ทดลองขับ Chevrolet Corvette Z06 ตั้งแต่ 2008 Coupe
การทดสอบเปรียบเทียบ: นิสสัน GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54758.jpg)
ผู้อ่านปกติของเราจะจำการตีพิมพ์เมื่อสี่เดือนที่ผ่านมาทุ่มเทให้กับการทดสอบครั้งแรกของ GT-R เมื่อเราลองรุ่นสำหรับตลาดญี่ปุ่นในประเทศเยอรมนี จากนั้นเรามีความคิดเห็นที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับรถ แต่รายละเอียดบางอย่างยังคงลดลงจากความสนใจของเรา เราเข้าใจว่าลักษณะของ GT-R จะช่วยให้เขามีสถานที่ในหมู่โลกในระดับ 2 + 2 ... แต่เราไม่สามารถจินตนาการได้ว่าในไม่ช้าฉันและบรรณาธิการของ Mike Montisello และ Andrew Borf เราจะได้รับ โอกาสที่จะใช้การทดสอบเปรียบเทียบครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา GT-R ในการกำหนดค่าสำหรับตลาดอเมริกากับ Chevrolet Corvette Z06 และ Porsche 911 Turbo สำหรับการทดสอบเราเลือกหนึ่งในถนนภูเขาที่ฉลาดแกมโริยามากที่สุดในแคลิฟอร์เนียเช่นเดียวกับแทร็กวิลล์ร็อคเกียร์ซึ่งเป็นที่ที่สตีฟมิลเลนได้เข้าร่วมกับเราอดีตนักแข่งนิสสันปัจจัยในอดีต) ที่นี่เราพบว่า GT-R ไม่เพียง แต่จะพิสูจน์ว่า hype ทั้งหมดจัดเรียงไปรอบ ๆ ลักษณะของเขา แต่ยังสับเป็นชิ้น ๆ เป็นชิ้น ๆ ของดาบซามูไรที่คมชัด
การทดสอบการติดตามถูกจัดขึ้นบนเส้นทางเส้นทาง Buttonwillow №13ความยาวซึ่งอยู่ที่ 4.39 กม. อุณหภูมิของอากาศคือ 14 ความชื้นคือ 45% ไม่มีลม
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54759.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54760.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54761.jpg)
ที่สาม: ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ
แว่นตา: 380,7
เวลาวงกลม: 2: 02.1
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54762.jpg)
ไม่มีความลับที่วิศวกรนิสสันใช้เทอร์โบ 911 เป็นเปรียบเทียบเมื่อสร้าง GT-R ทุกครั้งที่ไปเยี่ยมชมเหตุการณ์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับ GT-R เราสังเกตเห็นว่า Porsche 911 Turbo ดูใกล้เคียงซึ่งเห็นได้ชัดว่าใช้โดยวิศวกรนิสสันเป็นมาตรฐาน พวกเขาเท่ากับ 480 แรงม้าที่ออกโดยการคัดค้าน 6 สูบ 36 ลิตร ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าว 911 Turbo ที่มีน้ำหนัก 1,682 กก. เร่งตัวขึ้นเป็นร้อยใน 3.4 วินาทีก็เพียงพอที่จะจัดการกับ Corvette และ GT-R แต่ GT-R และ Corvette จะแทบจะไม่พ่ายแพ้ หนึ่งในสี่ของไมล์จะไม่ให้อะไรเลยตั้งแต่ 911 เทอร์โบและเรือลาดตระเวนแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์เดียวกันของ 11.7 S และ GT-R ล้าหลังพวกเขาอย่างแท้จริงในการแยกวินาที
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54763.jpg)
ในแง่ของการจัดการเราค่อนข้างผิดหวังในปอร์เช่เงินของเรา ในทางทฤษฎีการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 911 เทอร์โบควรกลืนเปลี่ยนความเร็วสูง แต่แทนที่จะแสดงให้เห็นถึงการเลี้ยวที่ซับซ้อนไม่เพียงพอในการหมุนที่ซับซ้อนและซ้ำซ้อนในความเร็วมากขึ้น บางคนอ้างว่าพฤติกรรมดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการใช้ยาง PS2 PS2 ของมิชลิน แต่ไม่ว่าด้วยเหตุผลอะไรก็ตามปอร์เช่ไม่สามารถแสดงให้เห็นว่าการจัดการเฉียบพลันซึ่ง GT-R แสดงให้เห็นบนถนนภูเขาที่คดเคี้ยวและบนเส้นทาง
ไม่ต้องสงสัย 911 Turbo แสดงให้เห็นถึงการขาดคลัทช์ที่เหมาะสมที่มีราคาแพงแม้จะมีไดรฟ์สี่ล้อ เราสังเกต
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54764.jpg)
911 Turbo ส่องในส่วนที่โดยตรงของทางหลวง การตกแต่งภายในของรถปอร์เช่เปิดออกมาเป็นที่หรูหราที่สุดในสามที่นั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบายด้วยการสนับสนุนที่ดี bellped ตัดกับสีผิว พอร์ชทำแต้มมากของแก้วในหมวดหมู่เครื่องในที่ที่ฉันชอบที่จะนั่งแทร็คประเทศ ข้อเสียก็เป็นที่น่าสังเกตเสียงที่ความเร็วสูงและปุ่มเล็ก ๆ ของ / ระบบนำทางควบคุมวิทยุ / สภาพภูมิอากาศซึ่งทำให้มันยากที่จะใช้ตัวเลือกเหล่านี้ขณะขับรถ
ค่าใช้จ่ายของ 911 Turbo ช่วงประมาณ $ 135,470 ซึ่งยังนำไปใช้กับข้อเสียในการทดสอบของเรา โดยทั่วไปราคาที่คุณจ่ายเพื่อให้สามารถนั่งอยู่ในรถปอร์เช่ธรรมค่อนข้าง แต่เป็นหมายเลขแห้งญี่ปุ่น Superkupe จับขึ้นและแซงเยอรมันซึ่งหมายความว่าตอนนี้มีบางสิ่งบางอย่างที่จะมาแทนที่รถปอร์เช่
ประการที่สอง: เชฟโรเลต Corvette Z06
แว่นตา: 384,2
เวลาวงกลม: 2: 02,2
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54765.jpg)
ไม่ต้องสงสัยลักษณะของเรือลาดตระเวนเป็นที่น่าประทับใจ: ปัญหา V8 7 ลิตร 505 แรงม้าบรรยากาศ ที่ 637 นาโนเมตรของช่วงเวลา Elegant Chevy แสดงให้เห็นถึงอัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของทั้งหมดเป็นที่ง่ายที่สุดของการทดสอบเพียง 1,519 กก. โอเวอร์คล็อกได้ถึงร้อยเหมือนกับส่วนอื่น ๆ แต่เมื่อมาถึงที่ 402 เมตรเขาจัดการเพื่อการพัฒนาความเร็วที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เส้นชัย 199 km / h, ซึ่งเป็น 4 กม. / ชมมากกว่า 911 เทอร์โบและ 11.5 กม. / ชั่วโมงกว่า GT- NS. นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าแม้จะไร้ความสามารถของเรือลาดตระเวนนั้นมันเป็นยังรวดเร็วในการออกจากจุดเริ่มต้นที่เป็นคู่แข่งของไดรฟ์ทุกล้อของเขาทำให้มันถ้ามันเริ่มต้นจะไม่มีใครจับมันขึ้นมา
ฉันชอบเครื่องมือบรรยากาศก่อนองคาพยพถ้าพวกเขาจะดีเท่านี้ เครื่องยนต์ Z06 อำนาจบ้าอย่างต่อเนื่องในการปฏิวัติทั้งในช่วงที่มีการส่งใด ๆ และเสียง ... นี่คืออเมริกัน V8 ทำคุณจำเป็นต้องพูดอะไรอีกหรือไม่ จากอำนาจดังกล่าวตรงไปตรงมารบกวนหลังคา Montisello กล่าวว่า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54766.jpg)
เมื่อม้า 505 ตัวหมุนล้อหลังเป็นความท้าทายเสมอ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้วิศวกรจีเอ็ม: พวกเขาทำงานได้ดี การติดตั้งระบบควบคุมช่วยให้ Z06 แสดงให้เห็นถึงคลัทช์ที่น่าประทับใจมากกว่าที่คุณคาดหวัง ด้ามจับนั้นดี แต่ก็ยังมีความประทับใจที่ยังคงอยู่ที่ด้านหลังกำลังแล่นเรือเล็กน้อย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54767.jpg)
แม้จะไม่มีที่นั่งด้านหลัง Corvette สะดวกในการเดินทางในระยะทางไกล เขามีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นที่นั่งที่สะดวกสบายแม้ว่าพวกเขาจะไม่ป้องกันการสนับสนุนด้านข้างที่ใช้งานมากขึ้น ร้านเสริมสวยค่อนข้างเงียบไปแหล่งกำเนิดเสียงหลักคือเครื่องยนต์และนี่เป็นสิ่งที่ดี
เรามาถึงข้อสรุปทั่วไปที่ Corvette ดูดีกว่าใคร มันต่ำกว้างซึ่งพูดถึงความพร้อมของเขาที่จะแสดงตัวเองในทุกความรุ่งโรจน์ในเวลาใดก็ได้ ราคาเท่ากันเท่ากับ $ 79,595 ทำให้การได้มาซึ่งผลกำไรมากที่สุดในโลก ... จริงตอนนี้เขามี บริษัท
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54768.jpg)
ครั้งแรก: นิสสัน GT-R
แว่นตา: 386.6
เวลาวงกลม: 1: 56.9
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54769.jpg)
GT-R ที่ดีที่สุดแสดงตัวเองในการติดตาม Circle Time พูดถึงตัวเอง: และเชฟโรเลตคอร์เวทท์และปอร์เช่ 911 เทอร์โบอยู่ข้างหลัง GT-R ราคาถูกที่มีด้ามจับกับเขาผ่านทางหลวงที่ 13 ของ Buttonwillow เป็นเวลา 5 วินาทีเร็วกว่าที่เหลือ ทุกคนที่อยู่ปัจจุบันชอบเครื่องยนต์ Twin-Turbine V6 จากนิสสันด้วยปริมาตร 3.8 ลิตรประมาณ 480 ม้าที่ 6,400 รอบต่อนาที และ 588 NM ในขณะนี้ในการปฏิวัติมีตั้งแต่ 3,21 ถึง 5 200 เมื่อใช้ร่วมกับเส้นขอบ 6 สปีดพร้อมหน่วยสองแกนที่อยู่ในตัวด้านหลัง IHI Turbines ติดตั้งโดยตรงกับท่อร่วมไอเสียเพื่อปฏิกิริยาที่เร็วขึ้นเป่า 0.8 บาร์เนื่องจาก GT-R จะเร่งให้เป็นร้อยต่อ 3.4 S และ 402 เมตรผ่าน 11.8 วินาที พร้อมกับคู่แข่งแม้จะมีน้ำหนักมาก 1,796 กิโลกรัม
พลังที่ออกโดยเครื่องยนต์ GT-R เป็นปรากฏการณ์ที่เป็นเพียง ไม่ใช่เพราะมันเป็นจำนวนมาก แต่เพราะมันออกให้ราบรื่นและเป็นธรรมชาติ ขนาดเล็กกว่าคู่แข่งกังหัน GT-R นั้นตอบสนองได้มากกว่าของปอร์เช่ความล่าช้าระหว่างการกดแป้นแก๊สและการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นไม่มี อย่างไรก็ตามเสียงของเครื่องยนต์ไม่ชอบจินตนาการเนื่องจากเสียงที่ตีพิมพ์โดย Z06 และ 911 Turbo, Montisello Notes
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54770.jpg)
ที่ดีที่สุดของทั้งหมดใน GT-R คุณรู้สึกว่าตัวเองเมื่อคุณประหยัดผลัดกัน ชะลอตัวลงเล็กน้อยและเปลี่ยนพวงมาลัยคุณให้ด้านหลังของ GT-R เพื่อเข้าสู่เกมและเปลี่ยนเส้นกลึงเล็กน้อย แต่ไม่เคยมากจนเครื่องจะสูญเสียความมั่นคง การทำงานกองบังคับการกำลังน้อยที่สุดระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบนั้นยากที่สุดเมื่อออกจากเลี้ยว Borf กล่าว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54771.jpg)
มันเป็นพื้นที่มากพอสำหรับคนที่แต่งตัวประหลาดขนาดใหญ่และอยู่ในที่นั่งด้านหลังมันค่อนข้างสะดวกสบายในการแพร่กระจายพวกที่มีขนาดเล็กที่จะนั่งเป็นพักกลางวันร้านอาหารที่อยู่ใกล้ที่สุด การเดินทางจะไม่นุ่มแม้ในโหมดความสะดวกสบายสูงสุด หน้าจอมอนิเตอร์ดูเรียบร้อยแม้ว่ารายละเอียดบางอย่างอาจจะทำได้ดี ฉันจะใช้เวลาทั้งวันในรถคันนี้? ในฐานะที่เป็นบันทึก Montisello
สำหรับรูปแบบของรถคันนี้ที่เราชอบมันถึงแม้จะมีความเห็นว่าเขาเป็นคล้ายกับหุ่นยนต์ บรรทัดล่างเป็นที่ระลึกของด้านล่างของเครื่องธรรมดา แต่มันมากฉะฉานคำแนะนำที่มีความสามารถโดดเด่น ใส่เพียงแค่ GT-R เป็นรถที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่เคยสร้างในประเทศของ Rising Sun ซึ่งจะทำให้ชาวอเมริกันและผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปที่ดีที่สุดที่คิด และถ้ามันไม่ได้สำหรับค่าใช้จ่ายเท่ากับ $ 69,850 (ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการกำหนดค่าการทดสอบของ $ 72 880) และการประพันธ์ของนิสสันแล้ว GT-R อาจจะเรียกว่าเครื่องที่แปลกใหม่มากที่สุดในโลก
แหล่งที่มา: ถนนและเพลง