ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

คีย์เริ่ม

ลองนึกภาพว่าคุณมีคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังใหม่ การกระทำที่ดีใช่มั้ย แต่ปัญหาไม่ใช่พีซีปกติ แต่เป็น Macintosh ที่ไม่คุ้นเคยอย่างสมบูรณ์ และให้เขามีชื่อเสียงในเรื่องความเป็นมิตรของเขา - คุณจะต้องฝึกฝนโอกาสที่สำคัญของเขาในระหว่างการเดินทาง ...

 

BMW และ Mercedes ความรุนแรงของการต่อสู้ระหว่าง บริษัท เหล่านี้ในภาคของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงไม่ได้อ่อนแอลงเป็นเวลาหลายปี ไม่ว่าแฟน ๆ ของคนแรกจะพูดอะไรที่นั่นข้อได้เปรียบก็อยู่ที่ด้านข้างของวินาทีเสมอ แต่เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อแนวโน้มที่ทันสมัยโดยเฉพาะความนิยมอย่างกว้างขวางของวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่และเมอร์เซเดสเห็นความเย็นที่น่าสนใจในภาพรถยนต์ของพวกเขาสร้าง S-class ใหม่น้อยกว่า 140 ที่มีชื่อเสียงและด้วยมาก การปรากฏตัวของเยาวชนแบบไดนามิก และที่นี่ผู้เชี่ยวชาญ BMW ในภาษากีฬาจับศัตรูในการต่อต้านแคมเปญ

 

Seven ใหม่มีขนาดใหญ่กว่าครั้งก่อนอย่างเห็นได้ชัดและสูญเสียการปรากฏตัวของเธออย่างมากในพลวัต แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ชอบภาพใหม่ แต่เมื่อคุณเห็นรถคุณจะได้รับความเคารพ รูปลักษณ์ที่ละเอียดถี่ถ้วนและโหดร้ายเล็กน้อยคือการขาดความสว่างอย่างรวดเร็วเกือบทั้งหมดของรุ่นก่อนหน้าและในเวลาเดียวกันแบรนด์ของที่เป็นของจะถูกกำหนดทันทีและโดยไม่ลังเล

 

จริงๆแล้วเมื่อภาพถ่ายแรกปรากฏขึ้นฉันไม่ชอบรถใหม่ แต่เมื่อฉันเห็นมันมีชีวิตอยู่ความประทับใจก็เปลี่ยนไป นักออกแบบจัดการให้แทบจะเป็นไปไม่ได้ - เพื่อแยกคนที่เห็นรถออกเป็นสองค่ายสงคราม: ผู้ที่ชอบรถอย่างแน่นอนและผู้ที่ไม่ชอบมันเลย แต่ทั้งคู่จะมาบรรจบกันในที่เดียว: การออกแบบของรถนั้นปฏิวัติจริงๆ

 

ในสองสามวันของการสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับ BMW 745i ฉันพบปรากฏการณ์ใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับฉัน ในจุกไม้ก๊อกมันเพียงพอที่จะหันไปทางพวงมาลัยและคุณด้อยกว่าคุณทันที หากคุณไปรอบ ๆ จุกไม้ก๊อกในช่องทางที่กำลังจะมาถึงตำรวจจราจรจราจรแสร้งทำเป็นว่าคุณไม่มีอยู่จริง คุณเลี้ยวจากแถวซ้ายสุดไปทางขวา - ไม่มีอะไรคุณเกินความเร็ว - เช่นกัน ตอนดึกเพียงตอนดึกเมื่อฉันขับรถทั้งเจ็ดด้วยความเร็วที่ไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์คือจ่าหนุ่มหยุดฉัน แต่ตรวจสอบรถ - และสิทธิของฉันในมือของเขาสั่นเทา เขากลับมาพวกเขาจริง ๆ และไม่ได้ศึกษา ... ดูเหมือนว่า บริษัท กำลังแสดงการมองโลกในแง่ดีมากเกินไปโดยเชื่อว่าปัญหาเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของรถยนต์ในรัสเซียได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ยังมีบางอย่างที่จะทำงาน ...

 

ฉันเปิดประตู สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการขาดคันเกียร์ที่คุ้นเคย แต่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า - ที่เท้าแขนยาวที่มีเชื้อราอลูมิเนียม - ตัวควบคุมของระบบ Idrive (ออกเสียงว่า AH Drive - ฉันเป็นผู้นำ) ทันทีหลังจากการสาธิตรถยนต์ครั้งแรกชื่อเล่นของจอยสติ๊กก็ติดอยู่กับคอนโทรลเลอร์อย่างแน่นหนา ผู้สร้างไม่ชอบ - นี่เป็นระบบที่จริงจังไม่ใช่ของเล่นคอมพิวเตอร์ เราจะไม่ทำให้พวกเขาไม่พอใจ ...

 

นอกเหนือจากคอนโทรลเลอร์แล้วยังมีการตรวจสอบสีที่ดีในใจกลางของแผงควบคุมอยู่ในส่วนพื้นผิวของ Idrive การจัดการเป็นที่เข้าใจและมีเหตุผล โดยการแกว่งเชื้อราไปมาด้านขวาและขวาหรือแนวทแยง ถัดไปคุณเลือกฟังก์ชั่นที่จำเป็นในส่วนด้วยการหมุนซึ่งคุณเปิดใช้งานหรือปิดการใช้งาน - โดยการกด ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะชัดเจน แต่เพื่อให้เข้าใจและจำไว้ว่าสิ่งที่อยู่ที่ไหนจำเป็นต้องใช้เวลามาก และคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีคำแนะนำหนา

 

ฉันใช้เวลาเที่ยงคืนเพื่อศึกษาระบบ - และยังไม่เข้าใจอย่างสมบูรณ์ ไม่น่าแปลกใจที่ BMW ในสหราชอาณาจักรได้จัดให้มีไดรเวอร์ของหลักสูตรการศึกษา IDRIVE พิเศษเจ็ดหลักสูตรใหม่ (ดูเหมือนว่าชั้นเรียนที่คล้ายกันกำลังจะจัดระเบียบในมอสโก) และในสหรัฐอเมริกาตัวแทนจำหน่ายแนบแผ่นพับกาวหนึ่งแพ็คไว้ในรถพร้อมคำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้นมอเตอร์และเปิดโปรแกรม - นี่คือบุคลากรของร้านอาหารและโรงแรมราคาแพงที่ต้องการขับรถของลูกค้าไปที่ลานจอดรถ .

 

คุณรู้สึกรำคาญเป็นพิเศษเมื่อคุณต้องยุ่งกับคอนโทรลเลอร์แทนที่จะกดปุ่ม ตัวอย่างที่ดีคือการตั้งค่าของวิทยุ มันเปลี่ยนเป็นกระบวนการทั้งหมด: คุณต้องเข้าสู่ส่วนของความบันเทิงเมนูหน้าจอจากนั้นเลือกส่วนย่อย FM และจากนั้นหมุนคอนโทรลเลอร์เท่านั้นคุณสามารถเลือกสถานีวิทยุที่ระบุไว้ในหน่วยความจำ และทั้งหมดนี้ในระหว่างการเดินทางเบี่ยงเบนความสนใจจากถนน บางทีหลังจากเวลาผ่านไปทุกสิ่งที่จำเป็นจะเป็นสิ่งที่ถูกต้อง แต่ในสถานการณ์ของฉันกับระบบ Idrive คนที่คุ้นเคยซึ่งนั่งอยู่ข้างๆเขาก็เป็นความบันเทิงโดยทั่วไป เธอเล่นได้มากพอเธอพูดว่า: รถคันนี้มีไว้สำหรับ Bill Gates ...

 

การใช้ประโยชน์จากการไม่มีคันเกียร์ในสถานที่ดั้งเดิมนักออกแบบเปลี่ยนรูปร่างของตอร์ปิโด ง่ายต่อการหมุนคอนโซลกลางสำหรับ BMW ไปยังไดรเวอร์หายไปและคอนโซลเองก็หายไป มีตอร์ปิโดโดยตรงโดยตรงที่ทำให้เกิดการเชื่อมโยงกับเครื่องจักรอเมริกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติหกความเร็วที่อพยพไปยังสถานที่ปกติ - ใต้พวงมาลัย มันมีไว้สำหรับ - เขาเช่นสวิตช์พวงมาลัยอีกสามตัวนั้นค่อนข้างสั้นและคุณจะไม่สังเกตเห็นทันที

 

ตัวเลือกทางปัญญาทำงานผิดปกติ ไม่มีข้อกำหนดที่แน่นอน: เขาสูบมันลงบนตัวเองและลง - ไดรฟ์เปิดขึ้นบนตัวเองและขึ้น - ย้อนกลับกดปุ่มในตอนท้าย - ที่จอดรถ สวิตช์ที่เหลืออยู่ใต้พวงมาลัยก็ทำหน้าที่ โดยวิธีการที่คันโยกควบคุมที่ปัดน้ำฝน (ด้านล่าง) อยู่ในระดับต่ำ - ฉันแตะมันสองสามครั้งด้วยเข่าและกลัวด้วยคลื่นแปรงที่ไม่คาดคิด (อันที่จริงมีเซ็นเซอร์ฝนด้วยรถยนต์ แต่สภาพอากาศ ยอดเยี่ยมและเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินงานของมัน)

 

เกราะป้องกันเป็นอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์และมีแบ็คไลท์สีส้มที่น่ารื่นรมย์ สิ่งสำคัญที่นี่คือมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว ภายในและด้านล่างมีการแสดงซึ่งแสดงข้อมูลเพิ่มเติม: อุณหภูมิอุปทานและการใช้เชื้อเพลิงทันที ฯลฯ เมื่อการควบคุมความเร็วคงอยู่ที่ด้านหน้าของความเร็วที่เลือกสัญลักษณ์ของปืนจะสว่างขึ้นตำแหน่งของมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยความแตกต่าง 10 กม./ชม. ดูเหมือนว่าอุปกรณ์อะนาล็อกจะเข้าสู่อดีตในไม่ช้าจะมีเพียงการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขาเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ ใน Seven ใหม่แม้แต่เบรกที่จอดรถก็กลายเป็นอิเล็กทรอนิกส์ - ตอนนี้มันเป็นเพียงปุ่มเดียวบนแผงควบคุม ฉันแตะ - รถยืนสัมผัสอีกครั้ง - มันไป

 

ระบบเดียวที่ไม่ได้ผ่านการควบคุมคอมพิวเตอร์ทั่วโลกคือการควบคุมสภาพอากาศ ใช่การกระจายของกระแสเปลี่ยนผ่านคอมพิวเตอร์ แต่การปรับอุณหภูมิและความเร็วที่ง่ายที่สุดจะดำเนินการด้วยตนเองปุ่มที่คุ้นเคย

 

ภายใต้ชุดควบคุมสภาพอากาศมีสถานที่สำหรับโทรศัพท์มือถือ มันก็เพียงพอที่จะแทรกซิมการ์ดลงในสล็อตที่หดได้และทุกอย่างจะทำงานได้และเมนูจะปรากฏบนจอภาพและการค้นหาตำแหน่งที่ต้องการจะใช้คอนโทรลเลอร์เห็ดเดียวกัน หากไม่มีหมายเลขที่ต้องการในโน้ตบุ๊กแสดงว่ามีแป้นพิมพ์ที่พับเก็บได้สำหรับการรับสมัคร สำหรับการเจรจาส่วนตัวหลอดโทรศัพท์สองหลอดจะได้รับการพิจารณา - ด้านหน้าอีกด้านหนึ่งในที่เท้าแขนด้านหลัง

 

ที่นั่งของ Seven ใหม่เป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน ทุกสิ่งที่เป็นไปได้ถูกควบคุมซึ่งเป็นไปไม่ได้เช่นกัน บนผนังของที่เท้าแขนกลางจากด้านคนขับมีภาพแผนผังของที่นั่งที่ประกอบด้วยเซ็กเมนต์และจอยสติ๊กขนาดเล็ก โดยการกดส่วนที่เฉพาะเจาะจงคุณจะเปิดใช้งานส่วนที่สอดคล้องกันของเก้าอี้และด้วยความช่วยเหลือของจอยสติ๊กที่คุณเลือกตำแหน่งที่จำเป็น กระบวนการตั้งค่าค่อนข้างยาว แต่เป็นผลให้คุณสามารถเลือกการลงจอดที่สมบูรณ์แบบได้แม้กระทั่งกับคนที่มีผิวที่ไม่ใช่มาตรฐาน และเพื่อที่จะยืดกล้ามเนื้อบนถนนสายยาวไม่จำเป็นต้องหยุดและออกจากรถ - คุณเพียงแค่เปิดโหมดการนวด ความรู้สึกที่น่าสนใจมากฉันต้องบอกว่า

 

ที่นั่งของแถวที่สองยังมีการปรับทั้งหมดที่สามารถคิดค้นได้เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นหากผู้โดยสารด้านหลังคลานลดลงพนักพิงศีรษะจะลดลงและตั้งอยู่ในแนวตั้งมากขึ้นอย่างแน่นหนาไปด้านหลัง - จะเพิ่มขึ้น จริงถ้าในแถวแรกและแถวที่สองจะอยู่ในระดับสูง 185 ซม. จากนั้นเข่าของผู้โดยสารด้านหลังจะถูกนำไปใช้กับด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ดังนั้นหากคุณต้องการขับรถไปข้างหลังคุณควรคิดถึงรถยนต์รุ่นยาว (หรือเกี่ยวกับไดรเวอร์ขนาดเล็ก) ตู้เย็นขนาดเล็กตั้งอยู่ด้านหลังที่เท้าแขนพับ ...

 

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของโลชั่นอิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดมันทำให้กล่องถุงมือยิ้มแย้มแจ่มใส - เพื่อปิดมันคุณต้องใช้ความพยายามและปรบมือให้ดี โดยรถของชั้นเรียนนี้? แต่การประกอบดนตรีก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง - ฉันยังไม่ได้พบกับเครื่องเดียวที่มีระบบโรงงานคุณภาพสูงเช่นนี้ เสียงที่หรูหราดูเหมือนจะแขวนอยู่ในห้องโดยสารและไม่ชัดเจนทันทีว่ามันมาจากไหน

 

ลำตัวมีความสามารถที่น่าประทับใจ - แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของปริมาณถูกกินโดยหน่วยควบคุมของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและล้ออะไหล่ขนาดเต็มที่อยู่ใต้พรม อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ - มันก็เพียงพอแล้วที่จะมองไปที่สเติร์นสูงของรถซึ่งมีการพูดคุยกันไม่น้อยไปกว่าครั้งเดียว - เกี่ยวกับสะโพกของ Britney Spears ...

 

ฝาของลำตัวมีค่าที่จะกล่าวถึงการกล่าวถึงไดรฟ์ไฟฟ้าของฝาปิดของลำตัว - และปิดโดยอัตโนมัติ มันไร้สาระที่จะดูว่าลุงอย่างจริงจังกับความกระตือรือร้นของเด็ก ๆ ที่ปล่อยตัวในการเปิดและเปิดลำตัว ...

 

ในการสตาร์ทมอเตอร์คุณจะต้องใส่กุญแจ (ข้อมูลการระบุตัวตนทั้งหมดของเครื่องจักรและแม้กระทั่งกำหนดเวลาของตอนนั้น) ในแบรนด์และกดปุ่มเริ่ม/หยุดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ ฉันแทรกกด - ไปกันเถอะ

 

ในโหมดปกติของการทำงานของการส่ง BMW 745i มันจะเร่งความเร็วอย่างราบรื่นและมั่นใจเครื่องกำลังข้ามการส่งสัญญาณอย่างสมบูรณ์ แต่จากมอเตอร์ดังกล่าว (333 แรงม้าและ 450 นาโนเมตร) คุณคาดหวังความคล่องตัวมากขึ้นโดยปริยาย และกล่องไม่รีบตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่ง ระบอบการกีฬาช่วยปรับปรุงสถานการณ์เพิ่มเกณฑ์และเพิ่มความเร็วในการสลับ แต่อย่างรุนแรงพฤติกรรมของทั้งเจ็ดไม่เปลี่ยนแปลง - นี่ยังคงเป็นรถที่สะดวกสบาย

