ทดลองขับ Cadillac CTS 2013 - SEDAN NV

ดาราภาพยนตร์

บ่อยครั้งที่การเปิดตัวรุ่นใหม่กำลังพยายามเสริมกำลังด้วยการมีส่วนร่วมในบล็อกบัสเตอร์ที่ทันสมัย ในภาพยนตร์ Superpopular Matrix: การรีบูตสามารถมองเห็น Cadillac CTS ใหม่ได้
หนึ่งในความคุ้นเคยของฉันในการตอบสนองต่อคำถามเกี่ยวกับสไตล์ที่คุณต้องการในเสื้อผ้าเมื่อสองปีที่ผ่านมาตอบเพียง: ดีคุณรู้วิธีการเมทริกซ์ อย่างใดการประชุมของเราได้รับการแต่งตั้งใกล้มหาวิทยาลัยของเธอและฉันถูกบังคับให้ยอมรับว่าหญิงสาวไม่ได้อยู่คนเดียวในการตั้งค่าของเธอ - ร้อยละ 95 ของนักเรียนเป็นสีดำ การปกครองของคาดิลแลคบนถนน (และมากยิ่งขึ้นใกล้กับมหาวิทยาลัย) เพื่อเหตุผลที่ชัดเจนมันไม่ได้คุกคาม แต่จีเอ็มเลือกวัตถุที่ดีอย่างชัดเจนสำหรับสิ่งที่เรียกว่าการจัดวางผลิตภัณฑ์: การออกข้อพิพาทเกี่ยวกับข้อดีของภาพยนตร์โดยมืออาชีพและแฟน ๆ โปรดทราบว่าในฐานะผู้ให้บริการของสไตล์ของภาพยนตร์เรื่องที่สองไม่เลวร้ายยิ่งกว่าครั้งแรก และแคดดี้คนใหม่พอดีกับแฟชั่นของศตวรรษใหม่อย่างสมบูรณ์แบบ
พรมแดง. ดาวมองไม่เห็นทุกอย่าง: หากพวกเขาประสบความสำเร็จชื่อเสียงที่เป็นที่นิยมถ้าคุณโปรดอย่าลืมเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของคุณ CTS แม้ไม่มีตอนฮอลลีวูดในชีวประวัติค่อนข้างเหมาะสำหรับบทบาทที่เป็นตัวเอก ไดรเวอร์คอและผู้โดยสารที่มีความยาวในเครื่องใกล้เคียงและไม่จำเป็นโดยทั่วไปการแซง - เพียงเพื่อดูรถจากทุกด้าน - กลายเป็นความคุ้นเคยจากนาทีแรกของการเดินทางที่ขับรถคันนี้
ยังคง! บางทีเป็นครั้งแรกที่นักออกแบบมีการใช้ความเป็นไปได้อย่างกล้าหาญโดยเทคโนโลยีใหม่ในด้านอุปกรณ์แสงสว่าง ไฟหน้าแนวตั้งแคบและไฟด้านหลังพอดีอย่างสมบูรณ์แบบในรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอย นอกจากนี้วันนี้มันเป็นแฟชั่นที่จะจดจำอดีตอันรุ่งโรจน์ - และหลังจากนั้นเมื่อ Scattets สีแดงจารึกไว้ในครีบของปีกด้านหลังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบคาดิลแลคที่มีตราสินค้าแม้ว่าจะถึงสิบปีที่ผ่านมาพวกเขาเกือบลืมไปแล้ว แฟชั่นสไตล์ยุโรป ตอนนี้เราเห็นว่าการออกแบบที่ทันสมัยสามารถให้เสียงใหม่ของความคิดเกือบทุกประเภทและเทคโนโลยีช่วยให้พวกเขาสามารถดำเนินการได้โดยไม่สูญเสียการทำงาน
รูปแบบรูปทรงลิ่มทั่วไปต้องขอบคุณต่อมจะทำให้เร็วขึ้น สีขาวมุกที่มีโทนสีทองที่สังเกตเห็นได้ยาก (ตัวเลือก $ 580) เน้นคุณสมบัติของแบบฟอร์มอย่างดีเยี่ยม ด้วยสีขาวธรรมดาหมายเลขนี้จะไม่ผ่าน
ใช่ลักษณะที่ปรากฏกลายเป็นดาวจริง และ CTS พอดีกับการฝากขายของ Elton John ในระหว่างการทัวร์ของเขาในมอสโก - รุ่นนี้เป็นรถอย่างเป็นทางการของการเยี่ยมชมครั้งนี้ เริ่มต้นที่ดี!
ในห้องแต่งตัว ชาวอเมริกันที่ยอดเยี่ยมมีความมุ่งมั่นมานานแล้วที่จะคล้ายกับคู่แข่งในยุโรป ที่นี่และโลกาภิวัตน์ที่มีชื่อเสียงและไม่น่าพอใจเกินไปสำหรับประเทศที่ร่ำรวยที่สุดในโลกคำแถลงความจริงที่ว่าการสูดดมจากพื้นที่กว้างใหญ่และทรัพยากรของ บริษัท เก่าของโลกเดิมถูกบังคับให้เรียนรู้ที่จะเลียแต่ละรายการ แม้แต่บรรพบุรุษที่แท้จริงของ CTS, Cadillac Seville ของยุค 90 ถูกนำเสนอเป็นคำตอบของเรา Mercedes-Benz และ BMW อย่างไรก็ตามชะตากรรมของบรรพบุรุษอื่น - Cadillac Catera ซึ่งนำเสนอรุ่น Opel Omega แบบอเมริกันแสดงให้เห็นว่าการคัดลอกโดยตรงไม่ได้นำความสำเร็จมาสู่ความสำเร็จ ดังนั้น CTS จึงยังคงเป็นรถยนต์อเมริกันที่ใช้คุณสมบัติบางอย่างของวิธีการของยุโรป แม้แต่เครื่องยนต์ก็เกือบจะเหมือนกับที่ใช้กับรุ่น Opel บางรุ่น
 
ห้องสวีทยุโรปรู้สึกในการออกแบบห้องโดยสาร แต่คุณสมบัติของสแตนร์ของมันจะถูกนำมาใช้กับอเมริกาล้วนๆ: คอนโซลสี่เหลี่ยมนั้นสามารถนำไปใช้กับไดรเวอร์ได้อย่างสะดวก แต่มันดูได้อย่างง่ายดายเมื่อเทียบกับ opel เดียวกัน นอกจากนี้เพื่อให้ไปถึงการตั้งค่าของรถยนต์และข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดานมันจะเป็นไปได้ที่จะเดินท่ามกลางปุ่มควบคุมเสียง - เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาใช้บ่อยขึ้น แต่ฉันต้องการที่จะเป็น สามารถจำได้ว่าเรากำลังจะไป และอย่าฟังซีดีเทปคาสเซ็ตและวิทยุ แหล่งที่มาทั้งหมดนี้มีและจัดไว้ไม่มีข้อพิพาทสะดวก แต่ยังคง. แผงหน้าปัดที่สง่างามมาพร้อมกับกล่องถุงมือกล้องจุลทรรศน์เกือบทั่วไปซึ่งไม่ชดเชยไม่มีกระเป๋าที่กว้างขวางในประตูหรือการปรากฏตัวของภาชนะบรรจุภายใต้ที่เท้าแขนกลางและอยู่ในนั้น
ที่นั่งด้านหลังกว้างขวางปานกลาง มันก็เพียงพอแล้วเพื่อให้ผู้โดยสารไม่รู้สึกถึงคนชั้นประถมศึกษาปีที่สอง แต่เกรดแรกของพวกเขาจะไม่สามารถเป็นได้ ความเสมอภาคปกติ - สำหรับผู้บังคับบัญชาขนาดใหญ่มีรถลีมูซีนขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามเอลตันจอห์นดูเหมือนว่าจะไม่บ่นเมื่อเขาเมาบน CTS
แต่ลำต้นผิดหวังอย่างตรงไปตรงมา: ดูเหมือนว่ามีการจบและกริดที่มีตัวยึดในตำแหน่งที่หลากหลาย แต่ ... มันคุ้มค่าที่จะมองเข้าไปในความลึก - และเราพบว่าปลายของสกรูยื่นออกมาจากใต้ ชั้นวาง. พวกเขายาวพอและคุณไม่สามารถเกา แต่ยังทำลายกระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าด้วยการเบรกที่คมชัด โอเคสมมติว่าถ้าพวกเขาไม่ผอมพวกเขาไม่สามารถสังเกตเห็นสิ่งนี้ได้ แต่การไม่มีด้ามจับภายในบนฝาในเวลาปัจจุบันดูอธิบายไม่ได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นเพราะมันเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ช่องว่างนี้น่าแปลกใจเป็นพิเศษ แต่การขาดการปิดกั้นฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรูปแบบของคลาสนี้นั้นไม่สามารถอธิบายได้
เกือบจะอยู่ใน stanislavsky สถานที่ทำงานของคนขับยังคงเตือนโดยรุ่น GM อื่น ๆ ตัวอย่างเช่นปุ่มซองจดหมายของโหมดฤดูหนาวและโหมดกีฬาเกือบจะเหมือนกับ Opel นี่ไม่ใช่การกีดขวาง แต่คำแถลงความจริงที่น่าพอใจ А вот руль -- по-американски великоват, к тому же, что гораздо хуже, регулируется только по углу наклона -- так что подбирать удобную позу приходится с помощью изменения угла наклона спинки. Разумно, но не всегда удобно. Ремни безопасности интегрированы в кресло и в незастегнутом положении временами чувствительно напоминают о своем существовании, упираясь замком в поясницу. Ну, допустим, я-то всегда пристегиваюсь, но доставать ремень из непривычного положения не очень-то удобно. Впрочем, безопасность стоит секунды, потраченной на извлечение ремня из-за плеча.
Вот в чем действительно стоило бы пожертвовать американизмом, так это в настройке двигателя и трансмиссии. Практически тот же 3,2-литровый мотор на Vectra GTS ведет себя гораздо более четко и приятно. Вероятно, у нас просто слишком европейский вкус, но густой рык двигателя заставляет задуматься о его перегрузке, а не о мощности под капотом. Возможно, в этом виновата трансмиссия -- уж очень долго она рефлексирует перед тем, как ответить на резкое нажатие педали акселератора. В общем, иногда хочется почти как Константин Сергеевич воскликнуть: Не верю! Вряд ли нас обманывают в том, что касается мощности двигателя и динамики разгона, но вот ощущения от этих возможностей сильно отличаются. Как ни цинично звучит, но лучше бы было наоборот.
Тормоза, впрочем, настроены вполне по-европейски -- ход сравнительно небольшой и, меняя усилие на педали, можно достаточно точно дозировать замедление. То же можно сказать и о подвеске -- обычной для американской классики мягкости и тем более кошмарных кренов в поворотах здесь не ощущается.
จากข้อเสียอื่น ๆ คุณสามารถสังเกตจำนวนเบื่อที่มากเกินไปของระบบควบคุมแสง CTS มีโหมดแสงภายนอกอัตโนมัติเซ็นเซอร์ที่มีความไวมากและรวมถึงไฟหน้าแม้ในช่วงเย็นฤดูร้อนที่ค่อนข้างสดใส หลังจากแปลสวิตช์จากอัตโนมัติเป็นตำแหน่งประเภทของประเภทจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอขอแนะนำให้เปิดไฟหน้า
แฟน ๆ . ลองสรุป รูปลักษณ์ที่งดงามเป็นบวกขนาดใหญ่ The Prestige ของแบรนด์ - ใครจะเถียง! ลักษณะยังเป็นปกติสำหรับชั้นนี้ แต่เฉพาะแฟน ๆ ของรถยนต์อเมริกันเนื่องจากปรากฏการณ์เท่านั้นที่สามารถปิดตาของพวกเขาต่อคุณสมบัติของการประชุมอเมริกัน มีอยู่ในรัสเซียเพียงพอแล้วและในยุโรปและในเอเชีย ดังนั้นในอนาคตตลาดที่ค่อนข้างดี CTS ไม่สามารถสงสัยได้ ท้ายที่สุดแล้วมันยังดีที่จะได้ยินคำถามอิจฉา: มันเป็นสิ่งที่ในเมทริกซ์ถูกยิง? และสามารถตอบได้: แน่นอน!
ข้อความ Valery Chusov ภาพถ่าย Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน CADILLAC CTS
ผู้ผลิต / ประเทศ General Motors / USA
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / กระบอกสูบที่ตั้งเบนซิน / 6 / V- แฟชั่น
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 3175
Power (KW (HP) ที่ RPM.) 160 (218) เวลา 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 300 ที่ 3400
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ล้อหลัง
เกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
เบรค, ความปลอดภัย
แผ่นดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า / หลัง / ช่องระบายความร้อน
ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS, PBS, Stabilitrak
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2, 2 ด้าน, ม่านที่สูงเกินจริง
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4828/1795/1441
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2880/150
ยางรถยนต์ 225/50 R17
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 1720/2125
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 68.1
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 230
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 7.7
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16.4 / 9.0
ราคาในมอสโก $ 54 205

 

แหล่งที่มา: "autopilot"