Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

จากแต่ละความต้องการ

เห็นด้วยมันเป็นเรื่องดีเมื่อคนอื่นเดาความปรารถนาของคุณ ตัวอย่างเช่นใครบางคนจะคิดว่าคุณฝันถึงรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาปานกลางและนี่คือการผลิตประกอบใน Vsevolozhsk หรือจะพิจารณาว่าคุณต้องการความหลงใหลในขณะที่คุณต้องการสิ่งที่มีราคาแพง แต่ในประเทศจะโชคดีกับส่วนประกอบ Kaliningrad สำหรับ BMW ผู้ประกอบการมากที่สุดตัดสินใจที่จะเล่นกับค่านิรันดร์ความต้องการของจิตวิญญาณรัสเซียที่กว้างในการสื่อสารกับธรรมชาติพื้นเมือง ดังนั้นเมื่อเทียบกับ NIVA จึงเป็นผลมาจากความคิดสร้างสรรค์ร่วมของนักออกแบบรัสเซียและนักลงทุนชาวอเมริกันเชฟโรเลต Niva แม่นยำยิ่งขึ้นเขาไม่ได้ลุกขึ้น แต่ปีนขึ้นไปและเริ่มผลักข้อศอกของเขา มันไม่เจ็บ แต่ยืนยันได้
หากต้องการดูว่าใครเป็นคนผลักดันใครเรารับใหม่จากเข็มสนาม VAZ 2131 ยาวพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ($ 7700) และเชฟโรเลต NIVA ในการกำหนดค่าของบรรทัดฐาน ($ 9900)
ตัวเลือกคืออะไร? สามสิบ -first สามารถเลือกได้ด้วยเครื่องยนต์ฉีด ($ 7900) และเชฟโรเลต-นิวาในห้องสวีท ($ 11,100) พร้อมล้อหล่อ, กระจกสี, เบาะหน้าอุ่น, ร้านขายของ Velor
ความสุขของตัวแทนจำหน่าย
ครั้งหนึ่งในช่วงเวลาของการก่อตัวของโครงการร่วม JI-EM มีการติดตั้งสนามใหม่อย่างเข้มงวดในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์คันเดียวกันจากที่เก่าไม่สามารถขายได้ พวกเขากลัวว่าพื้นที่ใกล้เคียงดังกล่าวจะทำลายชื่อเสียงของเชฟโรเลตและจะไม่ส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของรายการใหม่ที่ไม่ดี
ตอนนี้หลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งปีครึ่งหลักการขายก็แตก ในมอสโคว์ (ใช่อาจเป็นในเมืองอื่น ๆ ) ทั้งสอง Togliatti ยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรนขายแบบเต็มไปด้วยกัน เป็นเรื่องอยากรู้อยากเห็นว่าตัวแทนของศูนย์อย่างเป็นทางการขายนอกเหนือจากเชฟโรเลต-เนวาแล้วเสื้อคลุมราคาแพงหรือเทรลไบซัลบางครั้งก็อนุญาตให้ตัวเองสงสัยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รัสเซีย และตัวแทนจำหน่ายสีเทาซึ่งไม่พึงประสงค์สำหรับการร่วมทุนในทางกลับกันมักจะนำเสนอรถยนต์เป็นจุดสูงสุดของความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
ไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมคนสีเทาจึงเป็นนักล่าที่ตามล่า ประการแรกเครื่องจักรเหล่านี้ประกอบขึ้นอย่างเห็นได้ชัดกว่าแจกันก๊าซและอิซหีด้วยการเตรียมการก่อนการขายของพวกเขาปัญหาน้อยลง ประการที่สองพวกเขามีราคาแพงกว่าดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงสามารถรับไม่เพียง แต่ในการติดตั้งสัญญาณเตือนการประมวลผลต่อต้านการกัดกร่อนและบริการเพิ่มเติมอื่น ๆ แต่ยังรวมถึงการขายเครื่องด้วยตัวเอง ประการที่สามในระหว่างการบำรุงรักษา NIVA ใหม่ที่วางแผนไว้เจ้าของจะจ่ายค่าบรรทัดฐานราคา $ 25 และไม่ใช่ $ 10 มันคุ้มค่าที่จะประหลาดใจหรือไม่ที่คำถามที่จะซื้อ Niva ผู้ขาย VAZ แนะนำเชฟโรเลตอย่างอบอุ่น
