ทดสอบไดรฟ์ Cadillac Escalade ตั้งแต่ปี 2006 SUV

ด้วยตัวมันเอง

หากคุณคิดเกี่ยวกับเรามีจำนวนมากที่เหมือนกันกับรัฐ และ McDonalds คือและทำเนียบขาวและน้ำมันเบนซินนั้นเหมือนกัน ในรัสเซียนอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ชอบและรถไฟขนาดเล็กและมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุดและรถยนต์ขนาดใหญ่ - เคารพ ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์จากอเมริกามาถึงเรามากกว่าประเทศยุโรปอื่น ๆ

 

พื้นฐานของที่จอดรถอเมริกันไม่ใช่ซีดานไม่ใช่ Wenna แต่ SUVs ในยุค 90s Cherokee และ Grand Cherokee, Ford Explorer, Chevrolet Blazer พบอย่างรวดเร็วในรัสเซียแฟน ๆ จำนวนมาก - ระบบกันสะเทือนที่ไม่คำนึงถึงความรู้สึกที่สะดวกสบายเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังและไม่สำคัญการตกแต่งภายในหนังเครื่องปรับอากาศและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายที่ดูเหมือนจะไม่สามารถทำได้ แต่ นวนิยายรัสเซียล้มเหลว ตั้งแต่นั้นมาตลาดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ การบริหารของประธานาธิบดีแนะนำแฟชั่น (และจนถึงปัจจุบันปัจจุบัน) ใน Gelandewagen ซึ่งเป็นกลุ่มญี่ปุ่นปรากฏขึ้นรวมถึงสายเลือดชาวอเมริกันเริ่มบูมปาร์เก้ อย่างไรก็ตามความต้องการที่มั่นคงสำหรับ SUV อเมริกันจริงได้รับการเก็บรักษาไว้

 

ในขณะเดียวกันในอเมริกามีกีฬาและเศรษฐกิจแบบใหม่ (SUV - Sport Utility Utility ยานพาหนะ) - ชั้นยอดผู้บริหารระดับสูง การผลิตของพวกเขามีส่วนร่วมในสำนักงานฟอร์ดและนายพลมอเตอร์ส ผู้บุกเบิกในปี 1997 กลายเป็น Lincoln Navigator ทำงานในฐานการเดินทาง (SUV หรูหรา, analogues จาก GM - Chevrolet Tahoe พร้อมฝาแฝด) ในตอนแรกมันถูกมองว่าเป็นลบ: พวกเขาบอกว่าไม่ใช่ Lincolnovskoe เป็นกรณี - หม้อแห่งการเผาไหม้ อย่างไรก็ตามตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ของเนวิเกเตอร์ถูกยกขึ้นเป็นเค้กร้อนข้อเสนอไม่มีเวลาสำหรับความต้องการ ทาโฮเข้าแข่งขันกับเขาไม่สามารถทำได้ จีเอ็มไม่ได้เป็นอะไรนอกจากการกระทำในรูปแบบเดียวกัน - เพื่อสร้างโมเดลใหม่บนฐานที่เสร็จสิ้นโดยกองกำลังของช่องชนชั้นสูงของ Cadillac ดังนั้นจึงปรากฏขึ้น Escalade

 

ในปี 2001 รูปแบบได้รับการปรับปรุงและค่อนข้างจริงจัง (การทดสอบรุ่นแรกดูมอเตอร์ # 5, 1999) - การวิพากษ์วิจารณ์และความปรารถนาของเจ้าของ (Navigator โดยวิธีการยังคงมีอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม) การออกแบบร่างกายได้รับการแก้ไขในสไตล์ Cadillakov ใหม่ผู้ให้บริการรายแรกซึ่งเป็นแนวคิดของ Cadillac Evoq จากการปรับปรุง Chevrolet Tahoe / GMC Yukon ตอนนี้รถยนต์มีลักษณะโดยฮูด, ปีกด้านหน้า, ประตูหลัง, กันชน, ซับพลาสติกบนปีกและประตู, แสง ทั้งหมดนี้ดำเนินการในสไตล์ที่กล่าวถึงแล้วกับธัญพืชที่แหลมคมที่แปลกประหลาด ไฟหน้าโปร่งใสขนาดใหญ่เพิ่มความสูงของเครื่องดูดควันด้านหน้าดูเหมือนใหญ่มากขึ้น มีความแตกต่างอื่น ๆ - เรื่องไม่สำคัญเช่นแผ่นโครเมี่ยม แน่นอนว่ามันไม่ได้ไม่มีสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ของเสื้อคลุมแขนและเป็นขนาดที่น่าประทับใจของ Cadillac จารึก Chrome Escalade

 

ความพร้อมขนาดเล็ก - ราง / สกีบนหลังคาลำตัวบนที่เป็น ปลั๊กพลาสติกในปลายด้านหน้าสกีมีแนวโน้มที่จะหลุดออกมาใน UHAB แรก ห้องโดยสารรายงานว่าผู้ผลิตรู้เกี่ยวกับการถากถางนี้และลำต้นกลับมาให้เขาแทนที่เขาอย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งปลั๊กยังหลุดออกมา ฯลฯ ...

 

รถที่ถูกขี่ให้เราสำหรับการทดสอบถูกทาสีด้วยเมทัลลิกสีเบจ - ทอง - มันดูผิดปกติและเทศกาลไม่ใช่ตัวอย่างของ Escalade สีดำที่เข้มงวดซึ่งพบฉันอย่างสม่ำเสมอก่อนหน้านี้ ภายในคุณจะได้รับโดยไม่ยาก - ช่องเปิดมีขนาดใหญ่มาก แกนของลูปของประตูประตูเอียง - เปิดประตูเป็น 1/3 มันสามารถวางจำหน่าย: ท้ายที่สุดมันจะแกว่งตัวเองกดปุ่มตัว จำกัด หากคุณเปิดประตูจากด้านในแล้วมันจะดึงออกมาจากมือ แต่ประตูถูกปิดอย่างชัดเจนคุณจะไม่พูดอะไรเลย มากโดยวิธีการที่เกณฑ์ - เนื่องจากถนนใหญ่ลูเมนโดยที่พวกเขาเข้าไปข้างในมันจะไม่ใช่เรื่องง่าย จริงพวกเขาดูเหมือน Chlipoty - ประกายภายใต้น้ำหนักของร่างกาย

 

มีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารเพียงพอ ที่นั่งใหม่ เมื่อเทียบกับโซฟาก่อนหน้านี้พวกเขาสามารถเรียกว่ากีฬาและได้รับคุณภาพของการตกแต่งเก๋ไก๋ นอกเหนือจากหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าทั่วไปแล้วยังมีนิวเมติกข้ามการสำรองข้อมูลเกี่ยวกับเอวและการสนับสนุนด้านข้าง มีหน่วยความจำสองการตั้งค่า

 

การเข้าถึงการควบคุมทั้งหมดเป็นเรื่องง่ายมาก ตัวเลือก AKP ยังคงอยู่บนพวงมาลัยและผมไม่ได้ใช้มันในระหว่างการทดสอบ พวงมาลัยมีการตั้งค่าที่ความสูงและความยาวการออกแบบของกบฏที่ตัวเองไม่ได้เปลี่ยนแปลง แผงด้านหน้ามีลักษณะค่อนข้างล้าสมัย - ใหญ่เชิงมุมบนชาวอเมริกันของช่วงต้นยุค 90 อุปกรณ์เป็นเช่นเดียวกับใน Tahoe กรอบอลูมิเนียมแหวนเท่านั้น โดยทั่วไปสำหรับห้องโดยสาร Escalade ไม่มากแตกต่างจาก Tahoe และเพื่อให้การตกแต่งภายในที่หรูหราเราใช้แทรกไม้ (อย่างแม่นยำมากขึ้นเลียนแบบ) บนพวงมาลัย, ประตู, แผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง คอนโซลโดยวิธีการที่มีความแตกต่างกว่าเชฟโรเลต

 

มันเป็นลักษณะของรูปแบบอเมริกัน, ความสะดวกสบายของห้องโดยสารจะจ่ายให้ความสนใจเป็นพิเศษ Built-in ที่วางแขน, ความอุดมสมบูรณ์ของคัพเค้กและทุกชนิดของภาชนะบรรจุโต๊ะมัลติฟังก์ชั่ระหว่างเก้าอี้ด้านหน้าซึ่งมีความร้อนและแทรกจากหนังพรุน (เพื่อไม่ให้เหงื่อออกในช่วงฤดูร้อน), เครื่องปรับอากาศ (ควบคุมโดยสามสวิตช์ ) ... ในแถวที่สองแม้จะมีการย้อนกลับขยับอย่างเต็มที่. ที่นั่งด้านหน้ามีมากมาย สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและแสงของตนเองอีกครั้งถือถ้วยและที่เท้าแขนกับลิ้นชัก

 

ก่อนหน้านี้ Escalade ถูกด่าในกรณีที่ไม่มีแถวที่สามของที่นั่ง (ที่นี่เขา lossed Navigator - ดังนั้นเจ็ดสถานที่) ตอนนี้เขาเป็นและในหลักการแม้แปดคนสามารถรองรับได้ในรถ อย่างไรก็ตามการเข้าถึงไม่สะดวกมี - มันเป็นสิ่งจำเป็นในการรองรับการเพิ่มส่วนหนึ่ง (1/3 หรือ 2/3) ของแถวที่สอง การทำเช่นนี้คุณต้องคว่ำหมอนไปข้างหน้าแล้วละเว้นหลัง (ดีอย่างน้อยที่หมอนรองศีรษะไม่ต้องออก - พวกเขาโดยอัตโนมัติพับด้านหลัง) การดำเนินการที่มีความซับซ้อนมาก บางทีอาจจะเป็นด้วยเหตุผลและยังเพราะค่าใช้จ่ายมากนี้ไม่มีแถวที่สามใน Tahoe

 

ช่องเก็บสัมภาระของ Escalade กับแถวที่สามพับที่นั่งเป็นอย่างมาก ถ้าคุณเอามันและที่สองพับก็จะเปิดออกไม่มีช่องอีกต่อไป แต่ร่างกายทั้งการขนส่งสินค้า เพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดของ smallests ที่หน้าต่างด้านหลังเปิดแยกออกจากประตู อาจจะขึ้นอยู่กับผู้หญิงที่อาจจะไม่ง่ายที่จะปิดประตูที่ห้าการเลี้ยงดูจากน้ำพุที่มีประสิทธิภาพ ฉันเกือบจะลืมเกี่ยวกับเพลง - ใน Escalade มีสเตอริโอ Bose ด้วยเทปเป็นซีดี, ลำโพงสิบและซับวูฟเฟอร์

 

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคยังมีบางสิ่งบางอย่างที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ ครั้งแรกที่มอเตอร์ เพื่อแทนที่โลภล้าสมัยวอร์เทค V8 ที่มีปริมาณ 5.7 ลิตรและมีกำลังการผลิต 285 แรงม้า ปล่อยตัวเครื่องมือการปรับปรุงในครอบครัวเดียวกัน วอร์เทค 6000, 6 ลิตรและ 345 แข็งแกร่งครอบครองอย่างแท้จริงแรงบิดรถถัง - 516 นาโนเมตร นี้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของทั้งหมดที่เคยติดตั้งอยู่บนรถออฟโรด มันถูกใช้เฉพาะในทุกล้อไดรฟ์ Escalade - เพียงแค่สิ่งดังกล่าว มีอีกเครื่องยนต์ 5.3 ลิตรและความจุของ 285 แรงม้าเป็น - พวกเขาจัดให้ขับเคลื่อนล้อหลังและ Escalade Tahoe ทั้งหมด รถยนต์ทุกคันมีการติดตั้ง 4 ช่วงการปรับตัวหุ่นยนต์ ไดรฟ์เป็นแบบถาวรที่เต็มไปด้วยการกระจายแรงบิดมากกว่าแกนในอัตราส่วน 38:62 ที่ไม่มีการล็อคและการส่งลดลง - ไม่มีใครในดิลแลคจะไม่ได้มีสิ่งสกปรก

 

ประการที่สองผมการปรับปรุงช่วงล่างเปลี่ยนสปริงหลังสปริง ทั้งสี่โช้คอัพที่ใช้งานอยู่ในขณะนี้ - มีความแข็งตัวแปรควบคุมโดยอิเล็กทรอนิกส์ (เช่นเดียวกับรถเก๋งคาดิลแลขนาดใหญ่) ประการที่สามใน Escalade ตอนนี้มีระบบความมั่นคง StabiliTrak แน่นอนทำหน้าที่บนหลักการของการเบรกล้อลื่นไถล ระบบจะดำเนินการด้านความปลอดภัยการใช้งานทั้งสองและการซึมผ่าน

 

เครื่องยนต์เป็นจริงไม่เคยได้ยินการสั่นสะเทือนที่ทั้งหมด Dynamics - จากสถานที่ในเหมืองบนเกียร์แรกกดมั่นในเก้าอี้แล้วความเข้มของการเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นลดลง - แต่ลูกศรวัดความเร็วตามเวลาที่มีอยู่แล้วเกินกว่าเครื่องหมายของ 150 ประกาศ 8.6 วินาที ขึ้นไปหลายร้อยกำลังหลอกลวงโดยมวลขนาดใหญ่และฉนวนกันเสียงรถที่ยอดเยี่ยมความเร็วจะไม่รู้สึก

 

bullfin นี้เป็นเรื่องง่ายมากที่จะจัดการ พวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายทั้งในสถานที่และในการเคลื่อนไหว ขนาดง่ายต่อการอ่านขอบคุณไปยังมุมที่ระบุไว้อย่างชัดเจน (ขอบคุณการออกแบบสับ) ข้อมูลอย่างย่อ - ฉันนั่งสูงผมมองไกลตามที่มันควรจะเป็นเอสยูวี กระจกหน้ารถจะลดลงบ้างโดยแผงด้านหน้าสูงและขอบต่ำของเพดาน ด้วยการย้อนกลับไม่มีปัญหา - กระจกภายนอกขนาดใหญ่ที่กำลังจะออกโดยอัตโนมัติบนล้อหลัง ในกรณีที่รุนแรงจะช่วย Parktronic

 

นกนางแอ่นระงับทุกอย่างแท้จริงว่าเธอมีถนนที่สะดวกสบาย - Cadillakovsky เมื่อเบรก Escalade ปอกเปลือกอย่างยิ่งกับจมูกของเขาเปลี่ยนเป็นม้วนอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มียาวและตามขวางแกว่ง - ตรงกันข้ามกับที่คาดว่าจะ ถึงแม้จะมีม้วนที่แข็งแกร่งยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมรถยังคงปรารถนาที่ไม่ก่อให้เกิดอะไร

 

เบรกนั้นรับมือกับน้ำหนักสามตัน แต่รู้สึกว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับพวกเขา ABS ทริกเกอร์เร็วกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย ความพยายามบนคันเหยียบค่อนข้างดีและเมื่อเทียบกับล้อดูดีมาก

 

Cadillac Escalade คืออะไร ก่อนหน้านี้มันเป็นเพียง Chevrolet Tahoe ที่มีชุดตัวเลือกสูงสุดที่บังคับใช้ในอุปกรณ์มาตรฐาน ตอนนี้ Escalade เป็นรูปแบบอิสระ ความสะดวกสบายสูงฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม, การเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคน, การระงับอ่อนนุ่มและความผิดปกติสำหรับทั้งหมด - $ 86,000 มาก. แต่มันคือคาดิลแลค

 

ข้อความ: Sergey Yakubov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№10 / 2001]