ทดลองขับ Chevrolet Aveo (Kalos) ซีดาน 2004 - 2006 ซีดาน

Aveo ด้วย "อัตโนมัติ"

ที่มุมมองของผู้สื่อข่าว AI ซีดานนี้สะดวกเกินไป
 
ไม่มีใครที่รบกวนจิตใจที่จะฝันถึง Chevrolet Corvette และนั่งบน Chevrolet Aveo แต่แม้ว่าบางทีงบประมาณของครอบครัวจะช่วยให้คุณมีม้าเหล็กหลายตัวในบ้านมีเสถียรภาพจากการปฏิบัติและปรับให้เข้ากับสภาพเมืองของการดำรงอยู่ของซีดานมันไม่จำเป็นต้องปฏิเสธที่จะปฏิเสธ - The Workhorse จำเป็นเสมอ เป็นเวลาหนึ่งเดือนซึ่งรถคันนี้ในรุ่นยอดนิยมของแพลตตินัมที่ใช้ในสำนักงานบรรณาธิการและผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้และนักข่าวคนอื่น ๆ มั่นใจในการปฏิบัติจริงและความน่าเชื่อถือของเขาเขาไม่ได้ทำให้เราผิดหวัง อย่างไรก็ตามฉันเอง - บางทีอาจเป็นเพราะลักษณะของเยาวชนและตัวละคร - จะชอบเครื่องเกาหลีน่ารักรุ่นที่ง่ายกว่านี้
 
ราคาและคุณภาพ
 
แพงกว่า $ 16,630 Aveo Sedan ไม่ได้เกิดขึ้น นี่คือรุ่นและทดสอบ โดยทั่วไปราคาของรุ่นนี้ในตลาดรัสเซียเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย $ 11,150 เราใส่เครื่องปรับเปลี่ยน 1,2 ลิตรในอุปกรณ์ที่ง่ายเกินไปฉันจะไม่สนใจ แต่ยังจ่ายเงินพิเศษหลายพันดอลลาร์ต่อ ACP ในขณะที่มือขวาแข็งแรงพอและขาจะไม่ได้รับ - มันจะไม่ ทำไม - ฉันจะพูดในภายหลังเล็กน้อยถ้าใครสนใจ แต่ตอนนี้ฉันจะแบ่งปันความประทับใจหลัก มันเป็นสิ่งที่น่าทึ่งสำหรับเครื่องขนาดกะทัดรัดความรู้สึกของพื้นที่ภายในและคุณภาพสูงมิฉะนั้นคุณจะไม่พูด - องค์กรของพื้นที่นี้
 
สำหรับผู้ที่ไม่จำรายงานสปริงใน AI จากไดรฟ์ทดสอบครั้งแรก (จากนั้นโดยวิธีการส่งรถยนต์ที่มีการส่งอัตโนมัติ) ฉันจะรายงาน: ซีดาน 75 มม. ยาวนานขึ้น 40 มม. และ 10 MM เหนือชื่อ Hatchback ชื่อเดียวกัน ตัวเลขดูเหมือนจะไม่ตีจินตนาการ แต่ในความเป็นจริงพวกเขาทำให้ซีดานเข้ากันได้มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและสะดวกสบาย ข้างหน้าฟรีที่นั่งคนขับติดตั้งที่เท้าแขนความจริงไม่สามารถปรับความสูงได้และเพราะฉันดูไม่สบายเกินไป แต่ช่วงของการปรับตัวของเก้าอี้นั้นค่อนข้างเหมาะสมแม้ว่าคุณจะต้องหมุนลูกกลิ้งอวัยวะในการเปลี่ยนมุมเอียง (และในเวลาเดียวกันความสูง) ของหมอนและมุมของด้านหลัง คอลัมน์พวงมาลัยเคลื่อนที่ขึ้น / ลงเท่านั้น แต่นี่ก็เพียงพอที่จะสบายใจ ที่นั่งแข็งปานกลางด้วยคำแนะนำเกี่ยวกับการสนับสนุนด้านข้าง
 
มันไม่สำคัญน้อยกว่าที่จะมีพื้นที่เพียงพอที่อยู่เบื้องหลังสองคนแม้แต่คนที่มีขนาดใหญ่มากหรือสามสิ่งอำนวยความสะดวกเล็กน้อยก็รู้สึกสะดวกสบายและสามารถถ่ายทอดการเดินทางที่ยาวนาน ทั้งหมดนี้เชื่อฉันได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระคือ 400 ลิตรนอกจากนี้ที่นั่งด้านหลังพับหรือชิ้นส่วน
 
ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่งคุณภาพของการตกแต่ง เป็นที่ชัดเจนว่าพลาสติกในเครื่องงบประมาณนี้ไม่สามารถแพงเกินไปและอ่อนเกินไป แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขามีคุณภาพสูงและเลือกด้วยรสชาติ นอกจากนี้รายละเอียดยังอยู่ติดกันอย่างรอบคอบไม่มีช่องว่างเดินทุกอย่างถูกกู้คืน และในรุ่นบนสุดของการตกแต่งภายในก็ยังฟื้นคืนขอบโครเมี่ยมรอบเครื่องมือและเม็ดมีดสดใสสำหรับโลหะ แต่ที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่างมาจากการควบคุมระยะไกลเล็ก ๆ ของกระจกมองข้างไปยังคอนโซลของระบบภูมิอากาศ - ในมือ ปุ่มควบคุมของระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีจะถูกลบออกภายใต้พวงมาลัย ในที่สุดรถมีฉนวนกันเสียงที่ดีมาก - เมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น ๆ
 
มีจากมุมมองของฉันและเข้าใจผิด ครั้งแรก: เช่นเดียวกับในรถยนต์ส่วนใหญ่จากเกาหลีและแม้กระทั่งจากญี่ปุ่นการติดตั้งภูมิอากาศใน Aveo ทำงานเฉพาะเจาะจง ในความสามารถของเครื่องปรับอากาศไม่ต้องสงสัยเลยว่าถ้าต้องการร้านนี้สามารถเปลี่ยนเป็นห้องทำความเย็นได้ แต่ในยุเครื่องใช้ไฟฟ้าเริ่มที่จะดูว่ามันไม่สามารถเข้าใจได้ทันที - หากระบบทำความเย็นควรเปิดระบบทำความเย็นหรือในทางตรงกันข้ามระบบทำความร้อน และอาจเป็น +8 ลงน้ำได้อย่างง่ายดาย คุณต้องช่วยด้วยตนเอง ประการที่สอง: นำไปสู่หน้าจอเล็ก ๆ ที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดข้อมูลที่ต้องการของคอมพิวเตอร์บนกระดานจะต้องกดบนพินไปทางซ้าย - ไม่สะดวกมาก นอกจากนี้คอมพิวเตอร์ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย อาจจะไม่เพียงพอ
 
ข้อดีที่เห็นได้ชัด
 
สิ่งที่จะต้องทำกับเจ้าของชาวรัสเซียของซีดาน Aveo แน่นอนนี่คือความรู้สึกของการระงับที่ไม่จำเป็น พวกเขามีความยืดหยุ่นและเข้มข้นอย่างน่าประหลาดใจ ยิ่งไปกว่านั้นความรู้สึกนี้ไม่ได้หายไปและมีภาระที่ดีของรถ ทรัพย์สินของพวกเขามีส่วนช่วยในการจัดการที่ดีและการคาดการณ์พฤติกรรมของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีแผ่นดิสก์ขนาด 15 นิ้วพร้อมยางธรรมดา ม้วนร่างกายเป็นรูปธรรม แต่ยังไม่สำคัญ Aveo ติดตามพวงมาลัย การรื้อถอนได้เริ่มขึ้นหรือขับรถ - มันเหมือนกันทั้งหมดคุณกดแถวบนคันเร่งคันเร่งและล้อขับรถด้านหน้าดึงรถทันที สิ่งสำคัญคือไม่น่ากลัวและไม่สูญเสียแก๊ส - คุณสามารถรับฟีดที่น่าพอใจได้ แต่ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ
 
พวงมาลัยเป็นภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อเสมอ มันรู้สึกถึงการตั้งค่าแบบก้าวหน้าของเอเจนต์ไฮดรอลิกซึ่งความเร็วต่ำทำให้ RAM ของแสงและด้วยการปฏิวัติมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นช่วยลดผลกระทบต่อพวงมาลัย ดียังเบรกที่ติดตั้ง ABS
 
สำหรับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตรมันมีชีวิตอยู่มากและช่วยให้คุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว ถ้ามันไม่ใช่สำหรับหนึ่ง แต่
 
ไม่เกินดุลที่ชัดเจน
 
นี่คือหรือหรือส่วนเกินนี้จากมุมมองอัตนัยของฉัน - อัตโนมัติ ภายใต้เงื่อนไขของการแสวงประโยชน์จากเมืองข้อดีของรถยนต์ที่มี ACP ชัดเจนและไม่มีความหมายที่จะโต้แย้ง แต่กล่องเป็นกล่อง - กลับมา ผู้ที่ติดตั้ง Aveo เห็นได้ชัดว่ารอดชีวิตจากเวลาของเขาและล้าสมัยบางทีในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา มันไม่เพียง แต่ตอบสนองช้าต่อการจัดหาก๊าซและกินแรงม้าและแรงบิดอย่างแท้จริงซึ่งให้มอเตอร์ ด้วยความอยากอาหารที่น่าอิจฉาที่พักที่แคลอรี่นั้นไม่ใช่อนาคต
 
ในความเป็นจริงมันปรากฎว่าเป็นชุดความเร็วที่ช้าและมากเกินไปของเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นคุณต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและคุณกำลังส่งเหยียบคันเร่งไปที่พื้น ลูกศรแทงมิเตอร์กระโดดไปที่โซนสีแดงทันทีเครื่องยนต์ระเบิดเสียงคำรามและรถช้าๆก็เริ่มขับเร็วขึ้น pokes คำรามนี้เมื่อกล่องทำความสะอาดสิ่งที่จำเป็นของมันและส่งช่วงเวลาที่ล้อหน้า
 
ฉันไม่ได้บอกว่าตัวแปรจะมาถึงมอเตอร์ 1.4 ลิตร ปล่อยให้มี ACP ฉันพร้อมที่จะแสดงความจริงที่ว่าในรถของคลาสนี้ไม่จำเป็นต้องจัดหาเครื่องที่มีโหมดเกียร์ด้วยตนเองแม้ว่านี่จะเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มาก มันมีประโยชน์มากกว่าโหมดการถือที่มีอยู่ - ในความเป็นจริงไร้ค่าในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายเครื่องยนต์ แต่มันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะเห็นด้วยกับการสูญเสีย - พลัง, พลวัต, เชื้อเพลิงซึ่งมีกล่องอัตโนมัติที่มีอยู่ จากมุมมองของฉันนี่คือค่าธรรมเนียมมากเกินไปสำหรับความสะดวกสบายเพิ่มเติม
 
สำหรับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิต 7.0 ฉันสามารถโต้เถียงได้อย่างปลอดภัย ตามการประมาณการที่เรียบง่ายที่สุดของ Aveo กับ ACP กินดี 12 ลิตรต่อ 100 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัดและแม้จะมีเครื่องปรับอากาศรวมอยู่ด้วย
 
อย่างไรก็ตามในโอลิมปิกคนที่สงบโดยเฉพาะสุภาพสตรีเพื่อประหยัดความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหวอาจดูเหมือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอัตราส่วนของราคา / คุณภาพ Aveo มีคู่แข่งน้อยมากแม้ว่าจะมีปืนกล
 
Daniel Smirnov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№18 (107), 2006]