Cadillac CTS ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ความฝันของชั้นธุรกิจ

ในรุ่นที่สอง CTS มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนอย่างน่าประหลาดใจ สิ่งที่อาจทำให้เข้าใจผิด: อันที่จริงแล้วเครื่อง Caddy ใหม่เป็นระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ
เรขาคณิตเชิงพรรณนา
คาดิลแลคน่าประทับใจ มันทำให้คุณรอบดวงตาอ้าปากและใส่น้ำลายที่กระตือรือร้น ว้าว? แน่นอนว้าวและแม้กระทั่งอะไร! เผชิญหน้ากับแก้วและสับเหมือนสเต็กนี่เป็น CTS ในอีกหกปีข้างหน้า รถมีความสง่างามของรถถังที่ดำเนินการโดยความซับซ้อนที่โหดร้าย ดูเหมือนว่าถ้าเขามีล้อสแควร์มันจะไม่โดดเด่นเลย อย่างไรก็ตามสัดส่วนได้รับการตรวจสอบอย่างชัดเจนและเส้นเอวสูงจงใจและหน้าต่างที่มีแบกด้านข้างบดขยี้บนหลังคาดูมีสไตล์ผิดปกติ แต่ฉันยังสงสัยว่าแคดดี้มีอะไรเกี่ยวข้องกับทัศนวิสัย?
CTS ส่องสว่างอย่างมากมาย: ท่อนีออนสีแดงเผาไหม้ใน plafonks แนวตั้งอย่างเคร่งครัดและเมื่อกดบนเบรกไฟ LED ที่สว่างจ้าจะลุกเป็นไฟอยู่ข้างๆพวกเขา พวกเขาสะท้อนโดยเพื่อนร่วมงานของพวกเขาซึ่งเข้าแถวกันเป็นแถวที่โค้งงอของฝาลำตัว และถ้าเรื่องนี้เกิดขึ้นในตอนค่ำนี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งสำหรับขนาดที่เหมาะสมของ WAU
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดในคาดิลแลคคือเขาตัดกันตัวเองกับรถยนต์คันอื่น ๆ ทั้งหมด ตัวตนและความคิดริเริ่มของความเชื่อมั่นของเขา
 
ทีละน้อย
อย่างไรก็ตามหนึ่ง credo ไม่ จำกัด เพียง ในห้องโดยสารห้องโดยสาร Credo นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: วัฒนธรรมและการควบคุม แต่ยังคงหรูหรามีเทคโนโลยีสูงเล็กน้อยและสไตล์อีกครั้ง แต่ไม่มีความโหดร้ายไม่เป็นเช่นนั้น! และคุณจะไม่พบกีฬาที่นี่เช่นกัน ในท้ายที่สุดอย่าใช้บ่อน้ำสำหรับกีฬาเนื้องอกสลับกันบนพวงมาลัยและคอนโซลกลางและเทือกเขาของอุโมงค์ขนาดใหญ่ที่แยกคนขับด้วยผู้โดยสาร! ค่อนข้างการตกแต่งภายในนั้นเต็มไปด้วยวิญญาณ (แต่ไม่ใช่อาบน้ำ!) สำหรับการเห่า
 
       
การตกแต่งภายในในสีเบจสามารถชอบร้านเสริมสวยสีเทาหรือสีดำ และต้นไม้ในคาดิลแลคโดยวิธีการเป็นของจริง
การเข้าถึงที่ไม่มีคีย์จะอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานและการเปิดตัวระยะไกลนั้นมีอยู่แล้วสำหรับการคิดค่าบริการ
ในพื้นที่เปิดโล่งของอุโมงค์กลางมีสถานที่สำหรับที่เท้าแขนทั้งที่มีชั้นลอยและสำหรับที่วางถ้วย
   
ความเป็นชนชั้นกลางของรถนั้นชัดเจน: ผิวที่แพร่หลายแม้กระทั่งแผงกลางถูกห่อหุ้มไว้ในนั้น ต้นไม้ที่แท้จริงซึ่งได้รับการตกแต่งอย่างประณีตในสถานที่คลาสสิกและนาฬิกากลมสง่างามในสถานที่ที่มีความยาวมากที่สุด รวมถึงโครเมี่ยมกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสารในรูปแบบของขอบและวัสดุบุผิวทุกชนิด โดยทั่วไปมากกว่าชุดการตกแต่งที่สมบูรณ์ มันวิเศษมากที่พวกเขาทุกคนไม่ขัดแย้งกัน แต่เติมเต็มซึ่งกันและกันมีความเหมาะสมทางสายตาสำหรับการตกแต่งภายในและไม่เปลี่ยนเป็นจุดสนใจของการผสมผสาน ใช่ความรู้สึกที่ลึกซึ้งของรสนิยมก็เพียงพอแล้วและฉันก็พูดถึงข้อเท็จจริงที่มีเสน่ห์นี้เกี่ยวกับร้านเสริมสวยด้วยความชื่นชม
สิ่งที่ถูกต้อง
เนื่องจากคาดิลแลคเป็นพรีเมี่ยมทั้งหมดการปรากฏตัวของความตะกละที่ชั่วร้ายทั้งหมดในรถดังกล่าวจึงไม่น่าแปลกใจ แต่ก็ชื่นชมยินดี นี่คือฟักแบบพาโนรามาครึ่งหน้าซึ่งเคลื่อนไหวเปิดการเข้าถึงท้องฟ้า นี่คือเก้าอี้ที่มีโอกาสได้รับโอกาสฉันถ่ายทอดคำทักทายให้พวกเขาจากนักบวชกตัญญู และสิ่งนี้ให้ความสนใจกับการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากมากขึ้น: แม้กระทั่งการแยกการแสดงที่มีอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และสำหรับผู้โดยสาร
หลังจากหยุดการถ่ายภาพเพื่อเริ่มต้นฉันได้เข้าสู่การศึกษาระบบ Multimedias ที่ให้การแสดงผลของตัวเอง, chomoid สูง, ยืดภายใต้การจุดระเบิดของดินใต้ผิวดินของคอนโซลกลาง ในนั้นฉันคาดหวังว่าจะค้นพบศูนย์ดนตรีที่มีเสียงที่ดีมากซึ่งทำซ้ำดนตรีจากการเล่นเพลง 40 กิกะไบต์ในตัว อย่างไรก็ตามคุณสามารถเชื่อมต่อทั้งแฟลชไดรฟ์หรือ ai-ai-in-calle ในอินพุตมีให้บริการภายในกล่องมวย นอกจากนี้ระบบยังมีเครื่องรับสัญญาณทีวีเขาอนุญาตให้เราจับ Nanny Zavorotnyuk ที่สวยงามในอากาศ นอกจากนี้ทั้งเครื่องเล่นดีวีดีและระบบนำทางอย่างไรก็ตามในเงื่อนไขของเราปฏิเสธที่จะทำงานไม่มีการ์ดที่เหมาะสม แน่นอนว่านี่เป็นลบ
 
       
ฟักแบบพาโนรามาค่อนข้างแพง (65 511 รูเบิล) แต่เป็นตัวเลือกที่น่าพอใจอย่างยิ่ง
ลำตัวมีขนาดเล็กแม้ตามมาตรฐานของรถยนต์ของเกรดอายุน้อยกว่าเพียง 373 ลิตร
 
