ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Corvette Stingray C7 2013 - NV Coupe
บนชายฝั่งที่แตกต่างกัน
เมื่อซื้อรถยนต์เจ้าของหลายคนพร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเพื่อความน่าเชื่อถือพลวัตที่ยอดเยี่ยมการควบคุมที่ได้รับความนิยมความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค เครื่องจักรที่มีชื่อดังจะต้องรวมคุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมด มิฉะนั้นชื่อจะสูญเสียความแข็งแกร่งชื่อเสียงของ บริษัท ความน่าเชื่อถือของผู้ซื้อDuelants ที่ข้ามดาบในการต่อสู้เสมือนจริงนี้เป็นพาหะของประเพณีครึ่งศตวรรษ ชื่อตำนาน Chevrolet Corvette ในเดือนมกราคม 2004 สืบทอดรุ่นที่หกของโมเดล คู่ต่อสู้ของ Maranello ต่อไปซึ่งนำเสนอในเดือนตุลาคม 2546 Ferrari-612 Scaltti
ในจิตวิญญาณของประเพณี
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17470.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17471.jpg)
ตรงกันข้ามกับการเร่งความเร็วทั่วไป Corvette ใหม่เปลี่ยนสั้นลง 125 มม. และ 25 มม. รุ่นก่อนด้วยการกำหนดโรงงาน C5 จริงในขณะเดียวกันรถก็สูงขึ้น 35 มม. นักพัฒนามั่นใจว่ามิติที่เรียบง่ายมากขึ้นช่วยเน้นถึงตัวละครแบบไดนามิกของเครื่อง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17472.jpg)
Maranello Tiners ทำงานเพื่อชื่อเสียงจริงๆ ความสว่างไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของร่างกาย Scaltti เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนของ Ferrari-456 อัตราส่วนของมวลและความแข็งแกร่งได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดการสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายและเสียงรบกวนลดลง กล่าวอีกนัยหนึ่งเทคโนโลยีใหม่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายการจัดการโปแลนด์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17473.jpg)
ความแข็งแน่น แต่ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามด้านหลังของรถความเร็วควรปลอดภัย ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Corvette ก่อนหน้าขนาดของด้านหน้าซับซ้อนงานของนักพัฒนา ฉันต้องเปลี่ยนการออกแบบช่องว่างและกันชนเพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้งฮูด
ความจริงที่ว่าในภาษาอิตาลี skuderia พวกเขาให้ความสนใจอย่างมากเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟนั้นพูดถึงการทดสอบการชนเสมือนจริง ตัวอย่างเช่นหลังจากกดปุ่มด้านหลังของรถเข้าไปในสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ความเสียหายของร่างกายไม่เป็นอันตรายสำหรับผู้โดยสาร ยิ่งกว่านั้นชาวอิตาเลียนกล่าวว่า: แนวหน้านั้นดูดซับพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งมีการระเบิดด้านหน้า Scaltti สามารถปกป้องนักปั่นได้แม้จะไม่มีถุงลมนิรภัย (โดยวิธีการมีเพียงสองคนเท่านั้น!) โดยธรรมชาติถ้าผู้โดยสารถูกยึด
นักเพาะกายยืนเป็นงานที่ยากอีกครั้งในการทำให้เชื่องลม ท้ายที่สุดธรรมชาติของการไหลของอากาศมีความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. และเมื่อมือความเร็วในการเต้นประมาณ 300?! Corvette ใหม่ใช้เวลาประมาณ 400 ชั่วโมงในท่ออากาศพลศาสตร์ ตัวชี้วัดกลายเป็นสิ่งที่ดีมากที่ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ (CX) คือ 0.28 ในละแวกใกล้เคียงที่มีรถยนต์ของสูตรแรก Scalutti ระเบิดออกมา จริงผลลัพธ์ของเฟอร์รารีนั้นเรียบง่ายกว่า: SC 0.335
แปดกับสิบสอง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17474.jpg)
ที่ด้านหลังของเฟอร์รารีเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นของรุ่น 575m Maranello ปริมาณการทำงานยังคงเหมือนเดิมและระดับของการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็น 11.2 นอกจากนี้พวกเขาเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตและปริมาตรของทางเดินไอเสียทำงานบนท่อไอดี แรงบิดไม่เปลี่ยนแปลง แต่กำลังสูงสุดที่การปฏิวัติเดียวกันเพิ่มขึ้น 18 กิโลวัตต์/25 ลิตร กับ. บล็อกกระบอกสูบที่มีมุมการยุบ 65o, หัว, ข้อเหวี่ยงน้ำมันถูกหล่อจากโลหะผสมแสง ไดรฟ์ของเพลาลูกเบี้ยวทั้งสี่พร้อมเข็มขัดเกียร์
หน่วย Corvette เป็นเครื่องยนต์ Ji-EM รุ่นที่สี่ที่มีความอยากของชาวอเมริกันขนาดเล็ก บล็อกอลูมิเนียมใหม่ที่มีแขนเหล็กปรากฏขึ้น เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนพวกเขายกระดับการบีบอัดเพิ่มจังหวะลูกสูบ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้ผ่านระบบการเปิดตัวนักสะสมลดน้ำหนักเกินที่สาม
แต่ถึงแม้จะมีระดับการบีบอัดที่ค่อนข้างสูงสำหรับชาวอเมริกันที่แท้จริง แต่หน่วยอลูมิเนียมและคุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สมัยใหม่เครื่องยนต์เชฟโรเลตดูออกมาจากเฟอร์รารีเล็กน้อย ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: วาล์วสองวาล์วต่อสูบเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่าหนึ่งตัวกำลังต่ำ แน่นอนว่ามันสอดคล้องกับมาตรฐานความเป็นพิษเร่งความเร็วรถเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 5 วินาทีและช่วยให้คุณได้ใกล้ 300 กม./ชม. แต่เฟอร์รารีมีตัวชี้วัดเหล่านี้ดีกว่าภายใต้ประทุนมากกว่า 100 กิโลวัตต์
ใกล้กับพื้นดินมากขึ้น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17475.jpg)
ช่วงเวลาจากเครื่องยนต์เฟอร์รารีต้องผ่านคู่มือหกความเร็ว ตามคำร้องขอของลูกค้าจะมีการติดตั้งการควบคุมคลัทช์และการเปลี่ยนเกียร์ การกำหนด F1A บ่งบอกถึงความคล้ายคลึงกันกับปุ่มสูตร 1 บนพวงมาลัยผู้ขับขี่จะเปิดโหมดกีฬาและสามารถทำให้เกียร์ร้อนเกินไปด้วยตนเอง ความแตกต่างด้านหลังที่ล็อคด้วยตนเองช่วยให้รถอยู่ในสนามได้ ในช่วงเริ่มต้นที่คมชัดจะถูกล็อค 25% และ 45% เมื่อคนขับถอดขาออกจากคันเหยียบแก๊ส
ผู้ซื้อ Corvette ยังสามารถเลือกกล่องเกียร์ได้ ตัวอย่างเช่นกลไกหกความเร็วและในสองเวอร์ชันง่ายและกีฬาโดดเด่นด้วยอัตราเกียร์ พวกเขายังมีกล่องไฮดรา-มาตรา 4L65-E กล่องไฮโดรเมติกพร้อมการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับแรงบิดที่ใหญ่ขึ้นและตั้งค่าในการเล่นกีฬา
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17476.jpg)
นักพัฒนาของ Corvette จัดเตรียมไว้สำหรับสามตัวเลือกช่วงล่างสำหรับสไตล์การขี่ที่แตกต่างกัน แพ็คเกจมาตรฐานของการประนีประนอมระหว่างการควบคุมที่ดีและความสะดวกสบาย ระดับถัดไปแทนที่จะตั้งค่าการดูดซับแรงกระแทกแบบดั้งเดิมการปรับตัวด้วยความแข็งแกร่งที่ปรับได้จะถูกตั้งค่า และในที่สุดสำหรับนักชิมเครื่องดูดซับแรงกระแทกกีฬาและสปริงความคงตัวที่แข็งมากขึ้นยางความเร็วด้วยรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตร โดยวิธีการดัดแปลงทั้งหมดของเรือลาดตระเวนมีการติดตั้งยางที่ปลอดภัยซึ่งคุณสามารถเคลื่อนย้ายที่ความดันเป็นศูนย์ จริงไม่นานและไม่เร็ว
อย่างที่คุณเห็นโมเดลล่าสุดจากชายฝั่งที่แตกต่างกันของมหาสมุทรมีค่าของชื่อดังของพวกเขา Skalutti รถยนต์สำหรับนักชิมที่แท้จริงที่สามารถประเมินความสุขทางเทคนิคทั้งหมดและที่สำคัญที่สุดคือพร้อมที่จะจ่าย $ 250,000 (ราคาในยุโรป) ไม่น่าแปลกใจที่ Corvette ซึ่งราคาถูกกว่าห้าเท่าดูซีดจางกับพื้นหลังของอิตาลีที่สมบูรณ์แบบยิ่งกว่า แต่นี่มาจากมุมมองของเทคโนโลยี สำหรับอารมณ์ที่ทำให้เกิดรถยนต์ทั้งสองคันมันยากที่จะวัดพวกเขาในแง่การเงินเช่นเดียวกับการจับสองสามวินาทีของวินาทีเมื่อเร่งเป็น 100 กม./ชม.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17477.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17478.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17479.jpg)
Maxim Sachkov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"