Test Drive ออดี้ S6 ตั้งแต่ 2012 ซีดาน

โดยไม่ต้องกระตุ้นความพึงพอใจ

ธรรมชาติของความสุขคืออะไร? จากร้อยแก้วดีหรือบทกวีจากอาหารจากเสื้อผ้าจากการย้ายที่สี่ล้อขับรถบนสกปรก, ฤดูหนาว, จัดไม่ดีเมือง? มันเป็นไปได้ที่จะมีความสนุกสนานจากสิ่งที่เห็นได้ชัดคือแหล่งที่มาของตนหรือไม่ บรรเทาหวานหวาน Wrking วอดก้าจากวอดก้า ออกจากต้นในช่วงเช้าจากผู้หญิงที่สวยและเป็นที่รักจากผู้หญิงอีกคนหนึ่ง กุญแจสำคัญในการใบเสร็จรับเงินของความสุขหรืออารมณ์ที่สดใสอย่างน้อยไม่ได้เป็นความอิ่มตัวของสีและความแปลกใหม่ รถยนต์ออดี้มีมานานแล้วและเริ่มต้นดังกล่าวได้กลายเป็นแหล่งธรรมชาติของความสุข
อย่างไรก็ตามการทดสอบออดี้ไม่ได้ล้มเหลวและไม่มีปัญหา guys จาก Ingolshtat ไม่ได้ผลิตความถี่รถตู้ไปรษณีย์ที่โดดเด่นจินตนาการมีความซับซ้อนของนักข่าวยานยนต์ แต่ในออดี้ที่พวกเขาเก็บที่มีคุณภาพสูงและมีราคาแพงคันซึ่งจะต้องแล้วที่จะเกินความคาดหวัง อะไรโดยวิธีการที่คุณสามารถคาดหวังจากซีดานขับเคลื่อนล้อตัวแทนของแบรนด์ออดี้ด้วยมอเตอร์จาก Lamborghini หรือไม่? ไม่เป็นอย่างอื่นเป็นปาฏิหาริย์
ดังนั้นนักข่าวที่พอใจมากที่สุดคือความจำเป็นที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ จะเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่ผิดหวัง ไม่ได้เกี่ยวกับสิ่งที่ผมไม่ชอบ แต่เกี่ยวกับความผิดหวัง เกี่ยวกับสิ่งที่ไม่ได้รับความสุขที่คาดหวัง เมื่อคุณกำลังรอสำหรับหนึ่งและคุณจะได้รับอีก - มันจะดีกว่าที่จะไม่รออะไรและชื่นชมยินดีในที่นี้การพูด, การส่งมอบรถตู้ใช้เวลาและหลงในใจกลางของการจัดการความรู้สึกของพวงมาลัยยนต์และระงับจะทำดี!
ท้ายที่สุดออดี้คืออะไร? วันนี้มันเป็นรูปแบบที่แน่นอนของความกระชับและการออกแบบที่ตกแต่งรวมถึงวัสดุที่มีคุณภาพสูงสุดและการผลิต นอกจากนี้ยังมีสิ่งอื่นที่มีรสนิยมของคุณแล้วและในเวลาเดียวกันสำหรับราคาที่ต่ำกว่า BMW หรือ Mercedes เป็นการผสมผสานระหว่างคุณภาพและราคาที่ถอนออกจากออดี้ไปยังตำแหน่งผู้นำในรัสเซียใน Troika เยอรมันขนาดใหญ่ และ lamborghini gallardo คืออะไร? นี่คือ Supercar ประตูกลางอิตาลีที่แท้จริงซึ่งมีคุณภาพทำให้วิศวกรคนเดียวกันทั้งหมดมาจากออดี้ไปจนถึงระดับที่เหมาะสม เมื่อมันเป็นที่รู้จักกันดีว่าพวกเขากำลังจะผลักดันภายใต้เครื่องดูดควันของหกคอวี 5 ลิตรแฟนรถหลายคันรู้สึกถึงอาการคันที่ไม่แข็งแรง นั่นจะเป็นสาลี่! ฤดูร้อนจากออดี้ที่อิจฉาให้กับคู่แข่ง! ในความอิจฉาของ BMW และ Mercedes! เมื่ออิจฉาทุกคน! ถ้า
