ทดลองขับ Chevrolet Aveo (Kalos) ซีดาน 2004 - 2006 ซีดาน

ครูด

ยูเครนยังไม่ได้ใช้กับจำนวนยานยนต์ชั้นนำ แต่อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หยุดให้ความสุขผู้ซื้อของพวกเขาด้วยระดับใหม่ของโลก หนึ่งใน chevrolet aveo สุดท้าย ความจริงที่ว่ารถที่รวบรวมใน Zaza ได้รับรางวัลจาก บริษัท ข้ามพูดหลาย ๆ คน ท้ายที่สุดแล้วมอเตอร์สโตร์ทั่วไปของพันธมิตรทั่วไปจะไม่แจกจ่ายสัญญาณของเขา
Aveo หล่อ
ในขณะที่อยู่ใน Zaporizhia มีเพียงซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่แข็งแกร่ง 83 ตัว ในการวัดรถยนต์ในเมืองที่สะดวกสบายที่มีเครื่องยนต์งบประมาณไม่ส่งผลกระทบต่อการแข่งรถ แต่สอดคล้องกับบรรทัดฐานของยูโรที่สองในการกลั่นกรองประหยัดและทดสอบมากในเวลาถนน
เกี่ยวกับวิธีการสำหรับไดรเวอร์ที่มีอารมณ์ต่ออารมณ์มากขึ้นคือ Hatchback ห้าประตูพร้อมมอเตอร์กึ่งลิตรขนาด 16 ลิตร กับ. และในอนาคตอันใกล้ผู้ซื้อจะเสนอตัวเลือกที่สาม: หน่วย SixteenthLated จะเก็บปริมาตร 1.4 ลิตร แต่ม้าจะมีมากกว่า 94 นอกจากนี้ยังมีประเภทที่สี่และสูงถึง 1150 ซม. และ 82 ลิตร . กับ. มีเพียงเขาเท่านั้นที่ไม่น่าจะเป็นที่ต้องการกับพื้นหลังของคนอื่น ๆ และถึงที่นี่เราต้องนั่งอย่างรวดเร็ว
สไตล์ Aveo พัฒนาขึ้นใน บริษัท Itadesign โซลูชั่นในจิตวิญญาณของแฟชั่นปัจจุบัน ดังนั้นรถจึงค่อนข้างสูง: 63 มม. เหนือ Classmate Deu-Sens (SP, 2004, No. 6) บนถนนรายการนี้น่าเสียดายที่ไม่มีผลกระทบ ตามการวัดของเรา (ตามที่ควรเป็นไปตาม GOST ด้วยมวลเต็มนั่นคือด้วยถังยึดผู้โดยสารห้าคนและขนส่งสินค้า 50 กิโลกรัมในลำต้น) มันน้อยกว่าความรู้สึกเดียวกันเพียง 120 มม. เห็นได้ชัดว่ารถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขี่ calams ซึ่งยังคงเกิน แม้ว่าภายนอก Aveo จะดูอยู่ระหว่างต้นเนื่องจากซุ้มล้อที่กว้างขวางพร้อมกับลำแสงที่ทรงพลังที่จุดโทษที่ยอดเยี่ยมของการระงับ ล้ออนุกรม 175 / 70R13 และอนุญาตให้ติดตั้ง 185/60R14 สำหรับนิชดังกล่าวมีขนาดเล็ก บางทีผู้สร้างต้องการที่จะปรับสมดุลหน้าต่างด้านข้างเท่านั้นด้วยเงาสูงของเครื่องที่ดูเหมือนแคบเกินไป บาร์ Avant-Garde อีกอันหนึ่งเป็นมุมที่กว้างมากระหว่างเครื่องดูดควันและกระจกหน้ารถ มันกลับกลายเป็นสไตล์และมีประโยชน์สำหรับอากาศพลศาสตร์ และใช้ร่วมกับการลงจอดสูงของผู้ขับขี่การตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมมีให้เกือบเหมือนในมินิเหวิน
litting ของวงกลมภายใน ดูเหมือนว่านักออกแบบไม่ได้ผลิตเป็นวงกลมจากมือ ใน บริษัท นี้หัวทรงกลมของคันเกียร์ดูมีสไตล์ไม่ใช่แบบเก่า
จอแสดงผลที่มีตัวบ่งชี้เวลาก็โค้งมนทำจากแผงหน้าปัดไปยังกระจกหน้ารถ โซลูชันที่งดงามนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมจึงมีเหมือนกันตามนาฬิกาอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่มีไอคอนประตูที่ไม่ได้รับการคัดแยกและเพื่อนของเขาแจ้งเกี่ยวกับแคลมป์ยังคงอยู่บนแผงหน้าปัด
การนั่งในรถสะดวก แต่การทำให้เป็นครั้งแรกไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวอย่างเช่นส่วนบนของแผงหน้าปัดถูกปกคลุมด้วยพวงมาลัย คอลัมน์ไม่ได้ถูกควบคุมมันจะจำเป็นต้องเบี่ยงเบนหลังที่นั่ง แต่การตรวจสอบจะแย่ลง Golden Middle จะต้องได้รับการคัดเลือกจากวิธีการทดลองและข้อผิดพลาด เหนือหัวของผู้โดยสารด้านหน้าที่แนบมาราวจับ หากด้านหลังของที่นั่งถูกตั้งอยู่ใกล้กับแนวตั้ง (ความสูงของร้านเสริมสวย Aveo จะช่วยให้สามารถสัมผัสกับวัดได้ เห็นได้ชัดว่านักเดินทางที่เพิ่มขึ้นมีเหตุผลที่จะเอียงด้านหลังของกลวงมากขึ้น แต่ที่ด้านหลังไม่จำเป็นต้องปรับตัว: ขากว้างขวางและหัว เพื่อไปที่เพดานคุณต้องใส่พ่อ! พนักพิงของที่นั่งด้านหน้าขวาให้มาพร้อมกับโต๊ะพลาสติกพับที่มีที่วางแก้ว Aeroflot และเท่านั้น! จริงมันไม่ชัดเจนว่าทำไมเพื่อนร่วมงานทางด้านซ้ายจึงไม่มีตัวเลือกนี้
การลงบันไดที่ดี
บนที่ราบ Aveo กลายเป็นสวิงโดยไม่คาดคิดเตือนผู้เล่นสำรองในที่สุดก็เปิดตัวในสนาม ความรู้สึกยืนยันข้อมูลการทดสอบการยอมรับจากโรงงานในระหว่างที่รถเร่งให้หลายร้อยเป็นร้อยละ 11.9 กรณีในลักษณะของแรงบิดสูงสุด (123 n.mm) สามารถทำได้ที่ 3,000 รอบต่อนาที
แต่ในการปีนที่สูงชันมากขึ้นหรือน้อยกว่าที่มีความยาวประมาณครึ่งกิโลเมตรเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรก็เบื่ออย่างเห็นได้ชัด ฉันจำยายของ Nexia ที่มีมอเตอร์ที่มีอำนาจเกือบเท่ากันที่ปีนขึ้นไปด้านบนในการหายใจครั้งเดียว ความแตกต่างนี้กลัวความกลัว Body Aveo นั้นหนักกว่า 70 กก. แต่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟล่าสุดอย่างเต็มที่รวมถึงผ่านการระเบิดยานอวกาศ
เป็นการดีที่จะทราบว่าในโหมดใด ๆ ที่รถยังคงสะดวกสบาย ด้วยฉนวนกันเสียงที่ดีเสียงเครื่องยนต์ไม่ได้รบกวนแม้จะมี revs สูง การระงับที่ค่อนข้างแข็งทำให้ถนนดีสามารถกลายเป็นเขย่า แต่ตรงกันข้ามกับความคาดหวังจุดที่ห้า (ในภาษาของ Linkers Point H) ไม่รู้สึกอะไรเลย เห็นได้ชัดว่าการสั่นสะเทือนถูกจมลงในหมอนที่นั่ง (มากโดยวิธีการที่สะดวกสบาย) แต่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นความหนาแน่นของการระงับได้รับการประจักษ์ เป็นผลให้รถยนต์แสดงให้เห็นถึงการจัดการที่ดีและความมั่นคงของหลักสูตรสูง
ครอส Chevroletovsky Aveo ได้รับอย่างถูกต้อง และสมควรที่จะสวมใส่!

หัวหน้านักออกแบบ Zaz Sergey Filipenko:
Suspension Aveo มีโครงสร้างเช่นเดียวกับ Senson Mac-Fernson ในด้านหน้าและกึ่งพึ่งพาคานรูปด้านหลัง ความแตกต่างเป็นเพียงในความแข็งแกร่งขององค์ประกอบยืดหยุ่นใน Aveo ข้างต้น รถคันนี้มุ่งเน้นไปที่ถนนทั่วไปปกติซึ่งระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะให้ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของความมั่นคงและการควบคุม
Leonid Sapozhnikov ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"