ทดลองขับ BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 ซีดาน
มิติที่เจ็ด
BMW กำหนดมาตรฐานใหม่ในชั้นบริหารระดับผู้บริหาร ...เมื่อเด็กหญิงที่ยิ้มแย้มพบคุณที่สนามบินมาลากาและพาไปที่ BMW ของซีรีย์ที่ 7 คุณเข้าใจว่าวันนี้ประสบความสำเร็จในทันที สิ่งที่ตัวเองกลายเป็นอยู่ในลำตัวที่นั่งด้านหลังจะใช้เวลาสองเที่ยวบินเช่นผดุงครรภ์ที่ดีที่สุดของทายาทกับบัลลังก์ สีบลอนด์ที่น่ารักหลังล้ออย่างระมัดระวังคิดว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมในห้องโดยสารและไม่ต้องการพระเจ้าสำหรับชั่วโมงนั้นซึ่งจะใช้ถนนเพื่อดูรุ่นที่ยอดเยี่ยมของ Figaro บน DVD ทุกอย่าง! ฉันประหลาดใจที่รู้สึกว่าฉันรู้สึกโล่งใจทันทีหลังจากที่มอสโกเย็นว่าเพลงของโมสาร์ทนั้นสวยงามและชีวิตเป็นของขวัญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและเธอไม่เคยจบลง และฉันยังคงจับตัวเองคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันแกล้งทำ: เท่าใดที่คุณต้องการที่จะได้รับว่าความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมกลายเป็นถ้าไม่ได้ทุกวันแล้วอย่างน้อยก็ปกติ ใช่บาวาเรียสามารถป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์และจัดระเบียบไดรฟ์ทดสอบ ความคุ้นเคยกับเรือธง BMW ที่อัปเดตและในความเป็นจริงมันจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วย VIP-space ในห้องโดยสาร
ท่องเที่ยว Sibarita
ด้วยความปรารถนาน้อยที่สุดที่นั่งด้านหลังสามารถกลายเป็นสำนักงานที่ดีบนล้อ อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงฉันต้องการที่จะรู้สึกเหมือนคนเกียจคร้านที่กำลังมองหาความบันเทิงบนท้องถนนเท่านั้น แต่สำหรับผู้เริ่มต้นมันยังคงจำเป็นต้องทำงานอย่างหนักและเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของเก้าอี้ - เป็นคำนี้ที่เหมาะสมได้รับความนุ่มนวลที่น่าพอใจของหลังและหมอน แรงงานหมายถึงความต้องการที่จะขยับนิ้วของคุณ: สิ่งที่สามารถเคลื่อนที่ในระนาบเดียวหรืออีกหนึ่งเครื่องบินมาพร้อมกับไดรฟ์เซอร์โว รวมถึงพนักพิงศีรษะและผ้าม่านบนหน้าต่าง และจอมอนิเตอร์ตั้งอยู่ที่ปลายอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่งด้านหน้า? นี่ไม่ใช่ความหวัง - การปรับใช้ในด้านของคุณต้องดึงมือของคุณ หลังจากการเคลื่อนไหวที่น่าเบื่อนี้มันยังคงผ่อนคลายและใส่ใจกับคุณภาพที่ไร้ที่ติของวัสดุตกแต่งและความแม่นยำของช่องว่าง ดังนั้นฉันจะให้คำแนะนำแก่เจ้าของในอนาคต: ดูเหมือนว่าฉันจะดีกว่าที่จะเลือกครีมหรือผิวขาวร่วมกับสีดำและเม็ดมีดโครเมี่ยมบนแผงกลางและประตูประตู ร้านนี้ดูมีสไตล์มาก และในที่มืดจากภายใต้รายละเอียดของ Chrome เหล่านี้ซึ่งเป็นแสงสีแดงที่อ่อนนุ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งการหล่อที่ดีบนเบาะแสง สิ่งนี้สร้างความรู้สึกสบายเพิ่มเติม
หากโอเปร่าไม่ได้รับความสนใจทั้งหมดคุณสามารถทดสอบกับระบบ idrive ฟังก์ชั่นทั้งหมดที่มีอยู่และผู้โดยสารด้านหลัง ในครั้งเดียวฉันอุทิศเวลาให้กับเธอมาก แต่ตอนนี้เธอเริ่มใช้งานง่ายขึ้น ถัดจากจอยสติ๊กโลหะ (และมันจะถูกปกคลุมที่ด้านบนของผิวหนัง!) สองปุ่มเพิ่มเติมปรากฏขึ้น หนึ่งจอแสดงผลทันทีไปยังเมนูหลักอื่น ๆ อื่น ๆ จะทำสิ่งที่คุณสั่งให้เธอนั่นคือฟังก์ชั่นใดที่จะถูกตั้งโปรแกรม โดยวิธีการโหมดและปุ่ม FM / AM จะปรากฏบนคอนโซลกลาง ดังนั้นตอนนี้จึงไม่จำเป็นต้องเข้าสู่เมนู idrive เพื่อไปจากการฟังซีดีเป็นคลื่นความถี่วิทยุหรือในทางกลับกัน นอกจากนี้เมนูที่แตกต่างกันของระบบแตกต่างกันในสีและความคมชัดที่เพิ่มขึ้นช่วยให้คุณเห็นภาพแม้จะมีการสัมผัสโดยตรงกับรังสีดวงอาทิตย์ ดังนั้นการนั่งหลังผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศได้อย่างอิสระรวมถึงเครื่องเล่นซีดีและตัวเปลี่ยนที่อยู่ในลำตัวสามารถอ่านดิสก์ทุกประเภท - DVD, CD-R, CDRW และแม้แต่เล่นไฟล์ MP3 . เพียงหนึ่งความแตกต่างที่ไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับฉันฉันสังเกตเห็นในระหว่างการทดลองกับ idrive ในเบาะหลัง หากคุณแสดงแผนที่พื้นที่ไปยังจอภาพของคุณจากหน้าจอขนาดใหญ่ที่แผงด้านหน้าแผนที่จะหายไป อย่างไรก็ตามสำหรับรัสเซียมันไม่เกี่ยวข้อง - ระบบนำทางปกติยังไม่ทำงานกับเรา
หลงใหลใน idrive ฉันไม่มีเวลาที่จะสังเกตเห็นว่าเราไปถึงสโมสรกอล์ฟที่งดงามใน Marbelle ซึ่งเราได้รับการเสนอให้หยุดและจากที่ใดในวันรุ่งขึ้น แต่ก่อนที่คุณจะนั่งหลังล้อฉันต้องสรุปของ Sibarita เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง: ไม่ได้ระบุในเบาะหลังและโดยทั่วไปมีการดูแลบุคคลที่คุ้นเคยกับการใช้บริการของผู้ขับขี่
หลังล้อ
แน่นอนฉันไม่ได้นั่งบนที่นั่งทันทีและตรวจสอบเจ็ดอย่างระมัดระวัง นักออกแบบเปลี่ยนรูปร่างของกันชน, ไฟหน้าและด้านหลัง, เครื่องดูดควัน, ปีกและฝากระโปรงหลัง รสนิยมส่วนตัวของฉันงานของพวกเขาสมควรได้รับคะแนนสูงสุด ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าแม้จะมีความสูงของลำตัวเพิ่มขึ้น 3 มม. รถก็เริ่มมีลักษณะแบบไดนามิกมากขึ้นในโปรไฟล์ ความประทับใจนี้ถูกสร้างขึ้นที่ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเครื่องดูดควันและเอียงของกระจกหน้ารถ ใช่และการเพิ่มขึ้นของล้อหลังล้อหลังได้รับผลกระทบที่ดีที่สุดไม่เพียง แต่ในพฤติกรรมของรถ โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของซีรี่ส์ที่ 7 หลังจากการพักผ่อนฉันคิดว่าสอดคล้องกับภาพของ BMW อย่างแน่นอน ฉันนั่งในรถและห้านาทีฉันใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยน ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่ได้รับพวกเขา แต่ตรงกันข้าม - ดูเหมือนว่าฉันสามารถเลือกตำแหน่งที่สะดวกกว่าหนึ่งโหลหลังล้อมันยังคงเป็นเพียงการตัดสินใจ - ในรถยนต์สไตล์ ฉันไม่ทราบว่าจะมีรุ่นที่มีการปรับแบบเชิงกลโดยทั่วไป แต่ใน 750LI ที่ยืดออกทุกอย่างเสร็จสิ้นโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
ผู้อ่านที่เอาใจใส่อาจดึงความสนใจไปที่ดัชนี 750 ใช่แกมมาหน่วยพลังงานและดังนั้นการจัดทำดัชนีจึงเปลี่ยนไปอย่างจริงจัง เฉพาะเรือธงที่ 760 ด้วยเครื่องยนต์ 12 สูบใต้ฝากระโปรงที่ยังคงอยู่ 745th ให้ทางไปที่ 750, 735th 740th และ 730th ผู้ปกครองให้ ในกรณีของฉันปริมาณของหน่วยพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 4.8 ลิตรซึ่งเพิ่มพลังลง 10% ถึง 367 แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 490 นาโนเมตร สิ่งที่น่าสังเกต: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับเดียวกันและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลดลง
อย่างไรก็ตามตัวเลขแห้งไม่สามารถถ่ายทอดความรู้สึกจากลำโพงได้ เมื่อหลังจาก 6 วินาทีหลังจากเริ่มต้นได้ดีลูกศรมาตรวัดความเร็วจะข้ามเครื่องหมายของ 100 กม. / ชม. ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เพราะในห้องโดยสารความเร็วไม่รู้สึกเช่นเดียวกับในชั้นแรกของสายการบินที่ดีที่ลอยอยู่ในระดับความสูงสิบกิโลเมตร และหากการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ไม่ถึง 4000 คุณไม่ได้ยิน เฉพาะเมื่อลูกศรแทงมิเตอร์จะนอนลงไปที่โซนสีแดงเสียงดังก้อง V8 อันยิ่งใหญ่กำลังจะมาถึงหูการได้ยินของผู้ที่เข้าใจไม่น้อยกว่าคอร์ด Mozartov
แต่ฉันจับตัวเองอีกครั้งคิดว่ามันมักถูกบังคับให้ทำไดรเวอร์สเปนแซง ฉันดูมาตรวัดความเร็วและฉันไม่เชื่อสายตาของฉัน - 180! และฉันไม่รู้สึกจริงกับการใช้งานสมมุติว่าการแสดงทั้งเจ็ดดูเหมือนว่าฉันมีแนวโน้มที่จะดริฟท์ภายใต้การทุ่มตลาดของก๊าซและที่สองที่ความเร็วต่ำกว่าสองร้อยมันเริ่มรู้สึกถึงสาขาที่คลุมเครือ ใน RAM และรถช่วยให้ตัวเองเป็นคำใบ้ของการรุก อย่างไรก็ตามทุกอย่างชัดเจน: เพลาหน้าไม่โหลดเกินไป และฉันมีข้อพิจารณาสองประการในเรื่องนี้ ครั้งแรก: บนรถของการนั่งชั้นนี้บนขอบของเหม็นยังคงเป็น movietone ที่สอง: ถ้าฉันต้องการแสงสว่างจริงๆมันคุ้มค่าที่จะได้รับชุดแอโรไดนามิกและปัญหาจะได้รับการแก้ไข โดยทั่วไปแล้ว BMW ของซีรีส์ที่ 7 และจากมุมมองของคนขับเป็นรถยนต์ที่น่าพอใจและสามารถคาดการณ์ได้ง่ายในทุกสถานการณ์ นอกจากนี้ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ขับรถหนึ่งร้อยกิโลเมตรบนเส้นทางที่คดเคี้ยวฉันดูเหมือนจะเข้าใจว่าทำไมในรถไม่ได้ระบุ วิศวกรทำงานอย่างจริงจังกับการตั้งค่าการระงับการค้นหากลางทอง นอกจากนี้รถยนต์ทดสอบทั้งหมดที่มีระบบขับเคลื่อนแบบปรับตัวได้ - มันติดตามความเร็วของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องคุณภาพของถนนกีดขวางร่างกายของร่างกายในทางกลับกันและตระหนักถึงสไตล์การขับขี่ เปลี่ยนการตั้งค่าของโช้คอัพอย่างเหมาะสม เราขับรถอย่างรวดเร็ว - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้ระบบกันสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดอย่างเห็นได้ชัดทำให้ช้าลง - รู้สึกนุ่ม คุณสามารถเลือกการตั้งค่าและด้วยตนเองโดยใช้ idrive เดียวกัน โหมดมีสอง - ความสะดวกสบายและการเล่นกีฬาและเชื่อฉันการเปลี่ยนจากหนึ่งไปอีกคนหนึ่งเปลี่ยนแปลงธรรมชาติของเครื่อง สำหรับไดรเวอร์แบบไดนามิกมากที่สุดมีเพียงการระงับกีฬา - การกวาดล้างจากด้านหน้าลดลง 20 มม. หลัง 10 มม. ปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัยกลายเป็น Sharper โช้คอัพส่งผ่านความผิดปกติทั้งหมดอย่างชัดเจน แต่สิ่งที่แพคเกจที่คุณเลือกคุณสามารถนับบนห่วงโซ่ที่โดดเด่นของระบบเบรกและการดำเนินงานที่ดีของเกียร์อัตโนมัติ ในโหมดกีฬา ACP เป็นอิสระได้อย่างรวดเร็วและไปส่งที่ลดลงในเวลาที่เหมาะสมและถ้าต้องการก็มีความสามารถที่จะเลือกช่วง เฉพาะที่นี่ที่จะทำมันไม่สบายเกินไป มีทางเลือกไม่มีตัวเลือกที่เลือกด้วยตนเองโดยใช้ปุ่มที่ด้านหน้า (พวกเขาจะอยู่ด้านบน) และด้านหลัง (พวกเขาเป็นด้านล่าง) ด้านข้างของแกะผู้นั้นคือ บางทีอาจจะเป็นนักเปียโนที่สามารถใช้คอร์ดที่ซับซ้อนการตัดสินใจดังกล่าวและจะต้องรสชาติฉันไม่ได้ใช้ในการละลายนิ้วมือในคัดท้าย บนมืออื่น ๆ ที่เป็นเจ้าของไม่กี่ของรถดังกล่าวจะรำคาญตัวเองกับกิจกรรมลำบากนี้
บนทางด่วนผมตรวจสอบการควบคุมเรือปรับตัวในการดำเนินการซึ่งเปิดออกมาจะเป็นสิ่งที่น่าพอใจและตลก ผมออกจากทางหลวงความเร็วสูงผมตั้งค่าความเร็วที่จำเป็นและระยะทางที่ต้องการไปข้างหน้าของรถและเพียงแค่เปิดแกะ แหล่ ticochoda - การอิเล็กทรอนิกส์ลดลงความเร็วและเริ่มชะลอตัวลง เส้นทางที่ถูกปล่อยออก - ให้การโอเวอร์คล็อก ทรูในรัสเซีย - ฉันสามารถจินตนาการว่าเกิดอะไรขึ้นถ้าบางบ้านปลูกถนน Reiser จู่ ๆ ก็จะโผล่ออกมา
ตลาดจะรอ
ผมชอบใครบางคนหรือไม่ก่อนหน้านี้เจ็ดเปิดตัวครั้งแรกในปี 2001 และเธอได้รับการจัดการที่จะพิชิตตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมในตลาดที่อยู่ใน 160,000 โรงรถของ บริษัท และบุคคล ส่วนตัวผมมีข้อสงสัยว่ารุ่นที่ปรับปรุงเท่านั้นที่จะรักษาความปลอดภัยความสำเร็จนี้ ราคาสำหรับรัสเซียจะเป็นที่รู้จักกันในอนาคตอันใกล้นี้และมีความหวังว่าพวกเขาจะไม่แตกต่างไปจากคนก่อนหน้านี้
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№7 (75), 2005]
