ทดลองขับ BMW M5 E60 ตั้งแต่ซีดาน 2005

การปฏิวัติ M

หลังจากอ่านคำอธิบายของ BMW M5 ใหม่เราแนะนำว่ารถจะไม่ทำให้เราผิดหวัง อย่างไรก็ตาม EMCA เกินความคาดหวังในแง่ดีที่สุด
 
มันทำให้โกรธ: เป็นครั้งแรกที่คุณได้รับหลังล้อของ M5 ใหม่ แต่แทนที่จะกระพือปีกสำหรับขดลวดเต็มมันถูกบังคับให้สัมผัสกับการจราจร! ความฝันที่เป็นประกายของ Desert Autobahns ไม่ไป ถนนที่ถูกสาปทำงาน! แต่ไม้ก๊อกถูกดูดซึมอย่างช้าๆ ดวงตามาพร้อมกับสัญญาณของการ จำกัด ความเร็วในการยกเลิก กล่องในโหมดแมนนวล โช้คอัพที่จะถือสูงสุด แฟลชของสัญญาณเทิร์น, แถวซ้ายที่ว่างเปล่า ก๊าซไปที่พื้น Hallelujah!
 
หนึ่งครั้งสองสามสี่ - นับก้านเศษด้านซ้ายลบเกียร์เจ็ดจะถูกแทนที่ด้วยที่สามและลูกศร T Achometer จะลบเส้นสีแดง โดยการกดขี่ปีศาจ V10 ถ่มน้ำลายส่วนใหญ่ซึ่งจะกลืนความแตกต่างด้านหลังทันที การทำลายพื้นที่ด้วยเสียงร้องที่โหยหวนรถก็วิ่งไปข้างหน้า นี่คือการเร่งความเร็ว M5 ระเบิด, ไม่สงบ, คลั่งไคล้, แย่มาก เช่นเดียวกับยาที่มีศักยภาพมันทำให้เกิดการพึ่งพาอย่างต่อเนื่องในบุคคล: เขาต้องการที่จะลองอีกครั้ง
 
ในชื่อของรถคันนี้มีเพียงหนึ่งหลัก แต่ในความเป็นจริง M5 ประกอบด้วยจำนวนที่หลากหลาย - ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ขนาดใหญ่คือ 4999 ปริมาณการทำงานของลูกบาศก์ความเร็วในการหมุนสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงใน 8250 นาที -1 ม้ามากกว่า 100 ตัวที่มีปริมาณลิตร 1890 กิโลกรัมของน้ำหนักควบคุม ขนาดเล็ก - 4.7 วินาทีถึงร้อย 7 ขั้นตอนของ KP, 65 มิลลิวินาทีระหว่างการส่งสัญญาณการตั้งค่าโช้คอัพสามครั้งและปุ่มเปิดปิดหนึ่งปุ่มโดยไม่ต้องคลิกที่คุณจะมีเพียง 400 ลิตรในการกำจัดของคุณ p. แทนที่จะบรรเทา 507
 
M5 รุ่นที่สี่ไม่ได้เป็นแบบจำลองการพัฒนาที่คาดหวังอย่างง่ายมันคุ้มค่ากับการกระโดดทองโอลิมปิกในระดับเทคโนโลยีที่ M5 ก่อนหน้านี้ดูเหมือนซิลิคอนปืนคาบศิลาที่อยู่ติดกับจรวดรดน้ำด้วยตนเอง เครื่องยนต์ Emki ใหม่เป็นเพียงกิโลกรัมที่หนักกว่า V8 ก่อนหน้านี้เท่านั้น กับ. - 25% มากกว่าแปด ผลดังกล่าววิศวกรจากมิวนิคจัดการเพื่อให้บรรลุประสบการณ์การก่อสร้างของมอเตอร์สูตร มันยังพูดถึงเสียงของหน่วยพลังงาน M5 - เกือบจะเหมือนกับรถยนต์ BMW Williamsf1!
 
มีระบบการสำเร็จการศึกษาสองพันล้านจากสแตนเลส 4 ปั๊มน้ำมัน (พวกเขาให้การหล่อลื่นที่มีการโอเวอร์โหลดมากที่สุด), การควบคุมการระเบิดของไอออนโดยใช้หัวเทียน, ระบบการปรับแบบ stepless ของขั้นตอนการกระจายก๊าซ bi-vanos, คันเร่ง แต่ละกระบอกสูบที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าส่วนบุคคลและแน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดจากระบบควบคุมเครื่องยนต์ BMW ที่สร้างขึ้น
 
Supermop M5 ทำการคำนวณ 250 ล้านต่อวินาทีและแต่ละอันจะถูกกำหนดด้วยความเร็วเดียว นี่เป็นรถที่เร็วมาก เร็วมากจนเขาจะไม่ยากที่จะตั้งเป็นซูเปอร์คาร์ประตูกลางภายใต้ตูด และสำหรับสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องไต่ความสนใจของแรงบิด - สูงสุด 520 นาโนเมตรมาถึง 6100 นาที -1 เนื่องจากเครื่องยนต์ 3,500 ตัวให้ 450 นาโนเมตรและ 80% ของช่วงเวลาสูงสุดพัฒนาในช่วงกว้าง 5500 นาที -1 ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะกดแป้นหมุนแก๊สและการเร่งความเร็วเช่นหิมะถล่มที่เต็มไปด้วยหิมะถูกยุบและนำคุณไปสู่ขั้นตอนการส่ง SHEN เจ็ดขั้นตอน
 
การส่งตามลำดับเชิงกลที่มีไดรฟ์ไฮดรอลิกไฟฟ้ามีโหมดอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การสลับเกียร์อิสระสามารถแกว่งไปมาคันโยก KP หรือคลิกที่กลีบดอก) และฟังก์ชั่น Drivelogic ในทั้งสองโหมดการส่งสัญญาณพวกเขาจะสลับอย่างชัดเจนและรวดเร็ว - เร็วกว่าที่เป็นไปได้ที่จะทำกับกลไกทั่วไป แต่ด้วยการเลือกโหมดอัตโนมัติคุณกีดกันความสุขจากการจัดการเครื่องดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้มันเพื่อการเคลื่อนไหวในเมืองและบนแทร็กไปที่คู่มือ คุณสมบัติ Drivelogic ช่วยให้คุณสามารถเลือกความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ได้ 11 แบบ - หกในเครื่องและห้าเครื่องช่วยให้คุณสามารถปรับกล่องได้ทั้งในตอนเช้าของ Lazy-Sunday และภายใต้มารยาทการแข่งรถ
 
SMG ไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความสามารถของเครื่องยนต์ได้สูงสุด แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับรถในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงบนถนนลื่น SMG ปิดคลัตช์ทันทีเพื่อไม่ให้ยั่วยุรถดริฟท์เนื่องจากการเบรกเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งเกินไป เมื่อย้ายในเทือกเขา SMG เปลี่ยนช่วงเวลาของการสลับซึ่งช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงการส่งสัญญาณหลายครั้งเพื่อขึ้นไปบนเส้นที่ยืดเยื้อและรักษาเกียร์ต่ำเมื่อเครื่องยนต์เบรกเพิ่มขึ้น การส่งยังช่วยในการสัมผัสที่เพิ่มขึ้นโดยไม่ให้รถไปขี่กลับ
 
ห้าห้าถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาทีและ 200 - มากกว่าสิบห้าเล็กน้อย เริ่มต้นที่งดงามด้วยการลื่นไถล? เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า! ด้วยการปิดแทร็กรถสามารถปะทุสโมสรควันจากใต้ล้อแม้ในเกียร์สาม แต่เพื่อที่จะไม่เผายางแพง ๆ ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยาง M5 ติดต่อคอนติเนนตัลสปอร์ตมันจะดีกว่าที่จะใช้ฟังก์ชั่นการควบคุมการเปิดตัว: มันจะช่วยให้คุณเริ่มต้นด้วยประสิทธิภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ปิดระบบ DSC เราแปลก้าน KP ไปข้างหน้าและเก็บไว้ เราเกิดขึ้นกับก๊าซ: ลูกศรแทงมิเตอร์แขวนประมาณ 4000 นาที -1 ตอนนี้ก็เพียงพอที่จะปล่อยก้าน KP และรถยนต์จะเริ่มเร่งความเร็วด้วยสลิปที่ดีที่สุด ขึ้นอยู่กับการทำงานของตัว จำกัด 250 กม. / ชม. กล่อง SMG เองจะย้าย 7 ขั้นตอนทั้งหมดสลับไปยังการส่งข้อมูลที่ตามมาในไม่ช้าก่อนที่สัญญาณลูกศร tachometer ลงในโซนสีแดง
 
หากคุณต้องการหยุดอย่างมาก M5 จะทำได้อย่างง่ายดาย ดิสก์เบรกที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตฆ่าความเร็วส่วนเกินได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากมอเตอร์สร้างขึ้น การขี่บน M5 คล้ายกับการแข่งรถจำลอง: กดปุ่มขวาที่ถูกต้อง - ทำคะแนนความเร็วอย่างรวดเร็วทางด้านซ้าย - ชำระคืนอย่างรวดเร็ว สำหรับการหยุดที่สมบูรณ์ด้วย 100 กม. / ชม. รถยนต์คันนี้ต้องการเพียง 36 เมตรและจาก 200 กม. / ชม. - 140 เบรกปลูกฝังความเชื่อมั่นที่ไม่ธรรมดา ความพยายามเหยียบประสบความสำเร็จอย่างมาก: การชะลอตัวนั้นง่ายต่อการควบคุมไดรเวอร์รู้สึกดีมากเมื่อ ABS เข้าใช้งาน
 
แต่ M5 ไม่เพียง แต่ความสามารถแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่ยังสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ ลักษณะที่ก้าวร้าว emke emke ที่แนบมากับล้ออัลลอยด์ที่มีรูพรุน 10- ก้านล้ออัลลอยสำหรับ 19 นิ้ว, เกณฑ์อากาศพลศาสตร์, กระจกรูปแบบหล่น, สี่ silencer, เหงือกบนปีกด้านหน้าและปริมาณอากาศขนาดใหญ่ที่มีรอยยิ้มที่ไม่มีฟันสะท้อนอยู่ในกระจกมองหลัง ทำให้มันมีความสุขโดยไม่สมัครใจ
 
พื้นฐานของแชสซีของ Emki คือการระงับอลูมิเนียมเสริมของมาตรฐานห้ากับจลนศาสตร์ที่ปรับให้เข้ากับศักยภาพที่ผิดกฎหมายของ M5 ที่นี่โช้คอัพ edc และพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยแบบปรับตัวได้รับการติดตั้งที่นี่ ในเฟิร์มแวร์ของระบบควบคุมความเสถียรแบบไดนามิก DSC มีโปรแกรมพิเศษที่ช่วยให้คุณได้รับการหมุนเวียนในการควบคุมการควบคุมและรบกวนการควบคุมรถยนต์ในสถานการณ์ที่สำคัญเท่านั้น Pover's เป็นภาพของความแตกต่างด้านหลังที่มีการปิดกั้นแบบปรับได้ เมื่อหนึ่งในล้อชั้นนำเริ่มสลิปสร้างขึ้นในปั๊มความแตกต่างให้ป้อนน้ำมันซิลิโคนที่มีความหนืดให้กับการมีเพศสัมพันธ์แบบกว้างหลายสีเริ่มทำงานกับประสิทธิภาพที่มากขึ้นเพิ่มระดับการปิดกั้น ความแตกต่างที่เล็กลงในความถี่ของการหมุนของล้อความดันที่เล็กกว่าที่เกิดจากปั๊มและดังนั้นระดับของการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์
 
เพื่อรวมตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในการยุ่งเหยิงหนึ่งอันติดตั้ง MDRIVE เรียกใช้เอ็นจิ้น M5 คุณจะได้รับรถยนต์ที่มีการตั้งค่ามาตรฐาน แต่ด้วยความช่วยเหลือของ Mdrive Magic Gin ที่เรียกโดยกดปุ่มบนพวงมาลัยคุณสามารถเพิ่มพลังปิดการควบคุมการลากทำให้ระงับ tougher และเลือกโหมดการทำงานของเกียร์, คำใช้ที่มีศักยภาพรถยนต์สูงสุด
 
แชสซีที่ยอดเยี่ยมร่วมกับการกระจายขนาดใหญ่ที่สมบูรณ์แบบระหว่างขวานช่วยให้คุณกำหนดเปลี่ยนเป็นความเร็วสูงมากโดยไม่ต้องกลัวการควบคุมเครื่อง ในเวลาเดียวกันการแข่งรถไปตามผืนผ้าใบที่มั่นคงของยานยนต์ M5 เตือนหัวรถจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ท เทอมที่เป็นแบบอย่างของโมเดลมีความเสถียรอีกครั้งแสดงให้เห็นว่ามันถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับเส้นทางที่สวยงามของการหมุนเท่านั้น แต่ยังสำหรับการเดินขบวนหลายกิโลเมตรความเร็วสูง
 
และคู่แข่งอะไร มีปัญหาเล็กน้อย หลังจากการทดสอบนี้ฝ่ายตรงข้ามแบบดั้งเดิมเช่น Audi RS6 และ Mercedes-Benz E55 AMG ดูเหมือนไม้เกินไปที่ไม่ให้ความรู้สึกที่สามารถนำเสนอ M5 ใหม่ ตามพลวัตและความสุขในการขับขี่ Porsche Carrera S สามารถเปรียบเทียบกับมันได้ แต่กระเป๋าเดินทางและผู้โดยสารจำนวนมากจะไม่พอดีกับรถสปอร์ตเช่นเดียวกับใน Emca การแข่งขัน M5 อาจเป็น Ferrari 612 Scaglietti ที่มีคุณภาพการขับขี่ที่งดงามและร่างกายที่กว้างขวาง แต่ราคา ...
 
BMW M5 ใหม่เป็นรถที่สวยงามและสมบูรณ์แบบที่สุดในห้องเรียน พวงมาลัยที่คมชัด, Supermotor, การทำงานกับการส่งความเร็วปืนกล, เบรกโซ่และการระงับที่น่าทึ่งรวมถึงความสามารถในการผสมส่วนผสมต่าง ๆ จากรายการนี้กับความชอบของคุณโดยใช้ mDrive Emka ไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงมันเป็นสะพานผ่านเหวที่เกิดจากซีดานที่ทรงพลังและซุปเปอร์คาร์สุดขั้วความสามารถในการให้มากกว่ารถเหล่านี้แต่ละคันแยกกัน
 
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค BMW M5
 
ร่างกาย - ซีดาน
จำนวนสถานที่ - 5
ลดน้ำหนัก, กก. - 1830
น้ำหนักเต็ม, กก. - 2300
ขนาด, มม.:
- ความยาว - 4855
- ความกว้าง - 1846
- ความสูง - 1469
ฐาน, มม. - 2889
Trunk Volume, L - 500
ความเร็วสูงสุด KM / H - 250 *
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 4.7
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง - 22.7
- ประเทศ - 10.2
- ผสม - 14.8
เครื่องยนต์:
- ประเภท - น้ำมันเบนซิน, V10
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 4999
- พลังงาน, HP ที่ขั้นต่ำ 1 - 507
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 520/6100
การส่งสัญญาณ - 7-speed, SMG III
ขนาดยาง (ด้านหน้า; ด้านหลัง) - 255 / 40R19; 285 / 35r19
ล้อระงับ:
- ด้านหน้า - ดับเบิลคลิก
- ด้านหลัง - หลายมิติ
เบรค:
- ด้านหน้า - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - เร่งรีบกับ Gur และ Servotronic
ราคา (ในประเทศเยอรมนี), ยูโร - จาก 86,200
* - ถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 
ข้อความ: Maxim Stanislavov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