      
ผู้โดยสารคนที่สามที่โซฟาด้านหลังจะหมดไปจากหัวข้อ

อย่างไรก็ตามหากจอแสดงผลเบื่ออย่างกะทันหันก็สามารถผลักดันกลับได้ แต่ก็ยังคงมีแถบแคบ ๆ อยู่ในสายตาและภาพบนหน้าจอจะถูกสร้างขึ้นใหม่ภายใต้รูปแบบของมันเช่นการวางสถานีวิทยุ . สะดวกสบาย.
ดำเนินการโดยการแสดงรายการที่มากเกินไปที่ยอดเยี่ยมฉันเกือบลืมเกี่ยวกับความรู้สึกของคนขับที่พวงมาลัย ฉันต้องสังเกตว่าเขาบ่นว่าบาป: เก้าอี้สบายดีสูงสุดพวงมาลัยเป็นตราประทับและการยศาสตร์นั้นไร้ที่ติ แต่การจัดการฟังก์ชั่นต่าง ๆ ผ่านการแสดงผลทางประสาทสัมผัสต้องมีการติดยาเสพติดบางอย่างและคุณต้องฟุ้งซ่านในระหว่างการเดินทาง จริงบางสิ่งบางอย่างในแง่ของการทำงานกับระบบเสียงถูกทำซ้ำอย่างรอบคอบโดยปุ่มรวมถึงบนพวงมาลัยและการควบคุมสภาพอากาศทำให้มนุษย์ที่นี่ในหลักการ
กีฬาเป็นเส้นตรง
ไม่จำเป็นต้องเลือกคีย์ในการล็อคจุดระเบิด: ปุ่มถูกเปิดตัวด้วยปุ่ม มีการหยิบกระบอกหกกระบอกในครั้งเดียว แต่แคดดี้เงียบ: ฉนวนกันความร้อนของช่องมอเตอร์นั้นยอดเยี่ยม เฉพาะลูกศรของเครื่องวัดวามเร็ว แต่ให้รูปตัววีหกตัวกับหัวทั้งสองที่เราทำงานเป็นเจ้าของ! คุณสามารถไปได้: ตัวเลือกปืนกลถูกถ่ายโอนไปยัง DE และ GO
มันขึ้นอยู่กับแรงบันดาลใจทางอารมณ์ของคนขับว่ารถจะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นหรือรีบออกจากสถานที่ด้วยล้อทั้งสี่ ไดรฟ์เต็มล้อและมอเตอร์ 3.6 ลิตรม้าประมาณ 307 ตัวไม่อนุญาตให้คุณบอกใบ้เกี่ยวกับการขาดการเปลี่ยนแปลง: ที่นี่มีอัตรากำไรขั้นต้นที่ยุติธรรม Six Gears สามารถเล่นได้ด้วยตนเอง แต่ไม่จำเป็น: Citis และไม่มีการเขียนด้วยลายมือใด ๆ ไม่แตกต่างกันในความช้า ใช่แล้วเครื่องไม่สมบูรณ์แบบ (รวมถึงในโหมดแมนนวล) แต่เครื่องยนต์ที่สามารถทำให้ข้อบกพร่องของกล่องราบรื่นได้ และเพื่อที่จะได้รับประโยชน์จากการขับเคลื่อนทุกล้อคุณต้องรอฝนหรือฤดูหนาว เราโชคดีกับสภาพอากาศที่โชคดี
พวงมาลัยมีความรุนแรงปานกลาง แต่เป็นข้อมูลที่ดีมากและคิดว่าคุณโดยไม่มีข้ออ้างใด ๆ การระงับอย่างไม่ต้องสงสัยนั้นมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย: ขอแนะนำให้ จำกัด ความทะเยอทะยานกีฬาของเจ้าของที่จะถูก จำกัด ไว้ที่ไอ้เป็นเส้นตรงเพราะแคดดี้ตอบสนองต่อการกระทำที่ใช้งานของพวงมาลัยด้วยการเอียงของร่างกาย กว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในวิถี
โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นอะไรที่ไม่ดีในเรื่องนี้: ประการแรกไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ควรตีกีฬาอย่างไม่มีเงื่อนไขและประการที่สองสำหรับเจ้าของกีฬาโดยตรงที่มีศักยภาพส่วนใหญ่จะมีสายตาเพียงพอ มีอะไรอีกบ้างที่ทำให้ชนชั้นกลางคาดิลแลคพระเจ้ายกโทษให้ฉัน? มันดูงดงามกวาดด้วยพลังที่น่ากลัวสะดวกสบายที่จะอยู่ในสิ่งที่ต้องการ?
ความสามารถพิเศษนอกจากนี้
และไม่มีอะไรที่ต้องการและใหญ่ สำหรับเงินที่มีค่าใช้จ่าย CTS ในชั้นเรียนนี้คุณยังต้องมองหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควรและมีอุปกรณ์ครบครันเท่ากัน อืม Volvo-S80 ใช่ไหม ชาวเยอรมันสามคนและค่อนข้างคล้ายกันในออร่านั้นมีความสุข Jaguar-XF มิฉะนั้นจะเท่ากันออกมาได้มากขึ้น ใช่และเล็กซัสญี่ปุ่นที่มีอินฟินิตี้โอ้ไม่ถูก ดังนั้นคาดิลแลคจึงกลายเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างดีโดยไม่คาดคิด
การออกแบบที่สดใสและเรื่องราวมากมายในสถานการณ์นี้ออกมาพร้อมกับโบนัสสำหรับรถเอง ในขณะเดียวกัน CTS สามารถซื้อได้เนื่องจากรูปลักษณ์และภาพที่ไม่สำคัญเท่านั้นรถคันนี้มีเสน่ห์มาก และความสามารถพิเศษตอนนี้มีค่ามาก
    
ฐานที่ร่ำรวย
CTS ล้อหลังพื้นฐานพร้อม V6 2.8 ลิตรที่มีความจุ 210 ลิตร กับ. และประมาณโดยอัตโนมัติที่ 1,206 342 รูเบิล ราคานี้รวมถึงหมอนหกใบระบบการรักษาเสถียรภาพสภาพภูมิอากาศและระบบล่องเรือหน้าต่างไฟฟ้ากระจกและที่นั่ง (หนังเหมือนทั้งหมด); การเข้าถึงที่ไม่มีกุญแจล้อขนาด 18 นิ้วซีนอนและดนตรีโดยและใหญ่ทุกอย่างที่คุณต้องการและยิ่งกว่านั้น คุณสามารถสั่งการฟักแบบพาโนรามา (65 511 รูเบิล), ล้อขัดเงา (24,795 รูเบิล), ระบบมัลติมีเดียที่มีจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วและเสน่ห์อื่น ๆ (105 183 รูเบิล) และแพ็คเกจของตัวเลือกสำหรับ 34,844 รูเบิล ที่นั่ง, electro -regulation ของคอลัมน์พวงมาลัยและระบบการเปิดตัวของเครื่องยนต์ ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ค่าธรรมเนียมสำหรับเครื่องยนต์ 307 แรงม้าที่มีปริมาณ 3.6 ลิตรจะเป็น 73,472 รูเบิลและสำหรับการขับเคลื่อนทุกล้อมันจำเป็นที่จะต้องโยนอีก 100,485 รูเบิลจากด้านบน
 
 
Cadillac CTS 3.6 V6 AWD
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกายจำนวนสถานที่/ประตู
ซีดาน 5/4
 
มวลที่ติดตั้ง KG
พ.ศ. 2425
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
2425
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4860x1842x1463
 
ฐาน, MM
2880
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1569/1575
 
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น M
11,1
 
ความเร็ว, km/h
225
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
6.7
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
8/16.8
 
ปริมาณลำตัว, L
373
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
68
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้ากำลังโหยหา
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน 6 สูบรูปตัววี
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3564
 
Power, L.S. ที่ RPM
307/6400
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
38,1/5200
 
ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6-st.
 
การระงับ:
เป็นอิสระฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
บนคันโยกตามขวาง
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ยาง
235/50 R18
 
รถ
จาก 13.62 rubles/km
 
+
รูปลักษณ์ที่สดใส; ร้านเสริมสวยเก๋; ความเรียบสูง; พลวัตที่ยอดเยี่ยม ราคาดี
 
-
ความสามารถในการควบคุมของ Rectilinear; ไม่ใช่ปืนกลที่ดีที่สุด
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [04/2008]