ระดับความเก่งกาจ
มันไม่มีเหตุผลที่จะซื้อที่สูงขึ้นเพื่อขี่โดยเฉพาะในเมือง อย่างน้อยบางครั้งรถยนต์ดังกล่าวควรออกจากยางมะตอย ในช่วงเวลาที่มีความสุขเหล่านี้พวกเขาต้องการความกว้างขวางความสามารถในการรับความสะดวกสบายบนทางหลวงและในที่สุดก็ประสบความสำเร็จในการเอาชนะพื้นที่ที่ไม่สามารถใช้ได้
ในสาขาวิชาเหล่านี้ NIVA VAZ 2131 ที่ยาวกว่านั้นไม่ด้อยกว่าญาติที่มีราคาแพงกว่า แน่นอนว่ามีความสะดวกสบายน้อยกว่า แต่ความสามารถและความสามารถในการรับส่งได้สูงกว่าปริมาณที่มีประโยชน์ 360 ลิตรในลำตัวเมื่อเทียบกับ 260 (การวัดของตัวเองด้วยก้อนมาตรฐาน) และ 500 กิโลกรัมแทนที่จะเป็น 400 ตามคำแนะนำ ที่นี่โดยวิธีการมีเหตุผลที่จะงุนงง ข้อมูลเกี่ยวกับมวลรวมของการผลิตร่วมกันในคำแนะนำและบนแผ่นวิศวกรรมแตกต่างกัน 40 กิโลกรัม! หากคุณเชื่อว่าหลัง Chevrolet Niva ไม่มีสิทธิ์ที่จะใช้เวลามากกว่า 360 กิโลกรัมบนเรือซึ่งทำให้เกิดรอยยิ้มเท่านั้น ท้ายที่สุดดวงตาก็สามารถพาผู้คนและสินค้าได้มากถึง 340 กิโลกรัม! โดยทั่วไปเราจะสมมติว่าเราเข้าใจผิดโดยบังเอิญในจาน
บนถนนออฟโรดรถยนต์มีความเท่าเทียมกันประมาณแม้ว่าการควบคุมพลังงานไฮดรอลิกจะทำให้เชฟโรเลตควบคุมได้ดีขึ้น บนแอสฟัลต์ที่หักความแตกต่างมีขนาดเล็กอีกครั้ง: รถร่วมกับดัชนี VAZ 2123 เล่นสะพานด้านหลังน้อยลงเนื่องจากตัวดูดซับแรงกระแทกที่ติดตั้งในแนวตั้งมากขึ้น เขามีช่วงล่างด้านหน้าอีกเล็กน้อยซึ่งก็ดีเช่นกัน อย่างไรก็ตามฉนวนกันความร้อนเสียงคุณภาพสูงสร้างความรู้สึกว่าเครื่องนี้ทนหลุมบ่อแย่ลง เสียงกระหน่ำของการระงับในความเงียบนั้นเป็นที่รับรู้โดยคนขับโดยไม่กระตือรือร้น
แต่วันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุดสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วและทุ่งกลับไปที่เมืองไหลลงสู่ร่องค่อยๆคลานไปตามถนน ที่นี่คนขับไม่กังวลเกี่ยวกับการกวาดล้างถนนและปริมาณของลำตัว แต่เขาประเมินความสะดวกในการควบคุมร่างกายและการมองเห็นอย่างเต็มที่ จากนั้นระหว่างการทดลองของเรา Abyss ก็เปิดอย่างแน่นอน พวงมาลัยหนักของทุ่งยาวนั้นเป็นการเปรียบเทียบกับการควบคุมเชฟโรเลตที่ใช้ตามหลักสรีรศาสตร์และง่ายขึ้นและกระจกภายนอกเล็ก ๆ ของหญิงชราทำให้เกิดความรำคาญเท่านั้น พวกเขาจะทำให้รถเสียโฉมนานแค่ไหน?
การเปรียบเทียบเครื่องจักรในสภาพเมืองอย่างที่คุณคาดเดาได้ว่าเกมหนึ่งประตู บางทีสิ่งเดียวที่จับต้องได้ Plus Vaz 2131 คือบริการที่ถูกกว่าอย่างไรก็ตามมีหินใต้น้ำ: มันควรจะดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. และไม่ใช่ 15,000 เหมือนคู่ต่อสู้
เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดคุณมาถึงข้อสรุปที่ชัดเจน ในฐานะรถยนต์สากลสำหรับทุกโอกาสเชฟโรเลตดีกว่า แต่แพงกว่า แต่ถ้ารถถูกซื้อสำหรับงานพิเศษของการเดินทางธรรมชาติในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือในวันหยุดพักผ่อนของทั้งครอบครัวคนรู้จักเก่า VAZ 2131 อาจแข่งขันกับผลิตภัณฑ์การผลิตร่วมกันได้ดี
ชิ้นส่วนเครื่องจักร
เพื่อข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ของเชฟโรเลตร่างกายสวยที่มีอากาศพลศาสตร์ที่ดีระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงพลังงานไฮดรอลิกที่นำเข้าฉนวนกันความร้อนที่ทันสมัย ที่นี่เรารวมระบบการระบายอากาศและความร้อนที่มีประสิทธิภาพด้วยตัวกรองของห้องโดยสารการเดินสายไฟฟ้าที่ดีขึ้นความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีขึ้นของร่างกาย
ข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของ NIVA ใหม่คือค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของรถยนต์และการบำรุงรักษาที่ตามมา แน่นอนว่าข้อเสียไม่ชัดเจนนัก ในหมู่พวกเขามีการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่ โชคดีที่วัสดุสิ้นเปลืองแถบยืดหยุ่น ฯลฯ ไม่รวมสิ่งนี้
ไม่มีประเด็นในการให้รายการอะไหล่แก่หนังสือขายดี ประการแรกมันจะออกนอกสถานที่โดยการเปิดตัวนิตยสาร ประการที่สองในไม่ช้าหนึ่งปีที่ผู้ผลิตสัญญาว่าจะใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อแก้ปัญหาทำให้มั่นใจได้ว่าไม่นานที่จะรอ
มีคุณสมบัติที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจเมื่อบัญชีสำหรับ VAZ 2131 ก่อนอื่นตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์ฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ (ดู ZR, 2003, ฉบับที่ 11) ทางเลือกในความโปรดปรานของหลังวันนี้ไม่เพียง แต่เป็นแรงจูงใจ (และไม่มาก) ราคาน้อยลง เทียบกับพื้นหลังของแปดที่มีขนาดเล็กนับพันซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายรถยนต์หลังจาก anticorus การติดตั้งสัญญาณเตือนและวิทยุความแตกต่างของ $ 200 นั้นแทบจะไม่สำคัญ แต่การขาดความเป็นกลางและความสามารถในการบำรุงรักษารถยนต์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการจังหวัดใด ๆ อาจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อ
ในทางกลับกันเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายจะดีกว่าการดึงที่พื้นช่วยให้มีการส่งผ่านที่ลดลงเพื่อคลานขึ้นภูเขาด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานเกือบ ใช่และความอยากอาหารของมอเตอร์ขนาดเล็กเช่นนี้
 
 

 

 
Alexander Budkin รูปถ่าย: Alexander Kulnev และผู้แต่ง

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"