Audi S4 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

เราพบกันบนเสื้อผ้า

Audi S4 DTM ราคาบรรทัด: $ 113 369 ลดราคา: เมษายน 2550
ตอนนี้เวอร์ชันที่เรียกเก็บของ Audi สามารถสั่งซื้อได้ด้วยสาย Body Kit DTM ใหม่ ส่วนที่เหลือของ S4 ยังคงเป็นรถคันเดียวกัน องค์ประกอบของการปรับแต่งภายนอกและภายในของรถยนต์อนุกรมที่มีประจุมักจะพบการใช้งานบนเครื่องจักรพลเรือนที่ง่ายกว่า แต่ในกรณีของเรามันกลับกลายเป็นวิธีอื่น
Audi S4 ในตำนานได้รับชุดพลาสติกจากความสงบมากขึ้นดังนั้น A4 DTM Edition ผู้ซื้อมีทางเลือก ตอนนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีชุดบอดี้แบบเต็มเวลาซึ่งดูค่อนข้างดีในรุ่น S. และคุณสามารถซื้อการตกแต่งใหม่ได้ สาย S4 DTM ประกอบด้วยกันชนอื่น ๆ ที่มี pseudo -dens ที่ด้านข้างกระโปรงคาร์บอนที่กันชนหน้าและสปอยเลอร์ด้านหลังบนฝาท้ายของวัสดุเดียวกัน เลเยอร์ที่ประตูและเกณฑ์เช่นเดียวกับล้อขนาด 18 นิ้วทาสีด้วยสีเทาเข้มเช่นเดียวกับการแข่งขัน DTM
เหตุใดทั้งหมดนี้จึงย้ายไปยังรุ่น S C C ปกติ A4 ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า Audi ตัดสินใจที่จะปล่อย A4 จำนวน จำกัด ในสไตล์ DTM แต่เพียงแค่ทำชุดตัวถังที่คล้ายกันและการติดขน DTM จะไม่แข็ง ดังนั้นมอเตอร์และระบบกันสะเทือนจึงถูกปรับแต่ง เครื่องยนต์สองเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับเพิ่มอีก 20 แรงม้าและความจุรวมเพิ่มขึ้นเป็น 220 ม้า ระบบกันสะเทือนมาตรฐานทำให้ S-line รุนแรงขึ้นลดลง 20 มม. ดังนั้นจึงกลายเป็นรถสปอร์ตที่ก้าวร้าวในสไตล์ DTM อย่างไรก็ตามสิ่งที่ดีทั้งหมดสิ้นสุดลง ข้อ จำกัด ของพรรคและความจริงที่ว่าแพ็คเกจ DTM Edition ใน A4 มีราคาประมาณ $ 6,000 ไม่อนุญาตให้รถยนต์อยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นเวลานาน แต่ฉันไม่ต้องการละทิ้งแนวคิดการออกแบบ DTM ในรถยนต์อนุกรม เป็นผลให้ชุดบอดี้จาก A4 DTM Edition อพยพไปยัง S4 ที่เตรียมไว้อย่างดีแล้วเปลี่ยนชื่อเป็นบรรทัด DTM เสื้อผ้าใหม่นั้นพอดี แต่โดยหลักการแล้วคุณสมบัติการวิ่งก็ยังคงเหมือนเดิม แต่รูปลักษณ์ก็สดชื่น รถดูเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในสีสดใสเช่นสีเหลืองสดใส
Мотор объемом 4,2 литра способен разогнать полуторатонный автомобиль до сотни всего за 5,6 с. Подвеска настроена таким образом, что преодоление препятствий, как мелких, так и не очень, происходит практически бесшумно. При этом пробои отсутствуют. Для снижения кренов увеличена упругость подвески и уменьшен ее ход. Для скоростной езды по автотрассам настройка оптимальная. Правда, ювелирная работа по сохранению комфорта столь мощного автомобиля свела к минимуму удовольствие от настоящего гоночного драйва.
Огорчил невероятно легкий руль, который практически не дает информации водителю. К тому же при резком маневрировании он сильно прикусывает. Держать его надо как можно крепче. Не отличаются информативностью и тормоза, хотя осадить S4 с высокой скорости можно очень быстро.
Цена версии S4 DTM Line превышает $100 тыс. Честно говоря, за такие деньги ожидаешь большей оснащенности. Но бренд есть бренд. Слово Audi дешево не обходится.
Счастливое воскрешение
О кольцевых гонках DTM заговорили в 1984 году. Первые состязания состоялись на бельгийской трассе в городе Цольдер. Состязание в одночасье стало очень популярным среди европейцев. До финансового кризиса в 1996 году, после которого гоночная серия прекратила свое существование, состоялось 324 гонки (83 в Германии). Преодолев возникшие трудности, серия DTM возродилась в 2000-м. Главными участниками воскресших гонок стали Mercedes-Benz и Audi. Сейчас популярность этих соревнований не уступает успеху восьмидесятых.
การขับรถ
Стихия полноприводной Audi S4 грунт и снег. Здесь он доставит настоящее удовольствие.
ร้านเสริมสวย
Салон слишком прост. Места с достатком хватает и передним, и задним пассажирам.
ความสบายใจ
Выраженная боковая поддержка отлично фиксирует тело. За рулем полное ощущение единого целого с машиной.
ความปลอดภัย
Audi S4 обладает множеством систем безопасности, в том числе системой экстренного торможения Brake Assist.
ราคา
แพงมาก. Странно, что за такие деньги нет массы полезных вещей.
Технические характеристики Audi S4 DTM Line
Габариты, мм 4586/1772/1427
Двигатель бензиновый, V8, 4163 см3, 344 л.с./7000 мин-1
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая
Динамика 0-100 км/ч, с 5,6
Максимальная скорость, км/ч 250
Конкуренты BMW M3, Mercedes-Benz C 55 AMG
ข้อดีและข้อเสีย
+ Сбалансированная подвеска, удобный салон, вместительный багажник, мощный мотор.
Завышенная цена, невероятно легкий руль, неинформативные тормоза.
ความคิดเห็นของเรา
ออดี้รู้วิธีสร้างรถยนต์ที่ดี เวลานี้นักออกแบบของ บริษัท เยอรมันพยายามแนะนำองค์ประกอบกีฬาของอาการปวด DTM ในรูปแบบอนุกรม มันกลับกลายเป็นว่าไม่เลว แต่แพงมาก แน่นอนสาย S4 DTM จะไม่กลายเป็นรถมวลชน แต่จะพบแฟน ๆ อย่างแน่นอน
ข้อความ: Maxim Egorov
รูปถ่าย: Sergey Krestov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มิถุนายน 2550]