หากความเร็วในการบันทึกบนถนนสาธารณะอย่างน้อยสามารถอธิบายเกี่ยวกับรถคันนี้ได้ บนทางหลวงระหว่างประเทศเวลา 3 นาฬิกาในตอนเช้าเราสามารถเร่งความเร็วถึง 267 กม. / ชม. และนี่ไม่ใช่ผลของจินตนาการ แต่ตัวเลขจริงที่กำหนดโดยมาตรวัดความเร็วดิจิตอลของเราซึ่งส่วนใหญ่แสดงความเร็วใน จุดศูนย์กลางของจอแสดงผล ที่ความเร็วสูงนอกเหนือไปจากการเปลี่ยนแปลง S6 ที่น่าประทับใจแล้ว S6 หลงเงียบในห้องโดยสารคุณสามารถยกเสียงของฉันแทบจะไม่ได้ ยิ่งกว่านั้นอารมณ์ขันหลักที่ดำเนินไปอย่างผิดปกติพอตั้งแต่ยางสัดส่วนฤดูหนาว! แอโรไดนามิกผิวปากสำหรับรถยนต์หลายคันหายไป อย่างเต็มที่และมอเตอร์ฟังดูไม่ดังเท่าที่คาดไว้ เราโชคดีที่ในช่วงเวลาที่ปลายถนนไม่ได้ลาดตระเวนจากเจ้าหน้าที่ตำรวจเพราะระหว่างทางกลับมาเมื่อเราขับรถประมาณครึ่งหนึ่งช้าลงพวกเขายังคงพบและเราก็เสร็จด้วยความน่ากลัวเบา ๆ โดยวิธีการสำหรับเรามันยังคงเป็นปริศนาทำไม 250 กม. / ชั่วโมงไม่ทำงานตัว จำกัด ความเร็ว ในทางทฤษฎีออดี้สามารถไปได้เร็วขึ้น แต่ก็คุ้มค่าที่จะดึงดูดชะตากรรมที่ดึงดูดหรือไม่? ใช่และคุณภาพของถนนในประเทศทำให้เที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำเป็นอันตรายอย่างยิ่งเพราะคุณไม่มีทางรู้ว่าคุณสามารถหาฟักกลางแจ้งหรือตำรวจโกหกที่สดใหม่ได้ที่ไหน
หาก S6 สามารถเข้าใจสิ่งที่จะเข้าใจการระงับในสองสามเซนติเมตรขยายบนซุ้มประตูล้อ 14 มม., Damplates V10 บนปีกด้านหน้าและท่อสี่ท่อของระบบไอเสียภายใต้กันชนหลัง หรือด้วยเสียงเครื่องยนต์ หรือในราคาที่ม้วนมากกว่า 100,000 ยูโร ใช่ใน S6 ความเชื่อมั่นของผู้ใหญ่ที่เกิดขึ้นและเป็นคนที่ร่ำรวยมากที่คุ้นเคยกับการแต่งกายเพียงและแต่งตัวเป็นล้าน ๆ ในธนาคารสวิส บนถนนตรงและราบรื่น S6 King-Korolovich! ความสะดวกสบายที่สุด (จากมุมมองความเร็ว) วิธีการพนันจากเมืองหนึ่งของเยอรมนีไปยังอีกเมืองหนึ่ง รถดังกล่าวช่วยให้พลังงานและศักดิ์ศรีภายใน ดังนั้นความพยายามใด ๆ ที่จะไล่ล่า Hatchbacks หรือเพื่อนร่วมชั้นที่อยู่ในรัสเซีย