ทดลองขับ Chevrolet Corvette Stingray C7 2013 - DV Coupe

Chevrolet Corvette

เรือลาดตระเวน - เรือใบถูกนำมาใช้เพื่อสติปัญญา เปลี่ยนพื้นที่มหาสมุทรไปยังทางหลวงความเร็ว Corvette ยังคงเป็นความจริงต่อประเพณี นวัตกรรมทางเทคนิคหลายแห่ง General Motors ทำงานบน Chevrolet Corvette
3 นวัตกรรมเน้นรุ่นที่ห้าของการปลูกวัฒนธรรมปี 1999 รุ่นปี 1999 สำหรับ US Sports Coupe สองในขณะที่ตัวเลือก AHS และ HUD หากคุณแปลจากนกให้เป็นปกตินี่คือระบบการจัดการที่ใช้งานอยู่ (ระบบป้องกันการสั่นสะเทือนทางอิเล็กทรอนิกส์) และการแสดงผลหัว (ข้อมูลการฉายบนกระจกหน้ารถ) ยางที่เป็นเอกลักษณ์เป็นมาตรฐาน
การลาดตระเวน ระบบ HUD จะแสดงการอ่านเครื่องวัดความเร็วสูงสีฟ้าสีน้ำเงินสีฟ้าอ่อนและระดับของเชื้อเพลิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแรงดันน้ำมัน ฯลฯ ไดรเวอร์มีโอกาสที่จะเลือกการรวมตัวบ่งชี้ที่คุณต้องการเช่นเพียงมาตรวัดความเร็วเท่านั้น . ข้อมูลอื่น ๆ ทั้งหมดจะยังคงปรากฏบนแดชบอร์ดแบบอะนาล็อก แต่ในช่วงเวลาที่ต้องการในโหมด HUD บนกระจกหน้ารถจะปรากฏสัญญาณเตือน
 
AHS ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนในรูปแบบที่รวมถึงเซ็นเซอร์การเร่งความเร็วเบรกมุมของการหมุนของพวงมาลัยและ ABS ที่เกี่ยวข้องและระบบการมีเพศสัมพันธ์ที่มีราคาแพง เผยแพร่ช่วงเวลาของการทำลายรถให้เป็นลื่นไถลตัวอย่างเช่นบนยางมะตอยลื่น AHS เบา ๆ รบกวนด้วยกระบวนการควบคุม การแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่ในทางกลับกันระบบจะทำให้ไดรเวอร์ร้อนแรงเกินไปโดยใช้ระบบเบรกหรือเบรกเครื่องยนต์
แต่ในตัวเลือกการส่งผ่านอัตโนมัติมีตำแหน่งประสิทธิภาพในตำแหน่งนี้ระบบกันสะเทือนยังคงแข็งแกร่งขึ้น การตัดการเชื่อมต่อระบบควบคุมคลัตช์ด้วยถนนในโหมดนี้คุณสามารถขับรถในสไตล์ที่มีความเสี่ยง
การต่อสู้ข่าวกรอง รถมีพฤติกรรมที่น่าอัศจรรย์อย่างน่าอัศจรรย์และวลีของการควบรวมกิจการของบุคคลและรถไม่ใช่เสียงที่ว่างเปล่าที่มีการอ้างอิงถึง Corvette แม้จะมีการเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็จะเร่งได้อย่างราบรื่นและมีพลังอย่างแท้จริงในไม่กี่วินาทีทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์สูงสุดและตอบสนองทันทีแม้กระทั่งการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของคันเร่งคันเร่ง การระงับกีฬาที่ยากลำบากและศูนย์แรงโน้มถ่วงต่ำช่วยให้แม้ในช่วงเวลาของการเร่งความเร็วสูงสุดที่จะทำให้การซ้อมรบที่มีความเสี่ยงสูงไปทางซ้ายขวาในลำธารในเมืองที่หนาแน่นพอสมควร
การตอบสนองดังกล่าวเป็นผลมาจากการชั่งน้ำหนักในอุดมคติระหว่างเพลาหน้าและด้านหลัง: 50 ถึง 50 วิศวกรของ บริษัท ได้บรรลุสิ่งนี้โดยใช้การออกแบบการส่งผ่านเดิมของ Transaxle จากการเชื่อมต่อหน้าแปลนกับล้อชั้นนำที่ไม่รวมอยู่ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถูกรวมเข้ากับหนึ่งบล็อกด้วยเพลาล้อหลัง ในอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อเนื่องโครงสร้างดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้เกือบทุกคน
การเปรียบเทียบอารมณ์ที่บ้าคลั่งของเรือลาดตระเวนและระยะห่างที่รุนแรงระหว่างแอสฟัลต์และผ้ากันเปื้อนด้านหน้า (เพียง 9 ซม.) กับสถานะของถนนรัสเซียดูเหมือนว่าจะได้ข้อสรุป: รถจะอยู่กับเพียสที่ใกล้ที่สุดในแอสฟัลต์ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ Corvette ใช้ระบบการระงับอิสระที่ค่อนข้างน่าสนใจด้วยสปริงใบขวางจากวัสดุคอมโพสิต เป็นผลให้ที่อยู่อาศัยของเครื่องแทบจะไม่ได้อยู่ภายใต้การแกว่งฆาตกรเมื่อข้ามสิ่งกีดขวางไปยังประเภทของเส้นทางรถรางกรอบ โดยธรรมชาติแล้วการหลบหนีดังกล่าวจะมาพร้อมกับการตกตะลึงที่ค่อนข้างอ่อนไหว แต่แมวน้ำจากฟันไม่ปรากฏขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นคนขับรถและผู้โดยสารตั้งอยู่ตรงกลางของร่างกายรู้สึกว่าแรงกระแทกเหล่านี้ราวกับว่าจากระยะไกล
การถ่ายโอนข้อมูล. การสื่อสารกับเครื่องเริ่มต้นด้วยสายวิ่งบน Corvette คอมพิวเตอร์ด้านข้างโดยเชฟโรเลต และคอมพิวเตอร์ก็สมควรได้รับการกล่าวถึงแยกต่างหาก มันแสดงให้เห็นว่าไม่เพียง แต่ข้อมูลในการไหลและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อุณหภูมิการบริโภค แต่ยังเกี่ยวกับสถานะของการหล่อลื่นและระบบระบายความร้อน มันถูกควบคุมโดยฟังก์ชั่นการเตือนภัยมากมาย และคอมพิวเตอร์เครื่องอื่นแสดงข้อมูลความดันข้อมูลบนยางซึ่งมีความสำคัญต่อเรือลาดตระเวน มันไม่ได้ให้ล้ออะไหล่ในส่วนใหญ่เนื่องจากยางกู๊ดเยียร์ Eagle F1 EMT ติดตั้งในรุ่นนี้ ตัวอักษรสามตัวสุดท้ายนั้นถอดรหัสเป็นยางเคลื่อนที่แบบขยายและแทนที่ยางอะไหล่ ยางได้รับการออกแบบในลักษณะที่แม้จะมีการเจาะคุณสามารถขับรถได้ประมาณ 100 กม. ความเร็ว 80 กม. / ชม. และอุปกรณ์วิทยุที่ติดตั้งในล้อและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์จะได้รับแจ้งให้ลดความดัน ความสนใจดังกล่าวกับข้อมูลที่ทันเวลาเกี่ยวกับการทำงานของโหนดทั้งหมดของเครื่องแสดงว่าเราไม่ได้เป็นเพียงแค่ช่องกีฬา แต่เป็นอุปกรณ์ที่จริงจังสำหรับไดรเวอร์ที่จริงจัง นี่เป็นหลักฐานโดยค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผากที่ 0.29 หนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน
พนักงานเกวียน Corvette ได้รับการสร้างขึ้นเป็นรถสปอร์ตแบบพิเศษสำหรับสองคนเสมอ ที่นั่งด้านหลังในนั้นไม่มีอยู่เพื่อที่จะไม่พัฒนาความซับซ้อนของการด้อยกว่าจากผู้โดยสาร ยิ่งไปกว่านั้นนักพัฒนาของเรือลาดตระเวนของรุ่นที่ห้าดูแลคอมเพล็กซ์ไดรเวอร์ที่เป็นไปได้ Corvette ปรับหนึ่งในเครื่องอนุกรมที่ต่ำที่สุดและเพดานแรงดันสามารถให้แรงผลักดันในการพัฒนา Claustrophobia เพื่อป้องกันโรคนี้ในร่างกายคูเป้จะถูกจัดทำโดยหลังคาโลหะที่ถอดออกได้และอีกแก้วติดอยู่ ในลำตัวซึ่งในแง่ของขนาดของมันเปรียบได้กับลำต้นของซีดานขนาดใหญ่ให้สถานที่สำหรับยึดหากความปรารถนาที่จะขี่ไปกับสายลมจะปรากฏในสภาพอากาศที่ดี
การสังเกตที่อยากรู้อยากเห็นในตอนท้าย สถิติอ้างว่าอายุเฉลี่ยของผู้ซื้อเชฟโรเลต Corvette ในสหรัฐอเมริกาอายุ 45 ปีและรายได้ต่อปีของ $ 90,000 นี่คืออายุและสถานการณ์เมื่อคนอเมริกันผู้บริโภคหลักคือ Corvette พันธบัตรครอบครัวเริ่มลดลง และการเปลี่ยนแปลงของ Chadolybia มีความปรารถนาที่จะมีชีวิตอยู่เพื่อตัวคุณเอง
 
ข้อความ Nikolay Kachurin, ภาพถ่าย Dmitry Novokreshenov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"