Test Drive เชฟโรเลต Niva ตั้งแต่ปี 2002 เอสยูวี

ระหว่างสองโลก

เป็นเวลานาน, เชฟโรเลต Niva มีอยู่เป็นผี มันน่าจะเป็นรถและคุณไม่สามารถมองเห็น ความเป็นผู้นำของแจกันรัฐไม่มีรถ แต่ในฤดูร้อนที่เราแทบจะไม่พบเขาบนถนนสายหนึ่งที่เซนต์ปีเตอร์เบิร์ก ตอนนี้ผีออกมาจากเงามืด ...
 
รัสเซียและสหรัฐอเมริการ่วมกันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ที่มีขนาดใหญ่และพื้นที่ขนาดใหญ่ของจังหวัด (ความลึก) ที่มีความหนาแน่นของประชากรต่ำและอยู่ห่างไกลจากถนนที่สมบูรณ์แบบ เพิ่มเติม - ความหลากหลายของเขตภูมิอากาศ: จากทะเลทรายร้อนน้ำแข็งทุนดรา ด้วยเหตุนี้วิธีการที่ชาวอเมริกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ควรจะใกล้ชิดกับเรามากกว่าที่จัดตั้งขึ้นในอดีต - เนื่องจากการใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ - ยุโรป
 
SUVs ประเทศคลาสสิก - UAZ และ Niva - ที่มีชื่อเสียงเสมอสำหรับ passability และการปฏิบัติจริง ดังนั้นมันเป็นธรรมชาติที่เป็นผลมาจากความร่วมมือ, General Motors และ AvtoVAZ มีปรากฏให้เห็นรถเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันความสะดวกสบายและน่าสนใจลักษณะของชาวอเมริกันที่มีราคาต่ำและไม่โอ้อวดของรัสเซีย
 
ในหน้ากากของเครื่องลักษณะของพ่อแม่ที่มีการอ่านได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นถ้ากระจังหน้าเป็นเชฟโรเลตจริงแล้วเลนส์ด้านหน้ามีการจัดเรียงบนของสัญญาณเลี้ยว - reneranous ในทิศทางของ Niva คลาสสิก รถมีความสามัคคี การออกแบบที่ทำงานค่อนข้างแข็งและจะไม่ถูกลิดรอนของแนวคิด คุณภาพของประสิทธิภาพการทำงานของร่างกายที่สูง ประตูชัยชนะได้อย่างง่ายดายแม้กลับมาใหญ่ รอยกับแผงน้ำผึ้งจะราบรื่น
 
เมื่อมองไปที่การตกแต่งภายในที่ประทับใจคือการที่เขาทำที่องค์กรอื่น ๆ สไตล์ดั้งเดิมในประเทศ อาณาจักรของพลาสติกราคาถูก สำหรับเรื่องนี้ไม่มีสิ่งที่ผมจะนำมาใช้ ที่นั่งด้านหน้าที่มีความร้อนดีมาก แต่พระเจ้าทำไมการเดินสายไฟให้กับพวกเขาอยู่กับวงขวาภายใต้ขาของผู้โดยสารด้านหลังและหายไปภายใต้ฝาครอบอุโมงค์กลางเพียงแค่บีบให้พวกเขา ?! เมื่อพับเบาะหลังแผงตกแต่งถูกโรย แต่การดำเนินงานของตัวเองที่จะดำเนินการได้อย่างง่ายดาย ขั้นตอนเล็ก ๆ ยังคงอยู่ แต่จะได้รับกลับไปยังสถานที่โดยไม่ต้องผูกปม สำหรับเหตุผลที่ไม่สามารถเข้าใจแจ็คปกติหนักได้ไม่เพียง แต่สถานที่ แต่แม้การตรึงประถมอื่นกระแทกบินทั่วลำต้น
 
ที่นั่งด้านหน้าสะดวกที่สุดของผู้ที่ติดตั้งหลักในรถยนต์ในประเทศ เก้าอี้ได้รับการเตือนจากฝรั่งเศสเล็กน้อย: หมอนอ่อนนุ่มถูกผลักอย่างมาก ที่ชนิดของการสนับสนุนด้านข้างที่นั่งจะได้รับภายใต้ภาระ
 
พวงมาลัยของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างสบาย ๆ ตกอยู่ในมือ แต่ทำจากพลาสติกที่ไม่พึงประสงค์ในการสัมผัส คอลัมน์สามารถปรับได้มากกว่ามุมเอียง
 
บนคอนโซลกลาง, การควบคุมเครื่องทำความร้อน (เตาธรรมดา), แสงเพิ่มเติมและความร้อนของหน้าต่างด้านหลังรวมถึงที่เขี่ยบุหรี่และแม้กระทั่งที่วางแก้วเพื่อดึงออกมาอย่างไรก็ตามมันล้มเหลว - รบกวนด้วยความใกล้ชิดของก้าน KP . เขาเองแม้ว่าจะไม่พอใจกับความคมชัดของการรวมมีการเลือกที่ดีและสะดวกสบาย ทันที - โหมดสวิทช์ของการทำงานของการส่ง: แถวที่เป็นกลางตามปกติและลดลง เมื่อขับรถคุณสามารถใช้การปิดกั้นการบังคับของความแตกต่างของตะแกรงกลาง
 
การสำรวจจากที่นั่งคนขับนั้นดีเหมือนข้างหน้า (ที่นี่เป็นเพียงความผิดปกติของกระจกหน้ารถที่บิดเบือนภาพเล็กน้อย) และข้างหลัง - ขอบคุณที่มีขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมสำหรับ Vaza Lopuham (แม้ว่ามิเรอร์คนขับจะสั่นสะเทือนเหมือนหางแกะ เนื่องจากความผิดปกติของไดรฟ์ปรับ)
 
Pedal Block สะดวกและไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด ขอบคุณ Powerover ไฮดรอลิกของพวงมาลัย ZF ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานรถยนต์ซึ่งแตกต่างจากผู้ปกครองถูกควบคุมอย่างสะดวกสบายโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้า
 
เราย้ายไปที่คำอธิบายของการเคลื่อนไหวและที่นี่มีความเหมาะสมที่จะพิจารณารถยนต์ในสองรุ่น - ยางมะตอยและออฟโรด การแสดงผลของทั้งสองแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
 
บนท้องถนนมอเตอร์ชัดเจนไม่เพียงพอคุณต้องคลายเกลียวไปที่ด้านบน ตลอดการทดสอบเครื่องยนต์แผงลอยที่ไม่ได้ใช้งานหลายครั้ง ในห้องโดยสารมีเสียงเขย่าแล้วอย่างต่อเนื่อง แต่การจัดการนั้นดี SUV ใหม่และในเมืองและบนทางหลวงทำงานได้ดีกว่าแจกันทั้งหมด พวงมาลัยเป็นข้อมูล เมื่อหลบหลีกและในลานจอดรถคุณไม่ต้องเครียดมือของคุณ บนทางหลวง - เป็นศูนย์ที่ชัดเจนและมีความมั่นใจเสมอไปถึงขีด จำกัด 140 กม. / ชม.
 
ในการเปิดยางมะตอยแห้งปฏิกิริยาต่อคันเร่งจะขาดงานจริง - แรงบิดไม่เพียงพอสำหรับการขับแบบเต็ม พฤติกรรมรถยนต์มีเสถียรภาพ ในการเคลือบลื่นมากขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการเติมแก๊สล้อหน้าแกะสลักการหมุนออกไปด้านนอก นั่นคือนิสัยคือไดรฟ์ล้อหน้าภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ม้วนไม่มีนัยสำคัญ
 
การเดินทางในเมืองเช่นเดียวกับในอดีต Niva ยางรถยนต์มากกว่ารถคันอื่น ๆ อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: กล่องเกียร์มีเสียงดัง แต่ผลของแพะหายไปจากค่าใช้จ่ายของฐานยาวและการระงับได้กลายเป็นนุ่มนวล
 
ด้วยการเข้าถึงการตั้งถิ่นฐานรถจะเปลี่ยนไปราวกับว่าตราประทับที่ตกลงมาจากฝั่งลงไปในน้ำ การเคลื่อนไหวบนดินกลายเป็นกระบวนการที่น่ารื่นรมย์ ระบบกันสะเทือนเป็นพลังงานอย่างไม่มีที่สิ้นสุด (ไม่เคยประสบความสำเร็จที่จะทำลายมัน) การฉุดก็เพียงพอแล้วด้วยความสนใจ เสียงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเท่านั้นที่มีเพียงการส่งสัญญาณการส่งสัญญาณและถูกมองว่าเหมาะสม รถตัวเองสเปอร์สเพื่อขี่กระตือรือร้น
 
ในการปิดถนนที่รุนแรงยิ่งขึ้นมันคุ้มค่าที่จะรวมแถวต่ำและอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ในเส้นทางรถแทบจะไม่คงอยู่ Kosoboror ใด ๆ ที่เขาเล่นโดยไม่มีความตึงเครียด - คลานและคลานโดยไม่มีการพังทลายและความประหลาดใจอื่น ๆ มันยากมากที่จะโพสต์ในแนวทแยงมุมและถ้าคุณไม่ทำโดยเฉพาะมันเป็นไปได้ไม่น่าเป็นไปได้ เราเดินทางไปยังดินที่ถูกแช่แข็งปกคลุมด้วยชั้นหิมะบนล้อเมือง - และการลื่นไถลเพียงเล็กน้อย แต่คุณยังสามารถเชื่อมต่อล็อค ...
 
การสลายตัวแยกต่างหากสมควรได้รับคลัทช์ นุ่มและยืดเล็กน้อยเมื่อปิดมันควบคู่ไปกับเบรกมือที่สะดวกสบายช่วยให้คุณสามารถก้าวไปสู่การเพิ่มขึ้นของความชันใด ๆ โดยไม่มีคำใบ้ของการย้อนกลับ เมื่อใช้เครื่องยนต์สวดมนต์เครื่องยนต์จะเพียงพอที่จะเพียงพอเพื่อให้คุณมั่นใจในมัน
 
Chevrolet Niva มีข้อดีมากกว่าข้อบกพร่อง นอกจากนี้ข้อดีทั้งหมดเป็นพื้นฐาน นี่คือรูปแบบที่ประสบความสำเร็จและการระงับที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ซับซ้อนด้วยหุบเขาและความสมดุลของการบายพาสยาง - สิ่งนี้จะอิจฉารถยนต์ที่แตกต่างกัน บทบาทสำคัญยังเล่นโดยการออกแบบที่สมบูรณ์ที่ไม่ต้องคืนเงิน
 
ดีและจากข้อบกพร่องคุณสามารถประหยัดรถ: ปรับปรุงคุณภาพของการประกอบเพื่อให้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแทนที่ชิ้นส่วนราคาถูกมากเกินไปในห้องโดยสาร งานดังกล่าวบนไหล่และพืช (เราหวังว่ามันจะไม่หยุดที่สิ่งที่ได้รับความสำเร็จ) และอุโมงค์ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเราไม่เห็นปัญหาใด ๆ ซึ่งจะต้องนำรูปทรงเรขาคณิตและร่างกายตำแหน่งของการรวมหรือการควบคุม
 
ปัจจุบัน Niva จะรู้สึกมากขึ้นในรถเชฟโรเลตกว่า แต่ก็เป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าเรามีรถยนต์ในประเทศที่ก้าวหน้ามากที่สุด เศร้าเล็ก ๆ น้อย ๆ เพราะทุกที่มีคุณภาพสูงกระโดดของอุตสาหกรรมรถของเรามีความสัมพันธ์กันอย่างใดให้กับ บริษัท ต่างประเทศ ครั้งแรกที่ฟอร์ดเป็นแก๊สแล้ว Opel - AZLK และคำพิพากษา - VAZ ตอนนี้จีเอ็ม แต่มันเป็นความจริงว่าแต่ละฉีดดังกล่าวได้พาเราไปยังระดับใหม่
 
ผมอยากจะเชื่อว่าเชฟโรเลต Niva รุ่นที่ตามมาจะได้รับการกำจัดของโรคในวัยเด็กในขณะที่รักษากระเป๋ามั่นคงของข้อได้เปรียบของพวกเขา
 
ข้อมูลจำเพาะ CHEVROLET NIVA
 
กาย - สากล
จำนวนสถานที่ผู้คน - 5
ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1350
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 4048/1770/1652
ฐานมิลลิเมตร - 2450
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 140
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
- รอบเมือง - 10.8
- ประเทศ - 8.6
เครื่องยนต์:
- ประเภท. - เบนซินแบบอินไลน์ 4 สูบ .;
- ปริมาณการทำงาน, cm3 - 1690
- พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1 - 80/5000
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1-127.5 / 4000
- Power ระบบ - การกระจายการฉีด
เกียร์ -. Mechan 5 ความเร็วถาวรเต็ม หน่วยไดรฟ์
ขนาดยาง - 205 / 75R15
ระงับล้อยาง - ฤดูใบไม้ผลิ;
- หน้า - อิสระ 2 คัน
- ด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับการต่อรองราคา 5
เบรค (หน้า / หลัง) - ดิสก์ / กลอง
พวงมาลัย - มี gur
ราคา $ - 9300
 
หลายคำถามจากจอห์น Milonas อธิบดีจีเอ็มจีเอ็ม AvtoVAZ
 
- คุณจะทำอย่างไรในการประเมินคุณภาพขององค์ประกอบรัสเซีย?
 
- มีตายตัวคือการที่ผู้ประกอบการรัสเซียในหลักการไม่สามารถผลิตสินค้าที่มีคุณภาพสูง นี่ไม่เป็นความจริง. บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนจะต้องมีการหักเหเพียงเพราะข้อบกพร่องภายนอกที่เกิดจากบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ดี มันไม่ได้เป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงและหลายคู่ค้าของเรามีความสามารถที่จะทำเช่นนี้ไม่มีค่าใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญ: มันเป็นเรื่องง่ายสำหรับองค์กรขนาดเล็กที่จะสร้างความต้องการของเราแตกต่างจากยักษ์ใหญ่ที่มีโครงสร้างการจัดการข้อเหวี่ยงและการควบคุมคุณภาพ
 
- Do ร่วมชาติของคุณจะจัดการกับ บริษัท หรือไม่
 
- ที่นี่จากจุดเริ่มต้นมากปรัชญาและ GM มาตรฐานจะมีการแนะนำเพื่อให้คนที่มีประสบการณ์ใน บริษัท ที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้โพสต์ที่สำคัญ แต่นี้ไม่ได้หมายความว่ารัสเซียจะถูกลบออกจากกระบวนการบริหารจัดการ: สี่ของกรรมการแปดของกิจการร่วมค้าของรัสเซีย
 
- คุณประกาศว่าคุณมุ่งมั่นสำหรับจีเอ็มที่มีคุณภาพมาตรฐานเป็นสิ่งที่แสดงนี้?
 
- ในกิจการร่วมค้าการควบคุมคุณภาพที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบจะดำเนินการ ตัวอย่างเช่นระบบควบคุมคุณภาพเดียวกันนี้ได้รับการแนะนำในเว็บไซต์แจกัน Chevy NIVA Assembly ซึ่งเป็นโรงงาน GM องค์กรของกระบวนการผลิตยังเป็นไปตามข้อกำหนดของ GM อย่างเต็มที่ ดังนั้นนักสะสมใด ๆ สามารถหยุดสายพานลำเลียงเมื่อตรวจพบข้อบกพร่องหรือเมื่อมีปัญหาของชนิดอื่น: งานจะดำเนินต่อไปหลังจากกำจัดพวกเขา นั่นคือเหตุผลที่เรากำลังเพิ่มการผลิตรถยนต์อย่างช้าๆ
 
- เป้าหมายสำคัญของกิจการร่วมค้าคืออะไร?
 
- เป้าหมายหลักของเราคือการใช้หนึ่งในสถานที่นำในตลาดยานยนต์ของรัสเซียลงมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์คุณภาพของยุโรปราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภครัสเซีย
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2002]