Cadillac Escalade Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 SUV

ยักษ์แห่งความขัดแย้ง

การถ่ายทอดทางพันธุกรรมเป็นสิ่งที่แข็งแกร่ง พยายามเปลี่ยนตัวเองเปลี่ยนกลายเป็นดีขึ้น ตอนแรกมันกลับกลายเป็นว่าคุณคิดว่ามันกลับกลายเป็นอย่างสมบูรณ์และที่นี่หนึ่งครั้ง! ยีนทำให้ตัวเองรู้สึก
 
มันง่ายกว่าด้วยรถยนต์ รุ่นหนึ่งเป็นตัวเป็นตนในรุ่นต่าง ๆ หลังจากเวลาผ่านไปบางครั้งสามารถเปลี่ยนแปลงได้เกินกว่าการรับรู้ อย่างไรก็ตามในครั้งนี้ตามกฎแล้วยาวมาก Cadillac Escalade เห็นได้ชัดว่าไม่มีเวลา
   
 
อย่างไรก็ตามผู้สร้างต้องการการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวหรือไม่? ท้ายที่สุดถ้าอย่างเป็นกลางซากสีดำของศูนย์กลางของความขัดแย้ง Escalade มีขนาดใหญ่และมีความอยากอาหารที่ยอดเยี่ยม (เป็นเรื่องดีที่มันอ่านไม่ออกในอาหาร) การจัดการที่ลดลงและเป็นผลให้ไม่เหมาะสมกับสภาพเมืองที่มีจุดประสงค์ ผู้สร้างไม่ทราบหรือไม่? พวกเขารู้และไม่เลวร้ายไปกว่าของเรา พวกเขาแค่มองสิ่งต่าง ๆ และด้วยความช่วยเหลือของโมเดล Escalade พวกเขาพยายามพิสูจน์ความเพียงพอ
 
ในความเข้าใจของชาวอเมริกัน SUV ในเมืองราคาแพงควรเป็นเช่นนั้น หากเรากำลังพูดถึงมิตินั้นก็กว้างมากอย่างแน่นอน เมื่อฉันลงเอยครั้งแรกถัดจาก Escalade ฉันจำได้ว่าคนรู้จักครั้งแรกกับ Hummer H2 ยักษ์เดียวกัน ข้อเสียของขนาดเป็นปัญหาบางอย่างในการจอดรถและในการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูง แต่แน่นอนว่ามีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้จำนวนมาก สิ่งสำคัญคือผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวกลัวคุณ ปัญหาการสร้างใหม่ได้รับการแก้ไขก่อนที่จะเกิดขึ้นทุกคนสังเกตเห็น SUV ขนาดใหญ่มานานแล้วและพร้อมที่จะพลาด
 
 
ตามที่ชาวอเมริกันระบุว่า SUV ที่มีราคาแพงโดยรวมจะต้องมีการออกแบบที่จับใจด้วยกางเกงโครเมี่ยมจำนวนมาก ฉันเข้าใจพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ หากชาวแอฟริกันอเมริกันจำนวนมากและพลเมืองคนอื่น ๆ ที่มีมุมมองป่าเกี่ยวกับสไตล์ที่อาศัยอยู่ในประเทศของเราพวกเขาจะต้องคำนึงถึงความปรารถนาของพวกเขา อย่างไรก็ตามความเห็นของรัสเซียเกี่ยวกับรูปแบบของ Escalade ใหม่โดยทั่วไปเป็นบวก ความแข็งแกร่งและอำนาจในประเทศของเราเคารพประเภทของหน้ามหาศาลด้วยรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ากว้างของการกระทำตาข่ายที่มีตราสินค้าโดยไม่ล้มเหลว ความรุนแรงของการรับรู้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยไฟหน้าแนวตั้งสามส่วน
 
กันชนต่ำเพิ่มการแสดงออกให้กับใบหน้า มีประสิทธิภาพ แต่ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อย้ายกลับจากขนาดกลางของขอบถนนเขาแตะสปอยเลอร์ของเขา ความสามารถในการข้ามทางเรขาคณิต -แน่นอนได้รับความเดือดร้อนอย่างมากเพื่อความงาม อย่างไรก็ตามทำไมถึงเป็นความสามารถข้ามประเทศนี้? ในอเมริกาพวกเขาไม่ซื้อ Cadillac Off -Road!
 
หลังจากแนวหน้าแก้มก็ท้อแท้เล็กน้อยราวกับว่าพวกเขาถูกพรากไปจากเชฟโรเลตทาโฮเก่า พื้นผิวที่มีซุ้มโค้งสี่เหลี่ยมนั้นมีพลาสติกไม่เพียงพอ และแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วจะหายไปกับพื้นหลังของร่างกายขนาดใหญ่ มันต้องการล้อ 2 3 นิ้วมากกว่า และโครเมี่ยมเสมอ มีเพียงช่องเสียบที่ปีกด้านหน้าเท่านั้นที่พยายามฟื้นฟูภาพ
 
ใช่และด้านหลังรถดูน่าเบื่อ ส่วนหนึ่งเคสได้รับการแก้ไขโดยแสงแนวตั้งที่ผิดปกติและสัญลักษณ์มหาศาลของคาดิลแลคที่ประตูที่ห้า และแน่นอนความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียม ไม่มีเขาได้อย่างไร? Chrome เป็นจริงการเคลือบเจ็ดชั้น เปล่งประกายเท่าที่ควร!
 
ในที่สุดชาวอเมริกันก็ตระหนักว่าแนวคิดของการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงนั้นไม่เป็นที่พอใจแม้แต่ความต้องการของประชากรผิวดำเป็นเวลานาน และใช้มาตรการ ในความคิดของฉัน Cadillac Escalade เป็นตัวแทนคนแรกในต่างประเทศของกลุ่มหรูหราซึ่งร้านเสริมสวยโดยไม่ต้องยืดตามเกณฑ์ของยุโรปที่เข้มงวด เพื่อนร่วมงานในเวิร์กช็อป STS ซึ่งเพิ่งเยี่ยมชมเราไม่สามารถโอ้อวดเรื่องนี้ได้
 
แผงด้านหน้ามีโครงร่างที่สงบในอเมริกา อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ดูดั้งเดิมอีกต่อไปที่นี่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสไตล์ พลาสติกเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัสยืดหยุ่น และไม่เพียง แต่ในส่วนบนของแผง แต่ยังมาจากด้านล่างเช่นเดียวกับในการตกแต่งประตู พื้นที่ไม้ขนาดใหญ่ไม่ตัดตาเนื้อสวยต้นไม้ในร้านเสริมสวย Escalade ดูเหมาะสม รถมีพวงมาลัยที่สะดวกสบายพร้อมด้วยการรวม (หนังและไม้) เสร็จสิ้นที่นั่งที่กำจัดได้ดีอุปกรณ์ที่สวยงามพร้อมลูกศรสีน้ำเงิน ช่วงการปรับที่นั่งนั้นเพียงพอแล้ว แต่พวงมาลัยจะถูกปรับแต่งเฉพาะในระนาบแนวตั้งนี่คือลบ คุณต้องย้ายโหนดเหยียบ
  
เก้าอี้ถูกคั่นด้วยที่เท้าแขนกว้าง บางทีนี่อาจเป็นองค์ประกอบเดียวในห้องโดยสารที่เตือนถึงมิติกัลลิเวอร์ของรถ ข้างในไม่มีความรู้สึกของห้องที่ดี แต่อย่างเป็นกลางผู้ใหญ่ห้าคนถูกวางไว้ในสองแถวค่อนข้างสะดวกสบาย ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารด้านหน้าสามารถบ่นเกี่ยวกับความหนาแน่นที่ขาของกล่องถุงมือต่ำวางอยู่บนหัวเข่าของเขา รถยาวและสิ่งนี้อนุญาตให้คุณวางเก้าอี้ที่สะดวกสบายเพิ่มเติมอีกสองตัว อย่างไรก็ตามจะมีดีกว่าที่จะนั่งกับคนที่มีแคระแกรน
 
ที่นั่งด้านหน้าพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, การระบายอากาศ, หมอนทำความร้อนและด้านหลังแยกต่างหาก (ฉันสงสัยว่าทำไม?) การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและพบได้ทั่วไปสำหรับแถวที่สอง ในคอนโซลกลางมีสองช่องสำหรับดีวีดีอีกช่องหนึ่งสำหรับห้องซีดีสำหรับ 6 ดิสก์ ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับสิทธิ์ในการจัดการระบบเสียงและอุ่นตัวเองผ่านเก้าอี้ บนเพดานจอมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้วของระบบมัลติมีเดียเช่นเดียวกับในโซนด้านหน้าปุ่มของการพับที่นั่งของแถวที่สอง เขาคลิกหนึ่งครั้งล้มลงกดสองหลังด้วยหมอนกดอย่างเชื่อฟังกับที่นั่งด้านหน้า อนิจจาคุณสามารถคืนทุกอย่างไปยังสถานที่ของมันได้โดยตรงโดยใช้มือของมือ
 
คอนโซลที่ทำมาจากพลาสติกสีดำที่มองดู แต่มีการลบเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมด้วยปุ่มควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็กในส่วนล่าง แต่ด้านบนนาฬิการูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีสไตล์ (มีสองหลัก 9 และ 3)
 
V8 ที่อัปเดตมีมากกว่า 200 ลูกบาศก์ (ตอนนี้ 6.2 L) กว่าเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้และได้รับเฟสการกระจายก๊าซ VVT ตัวแปร บล็อกกระบอกสูบไม่ได้เป็นเหล็กหล่ออีกต่อไป แต่จากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มาตรการที่ได้รับอนุญาตให้ถอดกองกำลัง 403 ออกจากเครื่องยนต์และ 565 นาโนเมตร เครื่อง Cunter ใหม่ช่วยมอเตอร์ ดูเหมือนว่ามันจะสายไปหน่อยเมื่อปิดลง ไม่ว่าในกรณีใดความคืบหน้าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนมีสี่ขั้นตอนเลย เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยพวงมาลัยโป๊กเกอร์ซึ่งมีกลไกตลกของการสลับด้วยตนเองที่ส่วนท้ายของที่จับมีปุ่ม bicomplete ขนาดเล็กที่มีสัญลักษณ์ +/- ฉันจะสมมติว่าจะมีเพียงนอกถนนจากเธอ มันไม่สะดวกที่จะใช้บนทางหลวงและในเมือง
 
พลวัตของ Escalade จะอิจฉารถสปอร์ตคันอื่น 6.5 วินาทีถึงร้อยไม่ใช่เรื่องตลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยักษ์! และเสียงคำรามที่ชั่วร้ายจะประกาศเขตเมื่อรถแตกไปข้างหน้า! อย่างมั่นใจและง่ายดาย Cadillac มีความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. (จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ฉันเร่งความเร็วก่อนตัวบ่งชี้นี้และตระหนักว่าเขาสำคัญ มันจะเป็นอันตรายได้เร็วขึ้น
 
ในการหมุนล้อจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งคุณต้องใช้ลูกแกะ 3.4 รอบ บ่อยครั้งที่จะบิดเพื่อเติมน้ำมันรถยนต์ขนาดใหญ่ในการเลี้ยว บางครั้งด้วยการหมุนอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งผลผลิตของห่อไฮดรอลิกกำลังลดลงและการแท็กซี่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ไม่น่าพึงพอใจ. ข้อเสนอแนะเป็นสัญลักษณ์อย่างหมดจดในทางกลับกันมันจะต้องรู้สึก มันไม่สำคัญและเมื่อ Fidbek หายไปอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการเคลื่อนไหวความเร็วตามทางหลวง เมื่อลูกศรความเร็วสูงผ่านไป 140 ครั้ง Escalade ควรขโมยอย่างระมัดระวัง และศูนย์ว่างเปล่าว่างเปล่า
 
อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันพูดถึงการปรับปรุงในแชสซี เฟรมใหม่นั้นยากกว่า 49% สำหรับการบิดมากกว่าของรุ่นก่อน การเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบต่อช่วงล่างด้านหน้าตอนนี้โช้คอัพอยู่ในสปริง การเขียนห้าด้านหลังเสร็จสิ้นแทร็กจะขยายออกไปข้างหน้า 76.2 จากด้านหลัง 25.4 มม. ระบบกันสะเทือนในฐานข้อมูลนั้นมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติของการตรวจจับการดูดซับแรงกระแทกที่สามารถปรับได้ซึ่งจะเปลี่ยนความแข็งของชั้นวางอย่างต่อเนื่องและรองรับตำแหน่งแนวนอนของร่างกาย เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในความเป็นจริงมีเพียงการกระทำเสริมของระบบเท่านั้น รถม้วนและยกจมูกด้วยการเร่งความเร็วของการตรวจจับถนนที่คมชัดเพียงบางส่วนจะช่วยลดข้อบกพร่องเหล่านี้ได้ ในความเป็นธรรมฉันทราบว่าระบบกันสะเทือนได้ดีกับการแกว่งแนวตั้ง
 
แต่ถ้าคุณไปอย่างใจเย็นคาดิลแลคจะให้ความสุขอย่างมาก มันคุ้มค่าที่จะชะลอตัวลงเล็กน้อยและการสั่นสะเทือนของมวลชนที่ไม่มีเงื่อนไขก่อให้เกิดการระเบิด Escalade จะประสบกับ Sedokov โดยไม่ละเมิดความสงบสุขของพวกเขา นอกจากนี้มันจะทำให้ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมและฉนวนกันความร้อนระดับแรก บนทางหลวงรถมีความเร็วในการล่องเรืออย่างใจเย็น 120 กม./ชม. โดยไม่ทำให้คนขับเหนื่อย และผู้โดยสารก็เปล่งประกายอย่างสมบูรณ์ด้วยความสุข
 
บางทีสักวันหนึ่งหลังจากปี 2030 ฉันจะนั่งใน Escalade รุ่นใหม่ ฉันจะไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาเหล่านี้ไม่เพียงพอ แต่คุณเห็นคาดิลแลคจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่นครอสโอเวอร์ไฮบริดที่มีการจัดการแบบเฉียบพลัน โดยธรรมชาติฉันจะไม่แปลกใจในเรื่องนี้ อย่างที่ฉันไม่แปลกใจในวันนี้ตระหนักว่าคุณลักษณะของครอบครัวแคดดี้ใหม่ สิ่งที่แข็งแกร่งคือการถ่ายทอดทางพันธุกรรม
 
บรรณาธิการขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการถ่ายภาพ Imperial Park Hotel & Spa (www.imperialhotel.ru)
 
ราคาและการกำหนดค่า Sadillac Escalade
 
Cadillac Escalade ขายได้เฉพาะเครื่องยนต์ V8 (403 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มีสามการกำหนดค่า: ฐาน (จาก $ 97 250), กลาง (จาก $ 103,200) และด้านบน (จาก $ 107,300) รุ่นที่ถูกบดบังมากที่สุดรวมถึงระบบที่มีความเสถียรของ Stabili Track ระบบการปรับความสูงของร่างกายอัตโนมัติระบบต่อต้านการบูมผู้ขับขี่และผู้โดยสารการควบคุมสภาพอากาศสามโซนการล่องเรือเบาะหนังของร้านเสริมสวย , ที่นั่งด้านหน้าพร้อมกฎระเบียบไฟฟ้า, หน่วยความจำและความร้อน, ระบบเสียง bose กับ DVD-reiver และลำโพง 10 ลำ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝน, ดิสก์ R18 ฯลฯ
รถทดสอบอยู่ในการกำหนดค่ากลางซึ่งเพิ่มพวงมาลัยอุ่นที่นั่งที่สอง -ที่นั่งที่สองพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าเบาะหนังและเครื่องทำความร้อนระบบเสียงที่เย็นกว่า ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ดังกล่าวคือ $ 103,200
 
ข้อความ: Leonty Tyutelev
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [เมษายน 2550]