ไม่มีถนนมันดูหยาบคายเป็นพิเศษ แม้แต่การขับขี่ที่ไม่สอดคล้องกับ MKAD ที่ได้คะแนนด้วยการเคลื่อนย้ายผ่านเป็นระยะหลายร้อยเมตรในไม่ช้าก็จะมาถึงในไม่ช้าและเริ่มยางเนื่องจากไม่สามารถใช้งานได้หลังจากครึ่งชั่วโมง และในการจราจรติดขัดและที่แป้งทั้งหมด การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้เปิดใช้งานหลังจาก 40 กม. / ชม. ดังนั้นจึงไม่ต้องไว้วางใจเลย ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ของคันเร่งนั้นมีความไวมากจนคุณสามารถเดาได้ว่ามีม้า 435 ตัวที่คุณจะเปิดประตู 35 หรือ 400 ตัวในครั้งเดียวไม่ใช่แค่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจุดสูงสุดของแรงบิด 540 NM อยู่แล้ว 3,000 รอบต่อนาทีและ 90% ของ ค่านี้ทำได้ด้วย 2,300 รอบต่อนาที คุณชอบมอเตอร์กีฬาร้อนจากอิตาลีที่ร้อนแรงซึ่งมีการดึงความเร็วปานกลางแล้ววิธีการรถไฟไฟฟ้าเฉลี่ยและในเวลาเดียวกันการปั่นฟ้าผ่าเกือบสูงถึง 7,000?
และวิธีที่ S6 ทำปฏิกิริยากับก๊าซราวกับว่าไม่มีบรรทัดฐานของยูโร - 4 และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ เกือบจะทันที ภายใต้มันเป็นมอเตอร์และปรับเปลี่ยนอัตโนมัติ 6 สปีด และกล่องเก่ารู้สึกประหลาดใจเสมอด้วยความเร็วของการทำงานและอัตราส่วนเกียร์ที่กลับมาทำให้พลวัตน่าประทับใจยิ่งขึ้น สำหรับถนนในยุโรปที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบการระงับจะถูกปรับอย่างยอดเยี่ยม แต่ที่นี่เรารู้ว่าไส้กรอกสวยของเธอ ความผิดปกติที่เล็กที่สุดเข้าถึงผู้โดยสารในรายละเอียดมากและคนขับสามารถ เพื่อสร้างความประทับใจให้กับความลึกรูปร่างและรูปแบบของหลุมบ่อตามที่ล้อโปรไฟล์ต่ำขนาด 19 นิ้วเพิ่งผ่านไปเพื่อให้คุณสามารถลืมความสะดวกสบายในความเข้าใจของฟิลิสเตียได้ทันที หรือคุณต้องย้ายตลอดเวลาที่ความเร็วไม่ต่ำกว่า 200 กม. / ชม. ความสะดวกสบายที่เป็นแบบอย่างของห้องโดยสารที่มีถังกีฬาด้านหน้าของผิวขาวที่น่าประทับใจและ Alkantar และสถานที่ที่เต็มไปด้วยความสะดวกสบายสามแห่งที่อยู่ด้านหลังจะไม่รอดจากการเขย่า แต่ออดี้มีลำต้นเต็มรูปแบบเกือบ 500 ลิตร ร้านทำเองไม่แตกต่างจาก A6 ธรรมดามากยกเว้น Baranka บนแผงหน้าปัดปรากฏชื่อ S6 และเครื่องหมาย Speedometer ใช้เวลา 300 กม. / ชม.
