Audi S4 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน
ผู้รุกรานที่สงบสุข
รถสปอร์ตสามารถสะดวกสบายเร็วและใช้งานได้จริง Sergey Voskresensky ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Audi ริบบิ้นสีเทาของแอสฟัลต์บินไปยังสวนมะกอกและความเขียวขจีที่ไม่มีที่สิ้นสุด แทบจะไม่มีการควบคุมบน Mallorca และสิทธิที่จะเกิดข้อผิดพลาดไม่รวมความสูงของมิเตอร์ของอุปสรรคของหินที่พับไปตามถนนอย่างเรียบร้อย คุณสามารถทำอะไรได้มีจำนวนมากเกินไปในพื้นที่เกษตรกรรมที่ถูกทำลายด้วยดวงอาทิตย์ที่สดใส ตอนนี้ไม่ใช่ฤดูกาลดังนั้นคุณสามารถละเลยความระมัดระวังและเพลิดเพลินไปกับอารมณ์ความมหัศจรรย์ของแรงม้า 333 แรงม้าได้อย่างง่ายดายและง่ายดายในการถ่ายทำรถสเตชั่นเกวียนขนาดเล็กที่มีแผ่นป้าย S4 ที่มีตราสินค้าสดใส พวกเขาไม่เพียง แต่ใช้งานได้ แต่ยังร้องเพลงที่นั่นภายใต้ประทุนด้วยน้ำเสียงที่ตรวจสอบอย่างละเอียดของรูปตัววีสามลิตรหกรูปตัวซึ่งถูกกระตุ้นโดยการเพิ่มเชิงกล ดังนั้นการสั่นสะเทือนในมือและความรู้สึกที่เหนือกว่าได้รับการปลูกฝังด้วยเสียงที่ไม่มีใครเทียบได้หลังจากสวิตช์กระตุกของกล่อง S-tronic เจ็ดสปีด
ฉันถูกหลอกหลอนโดยความปรารถนาที่ไม่สามารถทำลายได้ลองทำทุกอย่างในเวลาเดียวกัน: ความแตกต่างด้านหลังกีฬากลไกการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่ ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เช่นวิศวกรที่ได้รับการอุดหนุนอย่างเข้มงวดและมีสติปัญญาพร้อมที่จะลดความสำเร็จทั้งหมดลงในคู่สนทนาและแม้แต่ปริศนากับสิ่งใหม่ที่ยังไม่ได้ทดสอบ ฉันหลงทางเล็กน้อยในทะเลแห่งข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลอื่น ๆ เข้าใจความล้มเหลวของความพยายามที่จะคว้าทุกอย่างพร้อมกัน ไม่คุณต้องหยุดกุญแจอย่างไม่มีที่สิ้นสุดในการเลือกการตั้งค่าและอาศัยอยู่ในสิ่งที่
ชีวิตในความสะดวกสบาย
เมื่อคุณคุ้นเคยกับการกอดกีฬาที่ผ่านการตรวจสอบแล้วและในขณะเดียวกันก็มีที่นั่งที่กว้างขวางมากคุณจะเชื่อในความถูกต้องของการแข่งรถประกายการแข่งรถคุณจะไม่รู้สึกถึงความยืดหยุ่นของเด็ก ๆ ในการพวงมาลัยขนาดเล็ก ดูเหมือนจะแปลกเล็กน้อยที่รถคันนั้นสบาย สิ่งนี้ไม่พอดีกับหัวและร่างกายในแต่ละครั้งกาลที่อยู่ด้านหน้าของการชนครั้งต่อไปเพื่อคาดการณ์ว่าจะสั่นคลอนอย่างแรง และการระงับ S4 รู้ว่าตัวเองเป็นคลื่นที่อ่อนโยนและข้อบกพร่องอื่น ๆ ของถนน
ตอนแรกดูเหมือนว่านี่จะเกินพอ การแสดงออกของเครื่องยนต์ที่ชายหาดผ่านขอบนั้นประสบความสำเร็จในการอยู่ติดกับยอดเยี่ยมแม้ว่าบางครั้งอะคูสติกที่ก้าวร้าวเกินไปและไม่สร้างความรำคาญ ด้วยความสามารถที่อาจเกิดขึ้นรถและฉันดูเหมือนจะเป็นนักกีฬาเกือบในการเคลื่อนไหวเดียวสามารถโยนลูกศรความเร็วสูงสำหรับใบอนุญาตใด ๆ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะได้รับตำแหน่งที่มั่นคงเนื่องจาก S-tronic ที่ถูกต้องจะเปิดอุปกรณ์ที่สูงที่สุดในทันทีและความสามารถที่น่าทึ่งของรถจะคล้ายกับความเจ็บปวดที่ยอดเยี่ยมเท่านั้นและดูเหมือนว่าเสียงประกอบที่ไม่สามารถทำลายได้ ค็อกเทลกิจกรรม
พฤติกรรม Audi-S4 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไม่หยุดยั้งทันทีที่คุณให้ความสำคัญกับไดนามิก ดูเหมือนว่าพื้นที่จะถูกบีบอัดมีความอิ่มตัวและเข้มงวดมากขึ้น ที่นี่จี้ติดอยู่บนถนนอย่างยืดหยุ่นลืมการผ่อนคลายในอดีตอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้พวกเขาไม่เหนื่อยด้วยความแข็งมากเกินไป แต่ด้วยโอกาสที่น้อยที่สุดพวกเขาทำให้มันเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงความสำคัญในการตั้งค่า พร้อมกันพวกเขาเป็นงานที่ยากลำบากของกล่องซึ่งตอนนี้ดึงมาเป็นครั้งสุดท้ายและไม่รีบร้อนกับการเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ที่สูงขึ้น บางทีตอนนี้ฉันสามารถชื่นชมพลังงานของมอเตอร์อย่างแท้จริงซึ่งกลายเป็นผู้รุกรานหลังจาก 4000 รอบต่อนาที
แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการโหมโรงสำหรับการกระทำที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบ ที่นี่พวงมาลัยเต็มไปด้วยพลังที่น่าทึ่งในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วจากนั้นเป็นเส้นตรงกลายเป็นแสงและสะดวกสบายอีกครั้ง ในเงื่อนไขเหล่านี้คุณสามารถผ่อนคลาย ทันทีที่คุณจบลงที่ส่วนโค้งรถทำการแก้ไขที่จำเป็นในการตั้งค่าทันทีกลายเป็นคมชัดตอบสนอง
เมื่อมีการจัดการที่เชี่ยวชาญคุณเข้าใจว่าเมื่อขับรถในการเลื่อน S4 จะทำตัวผิดปกติ เบา ๆ แต่อย่างต่อเนื่องรถมีความหลากหลายในเทิร์นในขณะที่ตามศีลปกติมันควรจะเริ่มหลุดออกไป ผิดปกติ แต่คุณชอบและลิ้มรสความรู้สึกของการอนุญาตคุณเริ่มใช้มันประเมินการเลี้ยวที่สูงชันในรูปแบบใหม่ ใช่ Audi กำลังยอดเยี่ยมจริงๆมันเป็นเพียงความรู้สึกที่เครื่องจักรทำการตัดสินใจอย่างอิสระและค่อยๆเริ่มถูกมองว่าเป็นของเล่นคอมพิวเตอร์ระยะห่างจากผู้ขับขี่อย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นดังนั้นดังนั้นจึงมีการสาธิตโอกาสบนทางหลวงพิเศษถูกนำมาเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างที่ใช้งานด้านหลัง (โดยวิธีการที่เหลือทั้งหมดของตัวเลือก) ในสภาวะการต่อสู้ S4 พิสูจน์ตัวเองว่าทำได้ดีมาก: เขาปฏิบัติตามคำสั่งของคนขับอย่างไว แต่ทันทีที่มันไปมันกลับกลายเป็นว่าในการเลื่อน S4 ตามที่คาดไว้ยังคงพยายามที่จะเพิ่มรัศมีการเลี้ยว
พบกันในเดือนมีนาคม
อารมณ์อารมณ์อารมณ์ที่จะคิดว่าซีดานและสถานีรถสเตชั่นที่แข็งแกร่งภายนอกสามารถทำให้เกิดพายุในจิตวิญญาณของพวกเขาได้หรือไม่?
รถกลายเป็นเทคนิคที่ซับซ้อนและผิดปกติ ผู้บริโภคมีอะไรให้เลือก ตัวอย่างเช่น S-tronic และกลไกนั้นแตกต่างกันอย่างยอดเยี่ยม วิศวกรอธิบายสิ่งนี้ด้วยอัตราการดับเพลิงของกล่องอิเล็กทรอนิกส์และดังนั้นความเร็วในการปิดคันเร่งที่มากขึ้น ดังนั้นเสียงที่ทำให้วิญญาณของ Groundhurman ร้อนขึ้นเกิดจากท่อไอเสีย ไม่มีเสียงต่ำเกี่ยวกับกลไกธรรมดามอเตอร์เป็นสิ่งที่น่าเบื่อมากกว่า และนี่คือการคำนวณที่ชัดเจน ท้ายที่สุดกล่องกลไกที่เลือกเกือบจะค้นหาเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่านี้
เป็นไปได้ที่จะจัดการกับทางเลือกที่ยากในเดือนมีนาคม ยังไม่มีราคารัสเซียที่แน่นอน ในประเทศเยอรมนีรถซีดานขั้นพื้นฐานและรถบรรทุก S4 นั้นอยู่ที่ประมาณ 50 950 และ 52,600 ยูโร แต่ฉันคิดว่าผู้ซื้อที่นี่และที่นี่จะพบได้ กีฬาและ quattro
ไฮไลท์ของ Audi ไดรฟ์ทั้งหมดที่ทันสมัยไม่เพียง แต่การกระจายแรงบิดโดยเน้นที่ล้อหลัง (60%) ความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานเปิดโอกาสการขับขี่ใหม่ ด้วยมุมของการหมุนของล้อการเร่งความเร็วตามขวางความเร็วและพารามิเตอร์อื่น ๆ ชุดควบคุมจะคำนวณการกระจายแรงบิดที่ดีที่สุดในสถานการณ์เฉพาะ เป็นผลให้เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงวิถีการแตกต่างกันอย่างมีจุดประสงค์จะแจกจ่ายแรงขับส่วนใหญ่บนล้อที่โหลดด้านนอกอย่างมีจุดประสงค์ราวกับว่าคดเคี้ยว ดังนั้นการหมุนที่ไม่เพียงพอจึงได้รับการชดเชยเช่นเดียวกับการรื้อถอนเพลาหน้าและรถตามเส้นทางที่กำหนดอย่างแน่นอน โดยทั่วไปแล้วความคิดนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ด้วยความพยายามของวิศวกร Audi ได้รับการพัฒนาเชิงตรรกะ
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
