Тест-драйв Audi Tt купе с 2006 года Купе

Земля, ветер, огонь

Легендарные итальянские машины Альфа-Ромео снова пришли в Россию, чтобы потеснить признанных авторитетов мира спортивных автомобилей. Самая мощная Брера бросает перчатку! В роли секунданта Михаил Гзовский.
 
ALFA ROMEO BRERA
Одноименный концепт-кар дебютировал на автосалоне в Женеве в 2002 году. Был принят публикой с таким энтузиазмом, что спустя три года Брера пошла в серию.
Двигатели: бензиновые, 2,2 и 3,2 л (185 и 260 л.с.); турбодизель 2,4 л (200 л.с.). В России только бензиновые.
Коробки передач: 6-ступенчатые механическая и автоматическая. Привод передний или полный.
Комплектации: индивидуальные.
Цена: Є41 60052 600 ($55 80070 600).
AUDI TT
Купе и родстер первого поколения дебютировали в 19981999 гг. Новое поколение в продаже с конца 2006 года.
Двигатели: бензиновые, 2,0 и 3,2 л (200 и 250 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатые механическая и автоматическая. Привод передний или полный.
Комплектации: индивидуальные.
Цена: $57 56373 039.
BMW 335i
Летом 2006 года в свет вышло купе третьей серии, на Детройтском автосалоне 2007 года представили кабриолет с жесткой крышей.
Двигатели: бензиновые, 2,03,0 л (156306 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатые механическая и автоматическая. Привод задний.
Комплектации: индивидуальные.
Цена: Є41 30059 400 ($55 40079 700).
Те, кто постарше, помнят американскую рок-группу Земля, ветер, огонь. Она прославилась в 1970-х и продолжает играть до сих пор. Наверное, в трех основополагающих стихиях, правящих миром, и кроется секрет нескончаемого успеха. При чем здесь автомобили? Сейчас узнаем!
แรงโน้มถ่วง
แม่เหล็ก! Можно сколь угодно долго спорить о внешности, но внимание Альфа-Ромео Брера обеспечено. Катитесь по набережной люди оборачиваются вслед. Застряли в пробке взгляды красоток из соседних машин ваши. Стоит поехать быстрее, и магнит меняет полюс с положительного на отрицательный выстроившиеся в линейку прожекторы фар безжалостно расталкивают едущих впереди.
เบราไม่ได้พยายามที่จะดูเหมือนเทพธิดา แต่ยึดมั่นในประเพณี แผงที่เรียบง่ายโดยจงใจตัดด้วยอลูมิเนียมอย่างไม่เห็นแก่ตัว หลุมลึกของอุปกรณ์เสริมซึ่งตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันแฝงตัวอยู่ แนวที่นั่งราวกับว่ามาจากแคตตาล็อกของแฟชั่นรถยนต์เมื่อสามสิบปีก่อน ไม่มีความพยายามที่จะมองเข้าไปในอนาคตของจักรวาล คุณอยู่บนโลก
การเริ่มต้นเครื่องยนต์มาพร้อมกับเบสดังกล่าวราวกับอยู่ภายใต้ฮูดไม่ใช่หก แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มีพลังแปดหรือแม้กระทั่งเครื่องยนต์ 12 สูบ นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการอุ่นเครื่อง: บางครั้งดูเหมือนว่าเขากำลังจะวางหูของเขา การบ่นที่มีแนวโน้มมาพร้อมกับก่อนออกจากอาณาจักรการจราจรติดขัด ในที่สุดหนวดของการไหลของการจราจรก็ปล่อยอิตาลีขากดเหยียบลงไปที่พื้นและ ... brera ค่อนข้างเกียจคร้านได้รับความเร็ว รูปลักษณ์ดังกล่าวเป็นเสียงเช่นราคา ... และการเร่งความเร็วอยู่ที่ไหน! นั่นคือสิ่งที่มีชื่อตามที่เหมาะกับรถสปอร์ต อนิจจาเขาไม่ได้ เครื่องยนต์จะพอดีกับซีดานครอบครัวที่ทรงพลัง: ดีอย่างราบรื่นและดึงออกมาจาก 2,000 รอบต่อนาทีไปยังตัว จำกัด บนถนน Dynamometric ตัวเลขเสริมตัวเลข: 8.4 S ถึงหลายร้อย ... Muchno!