(ฉันยอมรับว่าฉันยังไม่ได้คิดโหมดแมนนวลของการควบคุมการส่งสัญญาณในความคิดเห็นของฉันมันไม่ได้เป็นแบบแมนนวลช่วงของการส่งแต่ละครั้งมีการเปลี่ยนแปลงเพียงแค่นอกจากนี้ปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งถูกสร้างขึ้น ลงมีความอึดอัดและแปลกประหลาด) เกือบจะด้วยความเร็วในเจ็ดอย่างเงียบ ๆ - ฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม บนถนนที่ดีคุณสามารถพูดคุยอย่างใจเย็น (อย่างน้อยก็กระซิบ) ด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันเครื่องจักรจะทำงานอย่างชัดเจนและเชื่อฟัง แม้จะมีการปรับจูนที่สะดวกสบาย แต่ก็ไม่พบการสะสมในแนวดิ่งหรือการหยุดพัก ขอบคุณสำหรับสิ่งนี้เหนือสิ่งอื่นใดระบบไฮดรอลิกสำหรับการรักษาเสถียรภาพของเสถียรภาพตามขวางและระบบกันสะเทือนด้านหลังระดับตนเอง

 

เบรกนั้นมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม - แม้ในยางฤดูหนาวรถก็ขุดลงไปในแอสฟัลต์และ ABS ก็ทำงานได้ในช่วงเวลาสุดท้ายเมื่อยางหมดความสามารถของคลัตช์แล้ว นั่นเป็นเพียงพวงมาลัยที่ว่างเปล่าและจากการคลิกไปที่การคลิกจำนวนมาก อย่างไรก็ตามผู้สร้างเครื่องไม่ซ่อนว่าโซลูชั่นทางเทคนิคบางอย่าง (การปรับพวงมาลัยอัลกอริทึมการสลับกล่อง) ได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงรสนิยมของชาวอเมริกัน - พวกเขาจะเป็นผู้ซื้อหลักของ Seven ใหม่

 

บนทางหลวงที่คดเคี้ยวมันคุ้มค่าที่จะบิดคอนโทรลเลอร์และถ่ายโอนระบบกันสะเทือนไปสู่โหมดสปอร์ตที่แข็งแกร่งขึ้น - สิ่งนี้จะช่วยลดม้วนในมุมนอกจากนี้รถก็จะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยมากขึ้น

 

ในช่วงเปลี่ยนสูงสุด BMW 745i แสดงการหมุนไม่เพียงพอด้วย DSC รุ่นที่สามระบบ DSC ของ DSCs กำลังรีบช่วยคนขับ โดยหลักการแล้วระบบการหมุนเวียนและการหมุนเวียนทั้งหมดสามารถปิดได้ แต่เป็นการดีกว่าที่จะทำเช่นนี้ - มอเตอร์ที่ทรงพลังไม่ชอบเรื่องตลก ฉันเชื่อมั่นในเรื่องนี้เป็นการส่วนตัวเมื่ออยู่ในลำธารฉันกำลังสร้างใหม่จากแถวติดต่อกันด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัด: หนึ่งในล้อหลังตกลงมาในการทำเครื่องหมายลื่นและเป็นผลให้การลื่นไถลเล็กน้อยที่อิเล็กทรอนิกส์บีบคอทันที . ถ้าเธอไม่มีก็ยังมีคำถามว่ามันจะจบอย่างไร ...

 

สำหรับสองวันที่ BMW Seven ใหม่อยู่ในการกำจัดของฉันฉันสนุกกับการเดินต่อไป รถอย่างที่เคยเป็นมาเปลี่ยนการตั้งค่าด้วยอารมณ์ของฉัน ฉันรีบร้อน - พวกเขาเล่นดนตรีที่ใช้งานอยู่รถตามการกระทำของฉันอย่างชัดเจนแม้กระทั่งการคาดการณ์พวกเขาราวกับว่าฉันได้อ่านความคิด; ฉันพัก - เพลงถูกแทนที่ด้วยคลาสสิกและรถแสดงให้เห็นถึงแง่มุมใหม่ทั้งหมดของความสะดวกสบาย แต่สำหรับวันนี้ฉันรู้ว่านี่ไม่ใช่รถสำหรับฉันจนกว่าฉันจะถึงมัน คนที่ขับรถมันควรกังวลปัญหาในระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร