ทดลองขับ Chevrolet Niva ตั้งแต่ปี 2002 SUV

"Niva" ด้วยน้ำค้างแข็ง

เครื่องปรับอากาศเป็นที่น่าพอใจมันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่ได้ดื่มด่ำกับรถยนต์ด้วยตัวเลือกนี้ Chevrolet-Niva บางทีการกลืนอนุกรมครั้งแรก มันปรากฏในเดือนสิงหาคม 2549 และด้วยเครื่องปรับอากาศคือ 24,000 รูเบิลแพงกว่า แต่มีนวัตกรรมอื่น ๆ อยู่ในนั้น
Chevrolet Niva 1.7 GLC
ผู้ผลิต Ji Emavodovaz
ปีที่เปิดตัว 2006
ในการดำเนินงานขับรถจากธันวาคม 2549
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน 6000 กม

แผงสีดำของเครื่องมือแทนที่สีน้ำตาลอ่อน ประตูเบาะพลาสติกสีเดียวกัน เบาะที่นั่งของ VELOR ทำไม่ได้ถัดจากล็อคเข็มขัดนิรภัยได้หายไปแล้ว การตรวจสอบที่มีหน้าปัดสีขาวและการส่องสว่างสีส้มนั้นอ่านได้ไม่ดีและในที่มืดเกล็ดที่สดใสรบกวนดวงตาของพวกเขา นอกจากนี้นาฬิกาและเครื่องวัดระยะทางยังคงเป็นสีเขียวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแผงเรืองแสงคล้ายกับต้นปีใหม่ ความคิดเห็นต่อสมัชชาร้านเสริมสวยเล็กน้อยโยนหน่วยควบคุมช่องระบายอากาศไม่มีสวิตช์ไฟในกล่องถุงมือ ในการเคลื่อนไหวสั่นสะเทือนกระจกภายในตัว

ความพยายามในสวิตช์พวงมาลัยได้กลายเป็นน้อยลง แต่แปรงที่ปัดน้ำฝนยังคงมีดโกนที่มีเสียงดังและกระตุกทำงานและบางครั้งก็แขวนอยู่ในสิบเซนติเมตรจากขอบล่างของกระจกหน้ารถ กระจกด้านนอกใหม่ยืนค่อนข้างค่อนข้างเข้มงวดและมุมมองเป็นมากกว่าของก่อนหน้านี้ ในที่สุดก็หายไปโซนเล็ก ๆ ที่ตายแล้วในกระจกซ้ายในระหว่างการสร้างใหม่ไม่จำเป็นต้องบิดหัวอีกต่อไป หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าทำงานอย่างเงียบ ๆ และไล่ล่าแก้วขึ้นมาอย่างเงียบ ๆ เข้าไปในห้องโดยสาร

ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากห้องเครื่องถูกถ่ายโอนภายใต้ด้านล่างของร่างกายเป็นผลให้เนื่องจากจะรู้สึกในห้องอาบน้ำฝุ่นดิน ฉนวนกันเสียงของเครื่องดูดควันเป็นแบบใหม่ชั้นนอกไม่ใช่เนื้อเยื่อและฟอยล์จะมองเห็นได้กับเครื่องยนต์พลาสติกของเครื่องยนต์แล้ว เพื่อกระชับเข็มขัดคอมเพรสเซอร์คุณจะต้องลบการป้องกันของพาเลทและโล่ ส่วนประกอบของเครื่องปรับอากาศค่อนข้างถูกวางไว้ค่อนข้างดี แต่อาคารของการชุมนุมยังคงอยู่ที่นั่น ดังนั้นหลอดอลูมิเนียมจึงเกี่ยวข้องกับสมาชิกด้านขวาและท่อแรงดันสูงนั้นบิดเล็กน้อยและถูบนวงเล็บคอมเพรสเซอร์

เครื่องยนต์เป็นอดีต แต่ด้วยระบบควบคุมใหม่: แทน Bosch MP7.0 ย่อมาจาก M7.9.7 ที่ทันสมัย ด้วยเครื่องยนต์เริ่มจากเครื่องมือครึ่งหนึ่งในขณะที่ก่อนหน้านี้มันเหลือเกือบสองวินาที เสียงและการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานในห้องโดยสารนั้นแทบจะสังเกตเห็นได้ว่าแทงบน Nizakh ได้ดีขึ้นช่วยให้สามารถเปลี่ยนการถ่ายโอนได้น้อยลง คุณสามารถแยกความแตกต่างระบบใหม่จากหน้าก่อนหน้านี้โดยเซ็นเซอร์เฟสที่อยู่ด้านหน้าของหัวสูบและขดลวดจุดระเบิดที่มีสี่เอาต์พุตแทนที่จะเป็นโมดูลที่ไม่น่าเชื่อถือ Neutralizer ที่ Chevrolet-Niva ทำในเวลาเดียวกันกับ Silencer เพิ่มเติมและมีราคาแพงกว่า Vazovsky ปกติ คอนโทรลเลอร์ใหม่หากมีการหยุดชะงักในการทำงานของกระบอกสูบปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าที่จะประหยัดจากการทำลายล้าง

เครื่องปรับอากาศยกเว้นในความเป็นจริงฉีดเข้าไปในร้านเสริมสวย Frost ประสบความสำเร็จในการรับมือกับหมอกควันของแว่นตา ส่วนประกอบทั้งหมดของช่องแช่แข็งนำเข้าแบรนด์ที่พิสูจน์แล้ว คอมเพรสเซอร์ประสิทธิภาพตัวแปรของ Delifia เลือกกำลังเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องปรับอากาศ เซ็นเซอร์ความดันควบคุมและสารทำความเย็นได้รับการตรวจสอบเพื่อรักษาไมโครเซลล์ หากจำเป็นคอนโทรลเลอร์จะเปิดขึ้นเพื่อระบายความร้อนให้กับตัวเก็บประจุหนึ่งหรือทั้งสองของพัดลมและด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดของรถปิดเครื่องคอมเพรสเซอร์สั้น ๆ

ลดการสั่นสะเทือนการส่งผ่านอย่างมีนัยสำคัญ หากก่อนการเคลื่อนไหวจะได้รับการกล่าวถึงระบอบการปกครองสองครั้ง (6070 และ 115120 กม. / ชม.) ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ ที่ความเร็ว 110120 กม. / ชม. รถค่อนข้างประหยัดบนทางหลวงประมาณ 8.7 ลิตรต่อร้อยในเมืองได้อย่างง่ายดายที่ 10

น้ำมันในกล่องเกียร์ในรถของเราไม่ชัดเจนสำหรับฤดูกาล ในฤดูหนาวในช่วง 15 นาทีแรกของการส่งสัญญาณถูกรวมอยู่ด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ทุกอย่างมาเป็นปกติยกเว้นการส่งสัญญาณที่สามมันยังคงหันมาใช้กับคนอื่น ๆ แทนที่น้ำมันพื้นเมืองในการส่ง 75W90 เริ่มที่จะเปิดใช้งานได้ง่าย แต่ที่สามยังคงแข็งแกร่งกว่าคนอื่น ๆ

รถที่ทำในตอนท้ายของปี 2549 คุณภาพการชุมนุมยังคงไม่ส่องแสงและการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกเป็นผลมาจากการปรับปรุงโหนดและส่วนประกอบบางส่วน เราทำซ้ำข้อได้เปรียบหลักของมันกลายเป็นเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยลง อย่างไรก็ตามเราจะมีวัตถุประสงค์: พบสมัชชาอาคารที่คล้ายกันที่ผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียง
 

Gennady Emeelkin
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"