Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV ซีดาน
ขี่ดาว
Va-au, คาดิลแลคำวิเศษนี้ก่อให้เกิดการไหลเวียนอย่างรวดเร็วของสมาคมเพื่อจะ ตึกระฟ้าทางหลวงไม่มีที่สิ้นสุดชายหาดไมอามี่, เท็กซัสแซนด์ส, คาสิโนแอตแลนติกซิตีและอื่น ๆ สองร้อยดอลลาร์อเมริกา เย้ายวนใจ, กว้างขวาง, ร็อคแอนด์โรล ราคาถูกน้ำมันเบนซินและดอลลาร์แพ็ค หลังจากที่บางครั้งอุ่นปัญหาจินตนาการภาพแม่แบบ: คุณอยู่ใน บริษัท ที่มีเสียงดังแบกแฟรงก์ Sinatru บนรถขนาดใหญ่ที่เปิดด้วยการตกแต่งภายในหนังสีขาว ดำเนินการผ่านทะเลทรายจากฮอลลีวู้ดในเวกัสในการสั่งซื้อที่จะใช้จ่ายคืนที่น่าจดจำไฟฟ้าล้อมรอบด้วยเจ้ามือการพนันและพวกอันธพาลติดอาวุธหนึ่ง อื่น ๆ ชีวิตดาวเคราะห์อื่น ๆ ! Stop Stop Stop พระเจ้ากับเธอกับอเมริกา คาดิลแลตัวเองคืออะไร? ขนาดไม่สามารถระงับความหรูหราไร้เดียงสาแกว่งเก๋และเงางาม แสดงธุรกิจกับคนขับรถในบทบาทของผู้นำ สารสกัดจากหลงตัวเอง นี่คือความลับของความน่าดึงดูดใจของตน คุณต้องการที่จะนั่งสิ่งดังกล่าวหรือไม่ แน่นอน?
เพื่ออะไร? ยอมรับ: เพื่อให้คนอื่น ๆ ที่จะเห็นและลดลงในดินตะกอน ผมไม่คิดว่าคุณคิดว่ายางคาดิลแล squeals ในการเปลี่ยนหรือแซง BMW ในแถบด้านซ้าย ในฐานะที่เป็นกลไกดิลแลคก็ไม่ได้เพื่อให้น่าสนใจ: ไม่ดีเงอะงะโลภ ใช่และโดยทั่วไปบางชนิดของสมัยเก่า บางทีนี่อาจเป็นความคิดเห็นที่พบมากที่สุด
และตอนนี้จะดูที่ใหม่ล่าสุด Cadillac CTS (กระชับ Touring Sedan) รูปแบบประชาธิปไตยมากที่สุดของ บริษัท : จาก $ 30,500 ในสหรัฐอเมริกาและจาก $ 400,000 ในรัสเซีย ยังคงแสดงธุรกิจ? คล้ายกับว่า เพียงแค่นี้เป็นแสดงธุรกิจเชิงรุกของการเริ่มต้นของศตวรรษที่ว่า schochatated ทดสอบการไหลเวียนในNürburgringตกใจรูปแบบทหารในพระวิญญาณของชิงทรัพย์ยิงในเมทริกซ์ จากการระบายอากาศในอดีตและผ่อนคลายชีวิตร่างกายหรือฝุ่นละออง CTS จะไม่ต้อง fascisers มากมายเช่นนกจุดสิ้นสุดของยุค Eldorado แต่เขามีคนต่างด้าวเหล่านี้น้ำมูกโรแมนติกเขาจึงเย็นว่าเขาจะได้ไม่สนใจว่ามันจะถือเป็นคนอื่น ๆ ที่สูงชัน อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของภาพมีผลกระทบอื่น ๆ : คาดิลแลคนี้ต้องการเลือกที่จะปราบยางในทางกลับกันและสอนการโจมตีของ BMW แต่ในสาขาถนนพวกแยงกีก็ไม่เคยแข็งแกร่ง แต่ CTS ถูกจับได้ว่าไม่ใช่คาดิลแลคก่อนพระองค์ รถขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง Sigma ใหม่ล่าสุดและกรอบร่างกายผลิตโดยวิธีการขั้นสูงของ Hydroforming ความสมดุลของน้ำหนักของเครื่องระหว่างขวานนั้นดีที่สุด 50:50
หน่วยพลังงานหกสูบที่มีปริมาณการผลิตภาษาอังกฤษ 2.6 และ 3.2 ลิตรสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมอเตอร์จาก Opel Omega ในอเมริกาเหนือเครื่องยนต์จูเนียร์ไม่ได้นำเสนอ แต่มีอีก 3.6 ลิตรและ 350-strong V8 จาก Corvette คาดว่าในไม่ช้า กระปุกเกียร์ที่สอง: Getrag เครื่องกล (ครึ่งศตวรรษคาดิลแลคไม่ได้สวมเครื่องกลศาสตร์ของเขา!) และอัตโนมัติ GM Hydromatic 5L40-E ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ใช้กับ BMW สามลิตร Tubodiesel (ติดตั้งใน 330D, X5 และ Range Rover)
ในมาตรฐาน CTS, การควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัยหกถุงลมนิรภัย, ระบบป้องกันการทดสอบที่ปิดใช้งานและระบบกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหลังของ ERBP ของตัวเลือกที่น่าสนใจระบบรักษาเสถียรภาพของ Stabilitrak 2.0 และอุปกรณ์ไฮดรอลิก TRW SpeedPro ของตัวแปรประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการอภิปรายทางวิทยาศาสตร์ในหัวข้อการออกแบบของรถที่นี่หรือความรักต่อโลงศพหรือเกลียดชังที่หมดหวังดำเนินการศึกษาการตกแต่งภายใน มันเป็นความคิดที่ดีมันเป็นสิ่งที่ดีอย่างไรก็ตามผลกระทบของวัฒนธรรมต่างประเทศยังคงมีผลกระทบต่อ ประการแรกเก้าอี้สุดหรูได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับคนที่ต่ออายุที่สามารถเติมเต็มได้ทั้งหมด พลเมืองง่วงนอนจะรู้สึกถึงการขาดการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวและตบ ประการที่สองชาวอเมริกันยังคงอนุญาตให้ตัวเองออกกำลังกายด้วยพลาสติกราคาถูกไม่เพียง แต่ในรถปิคอัพโอ๊ค แต่ยังอยู่ในรถเก๋งที่มีชื่อเสียง ที่นี่จากวัสดุที่คล้ายกันคอนโซลกลางจะทำโดยไม่ลงสมาธิอย่างรวดเร็วด้วยการตกแต่งที่อ่อนนุ่มของแผงด้านหน้าและประตู ประการที่สามฉันเข้าใจว่าตัวเลื่อนการปรับปรับการปรับเครื่องดนตรีให้กับเพดานเป็นอย่างกล้าหาญ แต่ทำไมความคิดริเริ่มมากมาย?! อีกหนึ่งเส้นทางอเมริกันถูกควบคุมเฉพาะที่มุมของการเอียงเท่านั้น มีปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็น ชั้นวางเจือจางอย่างรุนแรงและด้านหน้าหนาที่มีขอบกระจกหน้ารถมีการควบคุมการควบคุมของบุคลากรที่หุ้มเกราะ และเสียงดูเหมือนจะเป็นระบบเสียงที่เป็นของแข็งที่มีลำโพงหกลำและซับวูฟเฟอร์ที่ชั้นวางหลังไม่ใช่ Ahti
ที่มีความสุข? แน่นอน Cadillac CTS ไม่ได้เป็นสมาชิกของข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องบางอย่าง ยกตัวอย่างเช่นมันสามารถยกย่องค่อนข้างสมควรสำหรับการควบคุมองค์กรที่มีอำนาจเมนูเดินทางคอมพิวเตอร์, เพลง, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น อย่างไรก็ตามนี่มีปุ่มในการสั่งซื้อ ล้อหมุนบนพวงมาลัยที่มีการเปลี่ยนแปลงปริมาณของเพลงที่ไม่ได้พบที่ยอดเยี่ยม สะดวกสบายในการนั่งหลัง แต่เราต้องการที่จะเปลี่ยนแปลงที่นั่งข้างหน้าผมต้องการที่จะเองรู้สึกพฤติกรรมคือการสร้างอยู่บนท้องถนน
เมื่อใดก็ตามที่ปรากฏ CTS ทุกที่มันทำให้เกิดความรู้สึก ตอนแรกมันไม่ง่ายที่จะได้รับใช้ดีแล้วคุณเริ่มที่จะได้รับชนิดของความสุข ดิลแลคยังคงเป็นตัวเองเป็นดาว! แต่โชคดีที่ CTS ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในลักษณะการจัดเก็บภาษี รถและถนนที่สร้างขึ้นสำหรับแต่ละอื่น ๆ เขาไม่เห็นแก่ตัวยกโทษให้เธอข้อบกพร่องจำนวนมากก็แน่นและค่อยๆถือมันเป็นแม่ของเด็ก ความยั่งยืนของหุ้นในมุมที่น่าทึ่ง! ขีด จำกัด CTS เริ่มต้นให้เรียบด้านข้างเลื่อน แต่จะไปให้ถึงขีด จำกัด นี้คุณจะต้องให้มีความเร็วสูงจริงๆ พวงมาลัยที่มีความไวค่อนข้างต่ำประหลาดใจโดยความแตกต่างความคิดเห็น สินทรัพย์จะบันทึกในความคล่องตัวซึ่งสามารถให้ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น Resume คือเช่น: CTS ไม่ได้เป็นนักกีฬา แต่มันอยู่ในรูปร่างที่ดีมากและการต่อสู้จะไม่ต้องกลัวที่จะได้มีส่วนร่วม ดิลแลคที่ติดตามรู้สึกเหมือนพระมหากษัตริย์และมีความมั่นใจอย่างสง่าผ่าเผยวิธีตรงไปตรงมาให้โดยความช่วยเหลือของมนุษย์ ภายในความเงียบ โดยทั่วไปอย่างรวดเร็วภาพระยะยาวจะได้รับโดยไม่ตึงเครียด แต่ในความรวดเร็วไม่สามารถใช้ได้ โหมดอัตโนมัติสวิทช์พื้นฐานต้นไม่ได้ช่วยให้เครื่องยนต์เพื่อกางปีก โหมดการเล่นกีฬาช่วยให้มอเตอร์ในแต่ละเกียร์เพื่อแสดงโมเมนตัมที่ดีซึ่งมีอัตราเร่งที่มีชีวิตชีวามากขึ้นและคลอเสียงเกียรติ การเปลี่ยนแปลงการอัพเกรดเพิ่มเติมจะไม่สมจริงเพราะขาดฟังก์ชั่นอัตโนมัติตามลำดับ แต่เนื่องจากรถสามารถสั่งซื้อกับการจัดการ และขับรถจากหัวใจ โชคดีที่เบรกของ CTS ที่มีประสิทธิภาพ
คาดิลแลกลับมาให้เรา! แต่เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการในรัสเซียเพียงสองรุ่นผลิตในวันนี้ที่เจ็ด: CTS และเซวิลล์ Antipatriotichno แต่เราหวังที่จะขยายผูกพันอเมริกันในสถานที่แรกเนื่องจากปอด SUV SRX
รถที่ให้บริการโดยลอร่า
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ» [№71 / 2003]
