ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ความสามัคคีและการต่อสู้ของสิ่งที่ตรงกันข้าม

ผู้ผลิตรถยนต์มักจะมีคำถามที่คมชัดเสมอไปได้ว่าจะถูกทอดทิ้งในระดับใดเพื่อประโยชน์ของกีฬาและในทางกลับกัน ท้ายที่สุดกีฬาไม่เพียง แต่เป็นกลไกอันทรงพลังของรูปทรงของร่างกายที่ยิง นอกจากนี้ยังเป็นช่วงล่างที่ไหลเวียนสั้น ๆ มันเป็นเสียงของมอเตอร์นักเลงแท้ที่น่ารื่นรมย์ และมีรายละเอียดอีกมากมายที่ไม่เหมาะสมกับแนวคิดเรื่องความสะดวกสบาย คาดว่าจะประนีประนอม และโซลูชั่นทางเทคนิคที่สง่างามเท่านั้นที่สามารถ จำกัด ก้นบึ้งระหว่าง Sports Ikomfort

 
หากคุณไม่ได้ใช้ผู้ผลิตที่มีราคาแพงเช่น Aston Martin โซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Umercedes และ BMW เสมอ ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท เหล่านี้ก็เหมือนกับว่าอยู่ด้านต่าง ๆ ของก้นบึ้ง แต่อย่างที่พวกเขาพูดตรงกันข้าม หากเมอร์เซเดสมีความปรารถนาที่จะสะดวกสบายเสมอ BMW มีอยู่ในสถานที่แรก - ด้วยความยินดีที่ล้อและไม่ได้อยู่ในเบาะหลัง
 

ในช่วงฤดูร้อนปี 1996 BMW พอใจแฟน ๆ ด้วยการดัดแปลงใหม่ของซีรีส์ที่ 5 - Models535i และ 540i ที่สองของพวกเขาจะถูกกล่าวถึง
 

ในลักษณะที่ปรากฏ 540 แตกต่างจากรุ่นก่อน มีแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วเต็มเวลาเท่านั้นที่มียางสีแดงโปรไฟล์ให้กีฬา ร้านเสริมสวยเหมือนกันมีเพียงสัญลักษณ์เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงบนด้ามจับของจุดตรวจของแพ็คเกจ Checkpoint- แพ็คเกจ 540i มาตรฐานตอนนี้มี 6- ไม่ใช่กล่อง 5 สปีด
 

คุณลืมเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันทันทีที่คุณอยู่หลังพวงมาลัยและสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงที่แทรกซึมผ่านฉนวนกันความร้อนเสียงสูงแสดงถึงพลังของมอเตอร์ และเมตรแรกเดินทางไปกำจัดออกไป - คุณอยู่ในรถสปอร์ตจริง
 

เครื่องยนต์ใหม่ของ 540th มีปริมาตรไม่ 4 ลิตรเท่าที่จะสันนิษฐานได้ว่ามองไปที่ฝาลำตัว ปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 4.4 ลิตรในไม่ช้าก็ถึงเวลาที่จะเปลี่ยนระบบการตั้งชื่อของโมเดล
 

พลังของรูปตัววีแปดตัวยังคงเหมือนเดิม (286 แรงม้า) แต่มอเตอร์เพิ่มเข้ากับแรงบิดอย่างจริงจัง (420 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที)
 

ด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์และกล่องใหม่รถได้กลายเป็นกีฬามากขึ้น สองโปรแกรมแรกนั้นสั้นออกแบบมาสำหรับการเริ่มต้นที่น่าสะพรึงกลัวจากสถานที่ จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสนุกกับการเริ่มต้นเต็ม
 

แอสฟัลต์แห้งสนิทและสะอาดและบนรถมียางฤดูหนาวอยู่แล้วซึ่งแตกต่างจากมาตรฐานมาตรฐานมีคุณสมบัติคลัทช์ที่เล็กกว่ามากและระบบที่ป้องกันไม่ให้ล้อลื่นลงความเร็วของเครื่องยนต์ที่ถูกทอดทิ้งเร็วเกินไป ยางฤดูหนาวยังมีอิทธิพลต่อการควบคุมของรถยนต์ มันจำเป็นที่จะต้องระเบิดอย่างระมัดระวังมากขึ้นเนื่องจากการสลายของเพลาล้อหลังเกิดขึ้นเร็วพอ แต่ทั้งหมดมีเสน่ห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเครื่องทำงานได้ดีหนึ่งพวงมาลัย
 

ด้วยสัญญาณกีฬาล้วนๆรถยังคงสะดวกสบาย เก้าอี้หนังที่สะดวกสบาย ชุดอุปกรณ์ที่สมบูรณ์นั้นไม่ได้ถูกพับ ระบบกันสะเทือนกลืนข้อบกพร่องทั้งหมดของพื้นผิวถนน มันอาจดูรุนแรงสำหรับใครบางคน แต่มันค่อนข้างเป็นข้อดีของยางที่มีชื่อเสียงต่ำ
 

แน่นอนว่าองค์ประกอบบางอย่างอาจทำให้กีฬามากขึ้น ตัวอย่างเช่นพวงมาลัย เขาน่าจะเป็นมากกว่านี้ เป็นที่ชัดเจนว่าฉันจะต้องถอดถุงลมนิรภัยและปุ่มทั้งหมดเพื่อควบคุมระบบเสียงและ APS แต่พวงมาลัยนี้ไม่ได้เลวร้ายเฉพาะในโหมดอิสระที่พวกเขาต้องทำการปฏิวัติมากเกินไป แฟน ๆ ของการไล่ล่าและอื่น ๆ อีกมากมายดังนั้นผู้โดยสารของพวกเขาจะเป็นประโยชน์สำหรับเก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านที่ยิ่งใหญ่กว่า แต่สิ่งเหล่านี้เป็นรายละเอียดที่เหมือนกันคนอื่น ๆ ไม่ได้
 

สิ่งสำคัญคือ BMW เกือบจะสามารถรวมความสะดวกสบายและกีฬาไว้ในรถคันเดียวได้ดีหรือสุดขั้วมันเข้ามาใกล้มาก

 

Savva Simonov

 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร