ไดรฟ์ทดสอบ CHEVROLET CAMARO LZ1 จาก 2012 รถเก๋ง

โรงภาพยนตร์อเมริกัน

ช่องกีฬาที่หรูหราด้วยการออกแบบภายนอกที่ก้าวร้าวและร้านสะดวก 2 + 2 จะให้ความพึงพอใจสูงสุดเมื่อขับรถ - วลีนี้เริ่มต้นหนังสือเล่มเล็กโฆษณาเชฟโรเลต Camaro รุ่นปี 2000 วิธีการตรวจสอบความจริงมันเป็น
 
เชฟโรเลต Camaro มีลักษณะค่อนข้าง Esminets กว่าขนาดเล็กและ yurt เรือตอร์ปิโดซึ่งมันจะเป็นตรรกะที่จะเปรียบเทียบรถสปอร์ต - แต่ยุโรป บ้านเกิดของ Camaro เป็นอเมริกาของประเทศโอกาสที่ดีและรถยนต์ขนาดใหญ่ และมันไม่สำคัญว่าสิ่งที่รถคันนี้จะถูกรวบรวมในแคนาดา สิ่งที่สำคัญก็คือว่าเขามีความพึงพอใจจากกันชนเพื่อกันชนในจิตวิญญาณของเสรีภาพซึ่งแยงกี้จึงภูมิใจ เชฟโรเลต Camaro เป็น 100% ของชาวอเมริกัน
 
ขนาดของมันเป็นที่น่าอัศจรรย์จริงๆ ไม่ตลก, กีฬาทางช่องที่มีขนาดกับ BMW 7 ชุด เครื่องดูดควันหนึ่งมีค่า - เมตรสองไม่น้อย มากับตัวเองบ้างตัดสินใจที่จะเปิดมัน Clickped ล็อคและ ... ช็อตต่อไป มีมอเตอร์นี่ไม่มี อีกอย่างแม่นยำเกือบจะไม่มี เกือบทั้งหมดที่เขารู้สึกว่าภายใต้ตอร์ปิโดเปิดเผยอุทธรณ์เพียงสองกระบอกและรอก ส่วนที่เหลือของพื้นที่ภายใต้ประทุนจะได้รับจากเครื่องปรับอากาศ, เซลล์ไฮดรอลิหม้อน้ำและอากาศ
 
บางทีถ้า 5.7 ลิตร V8 ได้รับการติดตั้งที่นี่สถานที่ภายใต้ประทุนจะไม่ถูกทิ้ง แต่ในของเราในยุโรป, การตั้งค่าบน Camaro สะกดออกมาเป็นรูปตัววีหกปริมาณการทำงาน 193 แข็งแกร่ง 3.8 ลิตร เครื่องยนต์อยู่ภายในระยะฐานล้อที่ดำเนินการเพียงเล็กน้อยสำหรับเพลาหน้า การทอผ้าการจัดการรถที่ประสบความสำเร็จที่ดีขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย
 
ตัดสินโดยแก้วใหญ่ของประตูที่สามของลำต้นจะต้องลึก แต่นี่คือความประหลาดใจ: ปริมาณของมันเป็นเพียง 215 ลิตร (สำหรับการเปรียบเทียบ: ที่ Oka - 210) หากคุณพบว่าออกมาเพื่อเอาหลังคา, สิ่งที่ใส่แล้วมันจะเป็นอย่างที่ไหน: สองแผงที่ถอดออกได้พอดีและคงอยู่ในสถานที่ที่เราได้รับการยอมรับสำหรับลำต้น เพื่อรองรับการบูตที่นั่งด้านหลังจะไปทางซ้ายหรือหลังของพวกเขา, การพับที่คุณจะได้รับเว็บไซต์แบนอย่างเป็นธรรมกล่าวว่าสำหรับกระเป๋าเดินทาง
 
ในห้องโดยสารสะดวกสบายเพียงสองเท่านั้น แม้ว่าคุณจะปฏิเสธการจัดส่งเพื่อนของคุณไม่น่าจะไปที่ที่นั่งด้านหลังมากกว่าครึ่งชั่วโมง: การดำรงอยู่ในท่าของตัวอ่อนไม่ได้ให้ความสุข การเลี้ยงดูสถานที่เหล่านี้มีเพียงเด็ก ๆ เท่านั้นที่อายุน้อยกว่าอายุสิบสอง ใช่และมันไม่สะดวกมากที่จะลุยที่นั่น: ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้ากำลังเอนตัวไปจากเล็กน้อยนอกจากนี้เข็มขัดนิรภัยได้รับการแก้ไขบนพวกเขา - พวกเขาแขวนเหมือน Lianas พวกเขาเข้าไปยุ่งกับการผ่าน
 
ร้านเสริมสวยไม่ส่องแสงกับ Designer Delights แต่รูปลักษณ์ที่น่าพอใจ เบรคที่จอดรถ - คู่มือ อัลกอริทึมสำหรับการควบคุมเตาและเครื่องปรับอากาศนั้นง่ายและเข้าใจได้ ค่อนข้างใหญ่เกินไปพร้อมกับเครื่องบันทึกเทป แต่ยังมีสองสามนาทีที่คุณพบภาษาทั่วไป สิ่งสำคัญคือไม่รวมอยู่ในอำนาจเต็มเมื่อลูกกลิ้งถูกปิด - Drumpipens สามารถระเบิดได้
 
บนแผงหน้าปัด, เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันและโวลต์มิเตอร์สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์ - หมอนของพวงมาลัยบล็อกพวกเขาอย่างสมบูรณ์ที่ตำแหน่งใด ๆ ของคอพวงมาลัย แต่มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว - เหมือนในฝ่ามือ โดยวิธีการวัดความเร็วจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลในไมล์ตามที่ชาวอเมริกันผ่านไป แต่ในกม. / ชม.
 
ที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบายมาก มันยากที่จะทำยากพวกเขามีรูปแบบที่ดีและการสนับสนุนด้านการพัฒนาสำหรับผู้ขับขี่ มันคุ้มค่าที่จะสัมผัสคีย์เซอร์โวเมื่อด้านหลังเริ่มบีบอัดคุณในอ้อมแขน การปรับแบบเดียวกันมีที่นั่งผู้โดยสาร
 
Camaro ส่วนใหญ่ทั้งหมดทำให้เราเคลื่อนไหว ก่อนอื่น Dynamics: 8.3 วินาทีจะต้องบรรลุ 100 กม. / ชม. และนี่คือการเกียร์อัตโนมัติและมวลเต็มจำนวน 1800 กิโลกรัม! ความรู้สึกยอดเยี่ยมมาก แต่พวกเขาสามารถเสริมความแข็งแกร่ง มันก็เพียงพอที่จะปิดระบบการควบคุมแรงขับและทุกอย่างจะเป็นเช่นเดียวกับในภาพยนตร์อเมริกัน: ควันจากใต้ล้อสีดำร่องรอยบนยางมะตอยและฟีดที่แขวนอยู่ในระยะทาง
 
หลังจากลบหลังคาเท่านั้นมันจะชัดเจนว่าทำไมเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ทรงพลังดังกล่าวที่นี่ ลมด้วยเสียงดังกล่าวระเบิดเข้าไปในร้านซึ่งแม้แต่มอเตอร์ก็หยุดได้ยิน มีเพียงมันเท่านั้นที่ยังคงอยู่ที่เพลงที่สมบูรณ์และคันเร่งอยู่ในพื้น อย่างไรก็ตามปริมาณสามารถไม่เพิ่ม Magnitol ทำมันเองด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนภายนอก
 
ดังนั้นไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการความสุขจากการขับรถ และเขาจะไปเช่นน้ำมัน ปรับสตูรายละเอียดระงับถนนทำงานออกโครมคราม แต่เฉพาะในการเคลือบผิวเรียบ Camaro ไม่ยอม chosel พวกเขาจะน่ากลัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขาในการเปิด เป็นมูลค่าล้อจะได้รับเป็นหลุมเป็นรถทันทีเริ่มที่จะจัดเรียง สถานการณ์ของหลักสูตรไม่สำคัญ แต่การเรียกคืน rectinity ของการเคลื่อนไหวมันจะกลายเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับพวงมาลัยและคันเร่ง
 
สุจริตระงับงานดังกล่าวไม่ได้นำความสุข เห็นได้ชัดว่าปัญหาคือว่าการระงับเป็นเรื่องที่ยากเกินไป และยากไม่ได้เป็นสปอร์ต แต่ในการขนส่งสินค้า: เกี่ยวกับความผิดปกติก็สั่นเช่นถ้าคุณไปใน UAZ
 
แต่ก็เป็นมูลค่ามองใต้ท้องรถทุกอย่างกลายเป็นที่ชัดเจน เพลาล้อหลังนี่เป็นเรื่องยากดังนั้นการระงับจะขึ้นอยู่กับ นับและขับรถบนล้อหลัง ดังนั้นความไม่แน่นอนนี้ในการเปลี่ยน แต่ถูกกล่าวหาอีกครั้ง: เฉพาะบนถนนที่ไม่เรียบ
 
อย่างไรก็ตามในการปิดถนนใน Camaro ก็เป็นไปได้ที่จะนั่งครั้งแรกของทั้งหมดเนื่องจากค่าล็อคตัวเองด้านหลังเช่นเดียวกับล้อกว้างขนาด 16 นิ้วช่วยให้ได้โดยไม่ต้องกลัวที่จะย้ายจากยางมะตอย เราพยายามที่จะจับขึ้นบนหาดทราย, ที่จอดรถก็ค่อนข้างเป็นก้อนและมีความมั่นใจมากทีเดียว
 
สิ่งที่สำคัญหลังจากรั้วไม่ได้ชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ด้านหน้าและด้านหลังดิสก์เบรกมีการระบายอากาศเพื่อให้มีประสิทธิภาพหยุดรถที่ว่ามันเป็นเพียงการทำลายลงในทราย มันอยู่ที่จุดดังกล่าวว่าค่าล็อคตัวเองมาเพื่อช่วยเหลือ Untime หนึ่งของล้อชั้นนำเริ่มลื่นที่สองแล้วทรายและบดบินหินจากใต้ล้อของห้าสิบเมตรและ Camaro ช้าเกิดปัญหาจากการถูกจองจำ นี่คือการซึมผ่านของรถขึ้นไม่มากเท่าจากยาง แต่จากกำลังของเครื่องยนต์และแรงบิดใน 305 นาโนเมตร โดยทั่วไปถ้าในสงครามอเมริกันต่อไปที่คุณจะเห็นว่าเชฟโรเลต Camaro มี rebeling ฟีดวิ่งปิดถนนให้แน่ใจว่า: นี้ไม่ได้เป็นภาพลวงตา
 
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะนับเชฟโรเลต Camaro กับรายละเอียดการโฆษณาที่สอดคล้องกัน? บางทีอาจจะใช่ ในกรณีใด ๆ ความรู้สึกของการนั่งที่มันค่อนข้างน่าพอใจและเพิ่มขึ้น มันเป็นความสงสารว่าเร็ว ๆ นี้รูปแบบจะถูกลบออกจากการผลิต: รถยนต์ผลิตพืชซึ่งจะไปปิดในปีถัดไป ดังนั้นถ้าคุณยังไม่ได้เข้าร่วมในตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันรีบร้อนที่จะทำมัน นอกจากนี้ราคาสำหรับตำนานไม่เป็นเช่นนั้นสูง - 45,000 ดอลลาร์
 
+ การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมในการดำเนินงานไร้ที่ติของปืนกล, โดนใหญ่แรงบิดสูง
 
- ลำต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นั่งด้านหลังอึดอัดคุณภาพสร้างต่ำ
 
ข้อมูลจำเพาะของ Chevrolet Camaro
 
ร่างกาย - แบก 3 ประตู
จำนวนสถานที่คน - 2 + 2
ลดน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1500
น้ำหนักเต็ม, กก. - 1880
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4915/1880/1300
ฐาน, มม. - 2570
ความเร็วสูงสุด KM / H - 201
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 8.5
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. (รอบผสม) - 16.5
เครื่องยนต์:
- ประเภท - รูปตัววี, 6 สูบ
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 3791
- พลังงาน, HP ที่ MIN-1 - 203/5200
- แรงบิด, NM ที่ MIN-1 - 305/4000
- ระบบไฟฟ้า - ฉีด
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 4 ความเร็ว
ขนาดยาง - 235 / 55r16
ล้อระงับ:
- ด้านหน้า - อิสระ
- ขึ้นอยู่กับ - ขึ้นอยู่กับ
เบรค - ดิสก์ระบายอากาศ
พวงมาลัย - ด้วยไฮดรอลิก
ราคา, $ - 44 900
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