำเนินต่อไป ชุดเทียนสำรองเป็นสิ่งจำเป็นบนท้องถนนในลักษณะเดียวกับแจ็คและกุญแจทรงกระบอก แต่เทียนมีเรื่องเล็ก น่าเสียดายที่ปั๊มก๊าซก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เหตุผลคือน้ำมันเบนซินเดียวกัน เป็นเวลา 70,000 กม. ตาข่ายของน้ำมันเบนซินจะต้องทำความสะอาดสองครั้ง ดังนั้นปั๊มทำงานกับโหลดที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อทรัพยากร
แชสซีก็มีความโกรธเช่นกัน: โช้คอัพช็อตด้านหลังและชั้นวางของความคงตัวต้องการการเปลี่ยน อนิจจาภูมิคุ้มกันสู่สภาพท้องถิ่นไม่มีรถที่ดีโดยทั่วไป สำนักงานบรรณาธิการทำงานอยู่แล้วสำหรับ Ford Focus ของรุ่นที่สอง: มันจะยาวนานขึ้นและไม่โอ้อวดหรือไม่?
Vadim Kryuchkov อายุ 40 ปีประสบการณ์ของคนขับ 20 ปี เขาชอบขี่อย่างรวดเร็วในอดีตที่ผ่านมาเขามีส่วนร่วมในการแข่งขันแหวน เขาเดินทางไปฟอร์ดเป็นเวลาสามปี
ในช่วงปีที่ผ่านมาฉันเสริมความคิดเห็น: ฟอร์ดมีการควบคุมที่ดีและเครื่องยนต์ที่มีชีวิต ในเวลาเดียวกันความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบแต่ละตัวสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้ไม่สามารถยอมรับได้ และราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และบริการไม่สะดวก สำหรับเงินประเภทนั้นรถควรผ่านระยะทางเข้ารอบ ๆ โดยไม่มีผู้หญิงเลวและผู้หญิงเลวอย่างน้อยถึง 100120,000 กิโลเมตร

Ford Focus
ผู้ผลิต: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
ปีแห่งการเปิดตัว: 2545
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนมกราคม 2546
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 82,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003, ฉบับที่ 3, 5, 11, 12; 2004, หมายเลข 1, 4, 10; 2548 หมายเลข 6

นักเดินทางกบ
สัญลักษณ์เรโนลต์ในช่วงปีที่ผ่านมาอย่างเงียบ ๆ และมีบาดแผลมากกว่าครึ่งหนึ่งของไมล์สะสมทั่วไป ไม่ไปไหน! ยูเครน, ลิทัวเนีย, เบลารุส, Rostov, Azov, สองครั้งในโปแลนด์ ... ไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่น แต่ไม่มีปัญหาที่ละเมิดแผน ที่แพงที่สุดตามที่คาดไว้คือการบำรุงรักษา 60,000 กม.: นอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองแล้วยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งสายพานไทม์มิ่งใหม่ พวกเขายังแทนที่ชุดรองรับลูกด้วยคันโยก หลังจากนั้นอีก 15,000 กม. หนึ่งในแท่งพวงมาลัยและแบริ่งฮับขึ้นมา ราคาไม่กลัวเกินไปและการเปลี่ยนสำหรับการวิ่งดังกล่าวไม่ใช่ความผิดทางอาญา
ในรายงานล่าสุด (ZR, 2004, ฉบับที่ 12) เราได้แสดงความคิดเห็นที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของสัญลักษณ์ การดำเนินการที่ตามมาปรับปรุงความประทับใจ: ค่าใช้จ่ายสำหรับระยะเวลาการรายงานนั้นน้อยที่สุดกับรถยนต์คันอื่นและเรโนลต์ไม่เคยบ่นกับน้ำมันเบนซินซึ่งแตกต่างจากฟอร์ด ไม่ใช่การเยี่ยมชมบริการพิเศษครั้งเดียวคือสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ที่ทันสมัย
Igor Morzharetto อายุ 44 ปีที่ล้อ 15 ปี ผลักดันความน่าเชื่อถือและการกลั่นกรองของ Credo
สำหรับปีที่สามฉันเดินทางด้วยสัญลักษณ์และชื่นชมยินดีในความไม่โอ้อวดและความสะดวกสบายของรถ แม้ว่าจะมีปัญหา แต่ฉันต้องการให้อภัยพวกเขาสำหรับใบสั่งยา ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและคุณภาพค่อนข้างอดทน จริงหนอนกัดหนึ่ง: ทรัพยากรที่มีเงื่อนไขของรถยนต์ตัดสินโดยการดำเนินงานของการดำเนินงานในสำนักงานบรรณาธิการของสัญลักษณ์ก่อนหน้านี้อยู่ที่ประมาณ 120,000 กิโลเมตร จากนั้นปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกับแชสซีอาจเริ่มต้นขึ้น

สัญลักษณ์เรโนลต์
ผู้ผลิต: Autoframos, มอสโก
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2546
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 88,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003, ฉบับที่ 11, 12; 2004, หมายเลข 3, 6, 8, 10

เกือบเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยม
Hyunde เน้นย้ำที่ยาวที่สุดห้า จาก 43.5 พันกิโลเมตรประมาณ 70% เขาขับรถไปตามทางหลวง: ไปยัง Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog
อย่างที่พวกเขาพูดความมั่นคงเป็นสัญญาณของชั้นเรียน สำหรับปีที่สองรถได้แสดงให้เห็นว่าตัวเองเชื่อถือได้และไม่โอ้อวด สำเนียงมีระยะทางเข้าขนาดเล็ก 10,000 กิโลเมตร แต่ในราคาบริการปานกลางนี่ค่อนข้างอดทน โช้คอัพยังค่อนข้างอ่อนแอ ด้วยการเดินทางระยะไกลของชั้นวางด้านหลังบ่อยครั้งมีหลายพันสำหรับ 30 ด้านหน้ามีชีวิตอยู่ 4050,000 กิโลเมตร ในสภาพในเมืองซึ่งโดยทั่วไปแล้วรถถูกสร้างขึ้นตัวชี้วัดเหล่านี้สามารถคูณได้อย่างปลอดภัยโดยหนึ่งครึ่งหรือสองหรือแม้แต่สอง ด้วยราคาปานกลาง (ชุดของเครื่องดูดซับแรงกระแทกมีราคาน้อยกว่า 10,000 รูเบิล) และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้
ภายในเดือนสิงหาคมของปีนี้ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศลดลงอย่างเห็นได้ชัด การวินิจฉัยไม่ได้เปิดเผยความผิดปกติที่ชัดเจน แต่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงระบบ สายคือ 60,000 กม. สำหรับรถยนต์หลายคันเวลาของการบำรุงรักษาทำลาย การเน้นก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตามการแทนที่เข็มขัดและชิ้นส่วนทั้งหมดของของเหลวมีค่าใช้จ่าย $ 400 ในปัจจุบันมันไม่แพงมาก ข้อสงสัยเริ่มต้นเกี่ยวกับความทนทานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้หายไปทำงานเหมือนนาฬิกา โดยทั่วไปแล้วการเน้นไม่ได้ทิ้งร่างที่ไม่พึงประสงค์
Anatoly Fomin อายุ 34 ปีที่ล้อ 16 ปี เขาหยุดการเดินทางไกลและไม่ชอบที่จะผลักดันการจราจรติดขัด เขาขับอย่างระมัดระวังพยายามประเมินความสามารถของรถอย่างเต็มที่
ฉันคุ้นเคยกับสำเนียงเป็นชาวพื้นเมืองดังนั้นฉันจึงพร้อมที่จะให้อภัยมาก สิ่งสำคัญคือเขาไม่เคยถูกบังคับให้เปลี่ยนแผนเพราะเขาเปลี่ยนไป รถอยู่ไกลจากอุดมคติและโดยที่มีขนาดใหญ่สามารถร้องเรียนเกี่ยวกับการกวาดล้างถนนทรัพยากรของการดูดซับแรงกระแทกหรือพูดว่าฤดูใบไม้ผลิที่อ่อนแอของปราสาทลำตัว อย่างไรก็ตามรถไม่ระคายเคืองและเป็นแรงบันดาลใจให้ความเชื่อว่ามันจะไม่ล้มเหลวในเวลาที่ผิด

สำเนียงฮุนได
ผู้ผลิต: Tagaz, Taganrog
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2546
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 94.5 พันพันกิโลเมตร
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003, ฉบับที่ 6, 11, 12; 2004, หมายเลข 1, 3, 10; 2548 หมายเลข 4

ตรงกลางครึ่ง
Kia Rio ขับรถ 32.5 พันกิโลเมตรในหนึ่งปีโดยไปเยี่ยม Murmansk, Riga, Pitsunde รถไม่เคยโดดเด่นด้วยการรับประกันด้วยแชสซีหรือคุณสมบัติการดำเนินงาน มันเป็นบันทึกสำหรับเพื่อนร่วมชั้นทั้งในแง่ของเวลาและในไมล์สะสม (ดูตาราง) จริงมันไม่ได้ใช้กับมาก ในการรับประกัน (ในวันที่ 70 พัน) เราแทนที่เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลซึ่งมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล ทุกสิ่งทุกอย่างได้รับการจ่ายเงิน ในวันที่ 50 พันแบริ่งของฮับด้านหน้าสิ้นสุดลงและดิสก์เบรกนำ แผ่นดิสก์ถูกฉีดกลับมามีการเปลี่ยนตลับลูกปืน หลังจาก 10,000 กม. หนึ่งในแบริ่งถูกแทนที่ซ้ำ ๆ และในเวลาเดียวกันการประกอบการยึดเกาะเข็มขัดทั้งหมดและการบูตน้ำมันสน ความผิดปกติดังกล่าวดูเหมือนจะไม่เป็นไปตามปกติสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไม่ใหญ่มาก แต่ที่สำคัญที่สุดฉันไม่ชอบราคา: เกือบหนึ่งพันดอลลาร์สหรัฐเพื่อฟื้นฟูความพร้อมในการต่อสู้ด้วยระยะทาง 60,000 กม. ราคาแพงเล็กน้อยสำหรับรถชั้นเรียนนี้!
Yuri Nechetov อายุ 44 ปีอายุ 24 ปีขับรถ คนขับรถที่มีประสบการณ์การเดินทางไกล
เป็นเวลาสองปีของชีวิตด้วยกันริโอไม่ได้เกิดความรักเป็นพิเศษสำหรับริโอ ในบางวิธีฉันชอบรถในบางวิธี มอเตอร์ดูเหมือนจะถูกแช่แข็งและเจ็บปวด แต่มีเสียงดังมาก ระบบกันสะเทือนเป็นพลังงาน -เข้มข้น แต่อาจยากเกินไป คุณสามารถชินกับมันได้ แต่เมื่อมีการเพิ่มปัญหาเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือให้กำจัดในราคาที่เหมาะสมไม่จำเป็นต้องพูดถึงความเห็นอกเห็นใจพิเศษ

Kia Rio
ผู้ผลิต: Autotor, Kaliningrad
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2546
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 72, 5,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003, ฉบับที่ 11, 12; 2004, หมายเลข 1, 3, 10

ด้วยไม้กางเขนและศรัทธา
ชีวประวัติของรถคันนี้คล้ายกับรายงานจากด้านหน้า 34 พันกิโลเมตรที่ผ่านมาผ่านไปหนึ่งปีมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากประสาทและเงิน สามครั้ง (!) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปฏิเสธที่ปัดน้ำฝนปัดน้ำฝนแตกการเดินสายสั้น ๆ หน่วยจุดระเบิดและจำนวนมากยังคงมีความผิดปกติเล็ก ๆ ล้มเหลว คะแนนความน่าเชื่อถือในสายตาของเราลดลงเกือบเป็นศูนย์และการเดินทางใด ๆ ในสนามคล้ายกับเกมรูเล็ต
เมื่อไม่นานมานี้ในระยะทาง 93 พันปีการบำรุงรักษาอื่นเกิดขึ้น เนื่องจากการดำเนินงานที่ค่อนข้างสงบในช่วง 10,000 กิโลเมตรที่ผ่านมาเกวียนและเกวียนเล็ก ๆ ทุกชนิดของไบรัคและการรั่วไหลได้สะสมพวกเขาจึงตัดสินใจกำจัดพวกเขาในที่เดียว เป็นเวลาสามวัน Servicemen เปลี่ยนแมวน้ำรองรับลูกแท่งของเพลาล้อหลังเหล็กและแถบยืดหยุ่นอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาอัพเดทฝาเฟืองที่ห้าร้าวและเกียร์ที่สวมใส่อย่างหนัก ตอนนั้นมันเริ่มขึ้น! ไม่เพียง แต่วางแผนไว้ด้วยการซ่อมแซมขนาดเล็กและจี้ราคา 46,000 (ใช่! ในระหว่างการแซง การอุทธรณ์ซ้ำ ๆ กับการทำงานของกล่องจะปรับปรุงสถานการณ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในขณะที่โปรแกรมเปิดใช้งานเป็นเวลานาน? และในช่วงเวลาของการเตรียมบทความความสุขใหม่: ท่อเชื่อมต่อเทอร์โมสตัทและเซ็นเซอร์อุณหภูมิระเบิด ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเซ็กเมนต์ที่มีกล่องจับคู่ยาวและรถก็ลุกขึ้นอีกครั้งโดยมีการแข็งตัวสามตัวบนถนน น่าเสียดายที่ความผิดปกตินี้อยู่ไกลจากครั้งสุดท้ายความมั่นใจเกือบจะเสร็จสมบูรณ์
Alexander Budkin อายุ 32 ปีประสบการณ์ของคนขับ 9 ปี แฟนตัวยงของการล่าสัตว์และตกปลาและแน่นอนว่ารถยนต์ที่สามารถขับรถไม่เพียง แต่ไปตามทางหลวง
การออกแบบรถนั้นเป็นสิ่งที่ดีมาก แต่การดำเนินการเป็นเช่นนั้นในช่วงเวลาสั้น ๆ จากหนังสือขายดีของยอดขายเชฟโรเลตนิวากลายเป็นรถสำหรับคนที่ประมาทและร่ำรวย ค่าซ่อมสำหรับ 96,000 กิโลเมตรวัดเป็นพันดอลลาร์ซึ่งทำให้การซื้อรถยนต์เพียงแค่ทำลาย

เชฟโรเลต-นิวา
ผู้ผลิต: GM-Autons, Togliatti
ปีแห่งการเปิดตัว: 2545
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2545
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 96,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003, หมายเลข 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, หมายเลข 1, 5, 10

บัญชี
เมื่อรวมกับเกณฑ์หลักเราใช้ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 1 กม. ของการวิ่งรวมถึงค่าซ่อมและน้ำมันเบนซิน เราจะไม่ลดความน่าเชื่อถือความสามารถในการรับประกันต้นทุนและความถี่ในการให้บริการ ปีที่สองของการดำเนินงานเป็นสิ่งบ่งบอกมากขึ้น: ระยะทางเพิ่มขึ้น
ในตอนท้ายของปีสัญลักษณ์เรโนลต์กลายเป็นสิ่งที่ถูกที่สุดในการดำเนินงานไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ ค่าใช้จ่ายหลักของค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซิน บนส้นเท้าของเรโนลต์การโจมตีด้วยสำเนียงฮุนเด ถ้าไม่ใช่เพราะความยุ่งยากกับการดูดซับแรงกระแทกเขาจะเถียงกับการแข่งขันชิงแชมป์ ในสถานที่ที่สามของ Kia Rio รถไม่โดดเด่น แต่ซื่อสัตย์ ฟอร์ดโฟกัสสามารถเรียกร้องแท่นได้เนื่องจากอัตราส่วนการซ่อมแซม/น้ำมันเบนซินดีกว่าของริโอเล็กน้อย แต่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการดำเนินงานจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คนนอกเหมือนกัน ค่าใช้จ่ายในการแสวงหาผลประโยชน์ของเชฟโรเลต-โนวากำลังเข้าใกล้รถยนต์พันธุ์ดีราคาแพงและมีเพียง 40% ของค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างเป็นธรรมในราคาน้ำมันเบนซินและส่วนที่เหลือสำหรับการตบรู
เมื่อเลือกทีมสำหรับการเดินทางทั่วทั้งประเทศเราได้รวมรถยนต์ใหม่ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้ซื้อรัสเซีย ทางเลือกไม่ได้เข้าใจผิด แต่คนชราจะไปพักผ่อนในไม่ช้าเพื่อให้ทางไปสู่นางแบบที่มีแนวโน้มใหม่ เราหวังว่าจะเชื่อถือได้และประหยัดมากขึ้น
Kochetov Andrey
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"