ตอนนี้เราลองรถในแง่ของการควบคุม แม้แต่ผู้สังเกตการณ์ที่สามก็กลายเป็นสิ่งที่สังเกตได้อย่างรวดเร็วโดยความชั่วร้ายของ Brera รถไม่ได้กระตุ้นความเร็วสูงถึงขีด จำกัด หากเพียงเพราะคุณหลุดออกจากที่นั่งพร้อมหลังแบน Kopema Deeper: ความแตกต่างของความสามารถในการควบคุมนั้นเกี่ยวข้องกับการออกแบบและการกำหนดค่าของไดรฟ์ล้อทั้งหมด ความแตกต่างตรงกลางของ Torsen ที่ Brera ทำงานเป็นคู่ที่มีการแทรกแซงด้านหน้า ด้วยการยึดเกาะที่ดีกับถนนถึง 57% ของช่วงเวลานั้นมันไปที่ล้อหลัง หากมีลื่นบนแกนตัวใดตัวหนึ่งมากถึง 78% ของนิวตันไปข้างหน้าหรือถอยหลัง เนื่องจากความแตกต่างด้านหน้าถูกบล็อกบางส่วนมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่า Brera มีการจัดการที่แน่นอน มันคุ้มค่าเพียงเล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงวิถีหรือความเร็วจากการเลี้ยวที่คุ้นเคยความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: เบราพยายามที่จะฉีกล้อหลังเข้าไปในลื่นไถลจากนั้นก็ขี่ใบหน้าของเทิร์น นอกจากนี้เครื่องพยายามข้ามไปยังเกียร์ที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด
อาจเป็นไปได้ว่าอัลฟ่าสามารถเดินทางและเข้าใจได้ด้วยการใช้จ่ายไม่หนึ่งหรือสองวันกับเธอ ในระหว่างนี้ฉันต้องการค่อยๆกลิ้งไปรอบ ๆ เมืองเพลิดเพลินไปกับพวงมาลัยเสมหะ-พวงมาลัยเสียงดังของมอเตอร์และการรับรู้ที่คุณอยู่ในรถที่ได้รับรางวัลรถที่สวยที่สุดในปี 2005 ที่ XXI Auttrah นานาชาติในปารีส
ลมแห่งการเปลี่ยนแปลง
ในปี 1998 Audi กีฬาทำให้เกิดการตอบสนองอย่างกระตือรือร้นเป็นหลักเนื่องจากการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน ในตอนแรก TT ถูกนำเสนอเป็นช่องงบประมาณที่มีความสามารถเลื่อนสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย (รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 L เปิดตัว) ไม่กี่ปีต่อมาชื่อเสียงของ TT ก็เปียกโชก สื่อมวลชนในยุโรปทำให้เรื่องอื้อฉาวได้เรียนรู้เกี่ยวกับกรณีการออกเดินทางจากถนนด้วยความเร็วสูงสุด บริษัท ในช่วงเวลาสั้น ๆ สรุปช่วงล่างและติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหลัง มีอะไรเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา? ทั้งหมด!
การปรับปรุง TT รุ่นแรกให้ทันสมัยติดตั้งมอเตอร์ 3.2 ลิตรและกล่องเกียร์ DSG ที่มีสองคลัทช์ ระบบกันสะเทือนก็จางหายไป จากนั้นการเลี้ยวของรถรุ่นที่สองก็มาถึง
ไม่มีร่องรอยของการแสดงออกทางสีหน้าของลูกสุนัข TT ใหม่ดูเหมือนว่าจะได้อย่างไร้ความปราณี: เอาล่ะฉันจะแสดงให้คุณเห็น! และแสดง! เสียงของมอเตอร์ซึ่งดูเหมือนว่าหลังจากเบรานั้นสับสนในวินาทีแรกในวินาทีแรก แต่การสละที่ TT แตกออก คุณนั่งอยู่ในรถเป็นถุงมือมันยากที่จะบ่นเกี่ยวกับการยศาสตร์ ในตอนแรกเฉพาะพวงมาลัยที่อยู่ด้านล่างทำให้เกิดความไม่สะดวก: การได้รับการสกัดกั้นในส่วนที่ราบเรียบคุณจะลงจากจังหวะการหมุนโดยไม่สมัครใจ โชคดีที่มีเพียงสองรอบเล็กน้อย
TT ศัตรูคือความผิดปกติตามขวาง ระบบกันสะเทือนไม่มีเวลาตอบสนองและโยนไปข้างใต้เพดาน คุณรับรู้ออดี้เหมือน BRERA หลังจากขับรถหนึ่งชั่วโมงก็ไม่มีความปรารถนาที่จะหายใจเข้าลึก ๆ และดื่มน้ำ ชุดการเลี้ยวที่คุ้นเคยกับการทดสอบการครอบคลุมฝุ่นละอองที่หยาบคายและเป็นกรวดเพื่อความแข็งแรง เป็นเรื่องดีที่จะบินได้อย่างชัดเจนรู้สึกถึงเส้นแบ่งระหว่างที่ได้รับอนุญาตและต้องห้าม! แต่ถึงแม้ว่าคุณจะข้ามมันก็จะไม่มีภัยพิบัติ: TT จะเลื่อนด้วยล้อทั้งหมดและเมื่อพิจารณาว่าสถานการณ์นั้นซับซ้อนระบบการรักษาเสถียรภาพจะเข้าทำงาน การกระตุกของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สั้น ๆ จะดึงคนขับ
ออดี้ไปเป็นเส้นตรงอย่างชัดเจนเปลี่ยนวิถีอย่างเชื่อฟังตามทีมคนขับ ม้วนมีน้อยที่สุดไม่มีความล่าช้าในการบังคับเลี้ยว รถสงบด้วยความเร็วสูงและไม่ตอบสนองต่อลมกระโชกด้านข้าง ดูเหมือนว่านักออกแบบตัดสินใจปัญหาทางอากาศพลศาสตร์: ตอนนี้ TT และลมในเวลาเดียวกัน ...
 
หินเหล็กไฟ
เป็นการดีที่ BMW-330i ควรจะอยู่ในสถานที่ แต่ไม่มีรถในสวนสาธารณะ และ 335i ไม่สามารถปฏิเสธได้จากช่อง cabiolet แม้ว่าจะมีข้อสงสัย: อุดมการณ์ของการเปิดประทุนนั้นหมายถึงปฏิกิริยาที่มีรอยเปื้อนมากขึ้น: หลังคาที่ถอดออกได้นั้นมีความแข็งแกร่งน้อยกว่าและน้ำหนักตัวขนาดใหญ่ และนี่คือไดรฟ์ด้านหลัง ...
ในรูปลักษณ์ความมั่นใจในตนเองโดยไม่มีคำใบ้ของความหยาบคาย; ความสง่างามที่ไม่มีความหรูหราอย่างโอ้อวด เป็นที่น่าสนใจที่ BMW ไม่ได้คลิกที่ดวงตาของเขาแทบจะไม่น้อยกว่า Brera (ถ้าคุณเปิดด้านบนแข็งทั้งถนนจะหยุด) เจ้าของ BMW มีความเอาใจใส่เป็นพิเศษ: พวกเขาจะแซงและช้าลง จัดหา Podgazovka: ขับรถ? ฉันมีโอกาสได้ยินซ้ำ ๆ หากคุณยอมจำนนต่อการล่อลวงรถก็จริงจัง
Pretense แทนที่พลังปีศาจทันที ราวกับว่าหิมะถล่มม้วนความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งดูเหมือนว่าจะพร้อมที่จะหมุนเกินกว่าสูงสุด 5800 รอบต่อนาที เปลี่ยนว่าการระเบิดของแส้ ประการที่สามฉันต้องการขับรถมากขึ้นเรื่อย ๆ มีความสุขมากในบาริโทนของ In -Line Six ในแง่ของพลวัต BMW ออกมาจากสถานที่ที่สองไปยังสถานที่ที่ได้รับการกิตติมศักดิ์ก่อนกำหนดคู่แข่งขับเคลื่อนทุกล้อ!
ลองงูและการจัดเรียงใหม่หรือไม่? ให้ฉันเตือนคุณที่พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ของอุปกรณ์ BMW จะปรับพวงมาลัยตามสถานการณ์ เบราเรียกร้องพวงมาลัยบนงูออดี้บังคับให้เธอข้ามมือของเธอ และ BMW เป็นเนื้อหาที่มีเบเกิลที่ 90! ยิ่งความเร็วของการซ้อมรบสูงขึ้นเท่าไหร่อัลฟ่าก็ยิ่งล้าหลัง BMW และ Audi
บนถนนภูเขา BMW ฝังกลบผ่านช่างภาพด้วยความเร็วที่เขางงงวยเริ่มสร้างกล้องขึ้นมาใหม่ ความกลัวที่ร่างกายของรถเปิดประทุนจะไม่เล่นในมือของมารยาทการขี่ไม่ได้เป็นจริง ด้วยระบบการทำให้เสถียรของ BMW ในระบบการรักษาเสถียรภาพทำให้มีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอนแม้ในมือของคนขับที่ไม่มีประสบการณ์โดยเฉพาะ หากคุณปิดรถจะเปลี่ยนเป็นของขวัญรสเลิศจริง: การปรับวิถีการเคลื่อนที่ทันทีความสามารถในการไปอยู่ใต้แก๊สปล่อยให้แอสฟัลต์ลายเซ็นของยางที่ถูกเผาไหม้: มี BMV-335i! ...
แต่แน่นอนว่ารถยนต์เหล่านี้เช่นโลกลมและไฟ แต่ละองค์ประกอบมีความแข็งแกร่งของตัวเอง คุณอยู่ใกล้คุณมากขึ้น?
Mikhail Gzovsky: การเปลี่ยนแปลงเป็นลักษณะเฉพาะไม่เพียง แต่โดยรถยนต์บางคันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพอากาศด้วย ฉันค่อนข้างยอมรับว่าเราจะทำการทดสอบนี้บนน้ำแข็งความรู้สึกและผลลัพธ์อาจเปลี่ยนแปลงได้ และในช่วงฤดูร้อนความเป็นผู้นำของ BMW นั้นไม่อาจโต้แย้งได้
Alfa Romeo Brera ดูแพงมันฟังดูแพง แต่ในสาขาวิชาเลื่อนไม่เหมาะ
การประเมินทั่วไป 7.1
+ การตั้งค่าอะคูสติกอันงดงามของเครื่องยนต์การตกแต่งภายในที่มีเสน่ห์รูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักลำตัวขนาดใหญ่
- การเร่งความเร็วไม่เพียงพอธรรมชาติของการควบคุมที่ยอดเยี่ยมมีแนวโน้มที่จะสร้างขึ้น
Audi TT เป็นรถสปอร์ตจริงที่มีการจัดการที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว อารมณ์มากขึ้น
การประเมินทั่วไป 7.8
+ พลวัตเร่งความเร็วที่ดีและพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในมุมที่นั่งที่สะดวกสบายเครื่องเร็ว
- ระบบกันสะเทือนที่สั่นสะเทือนระดับเสียงค่อนข้างสูง
BMW 335i สำหรับรูปลักษณ์ที่ จำกัด ศักยภาพการขี่ที่น่าทึ่ง รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับถนนที่ดีและสภาพอากาศที่ดี
การประเมินทั่วไป 8.3
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมงานที่ไร้ที่ติของกล่องการปรับที่นั่งคนขับที่สะดวกขนาดใหญ่เบรกที่แม่นยำและพวงมาลัย
- เสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารมีแนวโน้มที่จะพังทลาย, ลำตัวน้อย, ขาดล้ออะไหล่
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"