แต่อย่างไรก็ตามความผิดหวังที่สำคัญไม่ได้ระงับ จาก S6 กำลังรอการจัดการ Supercar แต่เธอไม่ได้กลิ่น ใช่ในอุปกรณ์ของแทร็กที่คดเคี้ยวรถยนต์กำกับดูแลพลังที่ยิ่งใหญ่กว่าที่ทำให้ Audi Aude ปกติ และความเกลียดชังของ Torsen ที่แตกต่างกันระหว่างแกนกระจายแรงบิดเหนือแกนไม่สมมาตรใช้ 60% ไปทางด้านหลังและ 40% ไปที่เพลาหน้า แต่มิติขนาดใหญ่และมวลทำให้ S6 เงอะงะมากเมื่อเปรียบเทียบกันสมมติว่าง่ายขึ้นและใกล้กับพลัง RS4 ปัญหาอยู่ที่ Mighty Motor V10 ซึ่งทำขึ้นทั้งหมดสำหรับแกนหน้าคุณสมบัติดังกล่าวของการจัดเรียงของรถยนต์ออดี้ทั้งหมดที่มีตำแหน่งตามยาวของมอเตอร์ เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์ต้องผ่านไปด้านข้างแม้ว่ามันจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะวางรถลงในลื่นไถล แม้จะมีระบบรักษาเสถียรภาพที่พิการ S6 สูบในภายหลังและลังเลเกินกว่าที่คุณคาดไว้และแม้แต่การปล่อยก๊าซที่ทางเข้าไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก
อย่างไรก็ตามการขับขี่เช่นนี้ค่อนข้างน่ารักจากมุมมองของการจัดการการแข่งรถของออดี้ไกลจากอุดมคติ มอเตอร์หนักทนต่อแรงม้าทั้ง 435 ของพวกเขาและดูเหมือนว่ารถจะไม่คมชัดภายใต้การขับขี่ และฉันยอมแพ้กับฉันความประทับใจนี้เป็นจริง เพราะเครื่องยนต์เท่านั้นที่อยู่ที่นี่จาก Supercar ที่นี่
ลักษณะเหมาะกับทึ่งมโนสาเร่เช่นหมอก LED ในกันชนหน้าและอวัยวะเพศหญิงเล็ก ๆ ด้านล่างเป็นร้านที่หรูหราเป็นครั้งแรกระบบ Russified MMI หุ่นยนต์ ZF ที่พยายามที่จะโปรดไดรเวอร์เจ้าอารมณ์มากที่สุดและระบบรักษาเสถียรภาพที่จะช่วยให้เหล่านี้มาก ไดรเวอร์เจ้าอารมณ์ถ้าพวกเขาที่จะทำผิด - ทุกอย่างดียกเว้นหนึ่ง หลอกความคาดหวังของผู้ที่จะถูกส่งโดยครั้งเดียวเพื่อการเรียนรู้เกี่ยวกับรถพยาบาลของมอเตอร์ Gallardo และออดี้ S6 พวกเขากำลังรอความผิดหวังรับประกัน เพราะความตื่นเต้นที่มี แต่มีความพึงพอใจไม่มี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเคยไป RS4 กับปกติรูปตัววีแปด
S6 จะชอบมันถ้าคุณรู้สึกตื่นเต้นนั่งอย่างรวดเร็วเป็นเส้นตรงส่วนที่เหลือของมันเป็นที่น่าผิดหวังด้วยอักษรตัวใหญ่เอสมีรถไม่มีด้วยเช่นมอเตอร์และด้วยเช่นการระงับการใช้ค่า นอกจากนี้จะมีปัญญาแม้สถานะที่มีอยู่ แต่ไม่มีจุด ทำไมฉันจะต้องออดี้ S6? คำตอบคือเฉพาะสำหรับคอลเลกชันเหมือนรถวันหยุดสุดสัปดาห์และเป็นตัวอย่างที่ดีของความคาดหวังหลอกว่าเป็นหนึ่งในดาราศาสตร์ราคาแพงจำนวนมากในคอลเลกชันของเศรษฐีสวิสเป็นตัวอย่างของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันของการเริ่มต้นของศตวรรษที่ . โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันเป็นมูลค่าไม่เกินดาราศาสตร์อื่น ๆ จาก 137,000 ดอลลาร์ แต่วิธีการคือ 5.2 วินาทีถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงและ 267 กิโลเมตร / ชั่วโมงโดยรถยนต์กับ limiter เสียคุณถาม? มันเป็นเรื่องที่ดี? ที่ดี แต่ถ้าคุณไม่มี LambrGhini ในโรงรถ ได้อย่างรวดเร็วและนั่งอันตราย
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru