Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ปี 2545 SUV

การแข่งขันในสาขาของฝ่ายตรงข้าม

รถได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบที่ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ อนิจจา
ทุกคนที่รู้อย่างน้อยก็เกี่ยวกับโครงการเชฟโรเลตนิวาเคยได้ยิน: มอเตอร์นำเข้ากำลังจะปรากฏบนรถ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น มันเกือบจะเกิดขึ้นถ้าเราจำไว้ว่ายอดขายยังไม่เริ่ม
รถรัสเซียที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น (แม้ว่าจะมีตราสัญลักษณ์ต่างประเทศ) ได้รับแรงฉุดที่ยิ่งใหญ่และเราหวังว่าจะมีความน่าเชื่อถือและบุกรุกที่ดินของรถยนต์ต่างประเทศในชั้นเรียน SUV อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น น่าเสียดายที่เขาเข้าใกล้พวกเขาในราคา
เช่นเดียวกับรถที่ขายในวันนี้ (ตัวเลือก L และ GLS) จะมีการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังมากขึ้นให้กับลูกค้าในสองระดับการตัดแต่งใน LX ที่ถูกกว่าและ GLX ที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้นเชฟโรเลตรัสเซียขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ล้อจะครอบครองพื้นที่เกือบทั้งหมดระหว่าง Niva และ Kia-Sportge ตามปกติ
ในความเป็นจริงแล้วปรากฏตัวใหม่? ให้ฉันเตือนคุณถึงเรื่องราวของเครื่องก่อนการผลิต (ZR, 2003, ฉบับที่ 11): เครื่องยนต์ Opel-Ecotele ที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ลิตรลงทะเบียนโดยรถยนต์พร้อมกับกล่องเกียร์ญี่ปุ่น Aisin ที่มีโครงสร้างเช่นเดียวกับที่ ของ Suzuki Vitar มีอัตราเกียร์อื่น ๆ เท่านั้น
รถจะพบ ABS และถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองตัวและในเครื่องปรับอากาศรุ่นที่แพงที่สุด (โดยวิธีการนำเข้าด้วย) ในการดัดแปลงที่ทรงพลังจะเป็นที่นั่งด้านหน้า Opel จาก Chevrolet Viva (วัสดุในห้องนี้) และล้อ 215/65R16 แทนที่จะเป็นวันนี้ 205/70R15 และ 205/75R15
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้เท่านั้น นักออกแบบซ่อนตัวจากสายตาของผู้ซื้อนับหลายร้อย ก่อนที่จะดำเนินการศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับ Materiel ลองดูเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น: ขนาดใหญ่อย่างที่คุณรู้จะเห็นได้ดีกว่าในระยะไกล
การสื่อสารของผู้บริจาค
เราได้กล่าวถึงรถคันอื่นแล้วที่จะเริ่มออกจากสายพานลำเลียงของกิจการร่วมค้าเกือบพร้อมกับ NIVA ที่แข็งแกร่งขึ้น โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรที่มีปัญหานั้นมีน้อยอย่างน่าประหลาดใจ ไม่ว่าในกรณีใดตอนนี้ แต่ความคล้ายคลึงกันอย่างหนึ่งสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเลือกมอเตอร์ได้แล้ว
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรตามนักการตลาด Ji-Em-Autsovaz นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับซีดาน Viva มันจะช่วยให้คุณสามารถแข่งขันกับการโฟกัสของรัสเซียได้สำเร็จ มอเตอร์นี้จะไม่ให้การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงยิ่งขึ้นเช่นคู่แข่งต่างประเทศ แต่จะนำไปสู่ระดับการเสริมแรงดึงซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น
จนถึงตอนนี้การวางอุบายหลักคือความสำเร็จของคุณลักษณะของเครื่องยนต์จะประสบความสำเร็จสำหรับยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมด? แม้ว่ามอเตอร์จะเหมือนกับต่อม แต่ก็จะมีซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกันใน VIS และ NIVA เมื่อรวมกับการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนของการกระจายก๊าซสิ่งนี้จะทำให้โอกาสนักออกแบบมีโอกาสในการซ้อมรบ
ดารายุโรปส่องแสง
ในบรรดาชื่อการทำงานของรถยนต์ใหม่ Niva-Opel, NIVA-GLX มีดังต่อไปนี้: เวอร์ชัน บริษัท ส่งออกหรือส่งออก ที่จริงแล้วมันไม่มีความลับใด ๆ ที่ระดับการตัดแต่ง LX และ GLX มีการวางแผนที่จะจัดหาให้กับตลาดรัสเซียในประเทศและต่างประเทศ
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของเราการมีตัวเลือกการส่งออกเป็นสิ่งที่ดี เครื่องจักรดังกล่าวควรเป็นระดับสูงสุดในยุโรปสะดวกสบายและปลอดภัย และนี่ไม่ใช่แค่คำพูดที่สวยงาม ตัวอย่างเช่นหลังจากการศึกษาอย่างละเอียดโดยวิศวกร (รวมถึงเจนเนอรัลมอเตอร์) รถที่มีร่างกายออกแบบการทดสอบการชนตามวิธี EuronCap ซึ่งได้รับดาวสี่ในห้าดาวที่เป็นไปได้ นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับความจริงของยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดเล็กมันเป็นไปได้ที่จะประกาศด้วยเสียงเต็มโดยการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์และการเข้าร่วมในโปรแกรมการทดสอบการชนของยุโรป
ความปลอดภัยแบบเต็มรูปแบบนั้นมีอยู่ในรุ่น GLX ซึ่งจะติดตั้งหมอนสองใบ แต่รถยนต์ทุกคันจะได้รับร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงรวมถึงส่วนประกอบของเครื่องยนต์รัสเซีย
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นยกระดับความสามารถในการใช้ความเร็วสูงของรถยนต์ดังนั้นจึงมีเบรกที่มีการระบายอากาศด้านหน้าและเครื่องขยายเสียงสูญญากาศเพิ่มขึ้นเป็น 10 นิ้ว
แม้ว่าดูเหมือนจะไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับความสามารถในการควบคุมของเชฟโรเลต แต่ก็ไม่มีใคร แต่นักออกแบบที่ตั้งใจจะปรับปรุง เมื่อเปลี่ยนลักษณะของสปริงร่างกายก็ลดลง 10 มม. และเพื่อที่จะรักษาระยะห่างของถนนอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วพวกเขาใช้ยางที่สูงขึ้นเล็กน้อย
สิ่งที่กำหนดโดยการตัดสินใจครั้งนี้ไม่ยากที่จะเข้าใจ คู่แข่งหลักของ NIVA ในตลาดต่างประเทศจะเป็น SUVs ที่มีการจัดการที่ดีและความสามารถทั้งหมดของเทอร์เรน ในการเสนอชื่อครั้งสุดท้ายรถของเราควรจะยังคงเป็นอย่างยิ่งต้องขอบคุณไดรฟ์ที่สมบูรณ์แบบคงที่ (ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) และแถวที่ลดลงในการส่ง การต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับการจัดการ: เราปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนทางหลวงโดยไม่สูญเสียคุณสมบัตินอกถนน
วิศวกรไม่หยุดเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติอะคูสติกของรถ ในเดือนสิงหาคมเราได้เห็นการประชุมเชิงปฏิบัติการสมัชชาอีกครั้งของการร่วมทุนใหม่เสียงและวัสดุฉนวนการสั่นสะเทือน โดยวิธีการที่มีอีกหนึ่งหรือมากกว่าสององค์ประกอบที่ผิดปกติสำหรับการลดเสียงรบกวน, เพลาขับของกระปุกเกียร์ที่ไม่ได้อยู่กับ cardans แต่มีบานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากัน Ramparts พร้อมกับข้อต่อ CV จะถูกนำเข้า นอกเหนือจากปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพของส่วนประกอบรัสเซีย (พวกเขามีสนามบรรณาธิการ) สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้กำจัดเสียงดังก้องด้วยความเร็วสูง
อนิจจาสิ่งสำคัญจะต้องเสียสละ NIVA เวอร์ชันใหม่จะกลายเป็นเพียงสี่ที่นั่งเท่านั้นซึ่งได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการร่วมทุน Ji-Emavtsovaz จริงพวกเขาเพิ่มรัสเซียตามปกติจนถึงตอนนี้
รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: การออกจากมโนธรรม VAZ ความต้องการในการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน 95th นักออกแบบกิจการร่วมค้าให้เชื้อเพลิงกับ Opel ด้วยหมายเลขออกเทนจาก 91 ถึง 95 หน่วย
Vaz 21236
เป็นไปได้มากว่ามันเป็นดัชนีที่จะได้รับรถใหม่เนื่องจากเชฟโรเลต Niva ประกอบภายใต้ใบอนุญาตของ Avtovaz สถานการณ์เช่นนี้อนิจจามักจะให้เหตุผลที่จะขุดเข้าไปในข้อบกพร่องของรถและบอกว่าพวกเขาถูกกำจัดอย่างไร
นักออกแบบของกิจการร่วมค้าหวังว่าในที่สุดพวกเขาก็สามารถเอาชนะหน้าต่างด้านหลังได้ตามธรรมชาติเสียงหอนของการ์ด (ไม่ใช่) ปัญหาเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของกล่องเกียร์ (เป็นภาษาญี่ปุ่น) ซับในเพิ่มเติมนั้นมีความเข้มแข็งโดยตำแหน่งการติดตั้งของกลไกการบังคับเลี้ยว (จำได้ว่าในเครื่องบรรณาธิการเราปรุงสปาร์แคร็ก)
ใน Togliatti พวกเขาเกือบจะรับมือกับการคลิกจากระบบทำความเย็น (โดยวิธีการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าพร้อมกับอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นจะถูกเทลงในมอเตอร์ใหม่) งานที่เบลอของมือจับการควบคุมสภาพอากาศ และเราเจอสิ่งนี้) ในที่สุดมันก็จะหยุดหลุดออกจากประตูที่ห้าของหัวฉีดเครื่องซักผ้าที่จะได้รับการแก้ไขแตกต่างกัน
สำหรับคำถามเกือบทั้งหมดที่ถามถึงวิศวกรของกิจการร่วมค้าเราได้รับคำตอบโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่ทำสิ่งที่กำลังทำอยู่ในแผนทันที ปัญหานิรันดร์บางอย่างของ NIVA อาจไม่มีเวลาในการแก้ปัญหาการผลิตเครื่องจักรกับ Opel ดังนั้นแม้ว่าที่นี่พวกเขาเปลี่ยนมาเป็นแมวน้ำน้ำมันที่นำเข้ามานาน แต่เส้นทางของการส่งสัญญาณนั้นเป็นเรื่องธรรมดากว่ายานพาหนะสำรองที่นำเข้า (เพื่อให้มันเบา ๆ ) การทำงานกับฮับปมเพิ่งเริ่มดึงตลับลูกปืนในการส่งออกจะบ่อยเท่า 1.7 ลิตรที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ แต่อีกครั้งสำหรับตอนนี้
เป็นการยากที่จะทำนายว่ามันจะทำงานอย่างไรกับเอกสารแจก! แม้ว่ารูปแบบโครงสร้างจะยังคงเหมือนเดิม แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงเคสเกียร์และเพลาโดยทั่วไปเกือบทุกอย่าง และที่สำคัญที่สุดเอกสารแจกเข้าร่วมกับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ไปยังหน่วยพลังงานเดียว
ในที่สุดในสาขาใหม่เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีหน่วย VAZ พวกเขาควรติดตั้งฝาครอบที่ปรับปรุงแล้วของกล่องเกียร์ด้านหน้า จะไม่จำได้อย่างไรว่ามันเป็นผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ซึ่งเป็นคนแรกที่พบรายละเอียดของฝา (ซ้ำสองครั้ง) และส่งสัญญาณเตือน เพื่อประโยชน์ของความจริงเราทราบว่า: วิศวกรพิจารณาฝาครอบเก่าที่แข็งแกร่งพอในภาพวาด แต่คุณภาพของการคัดเลือกนักแสดงล้มเหลว
เปียกโดยไม่มอง?
ฉันรู้ว่ามีคนหลายคนจากคนรู้จักของพวกเขาด้วยความหวังของ Niva ที่มีมอเตอร์นำเข้ารอการตีพิมพ์ Opel คำหลักวาดในจินตนาการของพวกเขาเป็นรถที่แตกต่างจากคำพูดก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์ในความน่าเชื่อถือการเปลี่ยนแปลงและโดยทั่วไป
ฉันจะไม่พูดเลยถ้อยคำนั้นคลุมเครือเกินไป น่าเสียดายที่การปรากฏตัวไม่ได้เปลี่ยนไป แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงจะดีกว่าเครื่องยนต์ VAZ แต่รถจะไม่ถึงลักษณะของหลายสิบหรือแม้แต่สปอร์ต และเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือฉันจะถือว่าต่อไปนี้
ข้อร้องเรียนพื้นฐานของเจ้าของในปัจจุบันไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และกล่องเกียร์อยู่ไกลจากขยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราส่วนใหญ่มักบังคับให้เราขี่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่พึงประสงค์เพื่อบริการ ฉันอยากจะเชื่อว่าจะมีน้อยกว่าพวกเขาทั้งหมดเนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการสรุปในแบบคู่ขนาน
ราคาจะเป็นอย่างไร? หากการปรับเปลี่ยน L และ GLS มีราคา 285 และ 324 พันรูเบิลวันนี้ (ประมาณ $ 10,000 และ $ 11,000) จากนั้นตัวเลือกที่ราคาไม่แพงที่สุดกับ Opel ไม่น่าจะประเมินต่ำกว่า 12,000 ยูโรดังนั้นเจ้าหน้าที่จำนวนมากจึงถูกเรียกว่าเป็นแนวทาง
ข้อกำหนดของการตีพิมพ์มีการกล่าวถึงอย่างแน่นอนโดยสัญญาการขายที่จะเริ่มในปีนี้ ดังนั้นทั้งรถและราคาสำหรับมันจะเห็นในไม่ช้า
 
 

Alexander Budkin รูปถ่าย: Alexander Kulnev

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"